高速公路路面LSPM柔性基层施工专项方案摘要文档格式.docx

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13、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）。

14、高速公路施工标准化技术指南。

15、国家、行业及地方颁布的现行有关法律、法规、标准、规范及管理规定等。

二、编制原则

本施工方案按照业主招标文件的规定，本着将该路建设成精品工程的原则编制。

具体体现在以下几个方面：

1、增强合同意识，根据总体要求，全面履行合同。

2、采用科学合理的施工方法和工艺及先进的机械设备。

3、树立创精品工程的理念，在施工中争创一流。

4、充分考虑施工中各种不利因素，在工期安排、人员配备、施工方法、施工工艺等方面综合考虑并预留足够的补救空间。

5、针对本工程的施工重点、难点制定相应施工方案。

6、采用流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续的施工。

三、工程概况

3.1工程概况

龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段经过4个县市13个乡镇（办事处），主线长89.608km。

本项目共划分为15个施工合同段。

其中，第八合同段位于即墨市境内，起于东流河庄东，在东洼里东与威青高速相交，设置华山南枢纽互通立交连接，路线向南经俞家屯东后，在龙泉镇东北部线路与S203交叉点小里程方向131m处作为终点。

第八合同段的起止里程桩号为K124+345～K129+750，全长5.405km。

合同计划开工日期为2012年5月11日，计划交工日期为2014年11月10日，总工期30个月。

主要工程内容有互通立交1座（主要附属构筑物包括主线桥1座、匝道桥6座、通道14座、涵洞27道）、分离立交1座、中桥3座、通道7座、涵洞26座、路基挖方4.4万m3、填方142.3万m3、软基处理736m、防护及排水34.5km、路面垫层1.89万m2、路面底基层20.6万m2、底基层34.1万m2、面层37.1万m2、安全设施及预埋管线、绿化及环保等工程。

1、路面结构组合为：

上面层4cmSMA-13改性沥青玛蹄脂碎石混合料。

下面层6cmAC-20改性中粒式沥青混凝土。

12cmLSPM-30大粒径透水性沥青混合料柔性基层。

半刚性基层为38cm水泥稳定碎石（5.5%）。

18cm水泥稳定风化砂底基层（4%）。

粘层沥青采用快裂阳离子乳化沥青，用量为0.3～0.6L/㎡。

透层采用慢裂阳离子乳化沥青，用量为1.0～2.0L/㎡。

封层采用沥青单层表处。

2、LSPM-30大粒径透水性沥青混合料柔性基层

设计采用了新的理念，从级配设计角度考虑，LSPM是一种新型的沥青混合料，通常由较大粒径的单粒径集料形成骨架由一定量的细集料形成填充而组成的骨架型沥青混合料。

LSPM-30为半开级配（空隙率为13-18%），具有非常好的透水效果，并且采用少量细集料进行填充，提高混合料模量与耐久性，在满足排水要求的前提下降低混合料的空隙率，其空隙率一般为13-18%，因此其既具有良好的排水性能又具较高模量与耐久性，本工程LSPM-30大粒径透水性沥青混合料柔性基层设计厚度为12cm。

3.2技术标准

1、本项目采用高速公路标准建设，主线设计速度120公里/小时，互通立交匝道设计速度40公里/小时，预测2032年交通量为56105辆/日（折合小客车）。

2、本项目行车道采用双向六车道，整体式路基，路面宽34.5米，行车道宽度3.75米，中央分隔带宽度3.0米，外侧路缘带宽度0.5米，内侧路缘带宽度0.75米，硬路肩宽度3.0米，土路肩宽度0.75米。

3、本项目路面结构采用沥青混凝土路面，设计年限内（15年）一个车道上的累计当量轴次为2658万次，路床顶面的土基设计弯沉值（0.01mm）为232，路面顶面设计弯沉值（0.01mm）为19.6。

4、按照《公路工程砼结构防腐蚀技术规范》（JTG/TB07-01-2006）的要求，重要基础设施工程的设计基准期为100年，本工程处于一般冻融寒冷地区，环境作用等级为C级。

5、环境类别：

本项目工程环境类别采用Ⅰ类，桥面系环境类别采用Ⅱ类。

四、试铺试验路段计划及目的

4.1试验路段时间安排

以总体施工工期安排为原则，安排中略有余地，同时考虑水稳碎石基层及后续的路面施工进度，并结合青岛地区季节影响因素等，计划于2014年8月18日进行厚12cm大粒径透水性沥青混合料（LSPM-30）试验路段施工，并在施工完毕后按规范要求对试验路段进行各项主要技术指标检测和施工总结，并将结果报监理工程师审批。

4.2试验区段的选择

根据我合同段现阶段路面水泥稳定碎石基层施工进度情况，结合技术规范要求路面柔性基层试验段选择在K128+280～K128+480右幅，长度为200米，该段路基为2%单向横坡，单幅路面宽度为15米，基层设计厚度为0.12m，为非超高段一般路基，具有代表性。

4.3试验段目的

通过试验段的试拌试铺收集现场第一手资料，进一步优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备组合和工序衔接，寻找最佳施工工艺，并修正施工方案，完善施工组织，为大面积施工提供指导。

确定并优化以下主要项目：

1、根据各种机械的施工能力相匹配的原则，确定适宜的施工机械，按生产能力决定机械数量和组合方式。

2、通过试拌确定：

（1）拌和机的控制参数——拌和数量、时间、温度及上料速度等操作工艺；

（2）验证柔性基层沥青混合料的配合比设计和技术性质，确定正式生产用的矿料配合比和油石比；

3、通过试验段施工确定：

（1）检验沥青混合料施工性能，评价是否利于摊铺和压实，要求混合料均匀不离析、不结块，确定混合料配合比的控制方法；

（2）摊铺机的操作方式——摊铺温度、摊铺速度、初步振捣夯实的方法和强度、自动找平方式等；

（3）压实机具的选择、组合，压实顺序，碾压温度，碾压速度及遍数；

（4）拌和、运输、摊铺、碾压机械的协调与配合及运输设备的组合和数量；

（5）施工缝处理方法；

（6）确定松铺系数及一次铺筑的厚度。

4、确定施工产量及作业段的长度。

5、验证混合料配合比涉及结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。

6、全面检查材料及施工质量是否符合要求。

7、建立用钻芯法与精密水准仪高程法等无破损检测路面密度的对比关系。

确定压实度、孔隙率的标准检测方法。

8、修订专项施工方案，确定施工组织及管理体系、质保体系、人员、机械设备、检测设备及组织方式。

4.4试验段施工总结

试验段施工完成后，应根据试验段的施工过程编写试验总结。

总结的内容应包含：

试铺路段概况、批准的目标配合比和生产配合比、机械设备和人员组成、沥青混合料试拌、沥青混合料摊铺、沥青混合料压实方案、松铺系数、施工缝处理方法、试铺路段各项技术指标检查结果、试铺存在的问题及分项、结论意见等。

总结编写完成后，报送监理工程师审批后依据此试验数据进行施工控制。

五、施工准备

1、路面柔性基层施工前应做好试验段技术方案编制报审和技术交底工作。

2、按要求做好路面沥青工地试验室建设和备案工作，并做好配合比设计和报审工作。

3、沥青拌合站按照业主招标文件要求和标准化指南建设完毕。

4、水准点和导线点已经复测完毕，满足技术规范要求，已报监理工程师批准使用。

5、准备下承层，基层经监理单位及质监站验收合格后，方可进行路面沥青柔性基层LSPM施工。

6、对沥青混合料拌和机、摊铺机、压路机等各种机械设备进行调试；

对机械设备的配套情况、技术性能、计量设备及试验检测仪器等进行检查或标定。

7、填料取样试验：

完成对路面沥青层碎石、沥青、矿粉等原材料的试验。

8、施工过程中所需要的各种记录表格和现场温度、厚度检测设备准备完毕。

9、根据摊铺长度估算当日混合料生产吨位，明确拌合站、施工现场、试验室责任联系人，实现拌合站和施工现场畅通联系、动态控制。

10、铺筑试验段前，已对基层、透层及下封层施工并对质量情况检查完毕，满足铺筑条件。

11、摊铺前对中线恢复完毕，中央分隔带、路肩外侧试验段段每10m设一边桩，并在中央分隔带和路肩边缘外设置指示标志，标明桩号和边缘线。

12、我标段沥青拌合站位于即墨市龙泉镇，距203省道约400米处，龙泉山庄斜对面，为原我合同段桥二队拌合站旧址扩建，距我标段终点K129+750约3公里，占地面积25.2亩（长140米、宽120米，共16800平方米），场地面积符合《山东省高速公路施工标准化管理指南》要求，能满足正常施工需要。

沥青拌和站型号为无锡恒云LQB4000型，数量1台，为新购拌合站，生产能力达到260T/小时，满足施工要求。

沥青拌和站共设置3个沥青存储罐，1个重油罐、1个矿粉罐、1个生石灰罐，每个罐存储数量50吨。

存料区设置6个料仓及两个备料区，其中4个料仓分别放置0-3mm、3-5mm、5-10mm、10-20mm四种粒料，因大粒径碎石需求大，所以20-40mm粒料配备2个料仓；

两个备料区作为临时粒料储备所用。

粒料存料区规模都为17×

45米，备料区规模分别为38×

45米和36×

40米两个。

拌合站储料区采用40cm厚度的石质风化料铺筑，场区道路采用20cm厚度的C20混凝土铺筑。

13、目标配合比及生产配合比确定

（1）经驻地办、总监办批准LSPM-30柔性基层目标配合比为：

10-30mm碎石：

10-20mm碎石：

5-10mm碎石：

0-5mm碎石：

生石灰粉=42:

30:

12:

15:

1，油石比为3.2%。

　　　最佳沥青用量：

3.1%

　　　密度：

2.22g/cm3

　　　空隙率：

17.2%

　　　沥青膜厚度：

13.72um

（2）拌和站的调试及生产配合比的设计:

1根据目标配合比的矿料比例调整冷料仓进料速度，并对拌和站热料仓取样筛分后，调整热料仓比例为:

原材料

1#仓（0-3）

2#仓（3-6）

3#仓

（6-11）

4#仓

（11-24）

5#仓

（24-38）

生石灰粉

生产配合比

11

6

34

37

1

②以最佳沥青用量±

0.3%的三个沥青用量从拌和机试拌，并分别取样，制作马歇尔试件，进行马歇尔试验，对各技术指标对比分析后确定生产配合比的沥青用量为3.1%。

六、机械及人员投入计划

成立路面沥青层施工领导小组，项目经理任组长，总工、副经理任副组长。

工程部负责施工方案制定、技术交底，实施过程质量管理监督、数据统计和施工总结。

安全部负责进行安全教育培训和安全技术交底，负责施工现场安全管理等工作。

测量队负责现场测量，试验室负责原材及现场试验检测，设备物资部负责施工设备的保养、维护维修管理等工作，施工队负责具体施工。

项目部共计安排8人，对拌合站及施工现场进行质量控制及技术指导。

现场施工综合考虑设置1个施工队，负责摊铺碾压人员25人，各种机械驾驶员30人；

沥青混合料的拌和采用集中拌和楼拌制，摊铺机进行全宽摊铺施工。

混合料运输采用自卸汽车车运输至施工现场的方法实施。