建设大道维修项目交通组织方案Word格式.docx

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二零一七年九月

建设大道（汉西路～黄浦大街）段位于武汉市汉口片区，西起汉西路，

东至黄埔大街，横跨硚口区、江汉区和江岸区三个辖区，路段全长约8.2km，

由于（新华路～台北路）路段为地铁7号线的施工范围，因此本次建设大

道改造范围分为两段，分别为汉西路～新华路段和台北路～黄浦大街段。

建设大道处于武汉市城区主干道，沥青铺装层维修项目施工安全管理有别于新建道路安全管理，相对而言施工干扰较多，安全管理难度加大，它主要包括两个方面：

1、周边交通安全管理。

由于本工程是在市内主干路上进行的，现状交通流量大，施工特点是一边交通通行，一边进行病害车道沥青铺装层施工。

2、施工本身安全管理。

由于施工不能将交通完全封闭，施工场地狭小，施工工人作业面小，容易对自身产生安全生产方面的事故，需要认真做好安全生产管理。

上述两个方面的施工安全管理是一个完整的安全管理体系，它们的关系是相辅相成的，不能割裂开来处理。

建设大道因其车流量大、人口众多的特点，施工中的交通安全管理工作成为施工安全管理的工作重点。

安全管理工作的重心是安全管理规范化，在安全管理上认真按照《安全生产法》、《中华人民共和国道路交通管理条例》、建设部颁发的《道路工程施工安全技术规程》和武汉市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理等关于道路施工中安全生产的规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。

一、交通组织

经多次对建设大道（汉西路～新华路、台北路～黄浦大街）实地的交通状况调查，以及施工单位对本次路面铺装层施工计划，本次建设大道铺装层施工主要为路面铣刨、重新铺装施工。

本工程路面为沥青混凝土路面。

根据施工顺序进行交通组织如下：

1、行车道铺装层维修施工。

在进行该地段施工时，为了确保施工人员的生命安全，减少占道时间，我们采用铣刨机铣刨沥青路面。

在铣刨过程时，需要对病害路段相邻两个车道进行封闭。

2、各工序施工过程中，最多可同时封闭同方向的两处区域，待沥青路面冷却开放交通后，才可继续增加一个封闭区，方案相同，确保道路行车畅通。

3、我们采用铣刨机、摊铺机机械化沥青路面施工。

在铣刨和摊铺施工的过程时，预计铣刨、摊铺用时10小时占用两个车道。

确保维修区域养生时间。

为便于交通管理，所有本工程用车均挂牌作业。

在施工期间，在各路口设置交通警示牌，并设专人负责交通管理。

二、路面维修施工时机动车辆通行的建议

由于沥青铺装层摊铺时有大型机械设备在道路上临时停放，为了预防在施工中对过往车辆的伤害，需对靠近路肩的两条行车道进行全封闭施工。

禁止所有车辆在此车道通行。

建议在建设大道（汉西路～新华路、台北路～黄浦大街）段路面维修准备阶段及施工期间对行车道进行封闭施工：

（见附图）

交通疏导方案如下：

（一）设置交通标志及设施

建设工程施工现场，应在明显位置及主要通道、路口两侧设置交通标志或设施，并派专人负责维护，施工期间的交通组织的要求必须符合武汉市公安交通管理局的要求和有关规定。

主要的交通标志和设施为：

1、施工场地要与行车道隔离，隔离设施应采用反光锥围护，严禁无关人员进入施工现场。

2、施工现场的标志要醒目，在施工路段前后一定距离处设置“前面施工车辆绕道”或“前面施工车辆慢行”等路标，夜间配有完全警示灯。

3、工地出入口应设置明显标志牌，并派专人维护交通，减少各种载重汽车驶入施工桥面，避免意外发生。

4、配合交管部门设置各路口和临时道路的各项临时交通引导标志和禁令标志，协助交管部门作好临时道路的交通管理。

5、充分利用媒体的优势，在电视、电台、报纸上提前公布封闭一股道路的措施、时间、地点。

并公告禁行车辆的种类。

（二）疏导绕行措施建议

1、市区路段，可在相邻路口绕行至平行路段通过施工区域。

2、提前在主路路口设置封闭施工车辆绕行警示牌，引导车辆从相邻路段绕行。

3、夜间封闭道路，白天开放交通，长丰大道方向车辆可绕至汉西三路、解放大道通过施工区域。

4、新华路方向车辆通行可绕至建设大道、香港路通过施工区域。

5、对通过封闭路段车辆路口处两端，设立限速标志，最高速度不超过40km/h。

（三）交通管理措施

1、在需要施工的封闭路段前方1000米开始设置交通警示牌和警示灯。

并设置反光锥筒引导车辆逐渐驶入导向车道。

缓慢通过剩余的行车道，以免发生交通事故。

2、两端分流路口分别设专职交通协管人员，指挥引导改道。

3、当施工完成，撤除警示标识，恢复正常通行。

三、施工准备

在施工前，对交通安全管理设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作：

1、加强与交警部门及道管理部门沟通协调，认真听取相关职能部门的指导和意见，进一步完善、细化拟定的现场交通组织方案。

2、根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。

3、根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。

4、施工时，应通过交警部门利用相关媒体发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况，以便及早绕行避让。

5、按拟定的交通组织方案，准备足量用于道路施工交通维护的交通安全标志设施和标牌。

6、施工前，对所有上路施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工，提高安全防范意识。

7、对所有上路的施工机具（车辆）进行调试，保障施工机具的正常运转。

8、协同交警制定紧急应变措施，设立紧急预案，包括紧急情况下的交通疏导措施等。

9、成立交通安全管理组织机构，项目经理为第一责任人，由专职安全员全面负责，现场施工负责和作业班组负责人为骨干，配置交通协管员，制定相应规章制度和措施，知会所有参建人员，全员参与，共同努力，切实做好施工交通安全管理工作。

10、本项目配置2名专职交通协管员，并设立醒目标志，在施工期间不间断来回巡查，从封闭路段两端相向进行，重点监控维护设施的设置情况和引导车辆有序通过施工路段，直至开放交通。

四、施工安全管理区域

1、施工区内设施布设

施工区安全设施的布设按《道路交通标志和标线》（GB5768—99）的有关规定执行，各区段安全设施的布设要点为：

施工预告区--在施工封闭道路段前，设立施工预告标志，包括“前方施工”、“右道封闭”、“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。

施工预告标志设置在行车方向的右侧。

其布设主要考虑施工区交通流的情况、施工区视距及交通的干扰情况等。

具体布置听从交警指挥。

渐变段、缓冲区—布设“车辆慢行”、“向左改道”、“向左行驶”等标志，一般用反光锥筒标志进行隔离，缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留。

施工区—半幅封闭施工时，双向通行的半幅路面利用反光锥筒交通标志进行隔离，引导车辆各行其道。

并派专人维护交通标志，防止交通标志倾倒或摔落路面，中问有遗失的应及时补上。

过渡区及终止区一车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置过渡区，引导车辆进入正常车道，终止区的末端应解除限制标志。

整个区域内安排交通协管员来回巡查，确保安全设施的完好性，出现突发情况及时向交警部门汇报。

2、安全设施布设位置

设置交通标志的位置应符合下列规定：

作业区在右侧车道时，应将交通标志设在道路右侧路肩上和作业区边界的左侧；

作业区在左侧车道时，除施工预告标志设在右侧路肩上外，其他交通标志应设在作业区边界的右侧及施工区的后方。

3、安全设施布设顺序

安全设施的布设必须从开始顺车流方向布置。

其中锥形交通标志的布设间距为10--20m，按照封闭示意图放置交通警示牌；

安全设施的撤除应从施工区的末端开始逆车流方向撤除。

若为半幅封闭施工的，则应先开放施工封闭区交通后再进行安全设施的撤除。

五、施工现场的交通安全管理

施工现场的交通安全管理是安全施工的实施环节。

在施工现场交通安全管理关键是注重人这个最重要的因素：

1、施工现场设专职交通协管员，负责监控施工周边及现场安全，维护现场交通秩序。

2、交通协管员应经过培训，掌握交通法规和如何快速、有效地指挥交通，能应付突发的交通情况。

3、设立专职安全员负责监督现场的安全管理，并及时维护设置的交通安全管理设施。

4、全体施工人员上路前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；

施工作业时，施工人员应身着黄色反光背心；

注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。

5、施工车辆在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；

避免造成危险。

6、对施工用车辆发放通行证进行管理，施工前组织驾驶员熟悉场地及行车路线。

7、保护和维护周边的环境卫生。

六、安全责任的履约和管理

为保证作业安全和通行车辆畅通、安全、我们将严格做好现场交通维护工作，并主动与交警等部门取得联系，服从管理和监督。

为加强安全管理工作，项目部制订严格的安全生产规章制度，通过安全生产责任制，明确责任与义务，层层落实安全责任；

在施工过程中设立专职的安全员、交通管理员，实行不间断值勤，在现场发现不安全因素及时采取措施，确保道路畅通，从而确保施工安全生产。

附图：

道路施工安全设施设置示意图

行车道

车

道