年产1000套高速铁路轨道板振源设备产业化项目可行性研究报告Word下载.docx
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公司建立了先进的管理体系和质量保证体系，在同行业中率先通过了ISO9001质量体系认证和“CCC”强制性安全认证；
用于铁路道床捣固的软轴高频捣固机系列产品率先通过了“CRCC”铁道部安全认证。
主导产品ZN50插入式振动器是“河南省名牌产品”；
“安振”商标荣获“省著名商标”和“中国驰名商标”。
公司设备齐全，拥有车、铣、磨、刨、镗、线切割、热处理等设备300余台套，配备有国内最先进的振动检验设备；
公司财务状况良好，资产负债率为52%。
（三）项目背景
1.国内外发展现状和趋势
国外：
德国在高速铁路轨道板制造技术方面走在世界前列，代表了最先进技术水平和发展方向，振源体积小、重量轻、效率高，普遍采用高频振动（≥100Hz），高频振动对砼密实效果好；
其振幅较小（≤1mm），振动对模板造成的损坏小。
国内：
普遍采用低频振动（≤50Hz），效率低，振动效果差，振源的振幅大（≥1.2mm），对模板的冲击大，易使模板变形损坏，不能满足轨道板制造要求。
国内振源的体积和重量大，相同激振力的振源，其体积是德国产品的两倍，重量是德国产品的四倍，功率是德国产品的两倍，长期以来，浪费了大量的原材料和能源。
2.对行业、产业发展的促进作用
该项目的产业化，一方面可满足我国高速铁路建设的急需，打破国外的技术封锁。
另一方面，可带动我国砼振动机械行业整体技术水平的提高，填补我国没有高频振动和风动振动技术的空白。
二、项目主要内容
1.项目主要技术内容
（1）进一步深入研究高频振动电机的设计理论和方法，进一步对关键零部件进行研究攻关，提高产品的可靠性，研发出性能达到国际先进水平的高频振动电机；
相同重量、相同体积的振动电机，主要技术指标接近或等同国际先进产品，如频率、激振力、振幅、加速度等。
（2）对高频电动振动源的变频控制系统做进一步研究开发，增加远程控制及故障显示功能，降低系统谐波对电网的影响等。
（3）应用空气动力学原理，进一步研究、掌握气动振源的设计原理和方法。
开发的产品性能达到国际先进产品水平。
（4）拓展项目的应用范围。
使电动和气动两种振源在更多行业和领域达到应用。
（5）电动振源的主要技术参数：
产品型号
GZ150
GZ100
输入电源（ph/V/Hz）
3/250/150
3/380/80-120
功率（kW）
1.5
2
振频（Hz）
150
80-120
振幅（mm）
0.8
1.0-1.5
激振力（kN）
12
8-18
重量（kg）
22
29
（6）风动振源的主要技术参数：
QWZ4000
QWZ2500
激振力（Kg）
4000
2500
1.6
1.2
工作频率（rpm）
15000
13000
压力（bar）
6
耗气量（L/min）
1630
1450
进气管管径（mm）
Φ16×
Φ26
15.8
15
2.项目建设内容
（1）厂房及水、电、中央空调等配套设施建设。
（2）设计安装装配生产线，提高装配效率和质量。
（3）设计安装真空浸漆生产线，提高浸漆效率，提高电机绝缘质量。
（4）设计安装喷漆烘干生产线，提高生产效率，提高产品外观质量。
（5）增加数控车床等先进的加工设备，改进加工生产线，满足产能要求。
（6）增加电机性能综合测试系统一套，提升产品质量监控能力
3.建设规模与目标
新建和改造厂房及综合办公楼3.6万m2，增添设备，改造生产线，形成年产1000套高速铁路轨道板振源设备的生产能力。
4.主要建设条件
（1）厂房已建设完成，水、电、中央空调等配套设施已安装到位，综合办公楼主体工程已完工。
（2）新增设备已基本安装完毕，生产线正在调试中。
（3）已通过环境评价。
5.项目投入总资金及效益情况
项目计划总投资9000万元，项目完成后可形成1000套高速铁路轨道板振源设备的年生产能力，年新增销售收入35000万元，利税11900万元。
三、市场预测
（一）产品市场供应预测
本项目所需的配套件和原材料是：
电子变频器及电源控制装置、电磁线、硅钢片、铸件、其它一般材质钢材。
所需材料国内市场即可满足要求，不需进口；
电子变频器是国际国内普遍应用的成熟产品，供应上不存在问题；
电磁线、硅钢片是电机制造的常用材料，国内生厂家众多，质量安全可满足要求。
机壳等铸件采用球墨铸铁，我市林州的铸造业非常发达，质量稳定可靠，可满足需求。
（二）产品市场需求预测
1.国内市场需求现状和需求预测
高速铁路建设是国家“十一五”期间建设的重点项目，是国家装备制造业调整和振兴规划的十大重点依托领域之一，也是全球金融危机大环境下，拉动内需的重点投资领域。
目前我国投入运营的高速铁路已达到6552公里，我国高速铁路运营里程居世界第一位，正在建设之中的高速铁路有一万多公里。
按我国中长期铁路客运专线网规划到2012年建成1.3万公里的高速客运专线，总投资约1.41万亿元。
我国政府从德国整体引进了高速铁路制造技术，高速铁路是无碴道床，轨道板是高速铁路线路最重要的砼构件，替代普通有碴道床的道碴和轨枕，其制造质量，直接影响列车高速行驶的平稳和安全，直接影响线路的使用寿命。
振动源性能是保证轨道板制造质量的关键，也是轨道板生产线的核心设备，国内现有技术不能满足要求：
德方坚持从德国进口成套设备，不提供任何资料和制造技术，但进口价格十分昂贵，每套电动振源折合人民币900余万元，严重制约了我国高速铁路建设事业的发展。
作为高速铁路最主要的砼构件，轨道板的用量非常大，振动源作为制造轨道板的核心设备，当前每年的需求量在500套以上；
事实上，高速铁路建设在国内实际才刚刚起步，随着高速铁路建设的全面铺开，需求量将随之大幅度增长，年需求量将超过1500套；
同时代公司开发的高速铁路轨道板振源设备不仅可用于高速铁路轨道板的制造，还可广泛应用于桥梁、水利等大型砼工程的施工及选矿、采矿、粮食加工等行业，随着项目应用领域的拓展，需求量将进一步扩大，预计年需求量将突破5个亿人民币。
目前在我国高速铁路建设中普遍使用的产品一是我公司产品，二是从国外进口。
2.国外市场现状和需求预测
近几年我国高铁建设达到快速发展，已走在了世界的前列。
已完全掌握高铁制造技术。
随着京津、武广、郑西高铁的开通运管，我国高铁建设在国际上引起强烈反响，目前，美国、俄罗斯、巴西、沙特等几十个国家都希望我国参与其国内的高铁项目合作，正在谈判过程中。
随着合作项目的展开，为我公司产品进入国际市场，提供了机会，产品需求量将进一步扩大。
（三）产品目标市场分析
1.目标市场确定
（1）国内正在建设和即将开工建设的高铁工程，是目前的主要目标市场，主要有：
北京—上海
北京—武汉—广州—深圳—香港
北京—沈阳—哈尔滨
杭州—宁波—福州—深圳
徐州—郑州—关山
杭州—南昌—长河—昆明
青岛—石家庄—太原
南京—武汉—包头—成都
南京—上海—杭州
广州—珠海
广州—佛山
广州—贵阳
广州—南宁
成都—兰州
（2）国外目标市场
国外市场是公司2011年以后重点开发的市场，在国内高铁建设过程中，我公司与国内主要高铁建设公司建立了良好的合作关系。
如中铁一局、二局、三局、四局、五局、七局等。
他们都是国内高铁建设的主要力量，也是将来参与国外工程项目的主要队伍。
我们正与这些公司积极沟通，让他们在国外施工时使用我公司产品；
这些公司也正在与国外谈判，取得较大进展的有以下国家：
美国、巴西、沙特、俄罗斯等国。
2.市场占有份额分析
（1）国内市场占有份额分析
当前国内高铁建设中，我公司轨道板振源设备的市场占有份额为65%，进口产品占25%，国内个别企业仿制我公司产品占到10%；
预计今后两年内我公司产品国内市场占有份额将进一步提高，将达到80%以上；
主要原因如下：
a.国外产品价格太高，是我公司产品的20余倍，价格上没有竞争力，将逐步退出中国市场。
b.随着我公司对产品的进一步改进完善，其寿命和使用效果，将达到国外技术水平，产品市场竞争力得到进一步提升。
c.我公司产品已获得国际发明专利，当前正在实施维权行动，打击侵权行为，侵权产品将逐步退出市场。
（2）国外市场占有份额分析
2011年产品将逐步进入国际市场，预计2011年产品国际市场占有份额将占到5%，2012年占到20%，2015年后将占到30%以上。
（四）价格现状与预测
目前产品国内市场销售价格为每套35万元人民币（含变频配电装置一套，和变频振动电机220台）。
如果所需原材料价格没有大的波动，今后一段时间国内市场将维持这一价格。
产品的国外市场价格，我公司正在测算制定之中，考虑国外售后服务费用较高等因素，拟较国内产品价格高出30%，定在每套45万元人民币左右。
（五）市场竞争力分析
1.主要竞争对手情况
（1）德国马克思·
博格公司是一家跨国公司，以生产施工机械为主，轨道板振源设备是其众多产品中的一种，产品性能先进，使用寿命长，在世界各国高铁建设中达到广泛应用，但产品价格很高，是我公司产品的20倍左右。
（2）国内洛阳卓尔振动器有限公司是一家个体小厂，2008年上半年开始仿制我公司产品，产品质量差，但价格很低，约为我公司产品价格的2/3左右，以低价格争夺市场，销量很小。
2.产品市场竞争力优势、劣势
（1）优势
a.作为国内最大的振动机械专业生产厂，通过几代安振人近50年的不懈努力，赢得了良好的市场信誉，与国内大型铁路建设施工企业都建立了牢固的合作关系，为产品的推广应用创造了得天独厚的市场环境。
b.随着本公司生产的轨道板振源设备在京津、京沪高铁建设中达到成功应用，产品已被市场逐步接受。
c.产品售价较低，仅为进口产品的1/20，具有很强的价格竞争优势。
d.产品已被授予国家发明专利，随着公司专利维权行动的深入，仿制产品将逐步退出市场。
（2）劣势
a.公司产品性能较进口产品还有一定差距，主要表现在产品寿命和可靠性等方面，产品使用寿命为进口产品的2/3左右，需进一步研究解决存在的问题
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