整车开发的平台与架构方法Word下载.docx

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紧，任务重。

但后发就要充分利用后发的优势，设计决定成本和设计为制造开发策略、制造工艺、质量控制和成本优化等方面。

从设计决定质量、产品企划及设计开发是后续业务链的服务等理念出发，在产品开发的早期就要有明确的用户理念。

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符合科学发展观，与实际情况相符的，并富有挑战源头，因而有必要制定结合自主品牌自身特点，性的产品开发平台与架构策略。

1整车开发中产品、平台与平台策略产品1.1

专用车等。

商用车，整车产品就是人们在日常生活中使用的各类汽车。

从大类上可分为乘用车，给出了汽车和挂车类型的术语和定义。

乘用车又可分为各种类型。

我国按照GB/T3730.1-2001货物运输效率的提高随着社会的发展，汽车在初始发展期只是一种满足人和货物移动的工具。

用户的个性化需求日益突现代社会的不断发展，及不同用途的需求，形成了各种各样的汽车产品。

汽车已不再是一个简单的交因而又出现了所谓的跨界车型，甚至会出现对汽车新种类的定义。

出，几十类。

世界上各国汽车公司生产的汽车产品有几百种，通工具，而且是人们生活的一部分。

目前，平台与平台战略1.2

降低成本等因素，在常规产品中不可能节约资源，从产品开发过程而言，为了缩短开发周期，而另一方面从用户的角度出发，虽然各个产品有所不同，但有些产品和产对某一个产品单独开发;

因而在开发过程中会把这样且这种差异也不会导致产品构成的根本变化，品之间并没有很大差异，接近的、类似的特性在某些开发阶段“合并”起来。

从根本上讲，两个产品的有些系统，子系统或而对于可见部分则根据不同地区，针对不同市场及不同用户群零件是一样的，特别是不可见部分;

进行个性化设计。

这种相同的系统，子系统及零部件的组成，被称之为平台，也就是说，平台是由一些共用件组成，在一个平台上，通过针对市场的个性化设计，可形成多个产品。

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车型平台的基本组成图2

是零件最大所谓平台战略就是在开发过程中用一个平台同时承载不同车型的开发及生产制造，周期及质量的要求下满足共用化和产品个性化的一种平衡。

这种设计思想和方法可以在满足成本，可以使这个平台上的所有车型收在研发方面，首先一个平台上实现的技术升级，用户个性化需求。

其次，减少了分析、设计及试验的种类和试验样本数，缩短了新产品上市时益，降低了开发费用;

而相同零件的使用又可扩;

;

间在制造方面，相同零部件的采用使生产过程相同，从而降低固定投资大零件批量，降低物料成本。

在质量方面，共用件的广泛使用，降低了解决质量问题的复杂性，便于投入最优，最大资源来进行质量攻关，减少了“犯错误”的机会。

同时，也是实际生产过程中防错措施在产品规划中的扩展，使设计保证质量真正得以实施，从而在本质上提高设计过程的质量，降低产品在使用阶段的抱怨。

也对产品的供产链和服平台及平台战略的产生，不仅推进了汽车开发和制造领域的技术进步，效益最大化的同时，其然而，在平台战略使企业的资源得到最优化，务链都产生了革命性的影响。

由于过分追求效益与产品零部件的共在一些企业的平台战略的实施过程中，缺点也慢慢显露出来。

其次，在同一平台上频繁地推出;

用，使车型趋于雷同，产品缺乏变化，引起消费者的认同度下降平台战略的导致对品牌的伤害。

再此，性能类似的新车型，也直接形成了对自身家族车型的冲击，年“丰田门”事件是一个典型案例。

零部件共用对产品质量控制是一把双刃剑。

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或者说只依仅仅通过一些零部件的共用，在当今社会个性化发展加剧和产品日益细化的时代，汽车生产商不得不于是，靠共用零件已经很难把握资源和效益的最优化和产品个性化之间的平衡。

打破平台战在这样的社会推动下，进一步考虑如何在高效，经济的前提下让用户得到最大的满意。

略局限性的平台深化战略，也就是架构的概念开始逐步形成。

2架构与架构战略架构2.1使得某些时候已经不能用性能，尺寸，用途）由于平台是有一些共同件组成，而产品的多样化（共用件来解决问题时，必然会产生多个平台。

对于一个在市场上全方位参与竞争的汽车公司而言，所以有必开发多个平台是不可避免的。

但平台数量过多同样会导致投入过大和产品技术过于复杂，也就是在不得不采用不同零部件时，架构实际上是平台概念的拓展，要研究平台与平台之间的关系。

还是否能找出共同点，保持平台概念上的优点。

或称为也就是技术方案，从产品开发的角度出发，根本之处是在为产品的实现找到技术路线，工程解决方案。

在不同平台上，虽然零部件是有差异的，但解决问题的工程方案是一致的，这同样当采用平台战略时，由而在制造方面，可以缩短开发周期和降低成本，使开发资源用在关键点上。

虽然某些零部件已有所在扩展到架构策略时，于采用共用件策略，所以制造方式也必然是相同的。

也有可能确定相同的制造方式或找到可以互换的制造方式，不同，但在相同工程解决方案的基础上，实际上就是相同的工程解决方案和模块化制造因此，所谓架构，这就是所谓的模块化设计和制造。

工艺的综合。

它从平台概念上物理的“同零件”扩展到了设计过程上的“同方法”和制造过程中的模块化，是一种更深层次的协同。

是从采购同零件到开发资源同方法的提升。

产品，平台，架构之间的关系2.2

则可称为同平台如果两个产品沿用了相同的关键系统，从上述分析中可知，子系统或零部件，如果两个平台的关键部分采用的是相同的工程解决方产品，或者我们说这两个产品出自同一平台。

是汽3案，则称为同一架构上的两个平台。

架构实际上是平台概念基础上的扩展和往上延伸。

图平台与架构之间的划分各公司之间也平台与平台，平台与产品生成的一般关系。

车整车产品架构，是有差异的。

随着技术的进步也在演变之中。

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汽车整车产品架构，平台与产品生成的一般关系图3架构战略2.3

也就是这个架构和平台结合运用架构战略，在单纯的平台化战略受到的质疑日益增多的今天，的新战略的出现给出了一个令人满意的答案。

产品这样一个自上而下的树平台-它以架构所谓架构战略是一种更为灵活的整车规划和研发战略，-状结构承载了具有相同架构特性的所有公司车型开发。

架构战略，或者说统一架构的车型应具有这样一些特性：

也就是说在;

（1）一组共用的零件，在保证工程方案相同的前提下尽可能最大化地实现关键零件共用平台化过程中能保留下来的优点一定要尽可能的保留。

共同的功能和性能限制，共用的工程解决方案决定了架构所有车型具有一定的性能共性，并且

（2）;

建立起工程解决方案之“最优性”;

（3）一组共用的界面，用以保证关键架构零件的共用性相同的制造体系，统一架构车型相同的制造体系确保企业整体制造规划的灵活性。

（4）一定的尺寸带宽，用共同的工程方案解决关键尺寸在一定范围内的浮动，进一步满足用户个性（5）化的需求。

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大特征4架构的5图/图5所示的是某一系列产品的主要尺寸参数，它包含三个平台，短轴距平台负责中级的三厢而第三个平台则承载高端;

长轴距的负责中高级别轿车及其换代产品两厢轿车及其换代产品的开发;

产品。

三个平台分工明确但在一些原理上共享相同的工程方案，从而大大降低了开发、SUVMPV周期及风险。

架构规划实例图5

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各汽车生产厂商会依据并非全部。

H点高低只是区分不同平台时的参数之一，实际上，当然，自身的技术能力和工程规划来定义适用于自己的架构和平台，但大体上是相近的。

在平台化沿用和全新开发之间架架构战略给现代汽车开发提供了一条崭新的思路，由此可见，起了一座桥梁。

布置如果按照平台战略，由于产品的外型，首先，它提供了更为广泛及灵活的产品规划方式，、轿车等车型相互之间是很难共平台开发的，架构思路的出现避免了一MPVSUV、有较大差异，由于架构战略有共同的功能及其系列新平台各自为政的情况出现，使公司资源得到最合理的整合。

性能的前瞻性，使得规划部门更早的着手前期规划，让人员，经验及硬件尽早到位。

不同平以比较小的代价解决了共平台策略车型缺少变化的问题，在同一架构的指导下，其次，台所衍生出的不同性能的车型给顾客提供了更为多样化的选择空间。

的统计数据中可以看到，在无法做到同平台的情况下，6第三，大大节省了开发费用，从图平台之间共架构的设计理念还能够大幅缩减工程开发费用、投资费用和制造费用。

对开发经费的影响（共用零件与共用方法）共用性图6

得到验证的工程方案可以应用于该架构中任意一款降低了同架构车型开发周期和风险，第四，车型，产品质量的提升以及售后的反馈都将从中获益。

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对于企业的生产、物流、采购第五，由于同架构车型在开发时就考虑了采取一致的制造体系，体系也提供了更大的灵活性。

架构规划与产品规划2.4

既然架构战略能够对企业的产品规划带来的利益如此显著，随之而来的问题就是如何来规划这里首先要指出最合理的架构来涵盖企业尽可能多的车型。

企业的架构型谱，如何做到用最少的、由终企业产品车型的规划一般来自规划和市场部门，的是架构的规划和产品车型的规划并不相同，、发动机排量、车）（尤其是轴距和轮距端市场调研以及对未来市场判断所得，一般通过产品的尺寸型、品牌来描述或规划。

如何用合理的架构去承担这些车型的开发任务就是架构规划者要考虑的。

一般用三个因素来对架构进行分类：

发动机纵置后驱等。

发动机横置前驱、LRWD-

（1）驱动形式。

例如，TFWD-前轮距范围。

决定了所选底盘架构，前悬、转向等整车硬点。

（2）车身形式。

承载式或非承载式，高地板或低地板。

（3）合理的分布能够满足主流车型细分市一个经过合理规划的企业架构型谱应该有这样两个特点：

最少的冲突和重叠保证了企业资源利用效率的最大化。

场的需求年以来，坚决的实施全球化架构战略，已经由本世纪初期的全球美国通用汽车公司自2003三大主要架构涵GAMMADELTA、EPSILON共52个平台优化合并到12个架构中，其中、GM以上的乘用车型上。

海通用近两年连续将几款高品质主流车型投入市场，获得了60%盖了其全球完善的产品质量体系通过通用全球化架构战略良好的市场反馈和顾客满意度。

其紧凑的开发周期、获得了可靠保障。

开发成本的下降也带来了利润的上升。

年的日产公日产的掌门人卡洛斯的“日产复兴计划”中，成功实施架构战略，使连续亏损7个，并15年盈利，被视为车界传奇。

他借助架构的理念，使原来的22个平台减至司转为持续6在联盟内技术共享，大幅缩减了成本。

必须要从开发流程及组织行为中得到支持制造整车产品，平台--产品来理解并开发，按照架构并采用矩阵式的管理方式在组织机构中确立了前期工程和产品工程的定位和分工，为此，和保障。

来协同各功能块的运作。

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我们把共用工程解决方案和模块化理念所确定的零件及平台中的沿用在架构概念得到确认后，首先确定这一产品的技术路线及工程工前期工程的职责就是在市场提出需求时，件统称为架构件。

哪些是非架也