码头工程基床抛石夯实整平沉箱内及后方回填施工方案Word文件下载.docx

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3、《港口工程质量检验评定标准》（JTJ221—98）局部修订

4、《水运工程混凝土施工规范》（JTJ268—96）

5、《重力式码头设计与施工规范》（JTJ290-98）

6、《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》（JTJ275-2000）

7、《水运工程混凝土质量控制标准》（JTJ269—96）

8、施工采用现行的国家规范、标准

二、基床抛石的施工方法和安全措施

1.施工方法

基床抛石石料在码头后方临时修建的储料码头备料，每次开抛前一天，储料场必须备足1500方料，开抛后每天夜里进料满足抛石用料所需，采用挖掘机装船，800吨自航船2条运输，船上配挖掘机人工配合的方式抛石。

1.1施工顺序

（1）基槽验收合格后立即开始基床抛石作业，以防止基槽回淤。

基床抛石与基床夯实及基床整平形成连续作业，沿基槽划分3个流水段，每个流水段用时10天。

（2）根据现场的地理条件，充分考虑施工方便，按设计基床抛石顶宽，设立两组抛石边线导标，分别控制抛石前边线和抛石后边线，抛石起始和终止断面由抛石船与设置在后方场地上的断面标控制。

1.2施工工艺

（1）基槽挖泥经验收合格后，及时组织抛石作业，抛石前检查基槽有无回淤，如有回淤且超出设计要求或基槽的尺寸发生显著变化，则进行处理直到符合设计要求和规范规定。

（2）抛石前，先进行试抛，以确定在水流、风浪和水位的影响下最佳的抛石船位。

（3）设专人观看水位尺，抛石作业时利用高频对讲机随时通报水位。

（4）基槽抛石采用抛石船上坐挖掘机压茬抛分层、分段抛，分层分段情况见下图：

（5）自码头东西向前沿线以北15米长，抛石基床预留20cm夯沉量作为试夯区，通过试夯确定抛石标高，在抛石过程中抛石技术负责人应组织勤点水，勤对标，对好标，并经常对导标和水尺进行检察，确保导标和水尺的准确度，以免漏抛或抛高。

（6）抛石自检方法是10m设1个断面，2m设1个测点，用水砣进行检查，并将检查结果绘制成图，经监理工程师和业主审查认可后，方可进行下一道工序的施工。

1.3施工质量控制

（1）基床石料的质量和规格、基床的断面尺寸及位置、基槽底回淤沉积物的厚度和含水率等各项指标，经检验后必须符合设计要求和规范规定。

（2）基床抛石采用10~100kg块石，石质保证未风化，不成片状，无严重裂纹且级配良好，水中饱和状态下抗压强度不低于50Mpa。

（3）指示抛石所设导标的前后标距，不小于前后标距抛石地点距离的1/10。

（4）为保证基床抛石位置的准确，减少抛石量，抛石过程中必须保证抛石船的定位准确性及可靠性。

（5）导标标位要准确，勤对标，对准标，以确保基床平面位置。

（6）粗抛和细抛相结合，顶层面以下0.5～0.8m范围内要细抛；

抛填控制高差，粗抛一般为±

300mm，细抛一般为0～300mm，细抛应在平潮时进行。

（7）基床夯实处理后预留夯沉量，其数值取抛石层厚度的10～20%。

（8）基床抛石顶面不得高于施工规定的标高，应掌握抛石宁低勿高的原则施工。

（9）基床内若有回淤，重度大于12.6KN/m3的沉积物若其厚度大于300mm时，用泥浆泵清淤。

（10）基床抛石允许偏差

序号

项目

允许偏差

检测单元和数量

单元测点

检验方法

1

顶面标高

+0/-500

10米一个断面

2米一个点

测深水砣检验

2

边线

+400/-0

1.4抛石宽度控制

在抛石船的抛石一侧，根据所装石料的位置在船的侧沿线上，标识出沉箱前后沿线的宽度，利用三点成一直线的方法确定抛石船的位置，再根据基床抛石平面示意图进行抛石，同时潜水员水下进行控制。

（后附基床抛石平面示意图）

1.5抛石纵向位置控制

第一船石料由设在岸上的全站仪进行定位，第一条船离去时，用全站仪测定船舶标识点的坐标，做好记录，并抛浮标标识大概范围；

下一条船根据浮标、岸上设的纵向距离标识点进行初步定位，根据上一条船离去时记录的坐标，利用全站仪进行准确定位。

1.6基床抛时高程控制

本着宁愿补抛、避免挖除的原则，抛石过程中抛石顶面高程略低于设计标高。

通过设置在不影响作业的水域架立的水尺，及时掌握水面标高，在利用水砣测量水深，从而控制抛石至设计标高。

2、基床抛石的安全措施

（1）基床抛石时，抛石人员等相关的水上作业人员，要时刻注意安全，防止石头碰伤。

为防止人员落水，水上作业人员必须佩戴安全帽穿救生衣，上下工作船或交通船严禁抢上抢下，不得超员防止偏载，并服从船上工作人员的指挥。

船上配备必要的救生设备。

（2）所有工作人员严禁工作期间饮酒，严禁酒后驾驶，严禁酒后操作机械，杜绝“三违”现象。

（3）施工过程中现场管理人员和技术人员要全过程监控施工现场，全面检查，发现隐患及时解决，杜绝安全事故的发生。

（4）机械操作人员要经常检修维护机械，保证生产过程中机械设备的性能良好。

（5）抛石时严禁在石堆上走动，石堆上下位置均不准站人，以免溜石伤人。

（6）夜间作业时要有足够的照明，要互相关心，互相照顾，并定时清点作业人员。

（7）搬运石料时为防止塌落伤人，作业人员要精神集中，禁止相互争抢抛石。

（8）各类抛石船舶均不得超载、偏载。

在运料、就位、抛石和返航中，船与船要相互照顾，相互避让。

（9）进入施工作业区抛石时，应停船抛锚，先与潜水员取得联系，确保潜水员安全的前提下方可进行抛石作业。

二、基床夯实的施工方法和安全措施

基床夯实工作，应在水下基床抛石结束并进行粗平后，基床局部高差不大于300mm，防止基床夯实因倒锤或偏锤而影响基床夯实的效果。

1.基床夯实的施工方法

1.1施工方法

基床抛时采用方驳上安装起重机吊重锤分段、分层的方法进行夯实作业。

本工程除基床底标高在-8.2米以下段，采用分两层夯实外，其余部分都为一层夯实。

夯锤用铸钢制成，重7吨。

外形为低重心的扁式截头圆锥体。

底部直径1.5米，顶部直径1.2米，中间设有排水孔吊钩设有封钩装置，以防止脱钩。

夯实的顺序同抛石。

基床夯实，采用纵横向相邻接茬半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四夯次（见下图）。

以防止基床局部隆起或漏夯。

夯击遍数由试夯确定。

分段夯实的搭接长度不小于2m。

夯锤底面压强可采用40-60Kpa，落距为2-3m，不计浮力、阻力等影响时，每夯的冲击能不小于120KJ/m2。

（1）基床夯实的宽度按沉箱底部宽度两边各加宽1m确定。

一次夯实部分夯实宽度=7.15+2=9.15米。

（2）基床正式夯实前，应对抛石基床进行粗平，以使基床局部高差不大于30cm，防止基床正式夯实时因倒锤或偏锤夯击而影响基床的夯实质量。

（3）基床夯实时，采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤并分初、复夯各一遍，一遍四夯，两遍共八夯的方法施工，以防止基床局部隆起或漏夯。

（4）基床夯实采用方驳，分两层进行施工作业。

夯实时夯实船舶平行于基床轴线，用船舷对标。

（5）打夯时根据夯锤的半径、夯锤中心距船沿及距吊机中心的距离，计算出每夯点的准确位置，并在打夯船上做好标志。

同时，根据打夯船下锚的角度、锚缆的长度及水深，计算出不同夯位，移船时所需绞缆的长度，并将计算结果列表，以便在施工时进行参考及控制。

（6）基床夯实时，移船的过程中应对准边标，夯锤的落点及绞缆的长度需按要求控制，严禁出现漏夯现象。

（7）夯后检查：

每段基床夯实完成后，利用点水筐检查夯实后基床底面高程。

当基床补抛块石顶面积大于1/3构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于50cm时须进行补抛、补夯处理。

（8）夯实检测：

在已夯基床范围内采用网格法检测。

其夯沉量不大于30mm即可以认为夯实成功，否则，需对整个基床进行再次夯实和复夯检测，直到复夯检测时的沉降量不大于30mm。

1.2夯点定位

（1）纵向定位：

用船舷对准标识，根据夯锤的半径、夯锤中心距吊机中心的距离，计算出煤夯点的准确位置，并在打夯船上做好标志。

根据打夯船下锚的角度、锚缆的长度及水深，计算出不同夯位，移船时所需绞缆的长度，并将计算结果列表，以便在施工时进行参考和控制。

其次：

利用全站仪控制打夯船。

在夯船上设置固定点，夯前列表计算夯排夯船上固定点距全站仪支立点的距离。

（2）横向定位：

在船沿上画点标识。

1.3质量控制

（1）基床夯实范围：

不分层夯时按墙身底面每边加宽1m进行夯实，若分层夯实时，各层夯实宽度见下图。

（2）夯实前对抛石顶面作适当整平，（防止因“倒锤”或偏夯击而影夯实效果），采用粗平，其允许偏差为±

150mm。

（3）每层抛石接近顶面时应勤测水深，控制超抛或欠抛。

（4）基床夯实后，应进行夯实检验。

检验时，每个夯实施工段（按基床厚度划分）抽查不少于5m（一般基床）。

用原夯锤、原夯击能复打一夯次（夯锤相邻排列，不压半夯）复打一夯次的平均沉降量应不大于30mm。

2、基床夯实的安全措施

（1）夯实施工船舶，应于抛石船舶等其他船舶保持适当的距离，要互相照顾、互相避让。

（2）夯实船舶要经常检查船机设备，确保作业时设备处于良好的性能状态，保证施工的顺利进行。

（3）水上作业人员必须穿救生衣。

相关人员上下施工船舶或交通船舶时，严禁抢上抢下，不得超员防止偏载，并服从船上工作人员的指挥。

（4）船、艇要配备适量的救生设备。

（5）基床夯实时，工作人员要集中精力，认真工作。

与水下人员的联系要确保顺利畅通，指令传达要及时准确。

三、基床整平的施工方法和安全措施

1、基床整平的施工方法

（1）为加快工程进度，基床整平在基床夯实结束且验收合格后及时进行。

（2）施工顺序同基床抛石。

1.2边线及标高控制

整平边线标识仍利用基床抛石的标识（即整平宽度为沉箱顶部标识前沿外扩1.3米，后沿标识外扩0.5米）按此整平宽度岸上由经纬仪进行定位，潜水员水下投整平钢轨，来控制基床整平边线，在整平边线上每隔5～10m设一个整平砼小方块，用水准仪施测整平顶面标高。

1.3施工工艺

基床粗平采用水下整平船，整平船由方驳改装，其主要工作装置是刮尺。

方法是在方驳的边伸出两根工字钢作为刮尺支架，支架外端安装滑轮，用重轨做成刮尺通过滑轮悬吊在水中，在刮尺两端系以测水深绳尺，以此来控制刮尺高程，施工时，整平船就位，按整平标高用滑轮控制刮尺下放深度，并根据水位变化随时调整，潜水员以刮尺底为准，“去高填洼”进行整平，边整平、边移船，压茬向前进行。

如去填量比较大，石料可通过整平船用绞车吊篮进行上、下或左、右运输，示意图如下：

基床细平仍采用水下整平船，采用导轨刮道法，在基床的整平范围内，沿纵向的两侧每隔5-11m安设混凝土小方块，方块上安设作为导轨用的铁轨，方块和铁轨之间用厚薄不一的钢板找平，铁轨顶面即为整平标高，且误差控制在±

1cm以内。

所用钢轨如断面较小，可在钢轨下按一定间距支垫二片石，控制其垂向挠度在1cm以内。

整平船横向驻位，所用的石料装在船上，通过漏斗向水下运送，潜水员在水下用铁轨作刮道，以刮道底为准进行整平，一个潜水员作业宽度一般为2.5～3.5m。

为不扰动已经整平的部分，整平船和潜水员均应位于整平前进的方向。

（1）基床整平由潜水员在水下采用钢轨拉线控制法施工。

施工时，采用定位方驳在整平边线上设水下钢轨，由潜水员在水下用刮轨法进行刮平。

（2）定位方驳就位前，将整平用的小方块，二片石，钢轨等材料