7#塔过轮锚线作业方法及工具的荷重Word下载.docx
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4-1-41#~5#段导线的拆除顺序及要求
序号
工具名称规格
最大受力
允许何截
安全系数
备注
1
卡线器
3077kg
4000kg
4.55
2
滑车
5000kg
3
卸扣
4
©
15钢丝绳
1662kg
破坏11950kg
5
缓松器
3000kg
6
链条葫芦
拆除顺序应由下而上逐根拆除,并要求同一基塔上的左右回路导线应
交替拆除。
4-25#~8#跨海导地线拆除
4-2-15#和8#耐张塔一侧摘线、松线步骤及要求:
1首先在5#塔挂占处,打好各相导地线的?
时拉线。
26#、7#直线塔悬挂拆线滑车,施工方法见4-2-5-2①a。
3每相导地线均先在8#塔摘线、松线(松至规定驰度)、锚线,当?
19牵引绳?
绕在张力机收紧后,再摘5#导地线。
4当8#塔将导地线松至中线驰度76.2m;
其它导地线高于中线4.2m时,停止松线,在7#直接塔打过轮锚线。
过轮锚线必须使用二套工具进行锚线(起双层保护作用)。
58#塔的摘线方式:
a不使用卡线器摘线。
b、利用耐张串聊板及横?
挂点主材返1-2滑车组,在8#塔下用5吨绞磨收紧钢绳后,摘下挂点连接螺栓,将耐张串及导地线同时缓松。
c、当中导线驰度松至76.2m(标高47.4m)时,停止松线,用双根?
19.5钢绳兴耐张串挂线金具相连接,并可靠锚固在横?
挂点处,作下、下导线及地线的安全保双网。
d、摘线工具的连接依次为:
聊板-卸扣(或双根?
21.5钢绳套)-滑车组-钢绳-塔下绞磨
e、8#塔摘线最大受力及工具安全系数表。
表7
9000kg
9500kg
3.69
1000kg
3.88
1-2滑车组用
21.5钢绳
破坏24350kg
4.44
双根使用
15钢绳
2770kg
3.54
1-2滑车组
绞磨
6.3
65#塔的摘线方式
a中导线作安全保护网时,5#塔的中导线耐张串暂时不拆除
b、使用卡线摘线
c、在每相导地线上布置两套摘线系统,在塔上相应的挂点处摘线,
并让其同时受力,即起到摘线作用,也连到双重保护作用。
卡线器-卸扣-滑车(1-0)-钢绳-连条葫?
(挂点处)
e、地线兴耐张串分离后,兴导线连接一牵一走板及牵引机侧的牵夏引绳,牵引机收紧牵引绳,拆除摘线工具。
f、5#塔摘线最大受力及工具安全系数表。
表8
5900kg
12000kg
7.12
5.63
8000kg
4.75
1-0滑车组
17.5钢绳
3186kg
破坏15600kg
4.01
连条葫芦
6000kg
6.59
4-2-25#和8#塔一侧摘线松线布置
①5#塔一侧摘线松线布置(图7)
②8#塔一侧摘线松线布置(图8)
4-2-3拆除导地线的程序及规定①拆除程序
a、跨海段自成一个拆线段,用“保持弧垂曲线最低点高度法”
拆除。
本方法的拆线过程是张力放线的反过程。
张力放线过程是:
①展放导引绳;
②用导引绳展放牵引绳;
③用牵引绳张力展放导线。
而本拆线法的过程是:
①利用导线张力展放牵引绳;
②用牵引绳张力展放导引绳;
③用导引绳张力展放尼龙绳;
④回收尼龙绳。
本方法的特点是,逐步用自重较小的绳索替换原来自重较大的绳索或导线,最后将很轻的尼龙绳收回。
b、将6#、7#直线塔下导线移挂到中导线横?
拆除,移挂的方法及要求如下。
•下导线移挂前的工作准备
在中导线横?
挂点内侧(塔身侧)1m右左点处两侧主材上,分别各挂一套提线系统,同时安装防掉落保护龙套(见图9)。
在中导线横担提升下导线的受力点处,用©
17.5钢绳二根分别在主材上绑好拉线,上部拉线栓在地线横担兴塔身主材相接处(见图9)。
当一切准备工作完成后,在8#耐张塔将下导线驰度松至65m(标
高44m)时,开始向中导线横担进行移挂作业。
在控制驰度或标高的原则下,8#塔的松线要和7#塔的提线相互配合,使其保证下导线44m标高。
下导线移挂中导线横担布置(图9)。
下导线在6#塔移挂中导线横担的方法同上条所述,但要求6#和7#塔不允许同时移挂作业。
c、在8#塔将中导线松至驰度76.2m(标高47.4m)后,在8#塔的挂点处用©
19.5钢绳锚线(双根使用),2X19.5钢绳安全系数K=2X19750X0.82/5403=5.99>
3满足要求。
d、利用松下的中导线,作上、下导线及地线的安全保护网。
e、上、下导线及地线全部拆完后,保留拆除地线的?
19钢绳,作中导线拆除的安全保护网。
19钢绳移到中导线横担的方法是:
•先将中导线移到拆下导下的位置(见图10)
•将©
19钢绳在6#、7#直线塔靠海侧,用夹线器、1-0滑车(利用锚线地锚)、3吨绞磨可靠锚固(双重锚固),然后将©
19钢绳从6#、7#塔的侧面领到靠海侧(即绕过横担),把©
19钢绳穿入中导线横担悬挂点拆除滑车内,并收紧。
•当©
19钢绳的锚固及松、紧系统建立后,松地线横担(©
19钢绳)、紧中线横?
(©
19钢绳)松、紧要密切配合,控制标高,即可完成©
19钢绳移挂。
•©
19钢绳移到中导线横担布置(图10)
图10
f、中导线及©
19钢绳拆完后,保留©
11钢绳,作©
19钢绳安全保护网。
g、将中线横担保留的©
11钢绳移至靠近©
19钢绳(若能封网,可不移©
11钢绳),在©
11钢绳上安装拆除©
19钢绳保护网。
h、将©
19钢绳移挂到上导线横担拆除。
移挂方法及要求:
11钢绳封完网后,将©
19钢绳在6#、7#直线塔靠海测,用夹线器、1-0滑车组(利用锚线地锚)、3吨绞磨可靠锚固(双重锚固),然后把©
19钢绳提入上导线横担滑车内收紧,此时拆除©
19钢绳的状态形成。
19钢绳移挂上导线横担布置(图11)
图11
i、©
19钢绳拆完后,利用牵引机(或机动绞磨)将带网的两根©
11的钢绳同时向牵引侧牵引(小号侧),当封网牵至6#塔时停机拆除,直至拆完牵完。
j、最后将H回线路空中的两根尼龙绳拆为只剩一根
k、跨海段导地线拆除工程程序表。
表9
步骤
作业名称
作业内容
用中导线建立拆除下、上导线和地线安全保护系统
16#和7#直线塔中导线提滑车,见4-2-5-2①a;
28#线塔摘、松中导线,将弛度调整为76.2m(最低点标高为47.4m)并安全锚挂在8#塔挂点处,见
4-2-1⑤,4-2-5-1①a;
3安装©
9钢绳(封安全网),见4-2-5-1①c,见图
14。
准备拆地线
15#端布置牵引场,8#端布置张力场,见4-2-4,见图12和13;
26#和7#直线塔提滑车,提4-2-5-2①a;
35#和8#耐张塔布置摘线,松线工具,见4-2-1,
4-2-2;
47#相线塔过输锚线布置,见4-2-5-2d。
拆除下导线
1用©
19钢绳松SCA导线,见4-2-5-2②;
2用©
11钢绳松©
19钢绳,见4-2-5-2②;
3用尼龙绳松©
11钢绳,见4-2-5-2②;
4拆除尼龙绳,见4-2-5-4。
重复步骤2和3,顺序拆除:
上导线,地线,但拆地线程序只进行到©
19钢绳松完SCA地线,即进行到步骤5。
用地线©
19钢绳建立拆
见4-2-5-1②
除中导线安全保护系统
拆除中导线
见步骤2和3
7
用©
11钢绳建立拆除©
19钢绳安全保护系统
见4-2-5-1③
8
拆除©
11钢绳安全保护系统
见4-2-5-3
9
拆除尼龙网
见4-2-5-4
2拆线的顺序及规定
根据现场实地勘查,跨越公路、桥梁最少的为I回线路、所以规定最后一根尼龙绳应落于“长青桥”桥面拆除。
依据拆除尼龙绳的原则,故将5#~8#跨海段拆线顺序作如下规定。
a、首先拆除H回线路,将该线路的左侧尼龙网平移至I回线路右侧中导线横担。
b、然后拆除I回线路,将该线路的最后一根尼龙绳留在中导线左侧横担上,待封路、封桥时拆除。
c、同一条线路的拆除顺序。
由于利用中道线作为安全保护网,所以
拆线的顺序应依次为:
下导线t上导线t地线t中导线,并要求同一基塔上的导地线、钢绳,先拆右侧后拆左侧交替进行。
4-2-4施工平面布置
1牵引机布置:
设在“香港专业教育学院”游泳池东侧空地,牵引机至牵引转向滑车240m(图12),最大牵引力6854kg。
2张力机布置:
a、1回线路:
张力机设在8#塔中心位置。
(图13)
b、"
回线路:
张力机设在I回线路8#塔的右侧30m处。
c、张力机最大张力:
5719kg。
3牵引转向滑车布置:
根据现场地形实际条件及测量结果,需布置两个牵引转向滑车(每个滑车设二个7号级钢板地锚),两滑车相距15m,布置情况如(图12)。
牵引转向滑车地锚受力表10
地锚规格
(m)
地锚埋深
地锚数量
(个)
地锚允许受力
(kg)
地锚受力
地锚安全系数
1.4X0.35
2.2
2X7000=14000kg
5#塔侧受力
8250kg
4.24
牵引机侧受力
5356kg
6.53
张