重庆轨道交通十号线第6合同段环山公园站至长河站高架桥盖梁施工方案文档格式.docx
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箱梁跨中截面顶板厚30厘米，翼缘端部厚度22厘米，腹板厚度40厘米。
2.2主要工程数量
环山公园站至长河站区间高架桥全桥盖梁共8个，分布在22~25#墩，均为双柱盖梁，该段为渐变段，每个盖梁结构尺寸均不相同。
长河站共个30盖梁，长河站至T3航站楼部分高架含24个盖梁，盖梁均采用采用C50混凝土，横向预应力张拉。
全桥盖梁工程数量见表2.2-1工程数量汇总表。
2.2-1盖梁工程数量汇总
序号
材料名称
规格型号
数量
单位
1
混凝土
C50
7612
m3
2
钢绞线
фS15.2
375
t
3
钢筋
HRB400
1518
4
锚具
M15-15/M15-17
1626
套
5
波纹管
内径Φ90mm
19619
m
3.施工总体部署
3.1施工进度计划安排
本标段盖梁计划2014年9月25日开工，2015年5月25完工，计划工期8个月。
详见“6标盖梁施工进度计划横道图”。
3.2施工组织布署
⑴现场安全质量保证体系已建立，明确了工点、工序负责人。
⑵所需机械、设备等已准备就绪。
⑶水泥、砂、碎石、钢筋等材料已全部进场，配合比已确定。
⑷桥梁墩柱已施工完成，墩柱中心测量放样已经完成。
⑸设计图纸及文件已审核，提出的问题已得到相关部门的回复，并对班组进行了详细的技术交底。
⑹施工现场的劳动力满足施工进度的要求，并制定了相应的施工进度计划。
3.3施工组织机构
根据本工程特点及工程数量，结合工程规模、施工特点、工序衔接、人员情况等综合考虑，依据“管理有效，监控有力，运作高效”、“优化配置，动态管理”的原则，项目采用两级管理模式，项目部设置“五部两室”职能部门，项目部下设工区具体负责组织生产工作。
工区长、技术负责人、技术员、安全员、质检员、领工员等关键岗位由公司员工担任，材料、试验、控制测量工作由项目部成立测量大队统一负责，施工过程高程测量由工区负责。
施工现场劳务作业人员纳入工区进行集中统一管理，工区加强劳务作业人员的岗前培训、过程培训和日常管理；
严格执行管理人员跟班作业制度。
具体见图3.3-1项目部人员组织机构框图。
3.3-1项目部人员组织机构框图
3.4工序报验顺序
工区配备技术负责人和现场技术人员，负责工区所承担工程的技术工作，执行项目部下发的技术标准、施工工艺、作业指导书；
试验和测量工作则由项目部对应的中心试验室和测量组统一协调安排。
施工班组完成某项施工工序后，工区主管技术员负责自检，检查该项施工工序是否满足工序复核设计及规范要求，自检合格。
自检合格后报工区质检员复检，复检合格后由工区质检员报请监理工程师抽检，抽检合格后进行下一步工序施工。
4.施工准备
4.1技术准备
工区人员配置严格按照重庆市轨道交通集团标准化建设要求，配备本专业技术人员3人，其中技术主管1名，技术员2名，人员全部通过培训，合格率为100%。
技术负责人和施工负责人逐墩检查各项施工准备，逐级进行技术、安全交底和安全教育。
根据全线贯通测量成果，采用全站仪进行全桥的中线贯通测量，并布设中线控制桩，在施工场地附近布设固定加密水准点。
同时对现有图纸充分审核，相关材料计划已提供至物资部，进行了经理部到桥梁施工班组的三级技术交底，对所有参加施工的人员进行了技术、安全、质量的专题培训。
所有工种均持证上岗。
4.2劳动力组织
根据本工程的工程量及施工进度计划，进行统筹规划、统一调度、有目标、分阶段地安排施工人员进场。
本桥施工前期，准备专业盖梁施工队伍1支，队伍人员配置为模板班15人、钢筋班10人、混凝土浇筑班10人、杂工3人，累计38人。
施工人员进场后进行各种施工、技术准备工作，人员全部通过培训，合格率为100%。
同时完善驻地生活现场及办公生产设施，最短时间内展开正常施工生产，逐步掀起大干高潮的局面。
劳动力调配计划详见附表4.2-1：
《劳动力计划表》。
表4.2-1：
劳动力计划表
工种
人数
备注
管理人员
生产副经理1人、现场领工员2人
技术人员
技术主管1人、技术员2名、测工2人
钢筋工
10
钢筋加工、绑扎
起重司机
模板吊装、砼浇筑
混凝土工
混凝土浇筑、养护
6
模板工
15
模板安装、打磨、加固、整修
7
机械操作人员
混凝土罐车司机
8
机电工
机械维修、电力维护
9
普工
4.3机械设备
为保证该工程施工的顺利进行，我部已备齐了足够的机械设备，并且已检修调试完毕，能够满足施工生产要求。
主要机械设备见下表4.3-1所示。
表4.3-1：
主要施工机械设备表
机械设备名称
备注
一
开挖设备
挖掘机
小松pc210
台
抽水机
H1160M/Q
二
起重设备
汽车吊
QY25
三
钢筋设备
交流电焊机
500A
气割设备
氧-乙炔
四
模板、混凝土设备
钢模
厂制
混凝土输送泵
插入式振动棒
φ50
φ30
混凝土罐车
HLS75
五
测量通信设备
全站仪
索佳SET250X
水准仪
苏一光S2
六
临时供电设备
发电机
200KW
变压器
630KVA
4.4施工测量
施工前进行施工测量，根据设计文件提供的控制坐标、高程对线路进行测量，测量结果报监理工程师核准。
采用极坐标法，运用标定合格全站仪进行路线中心线控制。
施工测量精度满足设计及施工要求，水准点测量闭合差应符合规范要求，水准点在设计基础上进行加密，间距不大于1Km，在结构物附近、工程量集中及地形复杂地段增设临时水准点，施工期间对水准点经常进行复测。
4.5其他施工准备
4.5.1交通运输
本工程施工自拌和站处经霓裳大道和两个大道交叉口进入施工场地，进场便道利用既有砼道路，交通十分方便。
对部分路段加宽后作为工程机械、材料等的进场便道。
4.5.2材料供应
本工程钢材、水泥均属于甲供材料，根据广乐重庆轨道交通集团有限公司甲供物资材料申请及供应制度规定，每月前将上报结构物所需物资材料计划至重庆轨道交通十号线管理处物资设备部。
全桥盖梁混凝土由1#拌和站供应，平均运距﹤1.5km。
4.5.3施工用水、用电
桥梁范围内自来水便利，经化验合格后，选用附近自来水作为生产和生活用水。
施工临时用电采取从临近高压线“T”接入，并根据桥梁施工任务量配置1台630KVA变压器一台，根据需要工区配置1台250kW的发电机组，以备急用。
4.5.4钢筋加工厂
该桥盖梁钢筋均在1#钢筋加工厂内加工制作，并由钢筋运输车运送至施工现场。
钢筋加工厂呈对称布置，钢筋棚宽30m，长120m，面积约3600m2。
钢筋加工厂配置10t龙门吊2台，钢筋弯箍机、数控制钢筋弯曲中心（机）各1台，以及保证其它配套设备、消防设施齐全。
4.5.5现场准备
施工现场做到三通一平，其中场地平整、夯实，条件允许时，将原地面挖至基顶标高，以减少钻孔数量，各项临时设施、动力、照明、通风、安全设施、施工机具、进场人员等。
5.盖梁施工方案
5.1施工位置
环山公园站至长河站区间高架桥全桥盖梁4个，分布在22～25#墩，位于既有两港大道上。
5.2盖梁施工方案
盖梁钢筋在钢筋加工厂内集中加工，平板车运至现场绑扎，盖梁模板采用厂制大块钢模，面板厚6mm，外壁加竖、横向加劲肋，外加环向槽钢加劲肋，分块在现场拼装，螺栓联结，盖梁模板支撑方式为外加固，采用搭设满堂支架进行施工。
盖梁混凝土按预应力混凝土施工工艺进行，插入式振捣捧振捣密实，连续分层浇筑,不留施工缝。
盖梁施工工艺流程见“图5.2-1盖梁施工工艺流程图”。
为了减小混凝土表面温度裂纹，盖梁混凝土采用连续斜面薄层推移式浇筑方法浇筑，每层厚度控制在30cm以内，以充分利用混凝土层面散热，盖梁浇筑完成后覆盖土工布洒水养生。
5.3盖梁施工工艺
5.3.1概述
本桥盖梁均为双柱悬臂式盖梁，盖梁高度均为3.0m，盖梁宽度为2.8m，盖梁长度均为12.6m,15.6m,17.8m和18.6m，墩柱中心间距2.6m，盖梁混凝土为C50混凝土，最大混凝土浇筑方量为136m3。
采用从地面搭设满堂支架进行施工。
施工工艺流程图如下图5.3-1
图5.3-1盖梁施工工艺流程图
5.3.2施工支架搭设
脚手架地基与基础的施工，桥梁施工区域地势平坦，地下水位不高，土质较好，但仍需对地基采取一定的处理，保证其承载力。
首先测量放出现盖梁的支架搭设位置线，将比较湿软的土以及表层土清除出施工区域，平整原地面。
在原地面上掺入5%的石灰进行改良处理地基，厚度为20cm，后用C20砼硬化，浇筑厚度30cm，保证基础能承受上部结构荷载。
并在立杆基础外侧设置截面20cm×
20cm的排水沟，防止积水浸泡地基下沉。
支架采用碗扣式钢管脚手架，现对其具体搭设要求做一说明。
碗扣接头是碗扣式脚手架的核心构造。
组装时，先将上碗扣搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插入下碗扣，使接头孤石与立杆密贴，待全部接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被限位销卡紧不再转头为止。
杆件组装顺序：
立杆底座→立杆→横杆→斜杆→
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