土方开挖方案教学文案Word下载.docx

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2.编制原则

①根据设计图纸、场地实际情况及周边环境，做到技术先进、经济合理、确保安全的原则。

②开挖的土方考虑土方平衡原则，除垃圾土、杂草外运外，表皮的耕植土及黄土均分别堆放在场内，以便于室内外回填及场内其它位置回填。

3.编制内容

①机械土方：

场地整理；

机械挖土（人工配合，场内内倒和场外外运）；

机械填土（指原渔塘位置填方，内容指机械铺填和机械碾压）。

②人工土方：

基坑人工清底及运土；

基础回填（部位包括：

1号楼基坑南侧和东侧；

2号楼基坑西侧和南侧；

3号楼基坑北侧和东侧；

4号楼基坑北侧、西侧和东侧。

）；

挖桩间土；

3号和4号楼电梯井和集水坑部位的开挖和回填；

坡道回填；

不包括楼栋室外基坑回填。

③基坑支护（概述性的内容，由专业公司设计，后补详细方案）

二、工程概况

1.工程设计概况

1号楼地下一层，地上十六层，主楼采用800厚的筏板基础，筏板基础下有300厚的褥垫层，其下为CFG复合地基，CFG桩桩长12米，桩径400，桩间距1.5米，按正方形排布；

主楼以外的地下室外墙基础为500厚的条形基础，采用天然地基；

主楼以外的地下室到室外楼梯部位的墙体基础为500厚的筏板基础，采用天然地基；

各基础之间用250厚的抗水板连接，抗水板和基础顶标高均为-5.15；

基底面积1052㎡，开挖深度4.24米。

2号楼地下二层，地上十六层，主楼采用800厚的筏板基础，筏板基础下有300厚的褥垫层，其下为CFG复合地基，CFG桩桩长12米，桩径400，桩间距1.5米，按正方形排布；

各基础之间用250厚的抗水板连接，抗水板和基础顶标高均为-8.55；

基底面积1461㎡，开挖深度8.38米。

3号楼地下一层，地上七层，主楼采用500厚的筏板基础，基础下采用1米厚的3：

7灰土换填；

主楼南侧以外地下室采光井部位的墙体基础为400厚的筏板基础和条形基础，均采用天然地基；

各基础之间用250厚的抗水板连接，抗水板和基础顶标高均为-5.21；

基底面积777.54㎡，开挖深度4.65米。

4号楼地下一层，地上七层，主楼采用500厚的筏板基础，采用天然地基，基础顶标高-5.15；

基底面积703.14㎡，开挖深度5.17米。

30号楼地上二层，由售楼部和四栋单体商业楼组成，基础采用独立柱基础，基础下采用1米厚的素土和1米厚的3：

7灰土换填处理，基础底标高为-1.5；

基底面积2428.87㎡，开挖深度3.11米。

地下车库（3号、4号主楼南侧以北部分），设计进行了分区，本方案地下车库范围包括A区和一部分B区。

地下车库外墙和分区隔墙基础采用500厚的条形基础；

中间采用独立柱基础，厚度为650、700厚；

条基与独立柱基础之间设置250抗水板，抗水板和各基础顶标高均为-5.15；

基底面积约5806㎡，开挖深度4.66米。

以上楼栋的开挖深度为暂定值，待自然地坪标高测量完成后再调整。

1号~4号楼和地下车库正负零的绝对高程为399.39，30号楼正负零绝对高程为399.10。

2.场地概况

本工程位于西安市长安区斗门镇，东临镐五路，北临南沣村，西距相邻化工厂围墙110米，南边紧挨苗圃基地。

场地北侧为拆迁的厂房和废弃的村民宅基地，建筑垃圾和生活垃圾多。

整个场地空旷、杂草丛生、垃圾成堆，场内外交通便宜。

根据放线成果，施工场地内有一条L形砼路面，路面宽4米，厚0.2米。

另有一个废弃、干涸的渔塘，渔塘平面呈长方形，长91.5米，宽45.2米，渔塘底板为钢筋砼底板，厚0.2米，池壁为砖砌体，高度1.6米，渔塘一部分在开挖线内，另一部分在开挖线外，在长度方向，开挖线内的部分长50.1米，开挖线外的部分长41.4米。

渔塘和L形砼路位置见附图。

施工场地内地上无电杆和电线，地下无预埋管线，施工场地南高北低、东高西低。

根据放线成果表，各楼栋、地下室基坑所处的自然地坪高程如下：

1号楼平均397.71；

2号楼平均398.452；

3号楼平均397.16；

4号楼平均398.735；

30号楼平均398.61；

地下车库A区平均397.665；

地下车库B区平均398.388，A区和B区平均高程398.03。

渔塘底板高程395.04。

以上楼栋的自然地坪高程为暂定值，待自然地坪标高测量完成后再调整。

3.地质及水文概况

根据地勘报告，各楼栋及地下室开挖的土质及地下水位情况如下：

1号楼北侧布置了3个探孔，编号1、2、3号，南侧布置了3个探孔，编号8、9、10号。

1号楼基坑底高程393.47，根据剖面图，其土质从上至下分别为：

①填土（Q4ml），厚度0.4m～2.2m，高程在395.54~398.01；

②黄土状土（Q4al+pl）,厚度3.1m～7.8m，高程在388.94~392.91；

地下水位高程在377.74~378.14，距基坑底15.43m。

2号楼北侧布置了4个探孔，编号4、5、6、7号，南侧布置了4个探孔，编号11、12、13、14号，其中5号和12号探孔在渔塘位置。

2号楼基坑底高程390.07，根据剖面图，其土质从上至下分别为：

①填土（Q4ml），厚度0.2m～1.1m，高程在394.65~398.54；

②黄土状土（Q4al+pl）,厚度2.3m～5.3m，高程在392.35~393.44；

③黄土（Q3eol）,厚度4.1m～4.9m，高程在387.65~389.03；

地下水位高程在378.03~378.44，距基坑底11.65m。

3号楼沿楼长中轴线上布置3个探孔，编号20、21、22号。

3号楼基坑底高程392.51，根据剖面图，其土质从上至下分别为：

①填土（Q4ml），厚度0.4m～0.8m，高程在396.39~397.58；

②黄土状土（Q4al+pl）,厚度5.2m～6.3m，高程在390.23~392.38；

4号楼沿楼长中轴线上布置3个探孔，编号23、24、25号。

4号楼基坑底高程393.57，根据剖面图，其土质从上至下分别为：

①填土（Q4ml），厚度0.7m～1.3m，高程在397.5~398.07；

②黄土状土（Q4al+pl）,厚度4.7m～5.3m，高程在392.77~392.88；

30号楼在楼的周边及内部，从南向北布置了四组探孔，编号分别为：

29、30、31号；

26、27、28号；

17、18、19号；

15、16号。

30号楼基坑底高程395.5，根据剖面图，其土质从上至下分别为：

①填土（Q4ml）；

②黄土状土（Q4al+pl）。

地下车库未布置探孔。

综上所述，基坑开挖的土质类型为填土、黄土状土、黄土，地下水位超低，不需要降水。

三、施工工期

1.整体大开挖计划15天完成，每天平均挖土2500m3。

2.1号、3号、4号楼基础逐点开挖，计划5天完成。

3.2号楼复合土钉墙机械开挖从整体大开挖时间节点顺延15天完成。

4.总工期30天。

四、施工的重点和难点

基坑开挖标高、位置的控制

1号~4号楼和地下车库基础有筏板基础、独立柱基础、条形基础，地基处理有CFG复合地基和3：

7灰土换填，基础种类多，地基处理复杂，基坑内各基础底标高变化较多。

但根据设计图纸，有以下规律可循：

①1号楼和地下车库各自的基础顶标高和抗水板顶标高一致，均为-5.15；

3号楼基础顶与抗水板顶标高一致，均为-5.21，比1号楼基础低6cm；

4号楼只有主楼筏板基础，基础顶标高为-5.15；

2号楼基础顶标高与抗水板顶标高一致，均为-8.55。

②抗水板厚度0.25米，其厚度比楼栋和地下车库基础厚度小，抗水板基底和楼栋主楼外地下室基础及车库基础均采用天然地基。

以此规律，基坑开挖标高、位置控制原则如下：

①第一次整体开挖以抗水板基底为准，机械开挖至-5.57（绝对高程为393.82），各楼栋和地下车库开挖的深度如下：

1号楼开挖深度3.89米；

2号楼开挖深度4.63米；

3号楼开挖深度3.34米；

4号楼开挖深度4.92米；

地下车库开挖深度4.21米。

②以第一次整体开挖面为基准面，对各栋楼主楼基础及地基处理进行放线，具体如下：

（1）1号楼放出主楼筏板边线、主楼外地下室条基边线和筏板边线。

CFG桩基在主楼筏板边线内，主楼筏板北侧、西侧与抗水板相连，支模设计砖胎模，北侧、西侧CFG桩打桩面开挖线以相应主楼筏板边线外放0.26米。

主楼筏板南侧、东侧与车库抗水板相连，施工考虑支模，南侧、东侧CFG桩打桩面开挖线以相应主楼筏板边线外放0.5米，待筏板施工完毕后，该部位人工回填素土至车库抗水板基底。

CFG桩打桩面的标高为-5.92，从基准面往下挖0.35米即可，CFG桩打桩面的开挖采用机械开挖，人工配合清底。

主楼以外筏板基础和条形基础，外侧开挖线以基础边线外放0.5米，内侧开挖线按设计图纸确定，主楼以外筏板基础、条形基础基底面从基准面向下挖0.25米即可，根据图纸及规范要求，此部分土采用人工开挖；

（2）3号楼放出主楼筏板地基处理边线，地基处理采用1米厚3：

7灰土垫层，垫层出基础边外边未定，按1米考虑，地基处理边线以筏板边线外扩1米，3：

7灰土垫层底标高为-6.88，从基准面向下挖1.31米即可。

3：

7灰土垫层基底的开挖采用机械开挖和人工开挖，机械开挖深度1.01米，人工开挖基底上0.3米。

基底开挖面（标高为-6.88）完成后，测量放线，确定电梯井、集水坑开挖的范围和深度，进行人工开挖和3：

7灰土垫层的施工，即电梯井、集水坑部位的地基处理提前进行，然后才能进行大面积灰土的施工。

3号楼待筏板基础施工完毕后，由于筏板北侧、东侧与车库抗水板相连，该部位人工回填素土至车库抗水板基底；

（3）4号楼放出主楼筏板边线，地基不做处理，基底标高-5.82，从基准面向下挖0.25米即可，主楼筏板座落在车库内，四周与车库抗水板相连，筏板北侧、东侧、西侧考虑支模，基底开挖线以筏板边线外放0.5米即可，待筏板施工完毕后，这部分用素土人工回填至车库抗水板基底。

本次施工不考虑4号楼南侧车库的施工，基底开挖采用人工开挖。

基底开挖面（标高-5.82）完成后，测量放线，确定电梯井、集水坑的开挖范围和深度，再进行人工开挖至设计标高；

（4）地下车库：

第一次整体开挖的基准面为地下车库抗水板基底，车库外墙和隔墙基础均为0.5厚的条形基础，条形基础外侧考虑支模，开挖线从基础边外放0.5米，条形基础内侧考虑砖胎模，开挖线从基础边外放0.26米，条形基础基底从基准面向下挖0.25米即可。

针对中间的独立柱基础，独立柱基础四周考虑砖胎模，开挖线从基础边外扩0.26米，独立柱基础底从基准面向下挖0.4米、0.45米即可，为了不扰动土层，地下车库各类基础的基底从基准面向下均采用人工开挖方式。

（5）2号楼第一次挖至-5.57，第二次开挖以2号楼基础抗水板板底为准，机械开挖至标高-8.97，第二次开挖深度3.4米。

第二次开挖前，在标高-5.57基准面上，进行测量放线，确定开挖线。

待第二次开挖完成后，在标高-8.97平面上再次测量放线，放出2号楼主楼筏板边线和主楼外条形基础边线和筏板基础边线，CFG桩在主楼筏板边线内，考虑CFG桩施工要求，CFG桩打桩面南侧、西侧开挖