高速公路二工区T梁预制场建设方案1Word格式文档下载.docx
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现报上T梁预制场工程的施工技术、安全、工艺方案，方案详细说明和图表（见附件），请予审查和批准。
附件：
施工技术、安全、工艺方案说明及图表。
工区技术负责人：
承包人：
年月日
[]审定
[]转报
[]同意
[]修改后再报
[]不同意
附言：
专业监理工程师：
年月日
总监办：
注：
①施工技术方案中应包括环保方案；
②专业监理工程师的审定意见应包括环保方案审定。
一、梁场位置的确定
综合本合同段地形及地质条件，沿线无现场场地可作为预制场，为保证工期，预制场选择在K49+100-K49+600段路基上，共占地13000m2。
二、预制场布置及功能划分
预制场分为制梁区、存梁区、构件加工区、吊装作业区、安全通道、钢筋加工区、仓库、生活区、办公区等功能区域。
三、梁场的建设
⒈场地建设
预制场布置符合工厂化生产的要求，道路和排水畅通，场地四周用通透式围栏，场地全部采用C15砼进行硬化，砼厚度不小于10cm。
⒉场地布置
办公区、生产区、操作工的生活区等做到区域功能分明并设置明示标示。
预制场内建设专门的材料（钢筋、钢铰线、波纹管、锚具、预埋件等）存放库，并置于地面30cm以上，钢筋加工要搭设专用加工棚，钢筋半成品、成品存放也要入库分类保管。
3、预制场电力线路及喷淋养生系统
变压器设置的安全距离要符合相关规范规定，所有的用电设备按安全生产的要求进行标准化安装，穿过施工便道的电线路采用从硬化地面下预埋管路穿过或架空穿越。
场地内必须根据梁片养生时间及台座数量设置足够的梁体养生用的自动喷淋设施，喷淋水压加压泵必须保证提供足够的水压，确保梁片的每个部位均能养护到位，尤其是翼缘板底面及横隔板部位。
并且管道埋入地下，养护用水进行过滤后方可使用，以避免出现喷嘴堵塞现象。
4、预制梁的台座设置
①预制梁的台座强度采用C30现浇混凝土制作，并设置于地质较好的地基上；
对软土地基的台座基础必须进行加强，台座基底承载力应≥200Kpa。
应满足预应力张拉后的承压要求，不得发生沉降、变形和开裂现象，一旦发生以上现象，立即废弃。
为了保证侧模和底模接缝处不漏浆，要在底模两侧设置止浆措施，在底模两侧安装［30－［40小槽钢，在槽钢内嵌入橡胶管或泡沫板。
具体采用何种方法通过现场试验选定，小槽钢同钢筋制作成骨架预埋于底座砼。
底座应预留侧模地脚螺砼孔，位置、大小应与侧模一致。
②底模采用钢板，不得采用砼底模，钢板厚度应为6mm，并确保钢板平整、光滑，
及时涂脱模剂，防止吊装梁体时，由于粘结而造成底模“蜂窝”、“麻面”。
③预制台座、存梁台座间距为3.4m，以便吊装模板。
预制场设置16个30米T梁制梁台座及一条13米空心板台座（一次可出4片梁）。
④底座端部应预设吊装兜底用活动底模，并设30mm二次抛物线反拱。
⑤用于存梁的枕梁可设在离梁两端面各50～80cm处，且不影响梁片吊装的位置。
支垫材质必须采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。
⑥横隔梁的支撑优先选用固定式底座，底座与T梁台座同步建设。
5、梁体模板
钢模板应由专业厂家加工制作，工区应该有专人负责对模板加工质量进行中间检验，加工制作完成后出厂前在厂家进行试拼和交工检验，确保其强度、刚度、材质、平整度、光洁度、连接件和各部尺寸符合设计要求。
T梁横隔板底模不与侧模联成一体，有利于侧模拆除后横隔板的底模仍能支持作用，避免横隔板与翼板、腹板交界处出现因横隔板砼过早悬空而引起的裂纹及拆模引起横隔板砼啃边掉角。
用于固定模板的对拉螺栓位置应与底座预留地脚螺栓孔一致。
30mT梁模板螺栓直径不小于25mm，且戴双螺帽。
梁体模板全部采用标准化整体钢模，钢板厚度不得小于6mm，侧模长度一般比设计梁长1‰，每块模板还应配备相应的锲块模板调节，以适应不同梁长的需要。
用于负预应力张拉的齿板必须与T形梁侧模连成一体，在模板加工厂整体加工。
模板外侧安置1.5Kw高频附着式振动器，梁长、梁高、梁宽度的正误差不得大于5mm。
由于底模已经设置反拱，梁高应从底模上量取，梁模上缘应是与底模平行的下凹曲线。
模板必须符合“模板准入制”的有关要求，上报总监办进行验收。
四、梁体预制安排
①梁场建设时间
2011年3月25日～2011年4月30日
②T梁生产安排
梁场共预制30米T梁390片和13米空心板24片，计划T梁模板4套，空心板模板1套，首先完成樊洲大桥30米T梁108片，再生产东江和东流两桥30米T梁198片，最后生产资江桥30米T梁84片和新塘小桥13米空心板24片。
生产时间:
2011年5月1日～2012年5月1日
③劳动力安排：
T梁预制场主要劳力安排
序号
工种
人员
备注
1
钢筋工
24
钢筋下料及加工在钢筋加工厂集中完成。
2
模板工
16
3
混凝土工
10
4
张拉工
6
5
修补工
驾驶员
含混凝土运输、龙门吊操作等
7
杂务工
负责现场整理、混凝土养护等
8
其他
20
含管理、技术、试验、后勤等
合计
94
所有人员必须经过培训后方可上岗，特种作业人员必须具有相应资格证书持证上岗。
五、龙门吊安装
1、龙门吊运行
①龙门吊概况
梁场龙门采用2台MQ60t-20m-9mA3型门式起重机。
龙门吊主要性能参数：
a、额定起重量：
60T/5T
b、吊梁起升速度：
5.6M/min
c、吊梁横移速度：
7M/min
d、起升高度：
9M
e、净跨：
20M
f、适应坡度：
1.5％
②龙门吊轨道
a、龙门吊基础要求见图，标高必须严格控制，轨道纵向不得大于1.5%。
基础混凝土预埋专用道钉螺栓，间距1m对称布置。
在砼面上定出钢轨位置，安装钢轨，根据气温情况轨缝为4～6mm，采用专用道钉将短轨固定在混凝土基座上，轨道连接采用专用鱼尾板连接，杜绝使用钢筋焊接。
b、放出两行平行钢轨的同一垂直线，吊装走行轨时，以该垂直线为基准对齐，支垫平衡。
c、吊底纵梁安装于走行轮上，用M18×
150高强螺栓连接、拧紧。
轨道应满足以下要求：
1>
、接头间隙偏差：
1～2mm
2>
、横移位移和高度偏差：
≤1mm
3>
、轨距偏差：
S≤21m时，≤±
5mm，全高低偏差＜15mm
4>
、两轨道端头安装终端限位装置和制动档板，防止起重机脱轨事故的发生。
③龙门吊拼装
严格按照产品说明按顺序安装，安装由专业厂家技术人员完成，安装前向地方安全质量监督局发告知书。
④验收
在起重车试车前，全面检查电动机的转向是否符合要求，两支腿上的电机减速机转向是否相同，调整好刹车，检查各减速机的油量是否充足，各转动齿轮部位上加上润滑脂。
对龙门吊各部进行一次全面检查，确认均安装稳固后试车，模拟龙门吊使用中的各个动作进行运行，跟踪检查，发现问题及时处理。
处理无误后，方可试车运转。
（附注：
空载试验在吊装重物前做，动载试验要根据龙门吊吊装周期不定期做，要求达到在持荷时主梁振动正常，机构运转平稳，卸荷后各机构和主梁无损伤和变形）
a、空载试验
（1）将小车和大车行走机构沿各自轨道行走数次，车轮无明显打滑现象，启动刹车正常可靠。
小车架上的缓冲器与主梁上的碰头位置正确。
（2）开动起升机构，空钩升降数次，观察钢丝绳走线是否正确，是否碰到其他构件。
（3）把小车开到跨中，大车慢速沿轨道全长来回行走几次，检查启动、刹车情况，运行是否平衡。
b、额定荷载试验
（1）必须在空载试验完全可靠的前提下才能进行额定荷载试验。
（2）试吊进行垂直升降，共分以下三次进行：
1>
、起吊10cm高，检查起重设备各部分有无异常情况后松下。
2>
、起吊50cm高，落下30cm，停5分钟再落下。
3>
、起吊1m，每松下20cm后停3分钟，共停四次后落下。
（3）将重物吊起1.5m高，电动葫芦运行全过程，检查电动葫芦走行机构制动情况，当电动葫芦走至横梁跨中时，测量跨中挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度，当电动葫芦走至横梁悬臂最大位置，测量跨中和悬臂挠度，当梁落下后，再测量跨中挠度和悬臂挠度，应测量三次，检查是否产生永久变形。
（4）当试吊时发现不良情况应停止试验，经处理修复后，再做吊重试验。
c、110％额载的动载试验
、必须在额载试验完全可靠的前提下才能进行110％额载的动载试验。
、加10％的额载重物必须在试吊梁上荷载均匀分布。
、试吊垂直升降一次，检查起升机构是否运行可靠及横梁跨中挠度或悬臂端挠度。
4>
、将试吊重物起吊1.5m，电动葫芦在横梁上运行一个行程，观测横梁跨中挠度或悬臂挠度变化，检查是否有永久变形。
d、125％额载的静载试验
、必须在110％额载的动载试验完全可靠的前提下进行125％额载的静载试验。
、将两电动葫芦停上横梁跨中位置处，将试吊物起吊1.5m，观测横梁跨中挠度。
龙门吊首先由项目部组织技术、安全、操作等人员共同检查验收，再申报相关安全部门、驻地监理、总监进行验收签证，在取得有效的合格及使用证件后，方可投入使用。
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