天然气汽车加气站项目发展商业计划书Word下载.docx

天然气汽车加气站项目发展商业计划书Word下载.docx

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天然气汽车有了气源的保障。

上述措施，推动了国内外资本源源不断地拥向了天然气汽车（包括加气站）领域并推动其在国内的发展。

从2013年中国能源液化天然气大会上获得的信息：

今后20年天然气将是全球消费增长最快的化石燃料，2015年中国将成为世界第二大天然气消费国，消费量超过2300亿立方米，天然气管道将覆盖全国31个省份，LNG接受能力将超过4000万吨，LNG占天然气总供应量比例将增至23%。

据上海交通大学机械与动力学院副教授卓斌统计：

“近两年，我国液化天然气（LNG）汽车在以年均20%以上的速度增长，高压天然气（CNG）汽车销量年均增长速度为30%以上，但是天然气汽车的市场占有率仅有5%，数量明显不足。

”由此可见，我国天然气汽车发展空间巨大。

目前，LNGV产业已进入高速发展期。

预计到2013年，国内LNG加气站数量增加到2000余个。

我国天然气汽车多集中在商用车领域，并达到一定规模。

据相关数据显示，中国天然气汽车产业在政府和市场的双重驱动下，保有量已从2000年的不足1万辆发展到目前的100万余辆，成长为世界第六大天然气汽车市场。

（数据源自博燃网）。

（一）天然气汽车加气站的型式

1、标准站

从城市中压A管道上取气建设的加气站工艺流程：

2、子站

1常规CNG子站

2液压式CNG子站

3LNG加气站

④L—CNG加气站

（二）加气站主要核心设备

1、压缩机

压缩机是CNG汽车加气站的核心设备，在世界各国都有很多厂家进行生产，是一种比较成熟的设备，气缸的工作有无油润滑和少油润滑等方式；

压缩气体的冷却有水冷却、风冷却及混合冷却三种方式；

外观有L型、V型、W型、D型、对称平衡式等多种款式；

国外著名品牌有美国Angi、Ariel、Norwalk、Cooper，加拿大IMW、KRAUS；

阿要廷Caliro；

意大利Safe、Fomovogas等；

国内著名品牌有四川金星、自贡通达、自贡东方、重庆压缩、武汉三机、无锡压缩、蚌埠安瑞科等。

国产天然气压缩机，近年来纷纷出口至泰国、菲律宾等东南亚国家。

2、干燥器

天然气脱水装置，是依据吸附原理利用多孔性固体干燥剂（多为分子筛和硅胶）对气体混合物中极性水分子的选择，将水分从气体中分离出，从而达到脱水目的，获得低露点的干燥天然气（对于后置脱水方式，吸附后的干净天然气水露点不应高于-13°

C）。

脱水装置一般为双罐结构，其中一个干燥罐吸附时，天然气中的水分被吸附到干燥剂表面，同时另一个罐进行解吸再生，吸附与解吸以循环的方式交替进行，连续输出洁净干燥的天然气气体。

干燥器国内有好几个厂家，产品质量都不错，既有前置脱水装置（指加气站中天然气压缩机之前的脱水装置）也有后置脱水装置（指加气站中天然气压缩机之后的脱水装置）。

3、CNG加气机

通过质量流量计对高压天然气进行计量。

国产CNG加气机技术非常成熟，一般有一机双枪，且均设置有意外拉断阀及IC卡加气系统等功能。

国产CNG加气机比较著名的厂家有四川华气厚普公司和重庆四联公司。

4、储气设施

天然气汽车加气站的储气设施可以分为两种，其一是地下储气井的形式；

其二是地面储气瓶组的形式。

前者是中国首创，有行业标准，利用特制的钢套管，采用石油钻井技术，在地下形式天然气储存的空间。

该方式因为比较安全，已在国内得到普遍推广。

5、LNG储罐

采用真空粉末绝热或高真空多层缠绕绝热方式，具有绝热性能好，结构紧凑，操作维修方便等特点。

LNG储罐现在基本全部为国内生产，有立式也有卧式。

6、低温高压泵

国内有杭州新亚低温工业设备有限公司等若干家厂家可以生产，具有卧式、单（双、叁）列、电磁/变频调速、长周期等特点。

7、LNG潜液泵

功率低，可靠性好，扬程可达220米。

国内有几家厂家均可生产。

8、LNG加注机

采用双质量流量计及真空绝热管的形式，通过液相及气相两条管路加注LNG，加注速度可在3～80kg/min。

9、撬装LNG加气站

二、市场基础

中燃集团先后完成竞争对手、管控模式、合作及营销策略等分析报告30余份，省级及地市级区域市场报告50余份，物流运输、港区物流、高速公路加气站等细分市场研究报告10余份。

在商业模式方面，先后完成《国内物流运输领域车用LNG加气站项目商业模式研究及应对策略分析报告》、《中燃能源LNG定价及营销策略专题报告》、《国内燃油燃气价格变动趋势分析及定价策略分析报告》等研究成果；

在渠道建设方面，中燃集团与宇通客车、徐工集团、联合重卡、IMW等汽车和装备制造商开展合作，结成产业战略联盟，与国内主要LNG供应商形成紧密合作，与众多拥有地方优势资源的企业，通过合作形成优势互补。

在网络建设方面，加快推进省级清洁能源投资平台和清洁能源公司的市场布局。

中燃集团已在全国各项目公司建设并投产了约170座天然气汽车加气站，为十几万辆出租车、公交车提供了清洁的天然气燃料，取得了丰富的天然气汽车加气站建设经验及良好的经济与社会、环境效益，且积累了丰富的加气站项目运营经验，中燃集团计划在三年内实现1000座汽车加气站的建设，占据国内15%以上的车船燃气加气站的市场份额。

以上为某中燃在某市开展天然气汽车加气业务提供了坚实的基础。

三、市场机遇

（一）节能减排驱动着天然气汽车迅速发展

中国经济的崛起，特别是汽车数量的增加，导致了城市大气污染愈加严重，并且严重地影响了居民的身体健康，故汽车尾气的整治要求越来越严格，而天然气应用于汽车燃料所产生的尾气的影响，将远远小于应用汽油及柴油的排放，因此，天然气汽车及天然气汽车加气站是国家鼓励发展且各省市正如火如荼地实施的新兴产业，正以超常的速度发展当中。

（二）国际能源危机

随着国际社会的高速发展，以石油为主的石化原料、燃料已越来越枯竭，车与生产设备、军事设备等争夺石油资源的矛盾上演得越来越剧烈，同时也引发了局部地区的社会震荡，如伊拉克战争、利比亚战争等的爆发，严重阻滞了社会的和谐及可持续发展。

而天然气做为车用成品油的最佳替代者，将可以节约下大量的成品油资源，为缓解国内成品油紧缺的危机，具有非常重要的意义。

（三）成品油价格节节攀升，增加了汽车能源消费压力

世界部分地区的动荡及各国发展的不平衡性，导致了国际原油期货价格上涨，从而带动了成品油价格的上升，这样，对于每辆车的车主特别是出租车、公交车的车主来说，燃料费用占了他们日常一支的70%以上，成品油价格的提高，相当于增加了他们的成本开支并降低了利润空间。

这对建立一个和谐社会，提高城市居民生活的幸福指数是非常不利的。

而天然气的使用，将可以在很大程度上缓解车用燃料费用高涨的压力。

同时，又可以减少城市公交公司、出租车公司的运营成本，一举多得。

（四）充足的天然气资源，为天然气汽车发展提供了保障。

中国政府为了创建节能型社会、改善大气的环境的污染、改善能源的利用结构，正在大力的铺设全国性的天然气管道、从国外进口LNG并修建接收码头，将建成“横跨东西、纵贯南北、连通海外”基本框架，形成以4大气区（新疆、青海、陕甘宁、川渝）外输管线和进口天然气管线为主干线、连接海气登陆管线和进口LNG等气源的全国性天然气管网。

现全国每年天然气的供应量已突破1000亿米3。

充足的天然气资源，是天然气汽车发展的保证。

（五）国家政策

中国政府颁发了《环境保护法》、《大气污染防治法》以及越来越严格的机动车尾气排放标准（《机动车排放污染防治技术政策》已实施）、对环保模范城市的大气指标考核。

国家发展改委《天然气利用政策》，将天然气利用分为优先类、允许类、限制类和禁止类，其中天然气汽车（尤其是双燃气汽车）为优先类用气对象之一。

这样，各地方政府职能部门，担负有节能减排的“政治”任务，天然气汽车刚好能够担任这种角色，为地方的节能减排做出贡献，地方政府应能支持天然气汽车加气站的项目建设及运营工作。

四、项目投资价值

（一）符合国家的产业政策

天然气汽车及加气站项目的建设，符合国家节能减产业政策，在产业规划、政策方针、税收等方面，国家都给予了相当优惠的倾斜措施。

且在销售方面，国家发改委在《关于调整天然气价格有关问题的通知》（发改电[2007]301号）中规定：

对车用CNG销售价格按照与90号汽油零售基准价格不高于0.75:

1的比价关系供应，一步执行到位有困难的地区,可先按不高于0.6:

1的比价关系执行,今后随汽油价格调整同步调整到位。

这样，车用天然气的价格起码要比当地90号汽油便宜25%，这对于发展天然气汽车具有非常重要的推动力，且在油价高涨的今天，作用将更为明显。

（二）具备良好的投资效益,投资回收期短。

1、国际上原油价格不断上升，天然气价格相对平稳

备注：

（1）美国WTI原油期货是全球原油定价的基准，指纽约期货交易所上市的美国西德克萨斯轻质原油合约；

（2）欧洲Brent原油期货是全球原油定价的基准，指洲际交易上市的英国北海布伦特轻质原油合约；

（3）美国HenryHub天然气期货是全球天然气定价的基准，指纽约期货交易所上市的美国路易斯安娜州HenryHub地区的天然气合约。

（4）上述数据来自（C1中国液化天然气市场周报）

从上述趋势图中我们可以看到，国际原油价格在不断上升，而天然气价格却是相对平缓，国际原油价格上升势必影响到国内成品油价格的变化。

因此，天然气价格与成品油价格之间的差距会越来越大。

2、国内成品油价格在不断攀升，导致越来越多汽车弃油用气。

尽管这两年液化天然气价格也在大幅上涨，但是上涨的幅度远远低于石油。

中海油公司第一期为广东签的液化天然气是20美元/桶，每年370万吨，25年之内价格基本不变（如果计算上25年内通货膨涨及国际货币比值的变化，应该说价格是在逐年有所降低的）。

根据种种理由推断，即使10年以后天然气也会比较便宜。

即便天然气随着油价价格浮动，但石油价格每涨1块钱，天然气价格的上涨幅度大概也只相当于油价上涨幅度的20％。

我国部门城市当前车用CNG的零售价格表如下：

上表可以看出，除了靠近气源的西北地区城市之外，国内各地车用CNG的销售价格（长输管道供气）基本处于4.0-5.0元/立方米之间。

注：

上表的数据取自每年广东省成品油的零售参考价格最后一次调价