独家报道窦文章房车营地的功能结构与落地运营Word格式.docx
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我们知道中国国际营地的数量缺口是比较大的，从国外汽车露营营地来说，随着福特“T”型车的推广使用，汽车普及，到后来的高速公路，还有国外企业高速公路基础设施的完善，到人们生活观念与生活方式自己由发挥，这三部曲，就导致了我们自驾车旅游、营地、房车这些相关产业快速的发展，我们也看到我们国家总理明确提到自驾车营地建设。
这是一个利好的消息，很振奋人心。
但是中国准备好了吗？
我们高速公路，我们铁路，我们国际航线，这一些准备好了吗？
我们也梳理一下国内的。
从07年开始，贵州这个地方举办了首届的国际汽车论坛，到现在我们看到在全国每一个省市都在大规模的推广自驾游，汽车露营。
相应的作为供给方的房车也在发展。
刚才讲的十三五期间，我们房车旅游进入快速化的发展阶段，这个也就是说会带动大批的企业、大量的资金进入到这样的一个市场当中。
我相信这个市场是大家都看到的。
所以，我今天演讲的主题是四个方面：
第一就是房车营地的基本功能；
第二就是我们有标准，用什么样的标准来建设房车营地，他们的服务规范是什么；
第三个营地的盈利方式和商业生态怎么样；
第四个我想讲几个案例。
首先看第一个，房车营地。
我觉得房车营地是从旅游营地开始。
我们看国际上从美国，欧洲到全球，从临时的野外露营营地到汽车露营到综合化这三个阶段，或者三个功能的不断发展，有这么一个不断规划的模式，第一个，旅游服务从营地开始。
但是现在我们可以看到，我们的房车露营地，它是以房车为主题，具有复合功能的旅游场所，而这个旅游场所可以通过自助或者半自助的服务，可以包括多个服务项目，比如住宿、露营、越野。
换句话说，以露营地为核心，它可以辐射周边的各种活动，各种旅游活动。
所以它的核心功能首先要满足一般的房车生活的补给，一般的自驾游客的休息场所，同时还要有它的服务功能和它的一些相关的功能，最后它是一个选址，所以说我们这样来定义它。
我们可以看到它的功能化，房车营地的功能化，现在越来越趋于多样化。
但同时我们的规划建设要求标准化。
首先露营这是最核心的。
在国内，我们以汽车为主，房车较少，所以作为停车场的功能要出现。
住宿主要以别墅、木屋为主等等。
当然，我们和欧美的一些地方比起来，作为临时停靠的或者功能比较全的房车的功能比起来，我们的投资规模相对大一点。
作为餐饮这种特色，是比较更多的注重地方特色的餐饮。
那么购物，比如土特产，所以我们叫做“后备箱工程”，都是那些土特产带一些工艺、旅游商品，或者是特色旅游艺术品，这个是相对来说它的空间还不是做的很足。
补给，作为一个对于生活的补给，比如供水、食品、医药，作为专业补给，比如房车的水电、燃料，比如汽车的一些车辆检修、保养、保险以及救援等等，还有其他的资讯，还有其他的休闲服务等等。
所以我们的功能越来越多样化，但是建设的标准要高起点，要有国际规范。
所以对于营地来说，我们做成两类：
一类叫做停靠式营地，一类叫综合营地。
我们国内目前所考虑的，或者重点，主要是在综合营地，或者是目的地型营地。
按照房车吸引物来说，我们把房车分为五大类，第一个就是山水田园式的、海岛型的，海滨型的，还有森林和乡村型等五大类。
这五大类它的布局，它的营地的规模，它的营地设施和娱乐活动等等都是有不同内涵。
第一类，比如说山水田园房车营地。
这一类营地大概是靠近目前国内讲的山水区，比如说美国的虎跑山房车营地，位于科罗拉多州的洛基山上，号称科罗拉多州的第一房车目的地，一年365天营业。
它的相关设施和它的营地的收费标准都是不同的。
比如在旺季它的收费标准大概每一个营位收费是52美金，每周是291美元。
大家可以换算成人民币，这是给你们定价的一个基础，这是田园式的。
第二类，海岛型的。
我们国家有很多海岛，而且在很多的大型的湖泊周边都有海岛型度假区。
这些营地大概是有一些海边的，或者在营地当中利用海边的地势地貌布局一些营地设施，娱乐活动一般和水上的结合比较多。
第三类，海滨型的。
我们国家滨海海岸很长，或者说滨湖类的，大型的水面、水库，滨湖类营地的规模可大可小，配套设施也是比较齐全。
娱乐活动一般也是以水上活动为主，还有参与一些其他的服务，这是海滨类的。
第四类，森林类的。
我们国家级森林公园，或者说以营地为主，所以说它的营地的布局和选址，都是有考究。
这里面可能也遇到一些制止，比如一些地方不允许砍伐等等。
所以它的营地规模会受到限制。
但是配套服务也是比较完善的，相对的收费标准，这类房车营地选址的地方比较多，所以收费标准相对较低。
最后一类，乡村型。
和一般的民俗、乡村、集镇结合起来，把一些特色的东西引进进来，这个就是乡村型。
从我们国内来看，2015年可以看到我们国家的露营的分布，华东挺多的，华北、西南相对处于第二位，然后是中南地区、东北和西北大概这么一个规模。
不管怎么说，我们房车旅游现状增长的很快，我们看好增长，这是我们大概的每个省的布局。
我们说，现在在国内有52或者5N这么个“五个大品牌，连锁品牌”。
这是我们国家的一个整体的房车旅游格局。
这些营地我想稍微花点时间，这些营地建设标准规范是什么？
我们下面有个标准，这是国际露营协会（FICC）的营地设立标准。
它把营地标准设为五级，基本的考量指标，就是你的基本条件，地形地貌，你的防灾等等这些条件。
第二个就是营地的空间，就是每个自驾车的营位空间有一个要求。
第三供水，特别是洗澡这样的供水，用水量。
然后是卫生设施，还有一个是急救，一般设施和娱乐八项。
这个标准的引入，我们大概是国内第一本编著的《自驾车旅游规划理论与方法》（2010）这本书，大家可以上网去搜。
这个书也是我从2005年到2009年这几年时间，我在国外的工作生活，因为我自己也喜欢自驾，也跑了许多国外的营地，收集到一些资料，根据我们自驾车的规划的要素，把它编写的。
首先我们介绍了下自驾车的旅游发展历史和基本概念等；
第二个我们把和自驾车配套的一些方面，比如说我们产品供给（营地），比如我们的线（航道），比如我们的面（产品区域），怎么和周边旅游景区和旅游要素结合起来，这本书里都有阐述。
我觉得这是国内目前参照的标准，这是我们国家的标准。
我认为（FICC）的标准还是比较科学的，但是它要求的比较高。
比如说一星级营地，至少有6个营位，随便找一块地方，而且营位的面积大约在80平米，大家可以算一算，8米到10米的见方。
他们的供水要求至少每人30公升，而且洗手台，20个人需要有一个洗手台，50个游客有一个淋浴间，每30名男性及20名女性需要设置一个厕所等等这些要求设施，还有垃圾，每人每日4公斤垃圾，这几个关键数据。
二星级营地稍微就增加了一般设施。
除了前面讲到的基本条件和可进入性、有坚硬的路面等等，对固定营位要求6个以上，营业面积有100平尺起。
增加一般设施，每100个游客需要提供洗衣槽或者洗衣间，这是一般的条件。
三星级营地是20个营位，而且包括账篷、拖车，包括牵引，饮水，废物处理等。
四星级营地，要求条件除了前面最基本的，面积要相对更大，至少150平尺，而且是每一个营地营位要隔离，要有急救，还要有操作灭火器，应附多国语言的操作说明等细节，当然国内不需要，但是它要求。
一般设施里面也除了洗衣筒、电器，贩卖中心，一些烹饪的设备和车辆清洗等等方面都有一些标准。
包括娱乐，要有一些游戏区，还有有特定的会议中心，能够提供在任何时间能够容纳10%的露营者的小型会议中心这么一些要求。
我们国家的一些相关政策，前面提到了，我们地方法规很多。
从07年的宁波然后到12年、13年出现的地方法规，国家同样的从07年开始也出现了很多很多，特别是我们2015年6月，休闲露营地建设和服务规范，国标的颁布，进一步的规范了我们的自驾营地的投资建设。
有些指标比如说我这边标红的数据，我们的营位数量须大于20个，我们的面积也是80平，这个和三星级的标准差不多。
再高可能就达到150平米，到四星标准的时候可能面积不够，这么一些大概的指标。
比如一些特色工能区域标准化，像一般的木屋住宿，帐篷住宿区，都有相应的国标。
比如说内部道路、公共厕所……公共厕所也有国标，最近的厕所革命可能对我们的自驾游的厕所建设非常有促进。
电力照明，电力照明一定要地美，很多的电子照明都是地上，做到地下是比较难的，当然要对照明的明度有要求。
标志标示，这是国家标准要求。
到了服务质量标准化，这是我们国家要进一步提高的，比如说我们的管理体制，员工要求，服务内容等。
比如24小时电话服务等等，我们现在一般到了晚上八点以后，九点以后，我们的电话不能接听了，所以24小时服务的要求也难以做到。
下面还有一些具体的指标，由于时间关系不展开。
第三个问题，就是营地的盈利方式，它的商业生态如何构建。
这个我想大家比较关心，首先经过我们归纳，我们可以看到营地的业态，大概有几个方面。
第一个是出租，前面提到美国的标准，每个营位每天收费是52美金，大概是340多块钱，和住宿是差不多的。
有一些比较好的级别高的达到300、400。
所以营位的收费和我们国家基本的住宿的、宾馆的费用是差不多的
第二个是出租一些空闲的场地做展会业务，比如车展、会议等一些场地的盈利。
第三个就是有些旅游地产。
尽管有些专家说，做的露天营地，做营地综合体，不做地产，但是目前情况下，如果你不做小型的灵活性的地产，我相信回收期会有很大的差别。
所以对于小规模的一些比较特色的、民俗类这样一些地产，我认为它可以加以开拓。
第四个就是车辆出租和出售。
现在很多自驾游都是到达目的地后租车游，所以加上车辆的租赁和租售，还有到了一些地方以后，自行车等各种休闲设备。
第五就是收费性休闲娱乐项目。
比如篝火晚会，一些真人秀等等。
每一个营地的规划设计，可能这些方面是有差别。
还有其他的广告牌等各种各样的收入。
一般盈利方式案例，一共几个方案。
比如说中国茶马古道的“马帮驿站”，的确是把文化做起来，这个是一个案例大家参考。
作为营地的商业生态来说，作为它的商业生态，这个营地怎么去依附呢？
有四个方面，第一个叫做景区拉动型，就是我们依托于大景区临时点缀几个，我们举办论坛的地方隔壁是黄果树瀑布，大概有房车营位十个，房车十台，规模也不是很大，这是一个景区拉动型，依靠景区点缀。
第二类就是市场驱动型。
靠近于大城市。
大城市周边设立许多营地。
第三类就是休闲娱乐设施带动。
港中旅，在密云的南山，它的房车小镇也是比较好的案例。
把娱乐、休闲做足，依托于密云的青山绿水这么一个休闲生态的好地方，做了一个比较好的房车营地。
最后一个就是在营地做景区配套。
营地和景区相互映衬，这个时候它可能是营地成为景区，景区里面可以设置营地，这样相互交叉、配套，一会我们讲几个案例，因为营地本身是综合体。
这几个要点是什么呢？
我们讲要点，就是这四个生态系统里面，第一个景区拉动，它要求就是交通条件要求比较高；
对市场驱动，大概在两到三个小时车程范围内，宣传要做好，营销工作做的好；
对休闲、娱乐设施方面，投资大，责任大，风险也高。
最后一类营地景区同样也是投资大，风险也大。
所以说能看到上面案例的四个大的景区，四个大的品牌，都是这样运作的，初期可以
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