钢便桥施工方案Word文档格式.docx

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管线汇总表

序号

管线名称

材质

规格

走向

埋深

备注

1

给水管

铸铁

DN500

东西

1.6米

计划改移

2

电信

铜

600×

480

0.7米

3

军用电缆

钢管

250×

360

1.2米

4

高压线

砼包封

300，10KV

1.1米

3、交通疏导

结合现场施工条件和施工安排，本车站交通疏解共分为三期实施，结合施工围挡进行布置。

3.1交通导改

一期阶段，实施管线改移并施做路口以北和南端铺盖段。

站明挖基坑施工交通导改分为三期进行。

一期阶段，实施管线改移并施做路口铺盖法区段，会在一定程度上影响交叉路口的交通，将交通疏解到交叉路口的北半部，确保临时道路“双向八车道”的交通能力，铺盖段范围向两侧适当外叉绕行之后归并原线，本阶段施工工期约为2.5个月。

二期阶段，施工车站明挖基坑及主体结构，主要影响北路交通。

将南北向的北路上的交通向南北侧疏解到施工围挡外，临时道路利用北路两侧地块，具备“进城出城方向各3条机动车道”（其中1条为BRT专用车道）的交通能力；

东西向的车辆交通导流到铺盖段上，保持来往各三车道的交通能力。

在此阶段，将2号风亭在调流路以外的部分基坑及结构施工完成。

二期调流阶段施工周期约10个月。

3.2施工期间交通组织措施

本工程施工期间，除严格执行市政府有关部门的规定外，在围挡、运输施工中，严格执行以下交通安全措施：

（1）围挡安装、拆除施工均在夜间进行，施工地点两侧设专人疏导行人和车辆。

（2）在施工围挡及临时道路完成后，要在行人和车辆经过地点设置醒目标牌作路标，在围挡通道口设置铁质隔离栏杆，上涂红白相间颜色，提醒行人按指定路线行驶。

夜间要在来车方向5m以外设置红色警示灯。

（3）沿线各段在施工期间，必须保证围挡完整，白天临街大门要关闭。

（4）大型机械进场之前要详细调查途经障碍物情况，严格按指定路线行走，施工期间要注意施工机具和周围建筑（构筑）物的关系，必要时修改施工方案。

（5）防止车辆遗撒，拉运渣土和材料时，不要装得过满，车厢板要严密。

（6）施工车辆（特别是拉土车辆）驶出施工场地前必须经清扫干净，严禁带泥上路。

（7）为了减少影响市区的交通，土方外运和混凝土浇灌作业尽可能安排在夜间。

（8）交通安全设施齐全，需禁行和慢行的路段，要在路口设专人疏导车辆和行人。

（9）在道路上作业人员要穿反光服，戴安全帽。

3.3大型活动与重大节假日期间的交通疏解措施

在国家法定节假日和市举办大型活动期间，加强对现场和施工人员的管理，确保人员和施工安全，交通的顺畅。

（1）施工围挡外设明显交通标志，确保车辆和行人顺利通行，不造成交通阻塞。

（2）积极配合本市在节假日和其它时间举办的各项活动，做好现场和施工人员的安全、保卫、交通疏解工作。

4、施工围挡

站沿北路南北向敷设，主体结构采用局部盖挖+明挖法施工，附属结构采用明挖法+暗挖法施工，共分为三期进行施工组织；

目前一期施工围挡首先施工车站十字路口南北部分围护结构及盖挖段钢便桥，车站一期施工围挡临时占地总面积约为9648㎡。

待钢便桥施工完成之后，拆除两侧围挡，恢复东西向路的交通，BRT车道可以自钢便桥上直行通过。

5、目前工程进展及下一步计划

5.1目前进展

站主体结构于20年9月21日实施一期围挡，20年10月3日开始主体结构围护桩施工，目前355根围护桩全部施工完成，桩顶冠梁及挡墙累计施工完成约200m。

5.2年度施工计划

站一期围挡内的主体结构基坑围护桩在部分施工完成之后，自20年11月2日开始第一批桩头破凿施工，计划11月底完成冠梁挡墙施工，12月中旬完成无支护土方（冠梁以上部分）开挖和钢便桥施工。

钢便桥施工工期

任务名称

开始时间

完成时间

基坑土方开挖

含冠梁钢支撑架设

贝雷梁安装

桥面系构造安装

标识标牌安装

1天

5

钢便桥验收

2天，含整改

三、钢便桥设计方案变更情况说明

1、钢便桥原设计简介

钢便桥原设计长23.2m，宽20.92m；

路面板按城—A级汽车荷载进行设计。

钢便桥采用加强型六四式单层铁路军用梁，军用梁间距1.2m，军用梁可根据租赁市场实际情况采用贝雷架替代。

钢便桥路面系统采用150mmC35混凝土预制板+100mm厚沥青路面路面，预制盖板可根据现场需要采用其他形式的路面系统替代。

钢便桥替代方案应经相关参建单位评审通过后方可实施。

军便梁正平面图（1.2m间距）

军便梁正立面图（1.2m间距）

2、替代设计方案情况说明

2.1钢便桥设计深化方案简介

（1）采用“贝雷架”替代“六四式军用梁”

在施工图纸下发后，我部即着手进行钢便桥施工筹划，经过多方调查，目前在市场上尚未找到“六四式军用梁”货源。

根据设计文件（军用梁可根据租赁市场实际情况采用贝雷架替代，替代方案应经相关参建单位评审通过后方可实施，图号：

010417-S-JG-01-032）、市场调查情况以及我单位的施工经验，组织我单位施工、技术力量进行讨论后建议采用“贝雷架”替代“六四式军用梁”。

（2）采用“型钢+花纹钢板路面系统”替代“预制盖板路面”

由于现场场地制约，施工现场无预制混凝土板的场地；

同时如果采用贝雷架，预制盖板路面自重过大，承载力满足不了要求。

根据设计文件（预制盖板可根据现场需要采用其他形式的路面系统替代，替代方案应经相关参建单位评审通过后方可实施，图号：

010417-S-JG-01-033）以及我单位的施工经验，组织我单位施工、技术力量进行讨论后建议采用“型钢+花纹钢板路面系统”替代“预制盖板路面”。

2.2装配式钢便桥设计

站铺盖段路面钢便桥系统主要由围护桩上L型冠梁、装配式公路钢桥（321钢桥）、桥面系等组成。

装配式公路钢桥（321钢桥）作为主要的承受路面车辆荷载的构件，其具有结构轻便、拼装快速、适应性强等特点。

主体结构施工完毕后将装配式公路钢桥（321钢桥）拆除，回填覆土，恢复路面。

站主体明挖施工占用机动车道，施工时需进行交通导改，在十字口基坑顶面铺设贝雷桥，保证交通正常通行。

站基坑宽21.1m，根据本站主体结构围护结构型式，初步确定钢便桥纵剖面、横剖面图等各项参数：

（1）设计顶标高

临时路面系统的标高施工前根据实测现状路面标高调整，钢便桥与原路面采用混凝土和沥青混凝土顺接。

（2）钢便桥跨度

钢便桥拟采用3.0m×

1.5m贝雷架单元拼接而成。

由于钢便桥横跨车站主体结构，而车站主体横断面宽21.1m，故便桥跨度拟定为24.0m。

（3）钢便桥宽度

临时路面为双向6车道加两侧人行道及围挡，总宽拟定为20.92m。

（4）贝雷架的布置

采用加强型贝雷梁，每组由间距为0.9m的两榀贝雷梁组成（两边及中间车道下加强处采用间距为0.45m贝雷梁），每组间距1.8m（1.575m）。

共分13组。

贝雷架上部通过I18工字钢连接成整体，贝雷架下部在桥台处通过I18工字钢连接成整体。

详见贝雷架立面图。

（5）钢便桥桥台及基础

钢便桥桥台及基础采用原设计方案，采用围护桩冠梁改造后兼作，并采取一定的加强措施。

钢便桥桥台基础采用桥位处的围护桩。

（6）贝雷架与桥台的连接

在贝雷架与桥台接触位置预埋10*300*20920mm通长钢板，每组贝雷架位置下设置4根600mm长Φ18的钢筋预埋在冠梁混凝土中。

在钢板上铺设10mm厚的橡胶垫片，以利于贝雷架在温度变化时可以自由滑动。

（7）桥面系统

贝雷梁上设置工I18热轧工字钢作为贝雷梁的横梁，横梁间距750mm左右，横梁尽量放置于桁架节点处，横梁与贝雷架通过横梁夹具连接；

横梁上铺设140*80*6方钢做纵梁，纵梁连续并与横梁焊接；

纵梁上铺厚6mm花纹钢板，花纹钢板与纵梁焊接。

（8）桥面隔离防护措施

在桥面机动车道和人行道之间设置隔离防护栏杆，栏杆立柱和下部横杆采用140*80*6方钢，上部横杆采用φ48×

3.5钢管，立柱和I18工字钢横梁及140*80*6方钢纵梁焊接牢固。

（9）限重及限速要求

原设计要求：

“钢便桥按城—A汽车荷载进行设计，使用期间进行交通管制，禁止单个轮重10t以上的车辆在桥面上通行，除车站施工车辆外，禁止其他货车通行，禁止车速超过40km/h”。

具体限重及限速措施待与交警部门沟通后按交警部门要求办理。

（10）防滑措施

经与市政道路管理部门、交警支队沟通，对使用花纹钢板路面没有提出要求，只需保证桥面与原路面顺接即可。

（11）使用管理

在使用过程中应按原设计要求对贝雷架及路面系统的日常巡视及监测，并做好记录。

四、铺盖段钢便桥施工方案

1、钢便桥桥台（支座）施工

钢便桥桥台利用原设计围护桩桩顶冠梁，将冠梁横断面宽度尺寸由原来800mm向外扩展为1950mm、高度尺寸不变，将上下层纵向配筋各增加3Φ18，确保钢便桥纵梁梁端提供足够的支承长度，冠梁尺寸及断面调整详见下图4.1-1所示。

由于车站纵向坡度较大，按照设计图纸施做的冠梁顶标高与钢便桥纵梁两端的支座标高存在一定高差，因此需在桥台上设置C40支座垫石，按照冠梁顶标高与钢便桥纵梁设计底标高的标高差找补，具体高度根据测量班组现场技术交底进行；

支座垫石配置主筋4Φ16、箍筋φ10@200，宽度400mm、高度渐变、铺盖段范围内纵向通长，支座垫石混凝土与挡土墙一起浇筑；

在支座垫石上设置300mm宽、纵向通长、厚度t=10mm的预埋钢板，钢板下锚固钢筋采用长300mm钢筋Φ12@400mm焊接锚固，以便贝雷架就位时与预埋钢板焊接固定，防止贝雷架吊装固定后发生横向移动，确保安全、稳定、可靠。

钢便桥桥台施工方法详见冠梁专项施工方案。

装配式贝雷架钢便桥横平面图

装配式贝雷架钢便桥横剖面图

C40支座垫石

（纵向连续，按标高差找补）

冠梁断面尺寸及配筋图

2、钢便桥架设准备作业

2.1架设作业编组与分工

①贝雷桥拼装、吊装编组与分工：

根据桁架组合形式及桥梁长度，钢便桥设作业队长1人、作业手48人，编为6个组。

②桁架组：

1个，共8人；

负责搬运、拼装桁架，安装桁架销。

③加强弦杆组：

负责搬运、安装加强弦杆，可与桁架组协作进行。

④横梁组：

负责搬运、安装横梁、横梁夹具等。

⑤连接组：

负责安装竖向支撑架、水平支撑架等。

⑥桥面组：

负责搬运、安装纵梁、桥板、栏杆。

⑦吊装组：

负责吊装、着落、临时固定等。

2.2架桥地点技术要求

①作业场地应坚实，当地面承压力达不到设计要求时，必须对其进行加固处理。

②拼装场地纵坡度应不大于3%，横向应大致水平。

③主纵梁的拼装质量以及吊装质量是钢便桥施工的