02施工便道修筑方案.docx
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02施工便道修筑方案
1工程概况
1.1工程简介：
本项目是修建一条从俄罗斯共青城炼油厂至德卡斯特里港油库成品油管道，输送介质为汽油、柴油、航空煤油，线路全长330KM，管径530，材质K56，干线输油管线的允许最大工作压力6.3Mpa，年输量530万吨。
场站有共青城炼厂输油泵站、油质检测计量区，输油主泵站（含11座2万m³储罐,其中8座拱顶罐，3座浮顶管）、输油中间站、德卡斯特里港库区（含16座2万m³储罐，其中6座浮顶罐，10座拱顶罐，另有6座1000m³混油罐）、燃气发电站3座（2个6兆瓦与中间站和库区合建、1个1兆瓦单独建设）、线路阀室22座
线路所经地区的地形复杂，起伏较大，地质条件较差，部分地区坡度陡峭，道路交通状况较差，没有成型的进场道路，进入施工作业带主要依托原俄油（气）管线伴行路，部分路段道路、桥梁需要重新进行加固修筑。
且部分管道距离伴行路较远，只可依托施工便道、施工作业带及林间道路施工。
为此为了满足施工需要必须修筑施工便道。
1.2气候及地形条件
施工地区只有冬季和夏季两个季节，冬季严寒、干燥、晴朗，夏季舒适、温暖或凉爽、潮湿；地形遍布沼泽和丘陵，丘陵树木茂盛，且地下水丰富；沼泽和丘陵相互连接，相互间隔。
夏季冰雪消融，山洪频发，道路泥泞。
1.3交通状况
俄罗斯高寒低温地区沼泽多、积雪厚，森林多，无法正常行走设备；为了保证管材运输和施工设备行走的需要，必须修筑临时施工道路。
1.4进场路修筑统计表
序号
里程区间（km）
名称
宽度m
备注
1
0~4.1
底漆公路
4
2
4.1~20
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
3
4.1~20
底漆公路
6.8
4
4.1~20
加里奇内阿穆尔河共青城沥青公路
7
5
4.1~20
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
6
4.1~20
加里奇内阿穆尔河共青城底漆公路
6
7
20~30
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
8
20~30
林中道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
9
30~40
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
10
30~40
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
11
40~50
难以通行道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
12
40~50
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
13
50~60
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
14
50~60
拖拉机牵引
根据现场实际情况决定是否需要加固
15
60~70
通行线路
根据现场实际情况决定是否需要加固
16
60~70
通行线路
根据现场实际情况决定是否需要加固
17
70~80
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
18
70~80
田间道路
2
根据现场实际情况决定是否需要加固
19
80~90
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
20
80~90
到泥科拉耶夫斯克谢列希诺公路
3.5
21
80~90
下哈波雷谢列希诺公路IV
8
22
90~100
拖拉机牵引道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
23
90~100
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
24
100~110
拖拉机牵引道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
25
100~110
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
26
110~120
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
27
120~130
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
28
120~130
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
29
130~140
底漆公路
8
30
130~140
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
31
140~150
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
32
140~150
拖拉机牵引路
根据现场实际情况决定是否需要加固
33
150~160
底漆公路
5
34
150~160
齐美尔玛诺夫卡底漆公路
5
35
160~170
无道路
需借助其他道路修筑进场路
36
170~180
无道路
需借助其他道路修筑进场路
37
180~190
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
38
180~190
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
39
190~200
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
40
190~200
底漆公路
6
41
200~210
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
42
200~210
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
43
210~220
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
44
210~220
底漆公路
6.5
45
220~230
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
46
220~230
田间道路
47
220~230
底漆公路
6.1
48
230~240
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
49
250~260
底漆公路
5
50
260~270
公路
4.5
51
260~270
到谢利西纳杰卡斯特里公路
52
260~270
碎石公路
8
53
270~280
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
54
270~280
碎石行车线路
4
55
280~290
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
56
280~290
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
57
290~300
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
58
290~300
底漆公路
4
59
290~300
杰卡斯特里基季底漆公路
5.6
60
300~310
田间道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
61
300~310
底漆公路
6.5
62
310~320
到博加罗德斯科耶亚加德诺耶公路
8
63
310~320
从Б/ПN16到博加罗德斯科耶亚加德诺耶公路
8
64
310~320
林中道路
根据现场实际情况决定是否需要加固
65
320~329.4
露天矿杰卡斯特里底漆公路
5
66
320~329.4
杰卡斯特里奇利巴沥青公路
6
67
320~329.4
碎石公路
8
2编制依据
（1）СНиП12-03-2001施工劳动安全。
第1部分，总要求；
（2）СНиП12-04-2002施工劳动安全。
第2部分，建筑施工；
（3）РД6.01-74.20.00-КТИ-058-1-05“远东-太平洋”干线输油管道。
设计和施工专业标准；
（4）СНиПIII-42-80*干线管道，施工生产和验收规范；
（5）СНиП3.06.03-85公路；
（6）СНиП3.02.01-87土建设施、地基和基础；
（7）ПБ10-382-00起重机配置和安全操作规范；
（8）ВСН012-88干线输油管道和油田输油管道的施工。
工程质量检验和验收。
第1部分和第2部分；
（9）ПБ10-382-00起重机配置和安全操作规范；
（10）ГОСТР52290-2004组织道路交通的技术手段。
道路标志。
总技术要求。
3施工方法
3.1施工便道修筑总体要求
3.1.1施工便道修筑施工流程
3.1.2修筑施工便道时，尽可能利用原有的道路，以减少修筑工程量。
利用当地道路拓宽加固必须征得地方政府部门的同意。
施工便道要平坦，具有足够的承压强度，能保证施工车辆和设备的行驶安全。
同时要及时做好施工便道的养护工作。
施工便道的宽度一般为6m，每2km设置一个会车处，弯道和会车处的路面宽度一般为10m，弯道的转弯半径大于18m。
3.1.3修筑施工便道的同时要把回车场地及堆管场一并修好。
对于施工便道和公路连接处，采取有效措施对公路和路肩加以保护。
对路边有排水沟的要埋设过水涵管，并按公路管理部门要求设置路标。
3.1.4施工便道修筑要与后序工序紧密结合，防止由于气候变化或其它不利因素造成返工。
在施工完成后及时拆除各类施工便道，恢复地貌。
3.2普通地段施工便道修筑总体要求
普通地段，在施工作业带清理时，尽量不要破坏地表绿苔及小灌木，将路面坑洼处垫平、清走树根和大石块即可；降雪后，要及时清除地面积雪。
3.3丘陵、陡坡地段施工便道修筑总体要求
在丘陵地段修筑施工便道常采用削方铺路、陡坡设置土袋挡土墙的方法。
施工设备采用液压破碎锤、挖掘机、推土机，对于基岩较硬地段采用爆破，修筑方法为削方铺路、分层压实，上部垫300mm泥结碎石层，便道修筑完毕在施工中需经常平整、洒水、压实保护。
在有横向坡度的山坡上修筑施工便道和作业带时，采取以下几种形式：
A.当横向坡角为0°—12°时，可直接在斜坡上挖土修筑。
B.当横向坡角为12°—18°时，应铲土修筑。
C.当横向坡角超过18°时，必须修筑挡土墙。
冬季降雪后，先去除地表冰雪，对于石方段不能清除路面表层冰雪的，应在路边堆放细砂，防止车辆打滑。
施工便道形成后，履带设备尽量减少行走，以免翻起压实的冰雪，造成其它轮式车辆无法通行。
3.4土质轻软地段和非冰冻季节沼泽地段
土质松软地段和非冰冻季节沼泽地段的施工便道应采用修筑横木道路方法进行。
先铺设纵向底木，间隔相铺，接头应有0.75m-1m的重叠且接头互相错开。
纵向底木铺设完成后，沿纵向底木垂直铺设横木，并用拖拉机压实。
道边上纵向底木上面铺紧固原木，与底木用铁丝捆紧。
在横木垫道上铺垫土层并压实，中心路面至路边坡度应为3%。
3.5永冻土地带施工便道修筑
3.5.1永冻土地带冬季修筑施工便道时,可直接压实处理表面积雪层。
3.5.2夏季表层融化需进行加固处理，为避免施工机械对冻土的影响，应将融化的表层用机械剥离，铺设非纺聚合材料（HCM）后，再铺设外运的天然土。
并每隔500m修筑一处30m×30m的车辆会车及调头场地。
多年冻土带临时性沿线道路的剖面图见下图:
3.6冰冻季节修建冰渡通过河流、沼泽
3.6.1修建冰渡作为临时施工便道，冰渡的位置应选择在水流速度最缓处。
在冰渡的纵轴线两侧20m范围内不得有地下水出口、废水排放处和其它影响冰渡安全的设施。
3.6.2冰渡采用分层浇水法进行施工，每层厚度为5－10cm，层数由冰渡的表面负载决定；分层冰冻时待前一层完全冻结后再冻下一层，为加快冻结速度，可在冰面上放置碎冰块。
冰渡的横断面图见下图
3.6.3冰渡与河岸之间采用圆木和铁丝连接成一体，其中纵、横向承重梁使用长6.5m、直径200mm的圆木；横向路面使用长6m，直径120-160mm的圆木铺设，圆木之间用直径6mm的钢丝进行连接，详细连接构件结构如下图所示：
冰渡和河岸的连接构件图
3.6.4为了确保冰渡安全，冰渡施工所需用水一般取自河流下流50m处，冰面上的积雪清理至两侧夯实形成结实的雪梗，雪梗不但能作为冰渡边界的标识，而且可以有效防止设备通过时滑出冰渡。
图5.2.3-4冰渡平面图
3.6.5使用冰渡前应及时清除冰渡行车带上的积雪，并在行车带两侧设立安全标志。
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