级交通工程一班《城市与道路交通》练习题及答案.docx
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级交通工程一班《城市与道路交通》练习题及答案
2008级交通工程一班《城市与道路交通》练习题及答案
填空题
1．本课程目的在于通过学习使学生掌握城市道路平面、横断面、纵断面、交叉口等设计原理与方法。
（蔡文明-20080450101）
2．为保证中国社会经济的可持续发展，中央政府提出：
“落实科学发展观，促进社会和谐”。
（曹幸普-20080450102）
3．城市道路的性质：
是车辆行人交通必须的道路;是城市各部分交通纽带；是组织交通运输的基础；是城市市政设施的组成部分。
（代跃-20080450103）
4．中国的城市道路一般分为四类：
主干道、次干道、支路、专用道路。
（董朝宁-20080450104）
5．道路网密度：
即城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。
道路面积密度：
城市各类各级道路占地面积（包括广场、公共停车场面积）与城市用地总面积之比值，其表达式为：
（杜立-20080450105）
6．道路红线是指城市道路用地的规划控制线，即城市道路用地与两侧建筑用地及其他用地的分界线。
（范宁辉-20080450106）
7．城市交通包括城市的对外交通和城市内部的交通，客、货流以及实现城市交通的各项交通运输工程设施和交通组织管理等。
（耿承钊-20080450107）
8．城市交通对道路的基本要求：
道路运输经济、交通流畅安全与迅速、注意环境保护、注意造型协调。
（洪念刚-20080450108）
9．交通流的三项标志：
车流量、车流密度、车速。
（胡成-20080450109）
10．通行能力按车流状态，分为连续车流通行能力和间断车流通行能力两类。
（黄浩-20080450111）
11．影响车速的因素：
车辆本身的性能，道路线形、半径、坡度、宽度。
（蒋天一-20080450112）
12．城市道路的结构形式：
方格网式路网、放射环式路网、自由式路网、混合式道路网。
（李亚峰-20080450113）
13．道路横断面设计依据:
道路性质、道路类别、道路规划红线以及交通组织方式。
（林丽娟-20080450114）
14．所谓分车带是指在多幅道路上，用于分隔车辆，沿道路纵向设置的带状非行车部分。
分车带的功能主要是分隔交通，此外，作为安设交通标志、公用设施与绿化用地。
分车带宽度通常由分隔带和两侧路缘带宽度组成。
（吕卫涛-20080450115）
15．机动车道的设计包括：
车行道宽度设计、车行道条数设计。
（马丹-20080450116）
16．路拱即是道路车行道断面由两侧向中央逐渐拱起的形状。
主要作用：
排水。
拱顶到街沟底的高度称为路拱矢高或路拱高度。
路拱坡度：
道路横向单位长度内升高或降低的数值，用i表示。
路拱曲线：
抛物线型、直线型和折线型等。
（毛福军-20080450117）
17．路侧带通常都是对称地布置在街道的两侧。
路侧带的布置问题要同时考虑行人交通安全与畅通、绿化效果和护栏、杆柱、管线的安设等三方面因素。
（陶子凌-20080450118）
18．硬路肩是路肩中靠近车行道加铺路面结构层的部分与路缘带之和，其功能是偶然停车和少量行人交通。
（田毅鹏-20080450119）
19．进行城市道路横断面综合布置时，应考虑以下原则：
首先应保证车辆和行人的交通安全与畅通；应充分发挥绿带的作用；应与道路的性质和特点配合；应与沿线自然条件和建筑物相互配合、协调布置一样的；应有利于雨水的排除；应满足地上、地下管线布设的要求；应考虑近、远期结合。
（王小宽-20080450120）
20.立交的优点：
使各方向车流在不同标高的平面上行驶，消除或减少了冲突点；车流可连续运行，提高了道路的通行能力；节约了运行时间和燃料消耗；控制了相交道路车辆的出入，减少了对高速道路的干扰。
（武红超-20080450121）
21.立体交叉按结构物形式分类：
上跨式、下穿式；按交通功能分类：
分离式立交、互通式立交.（夏孟-20080450122）
22.立交位置的选定一般应选择在地势平坦开阔、地质良好、拆迁较少及相交道路具有较高的平纵线形指标处。
（邢兰兰-20080450123）
23.互通式立体交叉分类：
部分互通式立交、完全互通式立交、环形立交。
（杨海涛-20080450124）
24．按匝道的功能及其与相交道路的关系划分：
右转匝道、左转匝道。
（杨晓刚-20080450125）
25．匝道的特性：
对称性；任何一个方向左转的车辆，均可在所有象限内完成左转弯运行；所有行驶方向左转的车辆，均可在部分象限内完成左转弯运行。
（姚永巍-20080450127）
26．匝道的计算行车速度主要是根据立交的等级、转弯交通量的大小以及用地和建设费用等条件选定。
（叶义伟-20080450128）
27．端部是指匝道两端分别与正线相连接的道口，它包括出入口、变速车道及辅助车道等。
（詹晓斌-20080450129）
28．景观设计要点：
坡面修饰、绿化栽植。
（赵佳-20080450130）
选择题
1.我国《城市道路交通规划设计规范》规定，道路面积密度应在__________之间。
（B）（蔡文明-20080450101）
A.5%～15%B.8%～15%
C.10%～15%D.15%～20%
2．北京作为历史悠久的古都，延续下来的道路网布局属于（B）（曹幸普-20080450102）
A．棋盘式B.放射式
C.自由式D.混合式
3．棋盘式道路网的缺点是（B）（代跃-20080450103）
A．非直线系数较大B.交叉口多
C.道路间距较小D.改建难度大
4.方格式道路网的主要缺点是（A）（董朝宁-20080450104）
A.对角线方向交通不便B.市中心区交通集中
C.道路间距较小D.改建难度大
5.下列那种不是国内外常见的城市道路网结构形式：
（D）（杜立-20080450105）
A方格网式B放射环式C自由式D蜘蛛网式
6.方格网式路网的主要优点：
（B）（范宁辉-20080450106）
A不拘一格，充分结合自然地形B交通分散，灵活性大C道路功能明确
D有利于市中心区与各分区、郊区、市区外围相邻各区之间的交通联系
7城市道路横断面设计一般用的地形图的比例尺是（C）。
（耿承钊-20080450107）
A、1:
1000B、1:
500C、1:
100D、1:
50
8一条车行道的宽度有（A）因素确定。
（洪念刚-20080450108）
A.车身宽度B.行车速度C.道路等级D.分隔带宽度
9城市道路横断面布置形式选择时，城市快速路适宜选择（D）断面形式。
（胡成-20080450109）
A、一块板B、两块板C、三块板D、四块板
10汽车行驶时的理论轨迹为（C）（黄浩-20080450111）
A.二次抛物线B.高次抛物线C.回旋曲线
11设计一条城市自行车道的宽度应为（B）m。
（蒋天-20080450112）
A、1.5B、1.0C、0.8D、0.6
12下面哪种形式不是城市断面的常见形式（D）（李亚峰20080450113）
A、单幅路B、双幅路C、四幅路D、五幅板
13城市道路与公路不一样，通常不设（A）（不包含特殊路段）。
（林丽娟-20080450114）
A、路肩B、分车带C、路测带D、路缘石
14路测带不包括（B）（吕卫涛-20080450115）
A、人行道B、车行道C、绿化带D、公用设施带
15路缘石的形状不包括（D）（马丹-20080450116）
A、立式B、平式C、斜式D、组合式
16确定道路小时交通量时，可选取第（C）位小时交通量作为设计依据（毛福军-20080450117）
A、10B、20C、30D、40
17、苜蓿叶式立交交叉口的通行能力一般为（B）辆／小时（陶子凌-20080450118）
A13000~15000B9000~13000C6000~8000D5000~7000
18、下列哪项不是影响立交形式选择的因素（A）（田毅鹏-20080450119）
A人为因素B自然条件C交通条件D环境条件
19、下列哪项不是左转匝道半直接式的通行方式（D）（王小宽-20080450120）
A右出左进B右出右进C左出右进D左出左进
20、方格式道路网的主要缺点是（A）（武红超-20080450121）
A对角线方向交通不便B市中心区交通集中C道路间距较小D改建难度大
21、互通式立交根据其立交完善程度和几何形式的不同，可分为（C）种形式（夏孟-20080450122）
A1B2C3D4
22、立体交叉是利用跨线构造物是道路与道路在不同（B）相互交叉的连接方式。
（邢兰兰-20080450123）
A高度B标高C空间D距离
23．互通式立体交叉分类中不包括（D）。
（杨海涛-20080450124）
A部分互通式立交B完全互通式立交C环形立交D定向立交
24．高速公路同其它各级公路交叉，在控制出入的地点通常设（A）。
（杨晓刚-20080450125）
A互通式立体交叉B分离式立体交叉C环形交叉D定向Y形交叉
25．影响立交形式选择的因素中不包括（A）。
（姚永巍-20080450127）
A地形条件B自然条件C环境条件D交通条件
26．城市道路规定进入交叉口的交通量达4000辆／小时～6000辆／小时（小汽车），相交道路为至少为（C）车道以上，才适合采用互通式立体交叉。
（叶义伟-20080450128）
A二B三C四D五
27．公路在大城市、重要工业区周围立交的间距为（B）。
（詹晓斌-20080450129）
A4km～8kmB5km～10kmC10km～15kmD15km～25km
28．下列立体交叉的类型中属于按结构物形式的为（A）（赵佳-20080450130）
A下穿式B互通式C分离式D定向式
名称解释
1、城市化水平：
是衡量城市化发展程度的数量指标，一般用一定地域内城市人口占总人口比例来表示。
（蔡文明-20080450101）
2、标台：
指不同类型的运营车辆按统一的标准当量折算成的营运车辆数。
（曹幸普-20080450102）
3、道路非直线性系数：
道路起、终点间的实际长度与其空间直线距离之比值。
（代跃-20080450103）
4、道路网密度：
城市道路中心线总长度与城市用地总面积之比。
（董朝宁-20080450104）
5、道路面积密度：
城市各类各级道路占地面积与城市用地总面积之比值。
（杜立-20080450105）
6、人均占有道路用地面积：
城市道路用地总面积与城市人口总数比值。
（范宁辉-20080450106）
7、道路红线：
指城市道路用地的规划控制线，即城市道路用地与两侧建筑用地及其他用地的分界线。
（耿承钊-20080450107）
8、城市交通：
指各类车辆在城市道路系统上行驶往来，以完成各种性质的客货运输任务。
（洪念刚-20080450108）
9、交通量：
指在单位时间内通过道路某一地点或某一断面的车辆数量或行人数量。
前者称车流量，后者称人流量。
（胡成-20080450109）
10、车流密度：
指单位长度路段内行进的车辆数。
（黄浩-20080450111）
11、连续车流通行能力：
指两个道路交叉口间路段上及全面控制车辆出入的高速公路上的通行能力。
（蒋天-20080450112）
12、间断车流通行能力：
指道路交叉口、交织段及立体交叉匝道出入口等的通行能力。
（李亚峰20080450113）
13、城市道路横断面：
道路中心线法线方向的道路断面。
（林丽娟-20080450114）
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