路基换填8 灰土施工方案Word下载.docx
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8%灰土填料
地基系数K30（mpa/m）
≥110
压实系数K
≥0.95
孔隙率η
<
28%
3、挖除原地面软质土，按照现场放出的边线桩及下挖标高控制分段开挖，挖至设计换填标高后，用推土机将基底推平。
按照换填地基顶面的检验标准自检合格后，报监理工程师检查验收，验收合格后，开始进行8%灰土填筑施工。
换填基底顶面验收标准见下表。
序号
项目
允许偏差
检查数量
检验方法
1
高程
±
50mm
每100m等间距检查3点
水准测量仪
2
中线至边缘线距离
尺量
3
宽度
不小于设计值
4
横坡
0.5%
每100m等间距检查3个断面
5
平整度
每100m等间距检查5点
2.5m直尺测量
三、施工准备
1、填筑前提前做好储料准备工作，保证储量满足换填要求。
2、检验、检测所需施工机械设备、机具、测量试验仪器的性能，确保施工时运行正常。
设备、仪器配备表
名称
型号
单位
数量
备注
拌和机
台
平地机
压路机
自卸汽车
辆
洒水车
6
挖掘机
7
装载机
8
自动水准仪
9
全站仪
四、路拌法施工
8%灰土施工工艺流程图
养生
接缝和调头处的处理
碾压
整形
拌合与洒水
卸置和摊铺石灰
准备下承层
施工放样
备料、摊铺土
洒水闷料
整平和轻压
1、下承层施工：
路堑施工完毕后，必须用22T的碾压机械进行3~4遍碾压检验，并使之达到规定的压实标准。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；
如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土等措施进行处理。
凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，采取措施，使之达到规范规定的标准。
2、施工放样：
在施工现场附近引临时水准点，每隔20m钉出中线和边线桩，并在桩上标注出虚铺厚度标高，挂钢丝绳作为基准线，控制填筑高程。
3、备料：
⑴、采集土前，应先将树木、草皮和杂土清除干净。
⑵、土中的超尺寸颗粒应予筛除。
⑶、应在预定的深度范围内采集土，不应分层采集，不应将不合格的土采集一起。
⑷、对于塑性指数大于12的粘性土，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。
⑸、施工前根据各段8%灰土的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥土的数量。
⑹、根据料场土的含水量和所用运料车辆的吨位，计算每车料的堆放距离。
⑺、在预定堆料的下承层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不应过分潮湿而造成泥泞。
⑻、土装车时，应控制每车料的数量基本相等。
在同一料场供料的路段内，由远到近将料按距离计算卸置于下承层表面的中间或上侧。
卸料距离应严格掌握，避免有的路段料不够或过多。
堆料每隔一定距离应留一缺口。
⑼、土在下承层上的堆置时间不应过长。
运送土只宜比摊铺土工序提前1~2d。
4、摊铺土：
⑴、按照已钉出挂设的20m方格网线的虚铺厚度摊铺，摊铺采用路拌法进行施工。
换填8%灰土施工时摊铺厚度30cm，按虚铺系数1.2考虑，灰土的生产含水量为20%~23%（占干土重），施工时根据灰土击实试验报告的参数再进行适当调整。
⑵、摊铺土应在摊铺前一天进行。
摊铺长度按日进度的需要量控制，满足次日完成摊铺、碾压成型即可。
雨季施工，如第二天有雨，不宜提前摊铺土。
⑶、将土均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。
⑷、摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。
⑸、如土中有较多土块，应进行粉碎。
⑹、检验松铺土层的厚度，应符合预计要求。
⑺、除洒水车外，严禁其他车辆在土层上通行。
5、洒水闷料：
⑴、已平整的土含水量过小，应在土层上洒水闷料。
洒水应均匀，防止出现局部水分过多的现象。
⑵、严禁洒水车在洒水段内停留和调头。
⑶、细粒土应经一夜闷料；
中粒土和粗粒土，视其中细土含量的多少，可缩短闷料时间。
6、摊铺石灰
⑴、土料闷好后，应用平地机整平，以便在土料上能够均匀地摊铺石灰。
⑵、土层整平后，便可按试验厚度摊铺石灰。
7、土料和石灰的拌和
⑴、石灰摊铺完成后，便可进行土料和石灰的拌和，拌和采用路拌法，拌和机必须保持匀速前进，禁止忽快忽慢。
⑵、拌和机前进时，铧犁要完全插入土层底部，保证土料能够完全翻起，拌合机至少翻犁2~3遍，从而保证土料和石灰拌和均匀。
8、整形：
⑴、8%拌和均匀后，应立即用平地机初步整形。
在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平；
在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
⑵、对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的混合料进行找平。
⑶、如需再用平地机整形一次。
应将高处料直接刮出路外，不应形成薄层贴补现象。
⑷、每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝必须顺适平整。
⑸、在整形过程中，严禁任何车辆通行，并保持无明显的粗细集料离析现象。
9、碾压：
⑴、路基基底换填碾压时，灰土表面要潮湿，碾压遵循：
先两侧后中间，先静压后振动再静压的操作程序压实，压路机行驶速度控制在2km/h以内，碾压分初压、复压和终压。
⑵、初压（即静压）采用22t中型压路机，关闭振动装置，先静压两遍，起整平和稳定混合料的作用。
⑶、复压时打开振动装置，弱振两遍，强振两遍，当压实密度达到设计和规范要求时复压停止。
⑷、终压时压路机静压1~2遍。
⑸、碾压时，区段交接处应重叠压实，纵向搭接长度不得小于3m，纵向行与行之间的轮迹重叠压实不小于0.3m。
10、接缝和调头处的处理：
⑴、同日施工的两工作段的衔接处，应采用搭接。
前一段拌和整形后，留5~8cm不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，应再加部分灰土，并与后一段一起碾压。
11、养护
8%灰土压实后，应按规定进行养护。
五、技术要求及质量保证措施
1、技术要求
⑴、基底土质必须符合设计要求。
⑵、配料正确，拌合均匀，分层虚铺厚度符合规定，碾压夯实，表面无松散、翘皮。
⑶、分层留接茬方法正确，接茬密实、平整。
2、质量保证措施
⑴、按设计标高尺寸挖除原地面软质土后，按照有关标准进行自检，合格后报监理工程师检查验收，验收合格后，方可进行灰土填筑施工。
⑵、配料、拌合由试验员现场盯班，用专用量斗量灰、量土，严格控制灰土的比例不超出验收标准。
拌合均匀，颜色一致。
⑶、由现场施工员、工点技术员共同检查接茬台阶留置情况，并报监理工程师验收，合格后在进行填筑。
碾压成型后专门对接茬处进行密实度检测试验，合格后方可进行下道工序的施工。
六、检测验收
路基换填灰土，必须层层检测试验，并做记录，自检合格后报请监理工程师抽检验收，符合要求后方可进行上层的填筑施工。
检验频次：
路基每100m检验两个断面，每个断面检验3个点（左、中、右），压实系数k30和孔隙率η检验，纵向每100m检验6点，其中左右距路肩边线1.0m处各2点，路基中部2点。
检验方法按《铁路工程土工试验规程》（TB10102）规定的试验方法检验，压实系数检验采用灌砂法。
七、施工注意事项
1、找平验收：
灰土最上一层完成后，应拉线检查标高和平整度，超高处用铁锹铲平，低洼处应及时补打灰土。
2、雨天不准施工。
3、灰土地基完工后，应及时进行下道工序的施工，否则应临时遮盖防日晒雨淋。
4、分段铺设灰土时，要严格执行留置接茬的规定，接茬的茬子应垂直切齐，切成台阶形式，台阶高度不大于0.3m，宽度不大于1.0m。
5、当地下水位高于基坑时，施工前应采取排水或降低地下水位的措施，使地下水位经常保持在施工面以下0.5m左右，3d内不得受水浸泡。
6、石灰的包装、运输和储存应保证不受潮变质，土料中不应含草根、杂物。
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xx年电气工程师个人年终总结模板
根据防止人身事故和电气误操作事故专项整治工作要求，我班针对现阶段安全生产工作的特点和重点，为进一步加强落实安全工作，特制定了防止人身事故和防电气误操作事故的（两防）实施细则。
把预防人身、电网、设备事故作为重点安全工作来抓，检查贯彻落实南方电网安全生产“三大规定”情况，检查（两防）执行情况，及时发现和解决存在的问题，提高防人身事故和防电气误操作事故的处理能力，从源头上预防和阻止事故的发生，使安全管理工作关口前移，从而实现“保人身、保电网、保设备”安全生产目标收到一定的效果。
通过前段的检查和整改工作，现将我班到现时为止在此方面的情况总结如下
一、在防止人身事故方面（重点防范高处坠落事故）
在运行维护、施工作业过程中的防触电、防高空坠落事故。
我班通过对每周的安全会议和工作负责人对现场高处作业管理的检查，使得安全防范思想、工作、监督到位;
使安全工作责任、措施及整改落实，从而安全工作得到保证。
1、作业前的准备工作和控制措施工作。
包括高空作业现场查勘，使工作人员对该任务的危险点（安全措施卡）有清晰、准确、全面的认识，采取相应的控制和安全措施，并正确派选合适胜任的工作负责人和工作班成员。
2、在开工前，工作负责人向作业人员交待工作内容、安全注意事项及该作业的危险点。
作业过程中明确监护人员，监护人实时监控高处作业人员动向，及时提醒和纠正作业中的不安全行为，使安全措施不折不扣地落实和执行到位。
3、认真落实高处作业人员的安全保护措施。
配备可靠的（按规定期限内检验合格的）安全工器具，如安全带（绳）、升降板、脚扣、竹（木）梯等，并能够正确使用此类工器具。
4、在高空作业的工作全过程中，强调工作人员自始至终确保自身安全行为：
△定期对登高工具和安全工器具（安全带、安全绳、脚扣、升降板、竹木梯子等）进行试验，试验或外观检查不及格的立即报废，严禁留作备用。
△必须系好安全带（绳），安全带（绳）必须栓在上方牢固的构件上，不得低挂高用，工作过程中要随时检查安全带（绳）是否栓牢。
△
△高处作业在转移作业位置时，手扶的构件必须牢固，不得失去保护。
需要沿着水平梁、斜柱、水平管或暂无防护
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