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歼-20预期将在2017到2019年间投入使用，2020年后逐步形成强大战斗力。

首架原型机于2010年10月14日完成组装，2010年11月4日进行首次滑跑试验。

2011年1月11日12时50分，歼20在成都实现首飞，历时18分钟。

基本简介,融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体歼-20作为中国第四代重型战斗机，融合全球多种优秀战机的精彩设计于一体。

有：

美国F-22的菱形机头和整体式黄金镀膜舱盖、美国F-35的DSI进气道改进型、中国歼10的鸭翼的改型、俄罗斯T-50的全动垂尾三维推力矢量、俄罗斯米格1.44的后机身设计等。

机动性歼20的精心设计气动布局可谓是独步全球，采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。

能有效弥补J-20发动机的先天不足歼20的自主格斗功能歼20在信息化能力上领先F22的，歼20全身布满相控阵天线，具备全息感知能力，在全息感知系统的支持下，依靠飞发一体化控制技术，歼20可实现多机自动组网、任务自动分配和自主格斗功能。

先进设计,基本参数,霹雳21组合动力远距空空导弹，霹雳12D（SD-10D）主被动双模式制导中距空空导弹，新型霹雳10近距空空格斗导弹，雷石6精确制导滑翔炸弹中短程空地导弹，改装为北斗精确制导炸弹的自由落体炸弹等各种先进的精确制导武器30mm机炮，两具红外曳光箔条干扰弹，四具火箭弹发射器，霹雳8近程空空格斗导弹,主要武器,鸭式布局对于超巡十分有利，对于超机动也同样有利。

无尾三角翼有利于实现面积律，这是人们早已熟知的。

由于隐身的需要，机翼后缘不应该是平直的，机翼后缘都带有前掠可以在相同翼展情况下增加翼面积，降低翼载，并增加翼根长度，改善翼根受力情况，但这使得翼根后缘十分靠后，常规平尾的位置很难安排，F-22和T-50都只得在机翼后缘斜切一角，才能挤进平尾。

由于平尾和重心的距离很近，力臂较短，只有用较大的平尾面积才能管用。

T-50的平尾面积缩小，但如果力臂可以拉长的话，本来可以进一步缩小的。

但采用鸭式布局的话，鸭翼在机翼前方，不和后延的翼根冲突，比较好解决。

歼20的鸭翼相对主翼的位置比歼-10进一步靠前，增大了力臂，增强了效用，所以较小的鸭翼就可以达到很大的作用。

但鸭翼会遮挡了飞行员侧下方的视界，十分不利于空战格斗，欧洲“台风”就有这个问题。

但歼20的长度很长，对空战视界的影响很小，因为鸭翼下的视野早已被机翼挡住了，即使不安装鸭翼，那片视野也同样看不到。

气动布局,在2010珠海航展上，中航工业展出了国产第四代座舱模拟器，座舱内部装有两个连在一起的多功能大屏幕显示器，这种布局国外是从F-35才开始应用，而中国新一代座舱与之类似，从中可以看出中国航电技术突飞猛进的进步。

单个屏幕大小应该在12寸左右，两个显示器之间无连接框，可以用来合并显示较大的图像。

多功能显示器周围的按钮基本消失不见，而传统的多功能显示器必须依靠外围的按钮操作，由此可知，这个显示器系统应该使用了和F-35一样的触摸感应技术。

不过这两个屏幕的大小比起F-35的显示器还略小，且两侧和下方还带有显示飞行参数等的小型辅助显示器，这一方面说明对于新技术的自信还略有不足，不像F-35那样大胆。

另外此方案还保留了平视显示器，也不如F-35这样大胆的跃进。

F-35已经将所有信息集中在两个大型显示器上呈现，连平视显示器也一并省略。

不过中国新一代座舱环境已经优于大部分战斗机，如欧洲战斗机EF-2000的座舱还使用三台分离的多功能显示器，也没有采用触摸屏等技术。

当代最先进的F-22战斗机，因航电系统设计较早，所以也采用了多功能显示器加按钮的设计，不过在未来的改进中应该也会采用触摸感应设计。

座舱系统,光传操纵系统光传操纵系统是以光代替电作为传输载体，以光导纤维作为物理传输媒质，在计算机之间或计算机与远距离终端（如舵机等）之间传递指令和反馈信息的飞行控制系统。

光传操纵系统是在电传操纵系统上发展起来的，也是后者的发展趋势。

电传操纵系统的致命弱点是易受雷电和电磁干扰及核辐射的影响。

现代飞机性能不断提高，电子设备日趋复杂，这必然导致电缆用量的增加以及线路布局的复杂化，从而加大了线路之间的干扰，使电传操纵系统不能正常工作。

光传操作系统的优点1.在强电磁干扰下飞行。

2.减轻机载设备重量。

3.数据传输速率高和传输容量大。

4.改善系统的动态特性。

5.降低验证费用，改善成本-效益指标。

操纵系统,第一：

中国四代重歼的气动构型决定了升力特性是目前所有四代机中最佳。

第二：

中国四代重歼的气动构型决定了俯仰、侧滑、横滚、转向尤其是瞬间盘旋的能力和效率，是目前所有四代机中最佳或者最佳之一。

第三：

中国四代重歼采用了独创的“可调DSI进气道”。

第四：

中国四代重歼的主翼后掠角较大，与细长机身等因素综合支持高音速能力。

第五：

中国四代重歼的隐身能力达到空军指标，有消息称已经采用的等离子局部隐身技术、反无源探测涂料，可以使中国四代重歼隐身性达到和超越F22隐身方面。

第六：

中国四代重歼的气动构型，“系统集成”、“技术集成”能力世界第一。

各国评论,谢谢,