电力拖动自动控制系统第3版复习要点.docx

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电力拖动自动控制系统第3版复习要点

复习提示：

1.在使用本复习题（要点）之前，务必要将教材的相关章节至少通读2遍以上，以免造成知识不系统、不连贯。

切记！

切记！

2.本复习题（要点）覆盖了《运动控制系统》考试所要求的所有知识点，要求理解加记忆，但这绝不是考试原题。

切记！

3.有些是书中例题和课后习题。

第1章闭环控制的直流调速系统

1直流电机主要有哪几种基本调速方法?

通过性能比较，你认为哪一种方法最好？

答：

直流电动机稳态表达式

式中:

—转速（r/min）,—电枢电压（V）,—电枢电流（A）,—电枢回路总电阻（Ω）,—励磁磁通（Wb）,—电动势常数。

直流电机主要有三种基本调速方法：

调节电枢供电电压U，减弱励磁磁通Φ，改变电枢回路电阻R。

对于要求在一定范围内无级平滑调速的系统来说，以调节电枢供电电压的方式为最好。

改变电阻只能有级调速；减弱磁通虽然能够平滑调速，但调速范围不大，往往只是配合调压方案，在基速（即电机额定转速）以上作小范围的弱磁升速。

因此，自动控制的直流调速系统往往以调压调速为主。

2常用的可控直流电源主要有哪些？

答：

常用的可控直流电源有以下三种：

（1）旋转变流机组——用交流电动机和直流发电机组成机组，以获得可调的直流电压。

（2）静止式可控整流器——用静止式的可控整流器，以获得可调的直流电压。

（3）直流斩波器或脉宽调制变换器——用恒定直流电源或不控整流电源供电，利用电力电子开关器件斩波或进行脉宽调制，以产生可变的平均电压。

3．静差率s与空载转速n0的关系如何?

答：

静差率s与空载转速n0成反比，n0下降，s上升。

所以检验静差率时应以最低速时的静差率为准。

5转速控制的要求是什么？

答：

1）调速-在一定的最高转速和最低转速的范围内，分档的或平滑的调节转速。

2）稳速-以一定的精度在所需转速上稳定运行，在各种可能的干扰下不允许有过大的转速波动，以确保产品质量。

3）加、减速-频繁起、制动的设备要求尽量快的加、减速以提高生产率；不宜经受剧烈速度变化的机械则要求起、制动尽量平稳。

6解释反馈控制规律？

答

（1）被调量有静差

（2）抵抗扰动与服从给定

（3）系统精度依赖于给定和反馈检测精度

7闭环空载转速比开环空载转速小多少?

答：

是的1/（1+K）。

8试说明转速负反馈调速系统工作原理。

答：

转速负反馈直流调速系统由转速给定、转速调节器ASR、触发器GT、晶闸管变流器VT、测速发电机TG等组成；

当电动机负载TL增加时，电枢电流Id也增加，电枢回路压降增加，电动机转速下降，则转速反馈电压也相应下降，而转速给定电压不变，增加。

转速调节器ASR输出增加，使控制角减小，晶闸管整流装置输出电压增加，于是电动机转速便相应自动回升，其调节过程可简述为：

上述过程循环往复，直至为止。

9下图带转速负反馈的闭环直流调速系统原理图，各部件的名称和作用。

答：

1）比较器：

给定值与测速发电机的负反馈电压比较，得到转速偏差电压。

2）比例放大器A：

将转速偏差电压放大，产生电力电子变换器UPE所需的控制电压。

3）电力电子变换器UPE：

将输入的三相交流电源转换为可控的直流电压。

4）M电机：

驱动电机。

5）TG发电机：

测速发电机检测驱动电机的转速。

6）电位器：

将测速发电机输出电压降压，以适应给定电压幅值。

10说明单闭环调速系统能减少稳态速降的原因，改变给定电压或者调整转速反馈系数能否改变电动机的稳态转速?

为什么?

答：

负反馈单闭环调速系统能够减少稳态速降的实质在于它的自动调节作用，在于它能随着负载的变化而相应地改变电枢电压，以补偿电枢回路电阻压降的变化。

稳态转速为：

从上式可可得：

改变给定电压能改变稳态转速；调整转速反馈系数，则也要改变，因此也能改变稳态转速。

11闭环系统静特性的定义？

与开环系统比较有何特点？

答

（1）定义：

表示闭环系统电动机转速与负载电流的稳态关系。

（2）特点：

1）闭环系统静特性可以比开环系统机械特性硬的多，

2）如果比较同一N0的开环和闭环系统，则闭环系统的静差率要小的多。

3）当要求的静差率一定时，闭环系统可以大大提高调速范围。

4）要取得上述三项优势，闭环系统必须设置放大器。

12闭环控制系统具有良好的抗扰能力和控制精度的原因？

答：

闭环控制系统是建立在负反馈基础上，按偏差进行控制。

当系统中由于某种原因使被控量偏离希望值而出规偏差时，必定产生一个相应的控制作用去减小或消除这个偏差，使被控制量与希望值趋于一致，所以闭环控制系统具有良好的抗扰动能力和控制精度。

13反馈控制系统为什么极性不能接错？

答：

控制系统一般都是负反馈系统。

如果错接成正反馈系统，对调速系统造成超速“飞车”或振荡等故障，后果非常严重。

14有静差系统与无差系统的区别？

答：

根本区别在于结构上（控制器中）有无积分控制作用，PI控制器可消除阶跃输入和阶跃扰动作用下的静差，称为无静差系统，P控制器只能降低静差，却不能消除静差，故称有静差系统。

15比例积分（PI）调节器的特点？

答：

PI调节器的输出电压Uc由两部分组成。

第一部分KPUi是比例部分，第二部分是积分部分。

当t=0突加Ui瞬间，电容C相当于短路，反馈回路只有电阻Rf，此时相当于P调节器，输出电压，随着电容C被充电开始积分，输出电压Uc线性增加，只要输入Ui继续存在，Uc一直增加饱和值（或限幅值）为止。

16PID控制各环节的作用是什么?

答：

PID控制器各环节的作用是：

（l）比例环节P：

成比例地反映控制系统的偏差信号，偏差一旦出现，控制器立即产生控制作用，以便减少偏差，保证系统的快速性。

（2）积分环节I：

主要用于消除静差，提高系统的控制精度和无差度。

（3）微分环节D：

反映偏差信号的变化趋势，并能在偏差信号变得过大之前，在系统中引入一个早期修正信号，从而加快系统的动作速度，减少调节时间。

17下图为带电流截止负反馈的闭环调速系统稳态结构图，说明电流截止负反馈的工作原理，及这种调速系统的静特性特点？

答：

当Id≤Idcr时，电流负反馈被截止，静特性和只有转速负反馈调速系统的静特性式相同，现重写于下

当Id>Idcr时，引入了电流负反馈，静特性变成

特点：

（1）电流负反馈的作用相当于在主电路中串入一个大电阻，因而稳态速降极大，特性急剧下垂。

（2）比较电压与给定电压的作用一致，好象把理想空载转速提高到

（1-1）

为什么PWM—电动机系统比晶闸管—电动机系统能够获得更好的动态性能？

答：

PWM—电动机系统在很多方面有较大的优越性：

（1）主电路线路简单，需用的功率器件少。

（2）开关频率高，电流容易连续，谐波少，电机损耗及发热都较小。

（3）低速性能好，稳速精度高，调速范围宽，可达1：

10000左右。

（4）若与快速响应的电动机配合，则系统频带宽，动态响应快，动态抗扰能力强。

（5）功率开关器件工作在开关状态，导通损耗小，当开关频率适当时，开关损耗也不大，因而装置效率较高。

（6）直流电源采用不控整流时，电网功率因数比相控整流器高。

（1-2）

试分析有制动通路的不可逆PWM变换器进行制动时，两个VT是如何工作的?

答：

在制动状态中，为负值，VT2就发挥作用了。

这种情况发生在电动运行过程中需要降速的时候。

这时，先减小控制电压，使的正脉冲变窄，负脉冲变宽，从而使平均电枢电压降低。

但是，由于机电惯性，转速和反电动势还来不及变化，因而造成，很快使电流反向，VD2截止，在,变正，于是VT2导通，反向电流沿回路3流通，产生能耗制动作用。

在时，VT2关断，沿回路4经VD1续流，向电源回馈制动，与此同时，VD1两端压降钳住VT1使它不能导通。

在制动状态中，VT2和VT1轮流导通，而VT1始终是关断的。

在轻载电动状态，这时平均电流较小，以致在VT1关断后经VD2续流时，还没有达到周期Ｔ，电流已经衰减到零，这时VD2两端电压也降为零，便提前导通了，使电流反向，产生局部时间的制动作用。

（1-3）

调速范围和静差率的定义是什么？

调速范围、静差速降和最小静差率之间有什么关系？

为什么说“脱离了调速范围，要满足给定的静差率也就容易得多了”？

答：

生产机械要求电动机提供的最高转速和最低转速之比叫做调速范围，用字母Ｄ表示，即其中，和一般都指电动机额定负载时的最高和最低转速，对于少数负载很轻的机械，可以用实际负载时的最高和最低转速。

当系统在某一转速下运行时，负载由理想空载增加到额定值时所对应的转速降落，与理想空载转速之比，称作静差率，即或用百分比表示

在直流电动机变压调速系统中，一般以电动机的额定转速作为最高转速Nn

则

∴

由上式可看出调速系统的调速范围、静差速降和最小静差率之间的关系。

对于同一个调速系统，值一定，如果对静差率要求越严，即要求值越小时，系统能够允许的调速范围也越小。

一个调速系统的调速范围，是指在最低速时还能满足所需静差率的转速可调范围。

（1-8）

转速单闭环调速系统有那些特点？

改变给定电压能否改变电动机的转速？

为什么？

如果给定电压不变，调节测速反馈电压的分压比是否能够改变转速？

为什么？

如果测速发电机的励磁发生了变化，系统有无克服这种干扰的能力？

答：

（1）转速单闭环调速系统有以下三个基本特征：

1）只用比例放大器的反馈控制系统，其被被调量仍是有静差的。

2）反馈控制系统的作用是：

抵抗扰动，服从给定。

扰动性能是反馈控制系统最突出的特征之一。

3）系统的精度依赖于给定和反馈检测的精度。

（2）改变给定电压会改变电动机的转速，因为反馈控制系统完全服从给定作用。

（3）如果给定电压不变，调节测速反馈电压的分压比或测速发电机的励磁发生了变化，它不能得到反馈控制系统的抑制，反而会增大被调量的误差。

反馈控制系统所能抑制的只是

被反馈环包围的前向通道上的扰动。

（1-9）

在转速负反馈调速系统中，当电网电压、负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻、测速发电机励磁各量发生变化时，都会引起转速的变化，问系统对上述各量有无调节能力？

为什么？

答：

当电网电压发生变化时，系统对其有调节能力。

因为电网电压是系统的给定反馈控制系

统完全服从给定。

负载转矩、电动机励磁电流、电枢电阻变化时系统对其有调节能力。

因为他们的变化最

终会影响到转速，都会被测速装置检测出来。

再通过反馈控制作用，减小它们对稳态转速的

影响。

测速发电机励磁各量发生变化时，它不能得到反馈控制系统的抑制，反而会增大被调量

的误差。

反馈控制系统所能抑制的只是被反馈环包围的前向通道上的扰动。

（1-13）

在电压负反馈单闭环有静差调速系统中，当下列参数发生变化时系统是否有调节作用，为什么？

（1）放大器的放大系数；

（2）供电电网电压；（3）电枢电阻；（4）电动机励磁电流；（5）电压反馈系数。

答：

在电压负反馈单闭环有静差调速系统中，当放大器的放大系数发生变化时系统有调

节作用再通过反馈控制作用，因为他们的变化最终会影响到转速，减小它们对稳态转速的影

响。

电动机励磁电流、电枢电阻发生变化时仍然和开环系统一样，因为电枢电阻处于反

馈环外。

当供电电网电压发生变化时系统有调节作用。

因为电网电压是系统的给定反馈控制系统

完全服从给定。

当电压反馈系数发生变化时，它不能得到反馈控制系统的抑制，反而会增大被调量的

误差。

反馈控制系统所能抑制的只是被反馈环包围的前向通道上的扰动。

（1-16）

为什么用积分控制的调速系统是无静差的？

在转速单闭环调速系统中，当积分调节器的输入偏差电压时，调节器的输出电压是多少？

它取决于那些因素？

答：

在动态过程中，当变化时，只要其极性不变，积分调节器的输出