电喷发动机动力不足原因分析及故障排除论文Word文件下载.docx

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Keyword：

Theenginepowerisinsufficient；

Faultanalysis；

Troubleshooting

1发动机的基本概念与工作循环……………………………………………………1

1.1发动机基本概念…………………………………………………………………1

1.2四冲程发动机的工作循环………………………………………………………2

1.3电喷发动机的工作原理………………………………………………………3

2影响电喷发动机气缸压力不足的因素……………………………………………3

3电喷发动机气缸压力不足的故障原因检测分析及排除…………………………4

3.1气缸磨损严重…………………………………………………………………4

3.1.1气缸磨损严重具体案例……………………………………………………4

3.1.2故障原因分析及排除…………………………………………………………4

3.2电瓶负极线故障……………………………………………………………8

3.2.1电瓶负极线故障具体案例………………………………………………8

3.2.2故障原因分析及排除………………………………………………………8

3.3气门与气门座接触不良而漏气…………………………………………………9

3.3.1气门与气门座接触不良而漏气具体案例……………………………………9

3.3.2故障原因分析及排除…………………………………………………………9

3.4活塞环装配不当…………………………………………………………………11

3.4.1活塞环装配不当具体案例……………………………………………………11

3.4.2故障原因分析及排除…………………………………………………………11

3.5凸轮轴调整器的橡胶————金属密封垫破损………………………………16

3.5.1凸轮轴调整器的橡胶————金属密封垫破损具体案例…………………16

3.5.2故障原因分析及排除…………………………………………………………16

3.6汽油滤清器装反…………………………………………………………18

3.6.1汽油滤清器装反具体案例……………………………………………………18

3.6.2故障原因分析及排除…………………………………………………………18

4检测气缸密封性和如何测量缸压………………………………………………18

5结论………………………………………………………………………………19

参考文献……………………………………………………………………………23

致谢………………………………………………………………………………24

1发动机基本概念与工作循环

1.1发动机的基本概念

为了理顺发动机工作循环问题，必须对发动机的一些基本概念有所了解。

1）工作循环：

在气缸内进行的每一次将热能转化为机械能的一系列连续过程。

四冲程发动机是由进气、压缩、做功、排气4个过程组成，每完成这4项工作就叫完成了一个工作循环。

工作循环分别在每1个气缸里进行，而与发动机缸数无关。

2）止点：

活塞在气缸内的极端位置。

3）上止点：

活塞顶在气缸中的最高位置。

4）下止点：

活塞顶在气缸中的最低位置。

5）活塞行程：

上、下止点间的距离。

对于四冲程发动机，即曲轴每转半周（180°

），相当于1个活塞行程。

以S表示，也称行程。

6）气缸工作容积：

活塞在气缸内由上止点移到下止点时，所扫过（让出）的空间，以Vh表示，以L为单位。

图1-1发动机基本概念示意图

7）燃烧室容积：

当活塞位于上止点时，活塞顶上的全部空间称为燃烧室容积活压缩容积，以Vc表示。

8）气缸总容积：

活塞在下止点时，活塞顶上的全部空间，以Va=Vc+Vh。

9）发动机工作容积：

多缸发动机各气缸工作容积的总和，也称发动机排量，以Vi表示，单位为L。

若气缸数为n，气缸直径为D，以cm计算。

则Vi=nD2S÷

4×

103×

n（L）。

10）压缩比：

气缸总容积与燃烧室容积之比。

11）发动机的额定功率：

在额定转速下锁发出的最大力矩，单位为N·

m。

12）燃油消耗率：

发动机每发出1kW有效功率，在1h内所消耗的燃油量，单位为g/（kW·

h）。

它是表征发动机经济性指标的重要参数。

燃油消耗率越低，说明发动机经济性越好。

13）标定功率：

制造厂（在发动机铭牌上）标出的有效功率。

14）有效功率：

发动机通过飞轮对外输出的功率，它是发动机气缸内发出的功率出去了各种损失功率后，事迹上能够利用功率，单位为kW。

1.2四冲程发动机的工作循环

四冲程发动机的工作循环是由进气、压缩、做功（燃烧和膨胀）、排气4个冲程组成的，是由曲轴转2周（720°

），活塞在气缸中往复4次，每次完成1个冲程。

图1-2四冲程发动机工作循环的文字表达图

因现代汽车发动机，大多采用四冲程发动机，用凸轮配气。

凸轮轴与曲轴的速比为1：

2，所以凸轮轴转1周（360°

）完成1个工作循环。

如果我们画1个圈，取水平和竖直2个直径，即把圆分成圆心角为90°

的4个扇形。

在圆的最高、最低处，分别标以“上止点”；

在圆的左、右两端，分别标以“下止点”。

这样便可作出进气、压缩、做功、排气4个行程。

在图1-2中，箭头指向为凸轮轴旋向，亦是循环路线。

1.3电喷发动机的工作原理

电喷发动机是采用电子控制装置.取代传统的机械系统（如化油器）来控制发动机的供油过程、如汽油机电喷系统就是通过各种传感器将发动机的温度、空燃比.油门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、车辆行驶状况等信号输入电子控制装置.电子控制装置根据这些信号参数.计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻,将汽油在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。

并与进入的空气气流混合,进入燃烧室燃烧,从而确保发动机和催化转化器始终工作在最佳状态。

这种由电子系统控制将燃料由喷油器喷入发动机进气系统中的发动机称为电喷发动机。

电喷发动机按喷油器数量可分为多点喷射和单点喷射。

发动机每一个气缸有一个喷油咀、英文缩写为MPI，称多点喷射。

发动机几个气缸共用一个喷油咀英文缩写SPI.称单点喷射。

2影响电喷发动机气缸压力不足的因素

发动机在长期运行中，会出现正常或异常的气缸磨损，或者因其他原因导致气缸压力不足，致使发动机的工作性能降低，造成汽车的经济性能和动力性能也会随之下降。

因此，必须对气缸压力不足的现象引起重视，一旦出现此现象应及时进行检查排除。

气缸压力不足是由于气缸压力低于各地区海拔内的原车标准规定值。

造成气缸压力不足的原因一般有气缸套磨损严重、气缸垫损坏、气门与气门座接触不良而漏气、气门间隙过小、装配了不匹配的气缸盖、装有了减压装置、正时齿轮安装错误、活塞环安装不当等所致。

在诊断发动机气缸压力之前应先了解各种型号的发动机压缩比与标准压力，见表2-1：

表2-1各种型号的发动机压缩比与标准压力

发动机型号

压缩比

气缸标准压力（kpa）

富康

10

1100

桑塔纳

10.5

900-1200

3电喷发动机气缸压力不足的故障原因检测分析与排除

3.1气缸磨损严重

3.1.1气缸磨损严重具体案例

有一辆现代途胜车，在行驶了6万公里后送去保养。

保养过后，车主开车出去游玩。

在经过一段尘土飞扬的路面后，开了半个小时就感觉车子没劲，车主就觉得很奇怪，为什么刚刚保养过的车没行驶多久就出现这个动力性下降的问题？

为了找到原因所在，车子被送往4S店检测。

3.1.2故障原因分析及排除

1）故障原因及分析：

维修人员首先想车主咨询了一下车子故障的现象，做个大概的了解。

然后对影响汽车动力性的因素一一检测（影响因素有：

轮胎气压不足、传动系统出现问题、电控系统、油路、气路、气缸压力低、发动机阻力大等）。

通过检测最后发现是由于气缸压力过低导致的动力性下降。

可是刚刚保养过的车子怎么会出现这样的问题哪？

造成气缸压力低的原因有节气门关闭不严、气缸垫损坏漏气、活塞环损坏、气缸磨损等等原因。

通过维修人员的检查后发现是气缸磨损造成的。

在检查过程中发现进气管里有很多的校颗粒物，他们觉得就是这些小颗粒物造成的。

因为发动机在工作时，混合气进入气缸燃烧后推动活塞做功。

小颗粒物随着混合气进入气缸，在活塞和缸壁间造成磨料磨损。

灰尘或小颗粒物随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸的活塞的运动速度大，故加剧了气缸的磨损。

原来汽车在保养时没有更换新的空滤纸，使得经过那段路时一下小的颗粒物击破了旧的空滤纸，使那些灰尘和小颗粒物进入了气缸，造成气缸的磨损，是气缸压力降低，影响发动机的动力。

2）故障排除：

镗缸是对于干式缸套过度磨损比较常见的修理方法。

湿式缸套主要以更换活塞缸套组方式进行修理。