医药工业园道路工程路基土石方路面及排水工程施工方案Word文件下载.docx
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施工用水、电已接至施工现场。
工程地质勘察及施工图设计已完成。
第二节工程重点、特点
一、本工程施工组织管理方面主要难点解决措施
1、本工程工期360个日历天，在工期短，施工项目多而复杂的情况下，要保证在最短的时间内实现本工程的施工目标且保证工期有所提前将是工程的施工难点。
科學管理、备足劳力、精心安排，严密地组织是实现本工程工期的最佳途径。
每一分项目分成若干班组流水作业；
按工序作业是实现本工程工期的另一途径，整个施工路径通畅，又够人力（包括足够的人力班组及材料准备人员），何必担心本工程工期无法实现呢？
另外，先施工难度大的工程及单位工程的主要灵魂工程，其它工程则附之，抓住主要项目及关键路径，其工期实现了，其它次要项目则迎刃而解。
因此，我司计划将抽调年富力强、经验丰富的技术人员组建项目部。
精心编制施工计划，合理安排工、机、料，制定切实可行的施工进度保证措施，并加以实施。
2、总体计划安排：
因本工程工期紧，我公司计划按每日24小时连续施工方式。
施工期间，道路起点终点两端采取封闭式施工，现场铺设施工便道，施工围蔽按市建委《关于规范市政工程文明施工围蔽设施的通知》的标准执行。
二、本工程施工的重难点分析
1、工程量大、工期紧。
本工程工期紧，360个日历天，本工程包括土方开挖、管道铺设、路基土方回填碾压、水泥稳定级配碎石基层、沥青混凝土路面、人行道铺设、路面绿化亮化。
而土石方挖运、管道敷设施工及路面基层是本工程的施工重点与难点。
2、质量要求。
本工程要求合格工程，所以施工过程中的质量控制是本工程的施工关键。
3、沿线水塘较多，挖泥量较大，需作大量的换填处理。
用砂回填，清除淤泥时可考虑换填土、换填石块、施打木桩及钢板桩等软基处理。
4、路堤填筑的速度控制，直接涉及到软土路基的安全性。
路堤完工后应留有沉降期。
因此，它是控制工期和路基质量的施工关键之一。
三、设备人员的动员周期和设备、主要材料运到施工现场的方法
（一）施工人员的动员周期及运输到现场的方法
1、施工人员分为先遣人员、项目经理部人员和各工程队人员三类，将按施工进度需要分批进入施工现场。
2、先遣人员主要从事驻地和施工场地内的“三通一平”工作，及与当地接洽有关事宜，熟悉有关情况，为施工队伍全面进场作好准备。
项目部主要为管理人员，即本合同段指挥机构的人员，对本合同段施工的内、外工作全面负责。
他们将作为先遣人员准备好进场。
3、各工程处主要是指本合同段中各分项工程的具体施工人员，如施工员、现场工程师、技术员、机械操作员等，他们将在其施工范围内搭建临时工棚作为人员和设备驻地、材料存储。
一旦下达了开工令，我们将在5天内对以上各方面作好开工准备。
4、施工中，若因施工需要，我司计划从正在公司建立的劳务人才市场中调来熟练工人，按劳动力进场计划分批进场。
施工中如因雨季或不可抗力因素的影响工期的我司将适当调整人力进场计划。
5、主要施工管理人员的运送到现场的方法：
我司计划采用两部吉普车运送到现场。
6、各工程队人员：
计划采用卡车5部，每车15人，计划按照上述路线进入施工现场。
二）施工设备配备及运输到现场的方法
1、施工设备的配备
序号
控制项目
效率
主要数量及相应设备配备计算
1
土石方开挖
10000m3天
由于土石方开挖工程量较大，计划采用15台挖掘机24小时连续进行开挖
2
开挖管沟土方
3000m3天
由于管沟开挖工序比较零散，所以计划采用3台挖掘机进行开挖
3
基础安装管道
300m天.段
主要包括排水管、污水管道的安装
4
回填土、碾压
1500m3天.台班
计划采用10台自卸汽车，2台推土机，2台振动压路机。
2、主要设备运输到现场的方法
1）振动压路机、推土机、钢筋加工设备、挖掘机亦由我司驻场仓库由运抵施工现场。
2）汽车吊机等设备我司计划在附近租借。
由租借方负责运抵施工现场。
第二章施工准备计划工作
一、原材料的选用
本工程使用的工程材料，除应由厂家提供的质保书外，还按设计、施工规范进行抽样检验，并提前向有关部门提交拟订购的材料供应商名单。
本工程使用的主要材料有钢筋、水泥、碎石、砂等。
水泥、木材：
钢材水泥是该工程重点控制的建筑材料，我方按甲方要求按质按量购得，保证工程需要。
材料可考虑于本地区采购，本公司合作建材供应单位能及时提供工程所需，工程所在地也有一定建筑材料市场，可作为应急后备；
对由我方采购的建筑材料，我方施行质量保证，并且自愿地接受、积极地配合甲方、监理方及质量监督部门的随时、任意的抽查。
若有不合格项我方愿接受任意的处置。
砂：
可在附近砂料场购买，汽车运输进场使用；
石:
直接由附近石场购得;
物资部门根据产品（材料）的特性组织运输、贮存和防护工作，防止产品损坏或变质，并妥善保护产品的标识，对入库的产品（材料），保管人员定期检验库存产品的质量情况，如发现变质或已过保质期的应及时处理，防止混入工程中使用。
生产部门按需要做出领用计划，报工程技术部校核后，由总工审核后，物资部门发放。
生产部门领用的材料由工程技术部、物资部门监督其使用过程。
做到人人严把材料关。
二、砼、砂浆试验
工程施工前需做现场试验，以确定半成品的物理力学性能指标，确定最佳施工参数、施工工艺，提供质量控制指标及检验控制办法。
砼及砂浆试验：
按有关行业的标准规定，作相应试验。
其材料主要检查的项目为：
水泥：
按要求GBJ175-92规定，作不溶物、氧化镁、三氧化硫、烧失量、细度、比重、凝结时间、安定性、强度、碱含量等校核试验。
细骨料：
砂按新规范规定，作细度模数、含泥量、三氧化硫、坚固性、云母、有机物、表现密度等试验，其级配应在规定范围内。
粗骨料：
新规范规定，作针状、片状、含泥量、压碎指标、有害物质含量、吸水率、表观密度、软弱颗粒含量等试验，其标准粒级应在规定的粒级范围内。
水：
按JBJ63-89标准，水的pH值、不溶物、可溶物、硫酸盐、硫化物的含量不应超出规定；
凡符合国家标准的生活饮用水，均可作为拌和及养护用水。
外加剂：
应符合GB8076-87标准，并在室内作外加剂对水泥物理性能影响、砼抗压强度关系等试验，从中找出最优的掺量。
钢材及钢筋：
因为钢材及钢筋我方选购是到大型生产厂家购买，在此仅做一般性检查。
其他检查则由我方监督厂家进行。
以上建筑材料我方不能进行的项目则委托有关部门进行。
砂浆的配合比经试验确定，如砂浆的组合材料（胶结料、掺和料和骨料）有变更，其配合比须重新选定。
根据试验记录，整理出试验成果报告，报工程师审批，按批复意见实施。
砼及砂浆配合比试验，按呈报工程师批准的原材料，并按《规范》规定和设计强度，在室内作不同品种水泥、不同外加剂掺量与砼的抗压强度关系，砂率选择、用水量与坍落度关系等一系列试验，从中分析挑选出最优的配合比，写成书面试验报告，呈送工程师批准，作为砼及砂浆试制的依据。
砼及砂浆配合比设计在砼浇筑前35天完成。
砼试制的结果，需书面呈报工程师审批，经批准后，才能作为正式施工的配合比依据。
三、基线复核及测量放线
根据提供的测量控制点及精度要求，在动工前应复核资料和数据的准确性。
管道的起点、终点及转折点是管道施工的重点，管道中线定位就是将主点位置测设到地面上去，并用本桩标定。
管线起点及各转折点定出以后，从线路起点开始量距，沿管道中线每隔50m钉一木桩（里程桩）。
根据管线的起点和各沟的挖土中心线，一般每20m测设一点，中心线的投点容许误差为±
10mm，量灰线标明开挖边界。
在测设中线时应同时定出井位等附属结构的位置。
每隔20m或30m槽口上设置一个坡度板。
作为施工中控制管道中线和位置，掌握管道设计高程的标志，坡度板必须稳定、牢固，其顶面应保持水平，用经纬仪将中心线位置测设到坡度板上，钉上中心钉，安装管道时，可在中心任务钉上悬挂锤球，确定管中线位置。
以中心钉为准，放出砼垫层边线，开挖边线及沟底边线。
四、施工排水
本地区雨季多雨，要保证填筑路基的材料必须是透水性良好的土或砂。
五、施工准备计划
1、技术准备工作
<
1>
组织图纸会审，及时解决图纸中所存在的各种技术问题。
2>
图纸会审后十天完成施工组织设计。
3>
由公司项目部牵头，工程部、质安部、合同预算部组织项目部有关人员进行技术、经济、安全交底。
重点项目、关键部位编制专门的单项施工方案。
施工准备工作内容
负责部门
要求完成时间
现场测量控制网
施工组
进场后第1天
平整场地、施工道路
施工水、电设施
专业队
图纸会审
项目部
5
成品、半成品、加工品计划
进场后第20天
6
解决存土、卸土场地
建设单位
进场后第5天
2、生产准备工作
要取得建设单位配合，及时办理施工许可证及施工标牌。
根据规划局确定基准点和设计图纸进行放线，建立轴线控制网和标高控制网，认真复核管位置的准确。
在现场内搭建办公室、保卫、料具设备仓等等，工人宿舍按甲方指定位置搭设。
4>
按照经审核批准的临电、临水布置图，建立临时供电、供水系统，系统敷设完毕后就依手续办理验收及备案待查。
5>
按施工组织设计确定所需的机械设备进行检查、保养，作进场准备。
六、交通组织方案
本工程两端均靠近国道，如何确保交叉路口的安全是本工程施工过程中安全管理的重中之重，我公司拟采用以下措施进行安全交通管理。
交通顺畅与否，主要依赖行车是否有序，管理是否到位。
因此，为解决施工期间以上的交通问题，我司计划成立专门交通疏解小组（设组长一名，成员4名），制订科学合理的交通疏解方案和应急措施，建立交通疏解管理制度，实行专人负责制和奖罚制度，明确工作重点和每日的工作要点，并派管理成员到交警队进行交通规则和疏导技巧培训，协助交警进行交通疏解工作。
在交叉路口大道处设置明显的交通标志，指导车辆渠化分流。
交通疏解员分班全天候指挥交通。
疏解员上班时按要求穿反光马甲，佩带袖章，装备指挥旗和对讲机，按交通批示牌和交警部门批准的疏解方案指挥车辆行驶。
建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期请交警到现场帮助指挥，当严重塞车或突发事件塞车时，及时请交警到现场指挥并按应急方案进行分流。
根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道；
工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。
干道上禁止白天占道装卸施工材料。
交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。
处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与交警部门沟通。
散体物料运输严格按市政府相关文件规定对物料进行覆盖，严禁物料散落污染路面，影响交通。
若材料吊装时，机械需占用道路，则在夜间才进材料；
所有材料不得占用道路堆放。
材料供应在保证质量的前提下按“就近、就便”的原则采购。
第三章施工区段的划分及施工力量的安排
第一节施工区段的划分
根据本工程的施工现场条件的工作强度，充分利用已有的施工条件，将本工程分成三个施工区域。
第二节施工力量的安排
项目经理部设项目经理一名、项目总工程师一名、下设三部一室，即：
工程技术部、材料设备部、计划财务部、办公室。
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