数据库课程设计客运站运输管理系统课案Word文件下载.docx

数据库课程设计客运站运输管理系统课案Word文件下载.docx

《数据库课程设计客运站运输管理系统课案Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《数据库课程设计客运站运输管理系统课案Word文件下载.docx（18页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

方便管理员的查询，及修改汽车线路信息，汽车信息和车票信息。

将录入操作交给电脑来完成。

这样既能减少管理员工作量还能满足日益增长的需求。

也借以说明计算机技术在当今世界发展中的重要地位和科技创新的重要意义。

1.2系统开发的背景与意义

由于社会的不断发展,技术的不断进步,信息技术和数据处理速度越来越引起人们的重视,因为信息的大量而快速的传递,大批量数据的处理单靠人工是不可靠的,也是不现实的。

各行业都迫切需要高性能的的管理系统。

客运公司的运输管理数据库系统是面向所有汽车，路线车型的数据管理系统,其目的是使乘车有序化,规范化,简单化,易于车站人员的管理,查询。

而客运公司的运输管理系统就是根据车站发展的需要而建立的典型的信息管理系统。

它以处理为中心,其重点是进行查询,打印客户所需信息。

并且从分析用户需求开始，模块划分、建立数据库、代码设计，调试最后完成。

主要针对的使用者时客运信息管理员（负责本客运站的线路加减以及售票）。

开发主要包括数据库的建立和维护。

1.3系统实现的目标

本次数据库设计应实现客运运输管理系统的基本功能。

目标包括实现车型、路线、驾驶员等信息的管理；

实现线路车次、线路站点及票价管理；

实现售票管理；

创建存储过程按线路统计乘坐次数；

实现按车次统计某段时间的乘坐次数；

实现售票时自动修改相应车次已售座位数；

实现查询各线路各车型的数量；

建立数据库相关表之间的参照完整性约束的关系图。

2系统需求分析

2.1系统总体需求

系统总体需求主要根据系统功能分析系统设计之前的规划工作，包括分析系统元素的种类、功能、各数据项以及系统整体性能模式。

另外，也包括系统各实体之间的联系，系统各模块功能的分析，软硬件平台的介绍等。

2.1.1设计内容

本系统设计的是一个客运站运输管理系统，该系统的由管理员组成进行管理。

用sqlserver2008创建后台数据库按照要求完成所有的功能和模块。

1.客运运输管理信息系统主要功能

（1）汽车信息管理

管理员可以在汽车信息管理模块对汽车信息进行管理，管理员可以添加，修改，和删除本客运站的汽车信息。

该模块还可以查看现有汽车信息。

（2）班次信息管理

管理员可以在班次信息管理模块对班次信息进行管理，管理员可以添加，修改，和删除本客运站运营的班次及线路。

班次信息包括：

班次号、出发地、目的地、出发时间、到站时间、乘坐次数。

（3）车票信息管理

该模块记录各个各个线路的售票情况。

主要包括票价的管理，已售票，余票的管理。

（4）司机信息管理

管理员可以在司机信息管理模块对司机信息进行管理，管理员可以添加，修改，和删除本客运站所有的司机。

司机信息包括：

司机名、驾驶证号、性别、手机、出生日期。

（5）乘客信息管理

管理员可以在乘客信息管理模块对乘客信息进行管理。

（6）客运站管理员信息管理

客运站管理员主要对车票，班次进行管理。

2.客运运输管理信息系统数据库表单

（1）系统管理员信息表单，主要字段有：

登录名、密码。

（2）司机信息表单，主要字段有：

司机名（主键），驾驶证号，性别，手机，出生日期。

（3）汽车信息表单，主要字段有：

车牌号（主键）、汽车种类、最大载客量、班次号、司机名

（4）班次信息表单，主要字段有：

班次号（主键）、出发地、目的地、出发时间、到站时间、乘坐次数、管理姓名

（5）车票信息表单，主要字段有：

车票编号（主键）、已售座位、票价、班次号、余票、出发时间、出发地、目的地、管理员姓名

（6）乘客信息表单，主要字段有：

乘客姓名（主键）、车票编号、性别、出生日期

（7）客运站管理员信息表单，主要字段有：

管理员姓名（主键），密码

（8）乘坐表表单，主要字段有：

班次号、出发地、目的地、出发时间、到站时间、车牌号、乘客姓名

2.2系统整体功能介绍

该客运公司运输管理系统整体功能是通过管理员对汽车信息、司机信息、线路信息、乘客信息、车票信息、班次信息，客运站管理员信息进行管理，主要通过对该该客运公司运输的实际情况做出合适的增、删、改。

整体功能模块如图2-1所示。

图2-1功能模块图

2.3系统元素、实体介绍

系统中有六个实体，分别是客运站管理员，班次，汽车，乘客，车票，司机。

其中客运站管理员主要有两个属性，分别是：

管理员姓名（主键）、密码，其中管理员姓名作为主键，主要是对车票和班次进行管理。

班次主要有7个属性，分别是：

班次号（主键）、出发地、目的地、出发时间、到站时间、乘坐次数、管理员姓名。

汽车主要有5个属性，分别是：

车牌号（主键）、汽车种类、最大载客量、班次号、司机名。

乘客主要有4个属性乘客姓名（主键），车票编号、性别、出生日期。

乘客乘坐汽车时有一个乘坐的动态过程，乘坐表属性主要有:

班次号、出发地、目的地、出发时间、到站时间、车牌号、乘客姓名。

车票主要有9个属性，分别是：

车票编号（主键）、已售座位、票价、班次号、余票、出发时间、出发地、目的地、管理员姓名。

司机主要有5个属性，分别是：

司机名（主键）、驾驶证号、性别、手机、出生日期。

2.3.1数据字典

本系统的数据字典如表2-1所示。

表2-1

数据结构名

含义说明

组成

客运站管理员

描述管理员信息

管理员姓名、密码

司机基本信息表

描述司机信息

司机名、驾驶证号、性别、手机、出生日期

乘客信息表

描述乘客信息

乘客姓名、车票编号、性别、出生日期

乘坐表

描述乘客乘坐汽车这一关系

汽车基本信息表

描述车辆信息

车牌号、汽车种类、最大载客量、班次号、司机名

车票信息表

描述车票信息

车票编号、已售座位、票价、班次号、余票、出发时间、出发地、目的地、管理员姓名

班次信息表

描述班次信息，以及线路信息

班次号、出发地、目的地、出发时间、到站时间、乘坐次数、管理员姓名

系统管理员

描述系统管理员信息

登录名、密码

2.4数据流程图

本客运站运输管理系统需要对车票管理，乘客管理，汽车管理，司机管理，班次以及线路进行管理，其数据流程图如2-2所示

图2-2数据流程图

2.5软硬件平台介绍

本系统主要在一台装有XP或Windiws系统的电脑，并装有SQLSever2008即可，对硬件无很大要求。

其中SQLServer2008可以组织管理任何数据。

可以将结构化、半结构化和非结构化文档的数据直接存储到数据库中。

可以对数据进行查询、搜索、同步、报告和分析之类的操作。

数据可以存储在各种设备上，从数据中心最大的服务器一直到桌面计算机和移动设备，它都可以控制数据而不用管数据存储在哪里。

3概念结构设计

3.1概念设计

3.1.1班次与汽车之间的联系

班次与汽车之间是属于关系：

汽车在哪个班次发车。

如图3-1所示。

图3-1班次与汽车联系图

3.1.2司机与汽车之间的联系

司机与汽车之间是驾驶关系如图3-2所示。

图3-2司机与汽车联系图

3.1.3乘客与车票之间的联系

乘客与车票之间是车票向乘客进行售票，如图3-3所示。

图3-3乘客与车票联系图

3.1.4乘客与汽车之间的联系

乘客与汽车之间的联系是乘客需要乘车去目的地，如图3-4.所示。

图3-4乘客与汽车联系图

3.1.5车票与班次之间的联系

车票与班次之间是属于关系如图3-5所示。

图3-5班次与车票联系图

3.2全局E-R图

系统管理员首先需要对车票，司机，汽车，班次，线路，乘客，客运站管理员等信息的管理。

根据车票和乘客之间的联系ER图，再根据乘客与汽车之间的联系进行连接，车票与班次的联系，最后汽车既与班次有联系连接。

形成以下总体ER图，系统管理员对车票，司机，汽车，线路，乘客等信息的管理，其中客运站管理员管理车票，班次。

车票售给乘客，然后乘客乘坐汽车，司机开车，汽车在线路上行驶去目的地。

如图3-5所示。

图3-5全局E-R图

4逻辑设计

实体型转化关系模式。

实体的属性就是关系的属性，实体间的码就是关系的码。

对于实体间的联系则有以下不同的情况：

一个m:

n联系转换为一个关系模式。

与该联系相连的各实体的码以及联系本身的属性均转化为关系的属性。

一个1;

n联系可以转化为一个独立的关系模式，也可以与n端对应的关系模式合并。

如果转换为一个独立的关系模式，则与该联系相连的各实体的码以及联系本身的属性军转换位关系的属性，二关系的码为n端实体的码。

一个1：

1关系可以转换为一个独立的关系模式，也也可以与任意一端对应的关系模式合并。

三个或三个以上实体间的一个多元联系可以转换为一个关系模式。

与该多元联系相连的各实体的码以及联系本身的属性均转换为欢喜的属性，二关系的码为各实体码的组合。

具有相同码的关系模式可以合并。

由于本系统7张表，也只有6个实体，客运站管理员与车票之间是管理关系，两者之间的联系是1：

n;

乘客与车票之间是售票关系，两者之间的联系是1：

1；

乘客与汽车之间是乘坐关系，两者之间的联系是m：

n;

汽车与司机之间是驾驶关系，两者之间的联系是1：

1；

汽车与班次之间是属于关系，两者之间的联系是1：

班次与车票之间是属于关系，两者之间的联系是1：

班次与客运站管理员之间是被管理关系，两者之间的联系是n：

1。

E-R图向关系模型的转化如下：

客运站管理员信息表（管理员姓名，密码）

车票信息表（车票编号，班次号，票价，已售座位，余票，出发地，目的地，管理员姓名，出发时间）。

乘客信息表（乘客姓名，车票编号，性别，出生日期）。

乘坐表（班次号，出发地，目的地，出发时间，到站时间，车牌号，乘客姓名）

汽车基本信息表（车牌号，班次号，汽车种类，最大载客量，司机名）。

司机信息表（司机名，驾驶证号，性别，手机，出生日期）。

班次信息表（班次号，出发地，目的地，出发时间，到站时间，乘坐次数，管理员姓名）

系统管理员信息表（登录名，密码）

5物理结构设计

数据库最终是要存储在屋里设备上的。

数据库在物理设备上的存储结构与存取方法称为数据库的物理结构，它依赖于给定的计算机系统。

为一个给定的逻辑数据模型选取一个最合适应用环境的物理结构的过程，就是数据库的物理设计。

数据库的物理设计主要分两步：

（1）根据逻辑设计确定数据库的物理结构；

（2）对物理结构进行评价，评价的重点是时间和空间效率。

5.1数据库的物理结构

数据库的物理结构依赖于所选用的DBMS，依赖于计算机硬件环境，在设计时主要考虑以下几方面：

（1）确定数据库的存储结构

确定数据库的存储结构是要综合考虑存取时间、存取空间利用率和维护代价三方面的因素。

为了提高班次，车票，司机，汽车，以及线路之间的查询速度，把所有的存放在一个物理快中，如果存放不下，可以存放到预留的空白区或链接多个物理快。

聚簇功能可以大大提高按聚簇码进行查询的效率，聚簇以后，聚簇码相同的元组集中在一起了，因而聚簇码值不必在每个元组重复存储，只要在一组中存一次就可以了，也因此可以节省一些存储空间。

聚簇功能不但适用于单个关系，也适用于多个关系。

（2）设计数据的存储路径

在关系数据库中，选择存储路径主要是指建立索引。

（3）确定数据的存放位置

为