高铁安全与应急任务1 动车组列车安全设备操作PPT资料.pptx

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（二）安全防控车内严重超员和车门风档处人多拥挤应加强安全宣传，讲清危害，防止旅客挤手、夹脚。

对老、幼、病、残、孕等重点旅客要千方百计疏导到车厢内，适当安置，在疏导时，乘务员要深入车厢积极工作，使旅客携带的物品做到不堵门、不堵通道、不堵风档连接处。

在特殊情况下，两侧各有一个门口能开关，确保顺利乘降。

防止旅客挤伤手脚，列车员要坚持“关门回头看”制度。

动员旅客不要站在风档连接处，不要手扶门缝，以防挤手挤脚。

情况紧急必须紧急撤离车厢时，并可在列车停稳后使用破窗锤击打车厢逃生窗玻璃逃生。

动车组列车可按下或拉下车厢两端门上方的紧急停车按钮或把手。

发生人身伤害或突发疾病时，应积极采取救助措施，按规定办理站车交接，客运乘务员不下车参与处理。

必要时可请求在前方有医疗条件所在地的车站临时停车处理。

二、动车组列车安全设备操作

（一）灭火器配备车型：

CRHl，CRH2、CRH3、CRH5型车上均配备灭火器。

配备位置和数量每节车厢两端分别设干粉和手提式水雾灭火器2个，每个司机室各增设1个。

图4-1-1灭火器灭火器应由定期专业维修企业，按照国家有关规定进行检查维修，张贴维修标志，并在灭火器筒体上涂打到期时间（XXXX年XX月到期）。

干粉、二氧化碳灭火器维修期限为1年，水型灭火器维修期限为3年。

3适用范围和使用方法

（1）干粉灭火器由于充装干粉灭火剂不同，适用场所也不同。

碳酸氢钠和碳酸氢钾干粉灭火器适用于扑救易燃液体、可燃气体的初期火灾。

磷酸铵盐干粉灭火器除可扑救上述物质的初期火灾外，还可扑救固体物质的初期火灾。

总之，干粉灭火器适用于扑救石油、石油产品、油器、有机溶剂和电气设备等火灾。

使用干粉灭火器时，取下灭火器，拔掉保险销，将喷嘴对准火源根部（带软管的灭火器，要紧握软管喷嘴）压下压把，快速推进，直至将火扑灭。

（2）手提式水雾灭火器手提式水雾灭火器可扑灭A类（可燃固体）、B类（可燃液体）、C类（可燃气体）及一般电器火灾，有效期为3年。

该灭火器具有抗36万V电压的特点，是现阶段比较适合铁路电气化区段的新型灭火器。

使用方法与干粉灭火器相同。

4注意事项

（1）扑灭电器火灾时，灭火距离不少于1m。

（2）灭火后处理现场时，必须切断电源。

（二）紧急停车装置1客室紧急制动手柄配备车型：

CRH1型车上配备。

配置位置及数量：

位于每辆车的过道侧墙上。

使用时机和方法：

当列车发生火灾等紧急情况需停车处理时，拉动紧急制动手柄，紧急制动即被启动，列车控制系统自动进入以下程序：

司机室“暂停乘客启动的紧急制动”按钮开始闪亮。

紧急通话单元启动，司机可以和乘客或乘务员进行语音通话，以决定要采取的措施。

如司机在10s内按下暂停按钮，并至少保持3s，紧急制动取消。

否则，列车将自动发生紧急制动。

2紧急按钮、火灾按钮配备车型：

CRH2型车上配备。

设置在客室两端车厢通道的门框上方。

使用时机和方法：

当列车发生火灾等紧急情况需停车处理时，按下此按钮，蜂鸣器报警且司机室和乘务员室的MON显示屏显示报警信息，司机根据情况进行停车处理。

复位操作：

在各车厢的配电盘内设有复位开关，按下复位开关可以复位该车厢紧急、火灾蜂鸣器。

图4-1-2紧急停车按钮和复位开关,3紧急制动阀配备车型：

CRH3，CRH5型车上配备。

设在车厢内一、二位端，机械师室内l处。

CRH3型动车组在1、8车观光室和4车乘务室内各增设1个。

紧急情况下需要停车时使用。

使用时先打开防护罩（有的没有），不必先行破封，只需直接将手柄向下拉至底部，列车停稳后应将紧急制动阅上提复位。

图4-1-3紧急制动阀,4紧急制动拉手配备车型：

时速300350km的CRH2型车上配备。

乘务室和机械师室各1个，共2个。

使用时机及方法：

当列车发生紧急情况需停车时，拉下紧急制动拉手，中途不得松手，迫使列车就地制动。

其使用效果区别于车厢内紧急制动按钮。

5车门自动控制装置配备车型：

配置位置及数量：

车门侧面电控档罩处各1个，由上至下分别为：

上解锁、蜂鸣器、显示灯、绿色开门按钮、红色关门按钮、手动扳手、下解锁，车外侧有1个外解锁装置。

全车共计22组。

车门无法集控开启，需手动开门时。

有钥匙时：

上解锁向任意一侧拧动，向上搬动红色扳手至90度位置，拉动车门；

无钥匙时：

将按钮外部防护罩按破后按下按钮，向上搬动红色扳手至90度位置，拉动车门。

（三）紧急用梯子配备车型：

CRH2、CRH3型车上配备。

配置位置及数量：

CRH2型车紧急用梯子放置在1号车和8号车。

CRH3型车紧急用梯子设置在4车二位端逃生梯室内。

数量一套（2架拼装式）。

使用时机和方法：

CRH2型动车组紧急用梯子是在运行中的列车无法移动时，乘客从车辆上部下到地面时使用。

但乘客下车时，要做好安全防护，确保安全。

CRH3型动车组紧急用梯子自身带扶手，向上拉起，用套管将扶手固定即可。

紧急用梯子可以在必要时使旅客从列车上下到站台上。

它既可当作一个桥来连接停靠在旁边的列车，也可当作一个梯子从车上下到地面。

图4-1-6紧急用梯子,图4-1-7紧急时用梯子疏散旅客,（四）紧急逃生窗及紧急破窗锤配备车型：

CRH1、CRH2，CRH3，CRH5型车上均配备。

每节车厢四角设有逃生窗（见图2-160图2-163），用于突发紧急情况需要迅速组织逃生时疏散通道。

在逃生窗旁的墙壁或行李架下设有紧急破窗锤，每车4把。

在紧急情况旅客逃生使用。

使用时握住紧急破窗锤把手，用力向外侧拔出，拔出时铅封即开，对准车窗上击打位置标记或车窗玻璃，用力击打，利用把手外侧将未完全脱落的玻璃推向车体外侧，注意操作时手的安全。

仅限紧急逃生时使用。

图4-1-8紧急逃生窗,图4-1-9紧急破窗锤,（五）过渡板配备车型：

CRH2型车上配备。

CRH2型车过渡板放置在3号车和7号车。

在动车组运行中途因故障不能继续运行时，将乘客从故障动车组上过搜到相邻线救援列车上时使用。

使用时需按程序组装放置，安装扶手和防护绳。

图4-1-10过渡板,图4-1-11安装过渡板,（六）防火隔断门配备车型：

CRHl、CRH2，CRH3、CRH5型车上均配备。

动车组相连接的车厢端墙板内设有防火隔断门。

发生火灾等特殊情况下，在旅客及其财物疏散后，可按规定操作打开门板侧面的防火隔断门，将相邻两辆车隔断。

防火隔断门具备防火性能的不锈钢材质，发生火灾时，阻止或延缓火势蔓延。

图4-1-12防火隔断门,（七）站台补偿器配备车型：

CRH3、CRH5型车上配备。

配置位置及数量：

车门地板或翻板边缘。

在列车停稳开门后，站台补偿器自动突出，补充站台与车体之间的空隙，防止旅客下车时因踩空发生意外。

站台补偿器的手动开关：

当站台补偿器失去自动功能时，可使用钥匙手动打开补偿器，站台补偿器方可突出，收起时需用手将补偿器搬起不得松手同时用钥匙将于动开关关闭即可。

此操作必须在车门关闭前完成，否则车门无法关闭。

CRH3型站台补偿器,CRH5型站台补偿器,图4-1-13站台补偿器,（八）卫生间紧急按钮配备车型：

CRH1、CRH2、CRH3、CRH5型车上均配备。

各型动车组残疾人卫生间设有紧急按钮，旅客在卫生间发生紧急情况时，按下开关即可报警。

图4-1-14CRH5型动车组卫生间紧急呼叫装置型动车组卫生间紧急呼叫装置,图4-1-15紧急通风装置,（九）紧急通风装置时速300350km的CRH2型动车组紧急通风装置设置位置：

在车厢一、二位端（分别设于大垃圾箱、大件行李处、折页门厕所墙壁、通过台墙壁以及餐吧售货车柜内）对角设置紧急通风装置（见图2-174），每车2个。

使用时机及性能：

在列车断电后，该装置可自动进行通风换气，最长时间可达2h。

CRH3型动车组紧急通风装置设置位置：

每节车厢顶棚设有针孔状紧急通风系统。

当动车组发生断电空调系统不能正常运行时自动启动，最长可维持30min车内的吸气装置为车内墙板下侧板条缝内侧，过道处的吸气装置设在车厢两端过道处顶棚上的吸气孔。

（十）气密窗配备车型：

乘务室、机械师室各1个。

供机械师需晾望时使用。

（十一）烟火报警系统配备车型：

CRH1、CRH2，CRH3、CRH5型车上配备。

配置位置及数量：

分布贯通整列车，在司机室、乘务员室和厕所内、客室区、厨房区域车顶上设有探测器，在乘务员室设有控制单元和指示单元。

烟火报警主机通过电流环与终端装置通信，将每个感烟探头的状态发送给终端装置，起到报警和及时应对的作用。

这些信息并应在随车机械师室的显示屏上显示。

发生烟火报警时，随车机械师和列车长根据司机通知立即到报警车厢查实确认，查看指定车厢的客室、卫生间，随车机械师重点查看电气设备。

若发生客室或设备火情，列车长或随车机械师应立即通知司机实施制动停车，并按规定处理；

若确认因吸烟等非火情导致烟火报警时，由随车机械师处理。

（十二）应急照明灯配备车型：

CRH1、CRH2，CRH3、CRH5型车上均配备。

设置及使用：

各车厢应急灯位于每节车厢的两端。

在全列车厢不能正常供电时，打开应急灯使用。

（十三）防护网配备车型：

CRH1、CRH2，CRH3、CRH5型车上均应配备。

CRHl型存放在厨房储物柜内，CRH2型存放在3号车一位端的备品柜内，CRH3型存放在4号车厨房存储柜对面的储物柜内，CRH5型存放在1号车或8号车的备品柜内（有的车型还没配齐）。

保管及使用：

防护网由随车机械师保管，以备列车在非正常情况下需开启车门运行时防护使用。

图4-1-16防护网,【任务实施】分小组运用该任务相关理论知识进行角色扮演，模拟现场情景进行处理，落实现场处理主要环节，各小组派代表进行总结汇报，小组互评，教师点评。

做到教、学、做一体化，提高学生运用理论知识解决实际问题