电控发动机试题库Word格式.docx

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16．或门电路的特点是。

17．非门电路的特点是。

18．在正逻辑数字电路中，高电平“1”的电压为，低电平“0”的电压为。

19．微机存储器分为ROM和RAM，ROM叫做，RAM叫做，其中ROM又分为、和等。

二、燃烧知识

1．汽油在发动机中燃烧时，未燃烧的混合气由于压力和温度的急剧升高，尽管未被点燃，却产生了高度密集的过氧化物，它的分解使混合气中出现了许多燃烧中心，燃烧速率猛增，这种燃烧就是。

2．汽油的标号亦即。

3．向汽油中添加四乙基铅是为了提高汽油的，这就是含铅汽油。

4．车用乙醇汽油是指在汽油中按一定比例加入，我国目前暂定为，能够使汽车的有害尾气排放总量降低33%以上，并可提高辛烷值，提高油品的抗爆性。

5．汽油完全燃烧并生成C02和H20时的空燃比称为，约为。

6．可燃混合气的稀浓通常用或表示。

7．功率空燃比约为，经济空燃比约为。

8．发动机的稳定工况大致可分为、、、和五种情况，过渡（不稳定）工况有、、、等工况。

9．点火提前角是指。

10．汽车尾气有害污染物主要为、和。

11．一氧化碳（CO）产生于可燃混合气的。

12．HC排放是由于燃烧室的，未燃碳氢燃料直接排到大气中而产生。

13．氮氧化物（NOx）是稀可燃混合气在燃烧过程中由于，氮气和氧反应生成。

14．产生爆燃的原因主要有、、、

。

三、传感器

空气流量计

1．空气流量计按测量原理分为、、和。

2．热丝式空气流量计的热丝长时间暴露在进气中，会因空气中灰尘附着在热丝上而影响测量精度，需增加。

3．空气流量计后漏气会造成。

4．数字信号空气流量传感器的类型有

等。

5．模拟信号空气流量传感器的类型有

6．卡门涡流式空气流量传感器的类型有

7．空气流量传感器安装在。

8．新丰田采用的空气流量传感器类型是，与传感器做成一体，当进气流量增大时，空气流量传感器输出电压。

进气压力传感器

1．进气压力传感器按其检测原理分为和。

2．进气压力传感器的安装位置是在，一般通过软管与连接。

3．连接进气压力传感器的软管漏气时会造成ECU误认为进气量偏，于是喷油量，使得可燃混合气偏。

节气门位置传感器

1．节气门位置传感器的安装位置是上。

2．四线式节气门位置传感器的怠速触点在时闭合，其端子IDL的电压为V。

3．丰田ETCS-I系统中的油门踏板位置传感器和节气门位置传感器采用的都是传感器。

4．节气门位置传感器安装在。

5．节气门位置传感器按结构和原理不同可分为和。

6．双信号式节气门位置传感器的优点是。

7．开关式节气门位置传感器有两副触点，分别为和。

8．丰田8A—FE发动机采用的节气门位置传感器的类型是，当节气门开度增大时，信号电压。

温度传感器

1．进气温度传感器的安装位置在或或。

2．进气温度传感器常采用的热敏电阻。

3．进气温度传感器失效时电脑启动失效安全功能，使用进气温度传感器在电脑内的替代温度值20℃。

4．冷却液温度传感器的安装位置在。

5．冷却液温度传感器常采用的热敏电阻。

6．冷却液温度传感器失效时电脑启动失效安全功能，使用冷却液温度传感器在电脑内的替代温度值，丰田为℃，大众为℃，现象为。

7．温度传感器通常采用制成。

8．冷却液温度传感器安装在，其作用是。

9．进气温度传感器安装在，其作用是。

10．废气循环温度传感器安装在，其作用是

爆震传感器

1．爆震传感器的安装位置在。

2．爆震传感器按检测检测方式分有型和型。

3．当发动机发生爆震时，ECU通过推迟点火的方式来消除，一般点火提前角减小（推迟）总值不大于。

4．爆振传感器的拧紧力矩标准一般为为N·

m。

5．爆燃传感器失效时电脑启动失效安全功能，这时点火推迟角设定在最大值，现象为

6．大多数车的爆振传感器信号线用作导线，为了防止外来干扰又加了并搭铁。

7．爆燃传感器是爆燃控制系统的主要元件，其功能是。

8．电感式爆燃传感器主要由、、及外壳等组成。

9．电感式爆燃传感器利用电磁感应原理检测发动机爆燃。

压电式爆燃传感器利用

原理检测发动机爆燃。

10．爆燃传感器向ECU输入爆燃信号时，电控点火系统采用模式。

11．消除爆燃的有效措施为。

三元催化转换器与氧传感器

1．三元催化转换器的安装位置在。

2．在影响三元催化转换器转换效率的因素中影响最大的是混合气的和

，只有在附近，对废气中的有害气体CO、HC和NOX的转换效率才最佳。

3．在装用三元催化转换器的汽车，一般装用检测废气中的氧浓度，并将此信号送给ECU后，对空燃比进行反馈闭环控制。

4．装用三元催化转换器后，发动机的排气温度须在℃之间。

低于℃，氧传感器将不能产生正确信号，因此部分氧传感器内有加热线圈；

高于℃，三元催化转换器转换效率下降。

5．氧传感器根据监测混合气浓度的范围可分为和两种。

6．窄带型氧传感器又分为式和式两种，多采用。

7．氧传感器的安装位置在或或。

8．氧化锆式氧传感器的输出电压在时产生突变，λ＞l时一般为V，λ＜1时。

9．氧化钛式氧传感器的输出信号电压变化范围为V之间。

10．在装有两个氧传感器的空燃比控制系统中，前氧传感器用于，后氧传感器用于。

11．空燃比反馈控制的修正范围是有限的，一般闭环控制空燃比修正系数在之间。

12．氧传感器失效的主要原因是传感元件老化和中毒。

氧传感器的传感元件受到污染而失效的现象称为中毒，氧传感器中毒主要是指中毒。

13．检测氧传感器信号电压变化的频率时，高、低电平之间变化应不低于次/min。

14．氧化锆式氧传感器的输出信号随排气中的氧气的含量而变化，当混合气的空燃比大于14.7：

1时，它输出近V的电压信号；

当混合气的窆燃比小于14．7：

1时，它输出近V的电压信号。

15．判定氧传感器性能的指标是、、。

16．三元催化转换器前安装氧传感器的作用是。

17．三元催化转换器后安装氧传感器的作用是。

18．根据材料不同，氧传感器可分为和两类。

曲轴位置与凸轮轴位置传感器

1．电控发动机常用的曲轴与凸轮轴位置传感器有、和三种。

2．凸轮轴位置传感器的安装位置主要在或。

3．曲轴位置传感器的安装位置主要在或。

4．曲轴位置传感器的主要功用是采集发动机曲轴与信号并输入ECU，作为燃油喷射和点火控制的主控信号。

5．凸轮轴位置传感器的主要功用是给ECU提供信号，作为燃油喷射控制和点火控制的主控信号。

6．1°

信号是由产生的，一般不能直接产生，需要经过之后才能产生。

7．曲轴（凸轮轴）位置传感器按结构和原理不同可分为、、、等。

8．曲轴位置传感器可以安装在、、。

9．凸轮轴位置传感器可以安装在、。

10．曲轴位置传感器的作用是。

11．凸轮轴位置传感器的作用是。

四、执行器

燃油供给系统

1．燃油泵按结构可分为、和等，按位置分为和

2．燃油供给系统按有无回油管分为和。

无回油管的燃油供给系统没有压力调节器，代之为油泵上的。

3．一般燃油泵有两个单向阀，一个是，另一个是。

4．燃油滤清器堵塞时会导致进入导轨内的汽油压力，导致混合气过，一般每行驶换一次。

5．燃油压力调节器的作用是稳定燃油管的压力，使它与进气歧管之间的压力差保持恒定

的kPa。

6．喷油器按喷油口的结构不同可分为和两种；

按驱动方式分为

和两种。

7．低电阻喷油器的电阻一般为Ω，高电阻喷油器的电阻一般为Ω。

8．喷油器在电路中的连接方法是一个端子连接，测量其对地（搭铁）电压应为V；

另一个端子连接，这个端子在点火开关接通时，若发动机不起动时应为V，若发动机起动后相比电压（升高与降低），原因是。

9．滚柱泵、齿轮泵和涡轮泵中性能最好的是。

10．燃油箱上的三根油管分别为、、。

11．当燃油泵磨损后会使燃油压力。

12．燃油泵安全阀的作用是。

13．燃油泵单向阀的作用是

14．喷油器按燃油供给方式不同可分为、。

15．电流驱动方式适用于喷油器。

16．按喷油器的结构不同，喷油器可分为、两种。

17．喷油器信号波形的尖峰电压大低，可能故障是。

五、燃油喷射控制

1．直接检测空气流量的汽油喷射系统（L型）采用直接测量发动机的进气量，又分为体积流量型和质量流量型（LH型）。

体积流量型是利用

测量发动机吸入的空气体积流量，而质量流量型则是利用来测量发动机吸入的空气质量流量。

2．间接检测空气流量的汽油喷射系统（D型）采用间接测量发动机的进气量。

3．多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置又可分为和。

目前大多数车型都采用。

4．间歇性燃油喷射系统按喷油器控制方式又可以分为、和

5．电控汽油喷射系统的燃油供给系统由、、、

、、和等组成。

6．同步喷射包括、和。

7．采用顺序喷射控制时，ECU应具有和两个判别功能，通过输入的信号，可以确定向排气上止点运行的是哪一缸，这样就分清了该缸是压缩行程还是排气行程，再通过与的输入信号相配合，可以知道活塞距离上止点前的位置。

8．异步喷油一般是为了改善发动机的性能和性能而增加的一次固定量的喷油。

9．ECU通过控制来控制喷油量。

10．发动机在启动时ECU是按照来控制喷油量的，而基本喷油量则是根据信号来确定的。

11．发动机启动时喷油量控制方法采用（开与闭）环控制。

12．发动机启动后的同步喷射喷油总量由、和

三部分组成。

基本喷油量主要由、

确定。

13．燃油停供控制主要包括、和。

14．燃油供给系统一般有三条燃油管、和。

15．燃油系统泄压时，通常是在发动机运转中通过拔去或或的方法给燃油泵断电，直至发动机自行熄火。

16．多点缸外喷射将喷油器安装在，喷油压力一般为，喷射时刻一般在左右。

17．同时喷射方式的缺点是。

18．如果燃油滤清器堵塞，燃油油压将。

19．发动机ECU通过控制控制喷油器的喷油量。

六、点火控制

1．微机控制点火系统（ESA）分为和两大类。

2．微机控制点火系统主要由、、、、

、等组成。

3．点火控制系统主要包括、、三个方面的控制，其中最重要的是。

4．最佳点火提前角与、、以及等有关。

5．发动机转速升高，点火提前角；

汽油辛烷值越高，点火提前角可。

6．微机控制的点火