尽早实施长江口北支航道整治综合项目工程Word文档格式.docx
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当前虽有零星整治工程，北支上段有所刷深，但仍有北支上口、青龙港附近、大新港东等处浅滩，必要进行整治。
2北支对白茆沙河段演变影响
潮汐分汊河口，在双向水流作用相连接区间会有水沙互换，同步影响到互相之间河床演变。
北支和南支是两个特性不同河槽，两者互相作用，近期以北支对南支影响占主导地位。
2.1影响白茆沙北水道河势
当前北支河势与1958年相比，上口宽从8.5km缩小为2.5km，下口宽从14km缩小为12km，中段灵甸港段江面从9km缩小为2.5km，河床在平面形态上也演变成喇叭形，这样导致潮流产生激烈变形。
从口外推动波逐渐演变成驻波，并在灵甸港、青龙港处产生涌潮，潮汐水力要素也相应变化，涨落潮最大流速出当前中潮位附近，流转时间出当前高潮位附近。
而白茆沙北水道中涨落潮最大流速出当前高、低潮位附近，转流时会出当前中潮位附近，相位差不大，属变态迈进波型，前者动能最大在中潮位，后者在高、低潮位附近。
正由于这种潮汐特性差别，因而在南、北支水量互换中，低平潮时，南支水量输入北支，高平潮时，北支水量流入南支，南、北支两股不同涨潮水流汇流顶托时能量损失易使泥沙落淤，为北支净倒灌南支泥沙在北支上口和白茆沙北水道落淤创造了条件，从而形成北支上口外舌状堆积体，成为涨潮三角洲，似巨大潜式丁坝，使北水道落潮流受堆积体影响而南偏，出徐六泾后北偏-10m深槽长期不能与南水道下段贯通，普通不超过北支上口，1959～1978年上下变幅总是在3～5km之间徘徊。
1982年、1983年，长江大通站洪峰流量较大，分别为63900m³
／s和72600m³
／s，由于水动力增长，将70年代形成北支上口舌状堆积体冲刷殆尽，进入北支径流量增长，促使白茆沙北水道-10m等深线相应向东延伸，1982年越过北支口门，成为主流通道，1990年与白茆沙南水道下段贯通，成为近百年来第一次贯通且开辟为主航道。
南支下段和南北港分流通道平面形态也通过这两年洪峰流量考验，通过水流自身调节，逐渐向稳定河势发展，因而，国家关于部门依照20世纪90年代初期白茆沙北水道为主水道和南支下段河势相对稳定状态，决定实行南港北槽入海深水航道整治工程，一期工程整治北槽河段长46km，4月竣工，-8m等深线主航道全线贯通，尔后实行二、三期工程，-12.5m等深线主航道也以贯通。
但是，影响上述河势不稳定因素还是存在，由于北支河床面积从1958年7.95万hm²
缩小为4.31万hm²
，1998年崇明县将新安沙围垦后灵甸港以上河段面宽均在2.5km如下，兴隆沙南沿深槽从1998年10月1.0m，到6月淤高到2.7m。
而北支下口连兴港断面1998年与1991年相比，0m等深线如下断面积从36900m²
，发展到38200m²
；
三条港至连兴港之间-5m等深线如下面积从0.10万hm²
发展到0.27万hm²
。
喇叭形河势变大导致从三和港向上至北支上口涌潮加大。
例如：
灵甸港1997年8月22日昼潮实测涌潮来暂时，5min内潮位涌高1.11m。
青龙港站，1997年8月20日昼潮，5min内潮位涌高0.78m；
1998年8月9日达1.2m。
北支涌潮余波通过北支上口北侧滩地，夹带大量泥沙，像一道泥流墙呼啸而过，颇为壮观。
从1997年8月21-22日水文资料（见表1）中可以看出，北支中A7垂线含沙量不不大于白茆沙北水道，近边滩A5垂线含沙量不不大于接近主槽A4、A6垂线。
这是由于北支涌潮含沙量远不不大于白茆沙北水道，而涌潮是贴这北岸线上溯，使北支上口在大通站1995～1996年平均流量30600m³
／s状况下于1997年仍浮现舌状堆积体。
由于上述河势变化，导致白茆沙北水道不断萎缩，白茆沙北水道自20世纪90年代后期不断淤浅，1997年8月，白茆沙北水道中-10m等深线仍贯通，并且有一种-17m深潭，深潭长约1km，宽约150m；
通过1998年大洪水，在11月测图上，-13m深潭消失，约3.5km-10m等深线断开，只零星分布着几种-10m等深线小圈。
南水道不断发展。
长江主流经七丫口挑流后通过新桥通道进入北港径流量在增长，不利于维护南港北槽深水航道。
表11997年8月涨潮含沙量特性值记录
垂线编号
位置
最大测点／㎏.m-3
最大垂线平均／kg.m-3
A3
南通农场团结闸夹槽
4.03
1.39
A4
北水道主泓团结闸断面
1.56
0.6
A5
海门港滩前沿离堤700m
9.75
2.42
A6
海门港滩前沿离堤1600m
7.11
1.93
A7
灵甸港外北支主槽
19.1
10.5
2.2影响南支河段水质
随着水、沙倒灌南支，咸水影响也时常发生。
1978年11月下旬到1979年4月上旬，大通站流量不大于10000m³
／s持续时间达86天，故咸水从北支大量涌入（1979年2月崇明西沿跃进农场测月平均含盐度为10.1×
10-³
），绕过崇明西沙头，向上起直抵望虞河口（1979年1月30日江心沙农场新江海河闸水质含盐度达4.98×
，2月4寻常熟水厂水质含盐度达0.72×
），并随落潮流进入南支下段，直抵宝山，与北港上溯咸水相遇，使崇明岛被咸水包围达4个月有余，严重影响了崇明岛及南支沿岸工农业生产和人民生活。
北支含氯度远不不大于南支，如在同一经度上北支三条港，南支堡镇、高桥站，在1987年2月16日含氯度分别为14420×
10-6、1750×
10-6、833×
10-6。
崇头为10453×
10-6，南支新建水闸为824×
10-6，而其上游不远处江心沙农场立新闸断面相对深度0.6米处仅为82×
10-6，河底为455×
10-6。
特枯水情先后，长江口咸潮入侵特性重要体当前：
陈行水源地于9月11日遭遇有史以来最早咸潮入侵，长江口咸潮入侵较往年提前2个多月发生。
9月到5月期间，共遭受了14次咸潮入侵，合计影响1928小时（80天8小时），大大超过往年平均6次咸潮入侵次数；
咸潮发生时大通流量变化在10100～19200m³
／s之间，较往年覆盖大通流量范畴广。
14次咸潮入侵中高达7次超过了陈行水源地5天避咸蓄淡能力。
陈行水库受咸潮入侵影响长达8天以上有两次，所相应5日前大通流量值分别高达16500～18500m³
／s，状况为历年所少见。
咸潮入侵持续时间最长和氯化物浓度最强两次分别发生在10月9～17日（农历八月十八～八月二十六）和2月20～28日（农历正月初三～正月十一），陈行水库取水口氯化物浓度分别高达1476㎎／l和1662㎎／l，影响上海北部和浦东某些地区大概400万人源水供应。
阐明天文大潮对咸潮入侵影响之强。
3.北支航道整治方案及其影响
3.1整治目的
依照水利部长江水利委员会修订《长江口综合整治开发规划要点报告》提出北支综合整治目的为：
（1）减轻或消除北支水沙盐倒灌南支，为淡水资源开发运用创造有利条件；
（2）延缓北支淤积萎缩速率，维持北支引排水功能，并为远期进一步整治创造条件；
（3）逐渐改进北支通航条件，以支撑地区经济社会可持续发展；
（4）结合整治，合理开发北支滩涂资源，满足地方经济发展对土地资源迫切需求。
3.2整治方案
近期整治方案采用中缩方案，并考虑通过上段疏浚办法，以改进北支上口进流条件，增长北支分流比，并可恰当改进北支上段通航条件，同步，对北支沿岸和整治工程实行后近岸流速增长岸堤加强防护。
因而其整治办法重要涉及北支中下段河道缩窄工程，筑进口段到崇头长约m、青龙港附近长约1500m顺堤式潜坝，界河水闸东侧900m丁坝式潜堤工程，永隆新沙并入南岸促淤工程长约1000m。
护岸工程、沿江挡潮闸扩建工程，北支上段浅滩疏浚工程等，其整治工程见图1。
3.3推荐方案沿程水位流速变化分析
北支采用中缩窄加疏浚方案时，从上游到下游依次选用工程先后崇头、青龙港、大新河、灵甸港、三和港、启东港、三条港、连兴港附近潮位进行比较，表2为推荐方案下北支沿程高潮位和低潮位变化状况。
从中可以看出，北支上段（三和港以上）低潮位升高，对沿岸排涝不利，洪季最大升高在灵甸港附近，枯季最大升高在青龙港附近；
北支下端高潮位和低潮位均下降，对防洪排涝有利。
高潮位减少，将影响上游地区引水。
表2推荐方案下北支沿程潮位变化单位：
m
崇头
青龙港
大新河
灵甸港
三和港
启东港
三条港
连兴港
洪季高潮位变化
0.03
-0.16
-0.26
-0.11
-0.05
-0.02
-0.03
0.06
洪季低潮位变化
0.01
0.04
0.05
0.19
-0.04
-0.06
-0.07
枯季高潮位变化
-0.21
-0.27
-0.29
-0.18
-0.15
0.07
枯季低潮位变化
0.08
0.54
0.33
0.24
0.00
注：
表中正值表达潮位升高，负值表达潮位减少。
为改进北支上口流条件，本次规划又在中缩窄方案基本上，研究了北支中缩窄加上段疏浚方案。
中缩窄加上段疏浚实行后，由于涨落潮流速较中缩窄方案均增大，且青龙港如下增长更为明显。
加之由于落潮量明显增长，北支沿程含沙量呈下降趋势。
因而，北支中缩窄加上段疏浚方案对减轻北支淤积效果要优于中缩窄方案，据初步计算成果疏浚区域一年回淤约300万m³
各方案断面平均流速最大值变化见表3。
流速增大地段需做护岸工程。
表3北支各整治方案后洪季涨落潮流速最大值变化表单位m/s
洪季断面平均流速
大缩窄
中缩窄
小缩窄
中缩窄加疏浚
涨潮
-0.54
-0.31
-0.48
-0.50
落潮
-0.19
-0.20
0.11
0.36
-0.10
-0.08
0.15
-0.12
-0.14
0.02
-0.24
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