洞身开挖施工方案Word下载.docx
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Ⅴ级围岩开挖与支护示意图
1.1.2V级围岩开挖
本隧道V级围岩采用上下台阶预留核心土法施工。
开挖前先施作大管棚及φ42超前注浆小导管预支护围岩，待大管棚及注浆小导管达到强度后，用人工配合风镐进行进行弧形环状开挖，遇孤石或围岩的岩质较硬时，用MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机钻孔，微震控制爆破，人工卸碴至下台阶。
上下台阶的间距保持在5～6米。
每循环尺寸为0.6～1.4米。
下台阶采用简易台车、MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机人工钻孔，光面控制爆破，装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运卸。
每循环进尺0.6～1.4m。
1.2Ⅳ级围岩开挖
1.2.1Ⅳ级围岩开挖与支护顺序
①上台阶开挖→②上台阶初期支护→③下台阶中部开挖→④下台阶交错开挖或单侧开挖→测量放样→⑤下台阶边墙支护→⑥下一道工序
Ⅳ级围岩开挖开挖示意图
1.2.2Ⅳ级围岩开挖
开挖步骤：
①工作面测量放样（用红油漆划出开挖轮廓线、拱顶高程和隧道中线）→②布设超前支护锚杆眼→③钻支护锚杆孔→安装超前锚杆→④布设起爆眼（用红油漆按钻爆设计方案划出掏槽、周边眼及辅助眼的位置）→⑤钻眼（按划好的眼位钻眼）→⑥清孔（用高压风对炮眼中石削刮出和吹尽）→⑦装药→⑧联结起爆网络→⑨点火起爆→⑩供风排烟→⑾出渣。
Ⅳ级围岩石质较软，自稳能力较差，采用上下短台阶法施工，开挖前先施作φ22超前药卷锚杆预支护围岩，待超前锚杆达到强度后，再用简易台车配合MQTB-80/2.0型气腿式锚杆钻机人工钻孔，非电光面爆破，装载机装碴，自卸汽车运输出洞。
每循环进尺在1.2～2.4m左右。
上下台阶的长度保持30～50m。
2、钻爆设计
2.1爆破材料
采用非电毫秒雷管（1～20段），炸药采用2号岩石硝铵炸药和2号乳化炸药，规格为φ32×
20cm药卷。
周边眼用2号乳化炸药，间隔装药，其它眼均用2号岩石硝铵炸药，连续装药。
起爆系统采用导爆管传爆，以集束为主的混合联接引爆网络。
2.2非电微差起爆网络设计
爆破震动与同段起爆的炸药量密切相关，采用非电微差起爆技术，不但控制单段雷管的起爆药量，又能有效地控制每段雷管间的起爆时间，使爆破震动波形不叠加。
这样既能保证岩石破碎达到理想爆破效果，又能消除爆破震动的有害效应。
网络起爆采用孔内微差的方式，选用1～20段非电毫秒雷管，段差控制在50～80ms。
2.3掏槽形式及装药结构设计
“有无进尺看掏槽”，隧道爆破的掏槽眼是爆破成败的关键，为减少钻眼数量，加快施工进度，掏槽设计均采用楔形掏槽形式。
2.3.1掏槽形式设计如下图：
2.3.2装药结构设计：
为更好地达到光爆效果，周边眼采用不耦合间隔装药结构。
其余炮眼采用连续装药。
如下图所示：
炮泥
导爆索
药卷
雷管
竹片
2.3钻爆参数
2.3.1炮眼深度L，孔径d
上台阶掘进深度为2.0米，炮眼深度2.3米，下台阶掘进深度为3.5米，炮眼深度3.7米，掏槽眼加深10%。
孔径d使用钻头为42mm，确定d=42mm。
2.3.2炮眼布置
炮眼布置根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线，辅助炮眼交错均匀布置，周边炮眼与辅助炮眼眼底在同一垂直面上，掏槽炮眼加深10%。
根据公式及经验Ⅲ级围岩正台阶法爆破，取E=60cm，W=75cm；
各炮眼参数如下：
上台阶内圈眼间距70cm；
掘进眼间距90cm，辅助眼间距90cm。
底板眼间距70cm；
围岩整体性较好段可取65cm，炮眼布置图按70cm布置，可根据情况调整。
上台阶设置掏槽，掏槽眼间距见上掏槽眼布置图。
下台阶掘进眼间距110cm,排距90～100cm。
3、钻爆施工
3.1测量放样布眼
中线、水平控制点布设：
为便于检查开挖断面的尺寸及形状，在施工中设置控制点。
中线施工控制点在直线地段每10米设一个，曲线地段每5米设一个，中线控制点应设在拱顶处，水平施工控制点每10米设一个。
中线、水平基点布设：
距开挖面每50米埋设一个中线桩，每100米设一个临时水准点。
钻眼前定出开挖断面中线、水平线，用红油漆准确绘出开挖断面轮廓线，并标出炮眼位置，经检查合格后方可钻眼。
3.2定位开眼
采用人工搭建施工平台配多台风动凿岩机钻眼，其轴线与隧道要保持平行。
就位后按炮眼布置图正对钻孔。
对于掏槽眼和周边边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差控制在5cm内。
3.3钻眼
按照不同孔位，将钻工定点定位。
钻工需熟悉炮眼布置图，能熟练的操作凿岩机械，特别是钻周边眼，要由有较丰富经验的老钻工开钻，有专人指挥，确保周边眼有准确的外插角，使两茬炮交界处台阶不大于15cm。
同时，根据眼口位置岩石的凹凸程度调整炮眼深度，保证炮眼底在同一平面上。
施工时控制好炮眼的角度、深度、密度，使之符合设计要求，是保证光爆质量的关键之一，为此，需符合下列精度要求：
①掏槽眼：
眼口间距误差和眼底间距误差不大于5cm。
②辅助眼：
眼口排距、行距误差均不大于5cm。
③周边眼：
沿隧道设计断面轮廓线上的间距误差不大于5cm；
眼底不超出开挖断面轮廓线10cm，最大不得超过15cm；
眼深误差不宜大于100mm。
④内圈炮眼至周边眼的排距误差不大于5cm，炮眼深度超过2.5m时，内圈炮眼与周边眼宜采用相同的斜率。
⑤当开挖面凹凸较大时，按实际情况调整炮眼深度，并相应调整药量，力求除掏槽眼外的所有炮眼底在同一垂直面上。
3.4清孔及成孔检查
钻眼完成后，严格成孔检查。
按炮眼布置图进行检查并做好记录，有不符合要求的炮眼重钻，经检查合格后才能装药爆破；
装药前，用高压风、水将炮眼内泥浆、石屑吹洗干净。
3.5装药
装药需分片分组，按炮眼设计图确定的装药量自上而下进行，雷管要“对号入座”，要定人、定位、定段别，不得乱装药。
所有炮眼均以炮泥堵塞，堵塞长度不小于20cm。
3.6联结起爆网路
按设计的联结网络实施。
起爆网路为复式网路，以保证起爆的可靠性和准确性。
联结时要注意：
导爆索的连接方向和联结点的牢固性；
导爆管不能打结和拉细；
各炮眼雷管连接次数相同；
引爆雷管用黑胶布包扎在离一簇导爆管自由端10cm以上处，网路联好后，要有专人负责检查。
3.7引爆
非点炮人员撤离安全区后才能引爆。
爆破后，如有瞎炮，进行专门处理，并及时检查厚度光爆效果，分析原因，调整爆破设计。
3.8出碴
隧道出碴采用无轨运输方式,根据现场施工条件及弃渣场距离，本工程配斗容3m3装载机两台装碴,挖机清底，10吨自卸汽车6台运输。
4、爆破施工控制要点
4.1、采用光面爆破技术和微震控制爆破技术，严格控制装药量，以减小对围岩的扰动，控制超欠挖，控制洞碴粒径以利于挖堀装载机装碴。
4.2、隧道开挖每个循环都进行施工测量，控制开挖断面，在掌子面上用红油漆画出隧道开挖轮廓线及炮眼位置，误差不超过5cm。
并采用激光准直仪控制开挖方向。
4.3、钻眼按设计方案进行。
钻眼时掘进眼保持与隧道轴线平行，除底眼外，其它炮眼口比眼底5cm，以便钻孔时的岩粉自然流出，周边眼外插角控制3°
～4°
以内。
掏槽眼严禁互相打穿相交，眼底比其它炮眼深20cm。
4.4、装药前炮眼用高压风吹干净，检查炮眼数量。
装药时，专人分好段别，按爆破设计顺序装药，装药作业分组分片进行，定人定位，确保装药作业有序进行，防止雷管段别混乱，影响爆破效果。
每眼装药后用炮泥堵塞。
4.5、起爆采用复式网络、非电起爆系统，联接时，每组控制在12根以内；
联接雷管使用相同的段别，且使用低段别的雷管。
雷管联接好后有专人检查，检查雷管的连接质量及是否有漏联的雷管，检查无误后起爆。
4.6、开挖过程中注意观察围岩的变化情况及爆破效果，及时调整钻爆设计参数。
4.7、控制隧道底超欠挖，保证隧道开挖轮廓圆顺。
及时排除隧道内的积水，减少积水浸泡围岩。
5、通风
本隧道左线长1032.5m，右线长1060.5m，通风距离较长，根据本工程实际情况，采用压入式通风。
选用四台SDF（B）NO12.5型双级轴流风机分别左右线供风，该型号风机高通风能力为1550～2912m3/min，风压1378～5355Pa，功率110×
2KW。
开挖洞身深度超过200米开始通风，大于500米时左再增设一台风机。
风管采用高强度、低摩擦阻力的新型风管和密封性好操作方便的拉链式接头。
6、施工质量要求标准
6.1隧道洞身开挖时严格控制爆破震动；
开挖轮廓要预留支撑沉落量，并利用量测反馈信息及时调整。
6.2严格控制欠挖，当石质坚硬完整并确认不影响衬砌结构和强度时，允许岩石个别凸出部分（1m2不大于0.1m2）凸入衬砌断面；
拱脚、墙脚以上1米内严禁欠挖。
6.3实测项目
项次
检查项目
规定值或允许差
检查方法和频率
1
拱部超挖（mm）
破碎岩，土（V、Ⅳ级围岩）
平均100，最大150
激光断面仪：
每20米抽一个断面，测点间距≤1米。
2
边墙超挖（mm）
每侧
+100，-0
全宽
+200，-0
3
边墙、仰拱、隧底超挖（mm）
水准仪：
每20米检查3处
7、洞身开挖施工机具配备
洞身开挖施工阶段主要机具设备表
设备名称
单位
数量
用途
自制开挖台车
台
作业平台
22M3空压机
4
洞身开挖
MQTB-80/2.0锚杆钻机
16
钻孔
风镐
8
凿岩
CAT320挖掘机
开挖、出渣
ZL50-II装载机
出渣
10t自卸汽车
辆
6
8、洞身开挖施工人员配备（见附表）
洞身开挖施工阶段施工人员配备表
管理人员
操作人员
技术负责人
1名
炮工
20名
测量人员
2名
电工
现场技术员
机修工
机料管理人员
试验人员
质检人员
安全管理人员
后勤保障人员
合计
升级会员 