摆臂式自装卸汽车改装设计毕业设计Word格式.docx

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车辆工程B07-11班

学生姓名：

指导教师：

职称：

高级实验师

二○一一年六月

TheGraduationDesignforBachelor'

sDegree

AutomobileCryogenicLabDesign

2011-06·

Harbin

摘要

汽车经过百年的发展已经走入千家万户，汽车不再是奢侈品而是人类现代化的一个标志，人们对于汽车的各项功能要求越来越高，汽车的使用范围越来越广泛，在世界的各个角落都有汽车的身影，汽车在寒冷地带的使用对发动机是一个严峻的考验。

机动车辆因气候寒冷将会造成燃油汽化性能差、润滑油粘度增大、蓄电池工作能力差（端电压低）等问题，使发动机启动困难严重影响了车辆的正常工作，尤其是发动机，长时间在低温环境下工作会产生如下危害缩短发动机的使用寿命：

发动机的功率下降、油耗增加、轮胎强度减弱、润滑油质量降低、其它附属器件变硬变脆，使行车条件明显变差，由于我国在冬季大部分地区都处在较寒冷的地区，因此这些故障现象表现的尤为突出，低温冷启动也是发动机一个重要的指标，低温试验室对于汽车发动机在低温环境中运行状态进行有效的动态模拟分析对比得出改进数据以便于汽车的改进升级，低温试验室对于汽车的未来发展有重要的意义。

文中介绍了结合黑龙江工程学院汽车工程中心现有场地条件进行设备布置安装调试，对整车性能检测设备选用布局、发动机测功机检测设备选用布局、冷冻负荷计算、制冷设备选用、试验功能体现等进行了详细说明，并对不同选择方案进行了比较分析，保证了设计的合理性、先进性及实用性，叙述了在选用设备时出现的问题及相关设备的工作原理。

关键词：

低温试验室；

整车低温性能检测；

发动机测功机；

冷冻负荷；

底盘测功机

ABSTRACT

Carthroughacenturyofdevelopmenthasintohouseholds,carsarenolongeraluxurybutasignofmodernhumanbeings,peopleofthefunctionalrequirementsforthecarincreasing,moreandmoreextensiveuseofthecarintheworldeverycornerofthefigurehasacar,usedcarinthecoldzoneoftheengineisaseveretest.

Motorvehiclefuelduetocoldweatherwillcausevaporizationofpoorperformance,lubricatingoilviscosity,thebatteryworkingpoor（lowvoltage）andotherissues,theenginedifficulttostartseriouslyaffectedthenormaloperationofthevehicle,especiallytheengine,foralongtimeworkatlowtemperatureswillproducethefollowinghazardsshortenthelifeoftheengine:

theenginepowerdown,fuel,tiresweakeningofthelowerqualitylubricants,andotherancillarydeviceshardbrittle,sothatdrivingconditionsdeterioratedsignificantly,duetoChina'

sinmostpartsofthewinterincolderareas,sotheperformanceofthesesymptomsareparticularlyprominent,low-temperaturecold-startengineisalsoanimportantindicatoroflow-temperaturelaboratoryforthecarenginerunningatalowtemperatureenvironmentforeffectiveanalysisandcomparisonofthedynamicsimulationImproveddataobtainedfortheimprovementincarupgrades,lowtemperaturetestchamberforthecarofthefuturedevelopmentofimportantsignificance.

ThispaperintroducesthecombinationofHeilongjiangInstituteofVehicleEngineeringLaboratoryautomotivetemperatureconditionsoftheexistingsitelayoutequipmentinstallationandcommissioning,performancetestingequipmentusedonthevehiclelayout,theenginedynamometertestingequipmentusedlayout,coolingloadcalculations,selectionofrefrigerationequipment,testfunctionsreflectsuchadetaileddescriptionofthedifferentoptionsandacomparativeanalysistoensuretherationaldesign,advancedandpractical,describedintheselectionofequipmentproblemsandrelatedequipmentworks.

Keywords:

Low-temperaturelaboratory；

vehiclelowtemperatureperformancetesting；

enginedynamometer；

coolingload；

chassisdynamometer

第1章绪论

1.1研究背景及意义

低温环境可以对机械、车辆、兵器、电子、仪器仪表等各类地面设备的性能和工作可靠性产生不良影响,随着生产与科学技术的发展,这一问题已越来越受到人们的重视。

虽然低温环境模拟投资多、能耗大,但由于其对国民经济和国防军事工业发展的重要性,各先进国家都十分重视,不惜投人大量财力建设大中型低温环境试验室。

制冷及低温工程学科主要是研究获得、并保持低于环境温度的原理与方法，实现该条件所需要的仪器和设备，以及研究低于环境温度的条件下工程应用。

根据温度的不同，它又可划分为制冷工程和低温工程两个领域，前者涉及低于120K的问题，后者涉及高于120K的问题。

低温工程与国民经济和人民生活密切相关，随着我国国民经济的发展，它的地位越显重要。

是航空航天、车辆实验、气体工业、生物医学工程等领域的重要基础支撑，低温工程在机械、冶金、以及航天技术等诸多领域中有着广泛的应用。

制冷低温设备与系统，冻结和冻干过程机理，低温生物医学技术，冷量储存及输送技术，制冷及低温系统的自动控制及计算机模拟，制冷及低温工程的测量技术和测试设备，制冷、空调与低温技术在有关领域中的应用以及节能，汽车方向的低温试验研究对于汽车的发展有着更为深远的意义，它能推动汽车拥有更为广阔的应用空间。

1.2现有布置条件

1.2.1场地布置条件

根据中华人民共和国国家标准，机动车辆低温性能试验规范，结合现有试验室场地进行合理布置，现有试验室场地位于汽车工程中心一楼，现有试验室面积37.7平方米，长6.5米，宽5.8米，高3米，在现有场地中进行整车性能检测设备布置、发动机测功机检测设备选用布置、制冷设备布置。

1.2.2主要技术要求

试验环境温度按-30℃以下进行，为保证试验的准确性，被考核的零部件均应达到设计要求，性能参数调至规定范围按汽车的使用说明书或有关技术资料的规定，选用相应牌号的燃油、机油和冷却液，并记录应使用制造商规定的蓄电池、起动电缆和搭铁电缆，各线路连接可靠，蓄电池工作良好,试验车辆准备按GB/T12534-1990中规定执行，装载质量按GB/T12534-1990中规定执行,前排双人（60Kg/人），座椅调整至最后位置，车辆加装所有选装配置,轮胎气压按GB/T12534-1990中规定执行,在每项试验前后，需对车辆进行主观评价，各项指标应符合产品相应规定,试验可在低温环境（试验室或自然条件）下进行,静态试验试验前，试验车辆应保证在环境温度下停放6小时以上，冷透后（油液温度与环境温度一致后）方可试验,对外观、表面质量及操纵情况等进行检查，换档杆转换应灵活、无卡住现象。

1.3国内外汽车发展现状

1.3.1国外汽车发展现状

当今世界国际汽车工业结构正在发生重大重组，由于全球汽车工业生产能力过剩，产品开发成本大幅度提高，促使产业结构调整步伐明显加快。

汽车工业联盟成为世界汽车工业发展的潮流，90％以上大汽车公司的“强强联合”，使之形成集团优势，更具竞争力。

国际汽车市场竞争的实质是现代科技的较量，技术创新能力正成为竞争取胜的关键。

受全球性的金融危机影响，世界汽车工业正面临着严峻的考验，从北美的汽车巨头通用、福特、克莱斯勒走向破产的边缘，到亚洲汽车业老大丰田汽车出现71年来的首次亏损全球汽车行业正面临着前所未有的剧烈震荡。

　美国汽车三巨头濒临破产：

由于过去几年的持续高油价，让消费者对美国汽车厂商生产的高油耗车型兴趣大减。

而不断恶化的经济和金融环境给美国汽车业的销售和融资带来巨大压力。

美国汽车业“三巨头”通用、福特和克莱斯勒，近来亏损连连。

“三巨头”的高管在美国参议院作证时呼吁政府提供250亿美元的紧急贷款，以帮助它们度过危机，免于破产。

1.3.2中国汽车发展现状

关于中国汽车产业的现状，从两个角度来说，宏观角度与微观角度。

宏观上，中国在2001年12月11日加入了世界贸易组织，国外的厂商陆续进入了中国市场，使得竞争进一步激烈；

微观上，企业面临不得不降价的处境，处在亏损的边缘，中国加入世贸组织，我国的汽车进口关税就一直在下调，这是履行WTO的义务，同时也是为了进一步鼓励竞争，优化中国市场。

在2004年底，中国的加权平均关税水平下调到了8.9%。

2006年7月1日，我国汽车进口关税下调到25％。

这都是为了履行WTO的义务。

同时，中国早在80年代的时候，就已经形成了近百家汽车企业的混乱局面，所以国家降低关税，就会下降国外汽车在国内市场的销售价，使得其更具竞争力，从而使一些比较落后的国内企业的售价就会相对较高，使得其不得不退出市场，达到优化市场的效果。

伴随着中国的改革开放，很多的国外企业进入了中国，搞起了合资，本质上就是以技术换市场。

这里面有大众，标致，丰田，奔驰，宝马等公