混凝土衬砌开工报告SWord格式文档下载.docx
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附件：
1、施工技术方案报审表；
2、施工放样报验单；
3、建筑材料报验单；
4、进场设备报验单。
承包人：
年月日
专业工程师意见
试验工程师意见
测量工程师意见
签字：
年月日
签字：
高级驻地监理工程师意见：
备注:
施工技术方案报审表
甘肃路桥建设集团有限公司合同号：
监理单位:
山东省德州市交通工程监理公司编号：
A-3
致（驻地办）康临高速公路KLJL3驻地办：
现报上南阳山隧道上行线混凝土衬砌工程的技术工艺方案及详细说明和图表等，请予审查和批准。
技术、工艺方案说明和图表。
监理工程师审查意见：
高级驻地监理工程师审批意见：
施工放样报验单
A-4
致（测量监理工程师）王志：
根据合同要求，我们已经完成南阳山隧道上行线混凝土衬砌工程的施工放样工作，清单如下，请予查验。
附件：
测量及放样资料
承包人：
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
SK50+200～SK52+233
混凝土衬砌
中桩
附中桩坐标
查验结果：
监理员：
测量监理工程师意见：
材料报验单
A-5
致（试验监理工程师）李保勇：
下列建筑材料经自检试验符合技术规范要求，报请验证，并准予进场。
1、材料出厂质量保证书；
2、材料自检试验报告。
材料名称
水泥
碎石
中砂
材料产地
永登祁连山水泥有限公司
临夏卧龙沟石料厂
临夏东乡达坂
材料规格
P.O42.5
5-40mm
≤5mm
拟用于何处
隧道衬砌
本批材料数量
50T
200m3
190m3
承
包
人
的
试
验
试样来源
厂家
取样方式
见证
试样数量
10kg（从20袋取）
20kg
10kg
取样地点日期
料场2008-7-16
料场2008-8-1
料场2008-7-17
试验人员日期
张文霞2008-7-17
张文霞2008-8-2
张文霞2008-7-18
试验结果
合格
材料进场日期
2008-7-16
2008-8-1
致（承包人）杨锦峰：
上述材料的取样、试验等是符合／不符合合同要求的，经抽检复查，试验的结果表明，这些材料符合／不符合技术规范要求，可以／不可以进场，在指定工程部位上使用。
试验监理工程师：
进场设备报验单
A-6
致（监理工程师）王法军：
下列施工设备已按合同规定进场，请查验签证，准予在南阳山隧道上行线混凝土衬砌中使用。
设备名称
规格型号
合同数量
进场数量
进场日期
技术状况
拟用何处
发电机组台
120kw
4
2
2008-6-3
良好
衬砌台车
12m
混凝土搅拌站
HZS750
2
混凝土输送泵
80m3/h
4
1
2008-5-2
混凝土运输车
FY斯泰尔王
注浆机
80L/min
12
空压机
55m3
8
3
皮带输送机
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监理工程师意见：
洞身衬砌工程技术、工艺方案说明和图表
一、工程简介
南阳山隧道（后半段）上行线SK50+200～SK52+233段主洞混凝土衬砌工程分两次模筑而成，一次衬砌采用C25素混凝土，二次衬砌为模筑C25素混凝土或钢筋混凝土。
具体衬砌支护参数见下表：
衬砌类型
围岩级别
初期支护
二次衬砌
辅助施工
混凝土
钢拱架
SVI
Ⅵ级黄土
C25一次模筑50cm
20a工字钢间距50cm
拱部35cm（钢筋）
超前小导管
SVa
Ⅴ级浅埋
C25一次模筑45cm
I18工字钢间距75cm
SVb
Ⅴ级深埋
I18工字钢间距100cm
拱部35cm
STV
Ⅴ级
C25一次模筑60cm
拱部、仰拱45cm（钢筋）
2、3号车行横通道二次衬砌采用C25模筑混凝土40cm；
2、３、４号人行横通道二次衬砌采用C25模筑混凝土30cm；
交叉口二次衬砌采用C25模筑钢筋混凝土35cm。
二、施工方案和工艺
㈠施工方案
一次衬砌采用组合钢模板、普通混凝土先拱后墙分段循环浇筑而成，每榀钢拱架为一个循环；
二次衬砌采用衬砌台车、泵送混凝土分段循环浇筑而成，每台车为一个循环。
㈡施工方法及工艺
1、一次衬砌采用组合钢模板、普通混凝土先拱后墙分段浇筑而成。
⑴立模
开挖完成以后，首先要检查断面，然后放样定位，及时支护衬砌。
一次衬砌采用90×
30cm的组合钢模板，挡头采用木模，支架采用I20a钢拱架。
模板支撑做到稳固、严密、不变形，位置准确。
⑵浇筑混凝土
混凝土集中拌和，罐车运输，人工配合皮带输送机入模，插入式振捣器振捣密实。
⑶拆模
衬砌混凝土达到2.5MPa时方可拆模，拆模后及时对混凝土进行养生，使其表面保持湿润7d以上。
2、二次衬砌采用衬砌台车、泵送混凝土分段浇筑而成。
⑴二次衬砌的施作时间
二次衬砌在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，所以要加强监控量测，及时进行资料回归分析，待达到以下条件后开始进行二次衬砌浇筑作业：
①隧道周边位移速度明显下降；
②水平收敛（拱脚边墙中部）速度小于每天0.2mm；
③拱顶与底板垂直位移速率小于每天0.15mm/d；
④施做二次衬砌前的已达到总收敛量的80%以上；
⑤初期支护表面裂缝不再继续发展。
⑵二次衬砌施工工序
待初衬、仰拱完成，围岩应力释放达稳定状态后进行二次衬砌的施作，用钢模台车进行分段浇筑。
①立模
A、松开卡轨器后，将钢模台车行到位，此时台车中心线应与隧道中心线一致。
B、钢模台车就位制动后，锁定卡轨器，交替启动垂直油缸和侧向油缸，使模板立于设计位置。
C、放下翻转模板，并用连接螺栓拧紧，调整基脚千斤顶使其支顶于垫木和木楔上，然后挂上台车两端的侧向千斤顶，此时检查模板如发现有偏差，可放下托架，用侧向千斤顶进行调整。
D、挂上其余侧向千斤顶，调整侧向没缸机械锁的长度并插上锁子锁定。
E、撑起台车两侧脚手板，上紧模板收拢铰处的对接螺栓。
利用斜撑将模板可靠地固定在设计位置。
F、降下垂直油缸，使托架与模板分离。
G、安装堵头板和接缝模板。
堵头板可根据开挖情况架设，当衬砌厚度在30~60cm范围时，仅架设内侧30m，超过60cm时可再增加外侧30cm。
堵头板一定要顶在岩面上，为防止U形螺栓受力过大，堵头板的悬臂端要用斜撑顶紧。
H、安放基脚模板，下部贴紧基脚千斤顶下的垫木外侧，上部用木撑使其与边墙模板密贴。
②就位调整
A、前后调整：
通过台车行走机构来完成。
B、左右横向调整：
3cm以内用侧向千斤顶调整，超过3cm需先调整轨道位置。
C、模板高度调整：
单调垂直油缸。
③灌注混凝土
A、检查堵头板、接缝模板是否安装牢固。
B、检查灌注部位的作业窗是否关闭。
C、检查输送管接头是否牢靠。
D、灌注混凝土前，必须用水将基底冲洗干净，灌注时要求两侧同时进行，否则造成偏压导致跑模，灌注部位的作业窗两侧必须都用销子插上。
E、混凝土材料的选用、配合比、搅拌、运输、灌注等按混凝土施工技术规范进行。
④拆模
A、当衬砌混凝土达到拆模强度（2.5MPa）时，先拆除堵头板和接缝模板的伸缩杆，再拆除侧向千斤顶和侧向油缸机械锁插销以及油缸与模板的联结，下降垂直油缸和托架，放下上层脚手板。
B、用垂直油缸同步顶升托架并与模板联结，将侧向油缸与模板联结起来。
C、先将拱顶模板收拢铰和翻转铰处的对接螺栓，放下其余脚手板，松开基脚千斤顶。
D、再收两侧模板。
E、同步下降垂直油缸，使模板与衬砌混凝土全部脱离。
F、交替启动垂直油缸与侧向油缸、使模板收拢到穿行运行状态。
G、将台车移动到待浇段。
H、清除模板表面粘结的混凝土，喷涂脱模剂。
三、施工管理人员及劳动力安排
㈠施工管理人员
现场技术负责人王小龙，现场质检负责人苟朝勇，测量负责人张高军，试验负责人张文霞，安全负责人刘宝。
㈡劳动力安排
南阳山隧道下行线混凝土衬砌工程安排两个施工班组，即初衬班和二衬班。
初衬班安排劳动力1０人，其中施工班长１人、模板工2人、混凝土工2人、普工3人，机械操作手2人；
二衬班安排劳动力20人，其中施工班长１人、模板工4人、混凝土工4人、普工6人，机械操作手5人
四、进度控制
㈠进度安排
南阳山隧道下行线混凝土衬砌工程计划开工日期为2008年8月16日，计划完工日期为2009年7月10日。
㈡进度保证措施
1.首先保证人员到位，机械设备调试正常，能够及时投入施工。
2.其次要保证连续作业。
3.第三要保证科学合理的施工，防止影响施工进度。
五、质量控制
㈠质量保证措施
1.施工管理方面的质量保证措施
⑴建立“横向到边，纵向到底，控制有效”的质量自检模式。
⑵明确项目部、工作面负责人和施工队的质量责任，对质量层层把关，将责任落实到人。
⑶所有施工及操作人员要持证上岗，严禁无证作业。
⑷及时履行工序“自检、互检、交接检”的程序，及时如实地填写交接记录。
⑸对施工质量进行“重点控制”。
对施工中的弱点、难点、重点要加大管理力度。
⑹对于重复次数较多，延续时间较长的作业过程，实行“动态控制”，及时掌握问题所在，采取对策，提高工程质
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