桥梁工程专项施工方案Word格式文档下载.docx

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专业监理工程师：

年月日

高级驻地监理工程师：

总监办意见：

签字：

附注：

特殊技术、工艺方案经总监理工程师批准，一般的由高级驻地监理工程师审批。

贵州桥梁建设集团有限责任公司

绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段QMTJ-3合同段

2011年3月30日

一、编制依据

1、《贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目QMTJ-3施工合同段合同文件》、施工图纸及技术规范。

2、交通部颁发的《公路工程国内招标文件范本（2009年版）》、《标准施工招标文件（2007年版）》、现行《公路工程技术标准》、现行《公路桥涵施工技术规范》、现行《公路工程施工安全技术规程》等相关规范。

3、现行《公路施工手册》、现行《公路桥涵施工手册》、现行《工程建设标准强制性条文·

公路工程部分》。

4、现场踏勘调查、搜集的实地资料。

6、我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。

6、依据以上文件、规范、标准及工程实地勘察情况，结合我公司现有技术装备、施工能力、管理水平，以及多年从事贵州高原地区复杂地形地质条件公路路基、技术复杂型特大桥梁施工的丰富经验，并针对本工程施工特点，以“保质量、保工期、保安全、创精品”为目标，编制本实施性施工组织设计。

二、编制原则

1.确保工期的原则

满足业主的工程及总公司对我项目经理部的工期要求。

我们将完全按照《贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段项目QMTJ-3施工合同段合同文件》中业主对工期的要求，统筹安排，制定科学合理、严密的施工组织计划，搞好工序衔接，力求均衡生产，在确保业主要求的合同工期的前提下力争提前完工。

2.合理优化，优质高效的原则

在施工组织设计编制中，合理安排各项施工，对施工进行科学组织，优化管理。

加强施工领导和管理，确保优质高效施工。

使工程质量达到国家验收标准，工程一次验收合格率100%。

①、严格遵照业主对本项目的施工质量要求，结合本工程实际进行编制。

②、严格遵守各有关设计图纸、设计规范、施工规范、安全规程和质量评定与验收标准。

③、严格遵守招标文件各项条款要求，认真贯彻业主和监理工程师及其授权人或代表的指示、指令和要求。

④、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标效果。

3.安全第一原则

安全工作是搞好生产的重要因素。

在施工过程中，强化安全管理，杜绝伤亡事故。

严格遵照、遵守国家和当地政府关于施工安全、工地治安人员安全、劳动保护、土地使用与管理及环境保护等方面的具体规定和技术标准。

4.团结协作的原则

尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，爱护当地人民的生命财产，互帮互学，与毗邻单位相互配合、相互支持、协调一致，共同营造良好的施工环境。

一切忠实于业主、听从服务于业主。

5.坚持文明施工和环境保护的原则

施工过程中严格按照”建筑工地文明施工管理规定”要求执行，营造良好的施工环境。

重视生态环境、强化环保意识，做好文明施工和环境保护。

严格控制施工噪声、扬尘，处理好污水、弃碴、弃土，尊重当地民族习惯和风土民情，保障施工人员及周围群众人身和财产不因施工而受到损害。

三、工程概况

1.合同工期

根据本合同段的招标文件要求，合同工期为600日历天。

本工程计划2010年12月12日开工，2012年6月30日完工，工期565天。

（1）工程范围

本标段为贵州省绥阳至遵义高速公路青山至檬梓桥段QMTJ-3合同段，起点桩号K9+780，终点桩号K16+240（ZK16+239.65），路线全长6.46公里。

本合同段共有大桥4座，分离式立交桥1座，小桥1座。

2.技术标准

（1）公路等级：

双向四车道高速公路

（2）计算行车速度：

80Km/h

（3）路基宽度：

整体式路基24.5m，分离式路基12.25m

桥面总宽度：

桥梁标准断面为双幅分离式路基，单幅桥宽12.00m

（4）设计荷载：

公路-Ⅰ级

（5）设计洪水频率：

特大桥1/300、大、中、小桥及涵洞1/100

（6）环境类别：

I类

（7）地震动峰值加速度：

小于0.05g，桥梁按Ⅶ度设防。

3.主要工程量

（1）、雷家土大桥：

桥梁中心桩号K10+100，起点桩号为K9+836，终点桩号为K10+364，全长528m；

桥梁上部采用13跨40m预应力砼T梁（4×

40m+3×

40m），先简支后连续；

下部结构0号桥台采用柱式台，13号桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，最高墩高33.289米。

（2）、刘家寨1#大桥：

右线桥梁中心桩号为K12+038，起点桩号为K11+982.96，终点桩号为K12+092.04，全长108.08米；

左线桥梁中心桩号为ZK12+053，起点桩号为ZK11+997.96，终点桩号为ZK12+106.04，全长108.08米。

上部结构均采用5×

20m预应力砼简支小箱梁，桥面连续；

下部结构0号桥台采用U台，5号桥台右幅采用肋板台，左幅采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，最高墩高15.698米。

（3）、刘家寨2#大桥：

桥梁中心桩号K13+600，起点桩号为K13+506.96，终点桩号为K13+693.04，全长186.08m；

桥梁上部采用9跨20m预应力砼简支小箱梁（4×

20m+5×

20m），桥面连续；

下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，最高墩高9.162米。

（4）、刘家寨分离式立交桥：

桥梁中心桩号K14+226.5，起点桩号为K14+193.46，终点桩号为K14+259.54，全长66.08m；

上部结构采用3×

下部结构0号桥台采用肋板台，3号桥台采用柱式台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，最高墩高5.497米。

（5）、洪江大桥

洪江大桥为预留桥，左幅桥梁中心桩号ZK15+538.4，起点桩号为ZK15+486.4，终点桩号为ZK15+590.4，全长104m；

右幅桥梁中心桩号YK15+530.3，起点桩号为ZK15+478.3，终点桩号为YK15+582.3，全长104m；

上部结构采用28+40+28m预应力砼现浇箱梁；

下部结构桥台采用肋板台，桥墩采用柱式墩，墩台采用桩基础，最高墩高7.067米。

（6）、K15+780通道桥

桥梁中心桩号K15+780，起点桩号为K15+767.98，终点桩号为K15+792.52，全长24.54m；

上部结构采用1-10m预应力砼（后张）简支空心板；

下部结构采用U台，桥台采用扩大基础。

4.地形地貌

本合同区位于云贵高原东北部，北倚娄山，南濒乌江，处于黔北山原向黔中丘原过渡地带，属我国地势第二级台阶东部边缘，海拔781-1146M，相对高差大多小于200米。

沿线广泛分布碳酸盐岩类，面积约占80%，地貌类型以岩溶丘谷、构造剥蚀中低山、河流侵蚀堆积河谷为主，受地质构造运动的整体间歇的影响，岩溶发育方向以水平为主。

根据线路沿线调查，局部地段岩溶较发育，个体形态主要洼地、溶洞、落水洞、竖井等。

5.气象水文

测区位于较低纬度、较高海拔地区，属中中亚热带湿润季风气候区，受季风影响特别显著。

有冬无严寒，夏无酷暑、雨量充沛、热量丰富、雨热同季，四季分明，立体气候和小区域气候明显等特点。

年平均气温14.6°

，最热月平均气温29.4°

，最冷月平均气温1.4°

，日极端最高气温36.7°

，日极端最低气温-8°

。

测区年平均降水量为1084mm，4月16日前后进入雨季，中到大雨天气常常出现，当夏季风5~6月移到长江流域与偏北气流相会时，便形成长江流域的梅雨天气，线路地处长江上游，也同样会产生降雨量大、降雨次数多的梅雨天气。

夏季风继续增强，西南气流继续北推，由于处于纯粹的西南季风控制下，梅雨天气便开始结束，进入连晴高温少的干旱天气。

9月中旬夏季风逐渐减弱南退，冬季风逐渐增强南下，持续的秋雨天气便开始出现。

测区无霜期年均355日，年平均日照数1137h，最多达1469.9h，最少938.9h，降雪年均日数在0.1~3.4日。

水文地质条件

路线区域内水系属于长江流域乌江水系，该合同段内河流主要为乌江二级支流仁江的支流：

仁江河起源于大娄山主峰娄山关，上游在汇川区团泽镇境内，下游在红花岗区新浦镇中桥村境内，最终汇入湘江；

仁江河落差大，平均坡降3.2‰，多年平均流量73.3m3/s，河流全长45Km，流域面积约60Km2。

6.地质情况

本合同段沿线以灰岩为主，岩层坚硬。

路线所经地区的相似地震烈度小于Ⅵ度，地震动峰值加速度系数小于0.05g，峰值频谱周期为0.35s。

7.施工准备

技术准备：

熟悉、审查施工图纸及相关地质资料。

施工现场准备情况：

已查明工程红线范围之内的地下各种管线及障碍物、地上需拆迁的结构物，并已书面上报业主，桩位处无施工影响。

项目部已做好测量放样、供水、供电等工作，各施工队正在进行将临时便道路铺筑，并搭设临时设施、安装现场照明设备。

对外协调：

项目经理部办公室已与当地村委、政府等单位做好施工协调关系，对交通、环卫市容、扰民及民扰等问题做了预处理准备工作。

劳动组织准备：

桥梁队（负责桩基础施工）的施工管理、操作人员已进场，项目部已做好施工人员入场后的质量、安全、文明施工等思想教育工作。

四、主要施工方

Ⅰ、雷家土大桥

（一）、工程概述

1、桥址地形

雷家土大桥位于雷家土东侧，上跨雷家土沟谷而设。

桥址区两面傍山的斜坡槽型地带属于岩溶丘陵谷地地貌单元及河流侵蚀堆积地貌单元，高程779.22～819.62m，高差40.40m。

两岸地形坡度较缓，为旱地。

桥址区发育一仁江支流，常年流水，水量较小。

2、拌和站及预制场的建设

根据雷家土大桥址区的地形特征，拌合站设在靠13#台路基右外侧，占地面积1000余平方米，预制T梁场地建在雷家土大桥至白石隧道进口的路基上。

全桥混凝土由此拌合站拌合由砼罐车运输至浇注点。

3、施工便道

为了满足施工需要，对从中桥至雷家土大桥的村道进行加宽，并在红线将范围内新建便道与加宽村道连通，便道全长约1.7公里。

4、施工用水、用电

施工用水为灌溉水，埋引水管引入修建的蓄水池即可，蓄水池设在拌合站后10M，蓄水量为100方。

施工用电拟定在10#台附近安装315KVA变压器一台，与T梁预制共用，能满足施工需求。

5、桥型布置及主要工程数量

本桥桩基础共60根，均为端承桩，采用挖桩成孔；

桥墩高小于30m采用1.8m双圆柱墩配2.0m桩，桥墩高大于30m采用2.0m双圆柱墩配2.2m桩。

临近小河的2#、3#墩采用机械钻孔桩。

预制40米T梁130片，其中砼6756m3、钢筋1443吨、钢绞线291.5吨