二级公路沥青路面施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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第七章技术质量措施、季节性施工措施
技术质量措施（附质量组织管理体系图）
冬雨季施工及农忙季节的工作安排
第八章安全文明生产及环境保护措施（附安全组织体系图）
安全与环境管理
文明生产、文明施工措施
第九章交通疏导措施、工期保证措施
交通疏导措施
工期保证措施
第十章人员职责
质量职责、安全职责
工程概述
一、工程概况
工程名称：
湖北省竹山县二级油路改建工程（01合同段）工程。
工程业主：
湖北省竹山县公路管理局。
设计单位：
湖北省十堰市公路规划勘察设计院。
工期要求：
本项工程于2003年8月15日开工，2004年9月10日竣工，工期为12个月25天。
本工程所处路段沿线地形以平原微丘为主，地势较为平坦，两侧多为水田和旱田，平均海拔高度200-250米之间，路线起点处所经山岭起伏不大，沿线无较大河流。
本公路位于湿润冰冻区，即Ⅱ2气候区，冻涨和翻浆为公路主要病害。
气候属于北温带大陆性季风气候区。
受大气环流的影响，在冷暖气团交替控制下，四季气候变化明显，年平均气温4.5摄氏度，一年中寒暑温差较大，春秋两季短促，春季干燥多大风，夏季温热多雨，秋季天高气爽温差大，冬季寒冷而漫长，日平均气温低于零摄氏度的时间一般从11月的上旬开始的，至次年3月下旬结束，长达五个月之久，因此在公路施工中应加以注意。
本地区年平均降水量为668.4mm，降水年内分配极不均匀，降雨主要集中在6-9月份，降雨量占全年降水总量的74.9%，尤其7、8两月最为集中，大洪水也主要发生在这两个月，在公路施工中应妥善安排时间，并作好汛期排水处理。
本地区为寒冷冰冻地区，最大冻深一般发生在2、3月份，根据气象站多年资料统计，最大冻土深为180cm。
本设计中的桥涵构造物对防冻深度均做了考虑。
本地区为非地震多发区，地震裂度为Ⅶ度。
本工程分为四大部分：
路基工程、桥梁工程、涵洞工程和路面工程。
主要筑路材料包括片石、中粗砂、水泥、石灰、粉煤灰、碎石、料石及沥青等。
二、路基工程
1、横断面布置：
路基宽度12.00米，其中：
行车道宽2×
1.2米，路肩石宽0.30米，行车道及硬路肩横坡均为1.5%，路肩石横坡2.5%。
2、道路结构设计
沥青砼面层+透层、粘层+稳定碎石基层+路肩石。
三、桥梁工程
本标段共有桥梁2座：
均为空心板桥。
四、涵洞工程
包括砼板涵和砼圆管涵等涵洞工程。
五、路面工程
路面材料：
沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA-13）（新型材料）及中粒式沥青混凝土（AC-20I）
六、施工设计依据及设计规范：
《公路工程技术标准》
《公路路基施工规范》
《公路桥涵施工规范》
二级油路改建工程（01合同段）施工图
二级油路改建工程（01合同段）招标文件
七、质量标准：
优良
第二章施工组织及总体布置
2.1生产组织体系（详见附图）
2.2施工总体布置
根据本工程特点，工期短、工程量大、工程项目多、设计标准高，因此，我公司对该工程的实施进行了认真的研讨，制定了相应的对策，在项目管理上实行规范化的项目经理负责制，成立项目经理部，选派公司最优秀的项目经理和施工管理人员进入项目班子，项目经理对整个项目的实施全面负责、合理安排、科学管理、统一部署，以全优的质量，最快的速度创造精品工程。
项目经理部下设工程组、技术质量组、材料设备组、财务组、综合办公室共20人组成，项目经理部下辖4个具有独立施工能力的工程队伍进行施工。
工程组负责施工图审查，签发设计变更报告，技术质量管理，施工进度计划、工程统计、施工报表、计量支付、合同管理及生产协调等项工作。
工程组下设测量组和本工程段中心试验室。
测量组负责本工程的中心线位，主要桩位控制及全标段内的测量、复核工作。
中心试验室负责全标段内的试验、检测控制工作。
材料设备组负责全工程段内原材料供给、机械设备的相互协调管理工作。
技术质量组负责全工程的质量检测、认定和复核等工作。
财务组负责工程决算，成本分析、工人工资发放等工作。
综合办公室负责文件打印、收发、归档、气象记录、后勤服务等工作。
根据本工程的工程量初步将工程项目划分如下：
第一施工队：
负责本项目路基土、石方工程施工。
第二施工队：
负责本项目的梁桥、板桥工程施工。
第三施工队：
负责本项目的涵洞工程施工。
第四施工队：
负责本项目的路面工程施工。
以上各施工队的工程量分配，与各工程队投入本工程的施工能力大小相匹配（下设班组），具体施工时根据详细的施工计划进行适当的调整，保证整个工程顺利、有序、均衡地进行。
2.3质量目标
分项工程合格率达到100%，工程总体标准达到优良。
2.4人员、材料、设备准备
如果我公司有幸中标，投入本工程的人员、设备在合同规定开工日内到达施工现场。
施工材料以业主（监理）按合同或工程质量规范要求指定的自加工和外购。
2.5技术准备
开工前由技术部组织有关部门对设计文件进一步熟悉审核，会同监理工程师、设计单位代表对线路导线点、水准点进行恢复并进行可靠围护，对现场进行细致调研，收集与施工有关的资料，编制可实施性施工组织设计，报监理工程师批准后实施。
组织技术人员进行技术交底，对技术管理、施工管理、试化验、质检、安全人员进行岗前培训。
2.6总体工期安排
本工程的要求工期12个月25天。
计划工期12个月25天，计划开工日期：
2003年8月15日，2004年9月10日，保证满足合同要求，力争提前完工。
2.7总体设想
本工程为二级公路，在原有旧路上加宽加高，原有旧路交通繁忙，车流辆大。
根据工程的总体工期与工程队伍的本身素质，在大周转本身又伴有多个“小流水”相结合的科学先进的管理措施。
由于本工程工期紧，所以拟采用多作业面同时施工方法。
第三章施工总体平面布置
（一）、布置说明
1、施工便道：
利用原用旧路。
2、施工用水：
根据现场取样化验，道路施工用水所以采用自行打井，同时备4000L水车4辆保证施工及生活用水，水车到附近符合要求的水源运水。
3、施工用电：
考虑现场施工生产及照明用电，现场内架设输电线路，同时备2台120KW发电机组和一台75KW发电机组。
4、项目部设在距离居民区较近的地方，临近道路处（左侧），搭建临时用房，长为100m，宽为6m,房屋面积为600m2，四周进行围挡，中间设椭圆形花坛。
5、材料堆放及加工场地设在K433+800右侧空地上。
6、由于预制场地在拟建路基处，所以先进行预制场地的填筑，压实整平后作为预制场地。
（二）、平面布置图：
（三）、临时施工用地表：
临时用地计划表
第1合同段
用途
面积（m2）
需用时间
2003年8月
至2004年9月
用地位置
菜地
水田
旱地
果园
桩号
左侧
（m）
右侧
一、临时工程
便道
二、生产及生活临时设施
1.临时住房
200
2003.8-2004.9
K433+850
3
2.办公等公用房屋
400
5
3.料库
1000
15
4.预制场
1500
10
租用面积合计
3100
主要劳动力计划表
1）现场合理调配，以最短的距离完成土石方的运输、填筑，不出现二次倒运的情况。
2）本标段总体上挖方量大于填方量，挖土方94517m3，挖石方11813m3，利用土方72431m3，除调运外，尽可能本桩利用。
3）经试验确定合格的碎石和土方用于填筑路基，土和石方不能混填。
4）根据岩石种类，制定科学、可行的爆破方案，力争使爆破后的石碴粒径满足路基填方要求，对粒径超大部分应作为弃方处理或二次破碎。
5）开工后把构筑物的施工靠前安排，以免影响土石方填筑（详见进度计划）。
6）土石方调运过程中，运输量大，为防止影响旧路的正常通行，只利用旧路半幅，派专人调度车辆。
7）施工过程中，采取分作业面集中开挖运输，特别是在挖方量大的地段要与旧路之间设置分隔墩。
8）要标段共设一处弃土场，即K436+100（路线右侧）。
第六章施工工艺
第一部分路基部分
一、基本要求
1、恢复路基中线，放出各设计断面边桩，并校核路基设计工程量。
2、认真进行调查研究，全面搜集沿线地质、水文、地形、地貌、气象等资料，进行路基施工准备工作。
3、根据挖、填方各路线的工程地质情况，选择各种切实可行的施工方法。
4、严格按照技术规范和设计要求组织施工，确保路基宽度、高度、分层厚度，平整度、压实度、边坡坡度等符合设计要求。
5、对特殊不良地质路段，按设计进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。
6、施工过程中，按规定进行质量检查，并请监理工程师签认工程质量和工程数量。
二、总体测量
全标段道路施工采用坐标法进行放线，每300m左右在路基两侧通视良好处布置控制点用以控制道路中心线（在通视不好的地方，每100m布置一个控制点）。
根据国家大地水准点按四等水准点标准，每250M左右在路基两侧布置临时水准点，用以控制各层高程。
具体实施：
施工放样前全部复测业主提供的水准点（导线点）；
导线布设采用徕卡TC1100全站仪进行；
道路中线采用J2经纬仪测放，曲线采用偏角法测设并用极坐标法复核主点；
高程分层进行测量，并且由专人复核已测好的各施工用高程点。
三、试验路段
为了确定采用的机械设备能否满足运输、摊铺、压实的要求和工作效率，以及施工组织和施工工艺的合理性和适应性，在施工前铺筑100－200M的试验路段，以确认确实可行的压实方法，压实机械、类型、工序、压实系数和分层厚度，最佳含水量等作为以后施工的依据。
试验路段位置应选择在地质条件、断面形式均具有代表性的地段，路段长度不宜小于100m。
1）确定铺层厚度和碾压遍数，根据压路机械的功能及土质情况确定铺层厚度，按松铺厚度30cm进行试验，以确保压实层的匀质性。
2）通过试验段的铺筑及有关数据的检测，写出试验报告，最后确定适宜铺筑厚度、所需压实遍数，以利施工中掌握控制。
四、土石方路基开挖
A．施工方法
a.恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。
b.对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；
路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。
c.对较长的路堑采用纵挖法，其路堑宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开
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