度一级建造师考试《铁路工程》考试题含答案文档格式.docx

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B、合营铁路

C、专有铁路

D、专营铁路

5、对金属、水泥、道砟等工程材料必须坚持（　）的原则。

A、先检验后使用

B、先使用后检验

C、边使用边检验

D、以上均可

A

6、在石料缺乏地区，对地基承载力较低的土质路基，其支挡形式宜采用（　）挡土墙。

A、重力式

B、短卸荷板式

C、悬臂式

D、锚杆式

【解析】：

"

此题主要考察对不同地质状况下挡土墙形式采用方面知识的掌握。

根据教材内容选项A．重力式挡土墙适应于一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑；

选项B．短卸荷板式挡土墙适应于地基强度较大，墙高大于6m，小于等于12m的挡墙，当墙高大于12m时不宜采用。

选项C．悬臂式挡土墙宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用；

选项D．锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段。

由此可以推断本题正确选项是"

C．悬臂式"

。

7、隧道竣工测量的内容包括：

隧道断面净空测量，中线、高程测量及控制中线基桩和（　）。

A、衬砌厚度测量

B、洞门里程测量

C、变形观测点测设

D、永久水准点测设

D

8、编制项目质量计划应由项目经理主持、相关职能部门参加、以（　）为重点，体现工序及过程控制。

A、关键工程工期

B、一般工序质量

C、业主质量要求

D、监理质量要求

现场责任成本可按照确定的计划目标成本，采用（　）或施工生产要素形式分解。

A、单位工程

B、单项工程

C、分部分项工程

D、分部分类工程

9、在营业线改造施工测量时，并行地段测设中线应该首先满足（　）的要求。

A、设计中心

B、设计高程

C、线间距

D、站台边距

10、对于铁路隧道在V级软弱围岩地段采用台阶法施工时，下列说法正确的是（　）。

A、上台阶每循环开挖支护进尺不应大于2榀钢架间距

B、边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀钢架间距

C、仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于5m

D、隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于50m

B

此题主要考察考生对隧道软弱围岩台阶法施工的知识掌握。

根据教材表述，软弱围岩隧道Ⅳ、V、Ⅵ级地段采用台阶法施工时，应符合以下规定：

（1）上台阶每循环开挖支护进尺V、Ⅵ级围岩不应大于1榀钢架间距，IV级围岩不得大于2榀钢架间距。

（2）边墙每循环开挖支护进尺不得大于2榀。

（3）仰拱开挖前必须完成钢架锁脚锚杆，每循环开挖进尺不得大于3m。

（4）隧道开挖后初期支护应及时施作并封闭成环，Ⅳ、V、Ⅵ级围岩封闭位置距掌子面不得大于35m。

通过分析考试说"

11、拖拉架梁一般用于（　）钢梁的架设，就施工方法上大体可分为纵拖和横移两类。

A、小跨度

B、中等跨度

C、大跨度

D、超大跨度

12、线路复测的任务是（　）。

A、重新测设

B、检验原有桩点准确性

C、中线测量

D、测设路基的施工零点

13、为确保桥梁换装安全，龙门架所在线路条件，应为坡度不得大于（　）的直线地段。

A、3‰

B、5‰

C、7‰

D、10‰

14、在水泥使用中，对其质量有怀疑时应采取的措施是（　）。

A、退货

B、报废

C、复验

D、降低等级使用

当对水泥质量有怀疑或水泥出厂日期超过3个月时，应按有关规定复验。

根据以上判断正确选项应是“C．复验”。

15、MDZ作业车组分层上砟整道作业，起道工作以后进行的作业是（　）。

A、拨道

B、捣固

C、补砟

D、动力稳定

16、按照铁路建设工程质量事故处理规定，直接经济损失在30万元以上、300万元以下的工程质量事故属（　）。

A、重大事故

B、严重事故

C、大事故

D、一般事故

17、浆体喷射搅拌桩施工应严格按照试桩确定的工艺操作。

喷浆搅拌不得中断；

当因故中断后恢复喷搅时应重复喷搅不小于（　）。

A、0．2m

B、0．5m

C、0．8m

D、1．2m

18、国家I级铁路正线上同类型轨枕成段铺设的最小长度为（　）。

A、50m

B、200m

C、500m

D、600m

此题主要考察考生对I级铁路正线铺轨相关知识的了解。

教材对工级铁路正线铺轨相关要求是：

同一种类不同类型的轨枕不得混铺。

在不影响轨道设计强度条件下，可成段铺设与设计不同类型的轨枕。

同类型轨枕成段铺设的最小长度，国家铁路的正线、到发线轨道为500m，其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线轨道为200m；

困难条件下，地方铁路、专用铁路、铁路专用线的站线轨道可减少到50m。

根据以上内容对四个选项进行分析，选项A．50m适合困难条件下的地方铁路及专用线，选项B．200m适合于地方铁路及专用线，选项D．600m大于国家

19、在隧道施工过程中，应建立（　）的一体化施工管理系统，以不断提高和完善施工技术。

A、地质预测→设计→施工检验→量测反馈→修正设计

B、设计→施工检验→地质预测→量测反馈→修正设计

C、地质预测→量测反馈→设计→施工检验→修正设计

D、设计→修正设计→地质预测→施工检验→量测反馈

20、预应力钢丝的进场检验项目包括外观检查、拉力（含伸长率）、松弛性能和（　）试验。

A、冷弯

B、反复弯曲

C、抗压强度

D、抗剪强度

二、多项选择题（共10题，每题2分，每题的备选项中，有两个或两个以上的符合题意，有一个错选则本题不得分，少选，所选的每个选项得0.5分）。

21、铁路桥梁中桩基础的类型有（　）。

A、沉桩基础

B、钻孔桩基础

C、挖孔桩基础

D、管桩基础

E、挤密桩基础

ABCD

22、属于基床表层级配碎石或级配砂砾石填筑工艺四区段的是（　）。

A、填土区段

B、验收基床底层

C、整平区段

D、搅拌运输、摊铺碾压

E、验收基床表层

BD

23、钢梁悬臂拼装的主要方法有（　）。

A、全悬臂拼装

B、半悬臂拼装

C、中间合龙悬臂拼装

D、半对称悬臂拼装

E、平衡悬臂拼装

ABCE

此题主要考察对钢梁悬臂拼装方面知识的掌握。

教材知识点显示钢梁悬臂拼装方法主要有全悬臂拼装、半悬臂拼装、中间合龙悬臂拼装和平衡悬臂拼装。

本题的解题思路是对照知识点进行判定，通过分析考试说明，每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项，将五个选项分别进行对照判定，本题的正确项应是“ABCE”。

24、铁路工程质量管理中为便于管理经常划分成几个阶段，正确划分的质量管理阶段有（　）。

A、施工准备阶段

B、施工生产阶段

C、竣工验收阶段

D、回访与保修阶段

E、工程建设阶段

25、根据铁路建设工程安全生产管理办法，必须接受安全培训，考试合格后方可任职的人员包括（　）。

A、现场施工人员

B、施工单位的主要负责人

C、项目负责人

D、项目技术人员

E、专职安全人员

BCE

26、路基排水设施布置合理，表现在（　），避免破坏路基并渗入路基内部使土体软化形成病害，造成边坡坍塌、滑动。

A、排水系统良好

B、能迅速排泄最大降雨量时的地面水

C、能排除影响路基稳定的地下水

D、材料坚固

E、方便抢险

ABC

27、常用的热轧带肋钢筋级别为Ⅱ级，牌号主要有（　）。

A、HRB300

B、HRB335

C、HRB400

D、HRB435

E、HRB500

28、单枕综合铺设法施工作业应符合的要求有（　）。

A、铺轨作业前应按设计要求精确测量线路中心线，并按铺轨机作业要求用醒目颜色设置铺轨机走行标示线或设置导向边桩及钢弦

B、按枕轨运输列车技术要求装载长钢轨和轨枕。

长钢轨装车完毕后要保证其锁定牢固，轨枕装车时严禁发生碰损、装偏、倾斜、漏垫支垫物等现象

C、机车推送铺轨列车进场时，运枕龙门吊应在铺轨机上锁定牢固

D、在底层道砟上按纵向10m、横向3～3．25m间距成对布放拖轨滚筒，牵引车或长钢轨拖放车在长钢轨推送装置的配合下，将长钢轨沿滚筒方向拖放到线路两侧

E、轨枕转运宜整体一次完成，避免各运输平车之问由于载重悬殊而产生车面高差

29、钢绞线用于预应力混凝土，其极限强度主要有（　）MPa。

A、1500

B、1550

C、1570

D、1650

E、1860

CE

30、铁路工程施工进度计划常用的编制表达方法有（　）。

A、网络图计划

B、横道图计划

C、形象图计划

D、曲线图计划

E、斜率图计划

三、案例分析题

案例一某客运专线土建工程第三合同段，平面示意图如下：

除3号特大桥主跨为1-96m提篮拱桥外，其余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。

箱梁设计为双线整孔箱梁，约重900t。

竹岭隧道中间有开辟隧道斜井的地形条件。

该项目总工期为3年，要求开工2年后开始架梁。

问题：

1．该项目由三个施工公司参加，请划分施工工区和施工任务。

（三个施工公司都具有制架箱梁和隧道施工能力且施工力量均衡）

2．该项目根据新的要求，需要统一制架梁，由新组建的桥梁公司承担箱梁制架任务。

其余工程由一个隧道公司担负施工，请重新划分施工工区和施工任务。

3．如何决定该合同段总工期的控制性分部工程?

4．由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣工时间不变，应如何调整总体施工方案?

5．若本标段共有32m简支预应力双线箱梁420孔。

用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指标2孔/天，箱梁台座上从支模到移梁5天/孔，若箱梁终张后不少于30天方可架设，为使制梁进度与架设进度基本均衡，应设置几个制梁台座?

存梁台座应设多少个?

案例二某单线铁路车站（如下图所示），在复线施工中需要站台抬高10cm，原先的两股到发线有效长度为850m，新增的到发线有效长度为1050m。

1．简述车站施工过渡方案。

2．简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。

3．简述临时要点封锁施工程序。

1．车站过渡方案是：

（1）12号道岔预铺插入，铺设（3）道延长部分，要点拆除旧岔，12号道岔利用旧岔信号作平移。

（2）行车走（3）道形成过渡，9与12号道岔直股锁闭，侧股开通，（Ⅰ）线，（Ⅱ）线股道区作抬高进行改造施工，（Ⅱ）线两端道岔拆除。

（3）要点临时封锁，9号、12号道岔一次抬高10cm。

（4）行车走（Ⅰ）道，（3）道封锁，9与12号道岔直股开通，侧股锁闭