空调如何收放氟文档格式.docx

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先用内六角锁紧小的铜管，小的空调就等1分钟左右（大一点的空调就等2分钟左右），然后把大的铜管锁紧。

4：

确认好了以后就把电源拔点，用扳手松了铜管，拆了外机的电源线。

注意拆了以后要把接口封好，防止进灰尘等杂质。

二、安装：

1.把空调连接好，主要是把内外机连接管都紧好，注意一定接好，以防制冷剂泄漏。

2.用内六角开关打到自动档空调就正常工作打开高压阀门（细管阀门），在用六角顶住加氟口顶针（加氟口在低压上），使里面的气体跑出来，10秒钟左右就可以了，不要时间太长，以免雪种跑的太多。

这样就可以使管路里面的空气放出来。

4.然后把高低压的阀门都打开，接上内外机的电源线就可以了。

注意：

连接管是铜的，不能盘成死弯，否则就会影响制冷剂的流动，造成不能制冷和制热。

给你点专业点的答案吧 

首先启动空调制冷（注意要等外机启动哦）不能制热哦然后把外机的两个阀的螺帽扭开用内六角扳手把小管的阀关紧（1—2匹的空调国产机用5的内六角）等上3分钟这样佛就被空调的压缩机吸进压缩机内部了再关大阀 

然后拔电源扭拆线扭开铜管连接的螺帽注意用东西把铜头包起来以免杂物进入造成压缩机卡缸安装呢就是先接好小管大管先别扭紧然后开小阀这时候大管有空气排出等上10秒等管道系统排真空后扭紧大管再开大阀这样OK了

加氟是空调维修的一项基本功，同时是技术性很强的工作。

本文介绍笔者在维修实践中摸索出来的一些经验，与读者共同探讨。

一、准确加氟的前提条件

1.维修的空调必须符合其使用条件及安装标准。

2.维修的空调控制系统及执行元件必须正常；

管路系统必须已有效排除空气、水分、阻塞、泄漏点等情况；

过滤网、内外热交换器应清洁，通风良好。

3.维修工具及材料必须合格。

4.严格按加氟工艺操作。

二、准确加氟的依据和方法

1.定量加氟：

在三通截止阀工艺口连接好三通阀、压力表、加氟软管、氟瓶或真空泵等。

放氟抽真空后，开始慢慢加氟。

用台秤等较精确的计量工具称重，当氟瓶内氟的减少量等于空调铭牌上的标准加氟量时，关闭氟瓶阀门。

2.测电流：

将空调设置于制冷或制热高速风状态（变频空调设置于试运转状态）下运转，低压截止阀工艺口处，边加氟边观察钳形电流表变化，当接近空调铭牌标定的额定工作电流值时，关闭氟瓶阀门。

此时，让空调继续运转一段时间，当制冷状态下室温接近27℃或制热状态下室温接近20℃时，再考虑室外机空气温度、电网电压高低等影响额定工作电流的因素，同时微调加氟的量使之达到额定工作电流值，做到准确加氟。

要进行微调的原因是因为空调铭牌标定的额定工作电流值是空调厂家在以下工况条件测试的数据：

制冷状态，电源电压220V或380V时风扇高速风，室内空气温度27℃，室外机空气温度35℃；

制热状态，电源电压220V或380V时风扇高速风，室内空气温度20℃，室外机空气温度7℃。

实践总结的微调数据是：

制冷状态下，以室外机空气温度35℃为标准，室外温度每升高或降低1℃，增加或减少额定工作电流值的1.4%；

制热状态下，以室外机空气温度7℃为标准，室外温度每升高或降低1℃，增加或减少额定工作电流值的1%；

制冷或制热状态下，以额定电源电压220V或380V为标准，电源电压每升高或降低1V，减少或增加额定工作电流值：

单相1匹0.025A，1.5匹0.025A×

1.5，2匹0.025A×

2，3匹0.025A×

3；

三相3匹0.025A×

3/3，5匹0.025A×

5/3，10匹0.025A×

10/3。

3.测压力法：

将空调置于制冷高速风状态（冬天，制热需要加氟时，将空调设置于强制制冷状态或将室温传感器置于27℃左右的温水中，模拟夏天温度让空调处于制冷状态）下运转，在低压截止阀工艺口，边加氟边观察真空压力表的低压压力，当低压在0.49MPa（夏天）或0.25MPa（冬天），关

闭氟瓶阀门。

再考虑室外机空气温度高低、室内冷负荷大小等影响低压压力的因素，微调氟利昂的量和表压力，做到准确加氟。

进行微调的原因是因为低压力与室内冷负荷成正比，即冷负荷越大，压力越高，反之越低；

加氟工艺口及附近管道，因安装在室外，其压力及蒸发温度受外界气温影响很大，室内热交换器实际压力及蒸发温度夏天要偏高一些，冬天要偏低一些。

实践中总结的在风扇高速风，室内温度为27℃的情况下，低压压力数据如附表所示。

4.观察法：

将空调设置在制冷或制热高速风状态下运转，加氟量准确时室内热交换器进、出风口处10cm的温差是：

制冷时大于12℃，制热时大于16℃；

制冷时，室内热交换器全部结露、蒸发声均匀低沉、室外截止阀处结露、夏季冷凝滴水连续不断、室内热交换器与毛细管的连接处无霜有露等；

制热时，室内热交换器壁温大于40℃。

在实际维修中，变频空调因对加氟量的准确性要求相当高，或定频空调因制冷管路系统需抽真空时，宜采用定量加氟方法。

若管路系统需补充氟时，宜采用以测电流为主、测表压为辅，兼顾观察的方法。

如何加氟？

空调缺氟时影响制冷效果，应及时补氟，（R22）。

用加液软管一头先接好制冷剂钢瓶阀，一头接加液伐（带压力表）,表伐打开，加液伐另一头用加液软管接空调室外机上的粗管阀加液咀（内带有顶针气门芯,也叫自封头,专用转换接头上紧后自动顶开封阀,注意对应公、英变接头），此时管内已有制冷剂气体，松开钢瓶阀接头放出些气体（排空气）后再旋紧。

空调设定制冷模式，并启动运转。

倒置氟制冷剂钢瓶,开启瓶阀，让制冷剂由低压阀处吸入空调系统，控制加液表伐,加液不要太急,（夏季低压压力不要超过0.4-0.5MPa）完成加氟操作。

加液后让空调运转一段时间，观察其连接管的温度，粗管温度应比细管低，并能大量结露为加液合适。

∙谁知道DIY汽车空调加氟方法？

汽车空调检漏怎么搞？

∙DIY汽车空调加氟方法，检漏方法？

方法如下：

　　R134A汽车空调二次补充加注管，制冷剂补充管，用于堵漏剂加注，荧光剂加注，制冷剂油加注。

DIY加氟管。

检测空调系统压力等。

都可以自己加注补充的。

　　汽车空调制冷剂DIY加注补充方法如下：

　　汽车空调制冷剂补充，就和轮胎冲气一样的方便，安全。

　　一般的汽车空调每年都会正常损失10%-15%左右的制冷剂，这是由于汽车空调压缩机密封方式决定的。

我们只要每年给汽车空调补充一瓶制冷剂就可以了。

不需要担心，我告诉各位车友朋友DIY汽车空调加注方法。

朋友可以尝试自己动手加注制冷剂。

　　1.一根汽车空调DIY加注补充管。

　　2.一瓶R134A制冷剂250克，就可以了。

　　3.现在开始给汽车检测压力：

先将DIY补充管开瓶器端中的顶针反时针旋转至最顶端，将制冷剂瓶子旋进开瓶器中，旋紧。

　　4.找准低压接口一般在引擎盖下左侧端有个兰色或黑色小帽子，帽子上面有个L字，将小帽子旋下来。

　　5.将汽车发动机起动并打开空调AC开关，鼓风机开至最大，等待三分种后将DIY管子接口接入汽车空调低压端。

　　6.DIY管接入低压接口后，DIY管压力表就会瞬间有刻度指示。

这时DIY管与空调系统是联通的，看压力表上的压力刻度，就知道系统中的压力了，在什么压力下加注呢？

这时有一个知识说明！

汽车空调系统中的压力是根据外界环境温度变化而变化的。

如下图中，华氏温度与空调系统压力对照表而确认系统中压力高与低，系统压力高了说明系统中的制冷剂多于正常值，反之就要补充制冷剂。

如外界温度在30度，空调系统中的压力应该在45PSI左右，小于45PSI就应该补充制冷剂。

（华氏温度是美国常用温度单位，谢谢！

）

　　外界环境温度（华氏温度）低压表的压力

　　华氏65对应18.33摄氏度系统压力25-35PSI

　　华氏70对应21.11摄氏度系统压力35-40PSI

　　华氏75对应23.89摄氏度系统压力35-40PSI

　　华氏80对应26.67摄氏度系统压力40-50PSI

　　华氏85对应29.44摄氏度系统压力45-55PSI

　　华氏90对应32.22摄氏度系统压力45-55PSI

　　华氏95对应35摄氏度系统压力50-55PSI

　　华氏100对应37.78摄氏度系统压力50-55PSI

　　华氏105对应40.56摄氏度系统压力50-55PSI

　　华氏110对应43.33摄氏度系统压力50-55PSI

　　7.空调系统中压力低，需要补充制冷剂，将开瓶器中的顶针顺时针旋转，刺穿制冷剂瓶口，开瓶器中的顶针立刻反时针旋转至顶，轻摇制冷剂瓶，制冷剂气体会流入系统中，同时看压力表刻度，淘宝有这产品,与上图温度与压力PSI单位一至即可。

　　8.观察到压力表刻度正常时，请立即将开瓶器中的顶针顺时针旋转至最下端并旋紧，移动空调系统低端口接头。

如一瓶加入后不够，请按上叙述方法加入第二瓶制冷剂，直至外界温度与系统压力一至为止。

　　9.这时汽车空调系统制冷剂补充以完成，请将L字小帽子旋紧。

完成！

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