公路局分局工养科长先进事迹材料1Word文档格式.docx

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他常对同事们说：

上级领导把养护工作交给我，是对我极大的信任，我没有理由不好好干，再说，我是一名党员，要对得起党员这个称号。

他用自己实实在在的行动，为职工树立了榜样，深受职工的拥护和爱戴。

一分耕耘、一分收获，十多年来，他始终如一的保持着兢兢业业的工作态度，一丝不苟的工作作风，把全部精力献给了公路养护事业，多次被省、市公路部门评为先进生产者。

　　一、勇于科研创新，严格操作规范，很抓工程质量

　　在施工中，他认真贯彻落实四级质量保证体系，完善施工程序、质量验收程序，加强施工过程控制，在确保质量和安全的前提下，全面加快工程进度，切实提高项目管理水平，保证改建和养护大中修工程项目按时、优质、高效地完成。

　　1995年，参与省道102线颍上卫星桥改建施工。

他树立工程意识，规范施工管理，从施工准备、测量放样，到上、下部结构等各道工序，层层把关，按照施工规范，刻苦钻研，深入探索，大胆采用新材料、新工艺，充分发挥团队智慧，圆满完成任务。

桥头跳车是公路常见的病害之一，它往往是由于台背回填不密实引起的。

为此，在施工中，特别加强了桥台背的回填，采取多项技术措施保证了台背回填的质量，该桥通车多年后桥头未产生跳车现象。

桥梁改建工程质量优良，受到上级领导表彰，为单位赢得了荣誉，同时，也带来了可观的经济效益。

　　1997年，他参与省道307线涡阳东段15公里改建工程施工，担任该项目技术负责人。

由于二灰碎石作为半刚性材料以良好的力学强度，超群的抗疲劳性能和优异的水稳定性而著称，当时被广泛应用于高等级公路的基层。

但它易于产生结构裂缝的固有弱点，因悬浮型混合料不良级配组成的推波助澜而加剧，时常令人困惑。

他和技术骨干采用贝雷法分析了集料级配组成的合理性，认真优化二灰碎石混合料的配比组成，并着力改进施工工艺技术。

依据有关规范、标准和试验成果铺筑试验段，进行反复论证，控制集料与二灰含量的最优配比,所铺筑的二灰碎石基层，不仅抗裂和抗冲刷性能优越，而且由于混合料具有良好的均匀性而在防止混合料的离析、确保结构的耐久性和稳定性方面都显示其良好的效果。

此工序的施工经验被推广到全市公路工程施工中。

　　1998年5月-1999年6月，他参加界阜蚌高速公路连接线公里改建工程施工。

在路基施工中，王人集南头有大段的低洼水塘区，地下水位较高，部分路段地下水位进入路基工作区。

清除表土后，用压实机械碾压，呈现出弹簧状态，多次反复碾压仍然无法成型，达不到规范要求的压实度。

针对此种特殊路基情况，在分析病害的原因后，经过研究，他认为处理的目的就是降低地表水的含水量和地下水位，降低土的塑性和隔断毛细水上升的通道。

故而决定采取以下方案进行综合处理：

、开挖排水沟排干地表水及降低地下水位。

根据现场反复试验，确定翻耕时土层含水量最好控制在28%以内，以免土壤过湿成团而不易破碎。

晾晒后的回填土含水量符合最佳含水量时再进行压实。

2、掺加生石灰。

掺加石灰剂量根据试验采用4%-6%，其作用是吸水蒸发，石灰消解作用可吸收土的水分，释放热量促使水分蒸发，使回填土的晾晒时间缩短。

二是固结隔水作用。

3、渗沟排水。

渗沟主要作用是拦截汇聚流向路基的地下水位，并把水排出影响区以外。

4、隔离地表水。

为防止雨季时地表水渗入路基土中，路基边坡采用厚

　　文档XX给广大网友提供最实用的文档资料的粘土护坡，路槽底面铺设有足够强度的隔渗土工布，并做成4%的双向横坡，以保证路面结构层的水有排水出路。

采用以上多种方法对过湿土路基进行综合治理，治理方案施工简便，造价不高。

不仅解决了低洼区路基施工的难题，还排除了以后公路正常使用造成的很多隐患。

　　3月-6月，主持楚利凤改建工程02标段的施工，任项目经理。

在施工图审查时，发现由于原设计疏忽，江集铁路平交道口两端设计高程不闭合，相差45cm。

此外，铁道口以南改线段穿越居民区，因拆迁不及时，且平曲线线形变化多端，致使施工设计图在此不衔接。

他带领项目部技术人员深入实地勘察设计，根据现场环境、技术规范和设计标准，绘制出切实可行的施工图，并由监理、设计单位、业主认可，用于施工，获得好评。

　　跨入新世纪，随着国民经济快速、协调发展，道路交通量的日益增大，特别是近年来车辆迅速大型化且严重超限，使公路路面面临严峻考验。

尤其是道路受雨水侵蚀，s305、s202线水泥路面开裂、断板、唧泥、错台、胀缝处挤碎、板块滑移程度加重；

s308线和利楚路沥青路面也出现大面积坑槽、沉陷、松散、龟裂等病害，给养护管理工作带来极大挑战。

面临这一严峻形势，他认真理清思路，着眼长远，统筹考虑，动员职工，齐心协力，打好路面病害处治之仗。

　　为了及时、动态了解道路的实际状况，他组织有关人员进行路况调查，同时不定期对路况的变化进行专项调查和特殊检查。

在对路况全面掌握，对调查数据认真分析的基础上，制定切实可行的养护计划及施工方案。

按照预防为主，防治结合的原则，及时组织施工力量突击抢修水泥路面病害严重的板块，及时修补沥青路面坑槽、沉陷，择段进行罩面，遏制路况的下滑，保证车辆正常通行。

　　在养护工程施工中，克服了技术力量相对匮乏，机械设备落后老化、效率低下、数量不足等困难，抓住晴好天气，加快施工进度。

规范施工管理，强化质量意识，坚决杜绝前修后坏的豆腐渣工程，严格执行质量不行，推倒重来，损失自负，严查重处的质量方针，确保了养护工程的质量。

所干工程质量高、进度快、效益好，得到上级主管部门的充分肯定。

　　二、精细化管理，营造“畅、洁、绿、美、安”的公路交通环境

　　经过竞聘，成为公路分局工养科长，面对角色的转变、新的工作岗位，不同的管理要求，他感到一丝压力。

　　随着社会主义市场经济快速发展，原有的管理方式和运行机制的各种弊端日趋显现，一是事企不分、缺乏活力。

大锅饭、铁饭碗、高投入、低产出现象十分严重。

二是人浮于事，效益低下。

职工有工不出或出工不出力的现象比较普遍，生产效率低。

　　针对这一现状，如何使公路行业走出困境，重新焕发出勃勃生机，分局领导认识到早改早主动，晚改就被动，只有改革才是唯一的出路。

于是，，养护运行机制改革在分局全面铺开。

　　作为工养科长，重任在肩，责无旁贷。

他对养护工区和道班的管理，有着自己独特的见解和策略，他首先建章立制，使职工工作有标准、岗位有责任、行为有规范、事事有章可循，变人管人为制度管人。

然后，在分局领导的大力支持下，针对原有公路养护管理体制和运行机制，存在的养护经费养人不养路的弊端，他大胆改革，不断创新，在养护生产中大力推广定额养护，计量支付制度，以岗定资，实行绩效挂钩，奖勤罚懒，拉开了职工工资收入，极大地激发了一线养护职工的工作热情和积极性。

由于他在工作上抓住一个细字，管理上抓一个严字，落实上抓一个狠字，强化了职工的忧患、竞争意识和责任意识，改变出勤不出工，干多干少一个样的观念，有效地保证了各项工作的顺利开展。

　　通过改革，刹了歪风，树了正气，公路职工的精神面貌焕然一新。

公路养护质量连年提升，公路养护资金的效益得到了充分发挥。

管养的公路路况稳步提高，好路率每年递增%左右，境内干线公路基本实现了畅、洁、绿、美、安的目标。

公路建设基本达到多、快、优、廉的要求，十五期间的短短几年，分局新建、改建公路96公里，完成省道305、202、308线、县道045、034、054线及整村推进油路项目大中修工程150余公里，工程优良率均达到80%以上。

降低了养护成本，提高了养护质量，增强行业管理效能，推进公路事业持续、健康、快速发展。

实现了高质量、零事故，建好一批工程，锻炼一支队伍，培养一批人才的目标。

　　在多年的养护工作中，由于他创造性的开展工作，积累了一些好的做法，主要表现在以下几方面：

　　1、加强日常养护，及时消除各种病害，确保安全畅通。

　　坚持持续、快捷、高效的原则，力争做到路面整洁始终如一，路损修复及时迅速，附属设施日常维护持之以恒，路肩整修、桥涵保养和边沟清理常抓不懈。

坚持管养并重、预防性养护和突击性养护并举，全面提升好路率。

　　⑴、路肩、路基的日常养护。

坚持做到四个保持。

即一要保持路肩平整、清洁，边缘顺直，无高草，无杂物堆放；

二要保持路基边坡稳定，平顺无冲沟；

三要保持边沟、排水沟等排水系统无淤塞现象，水流畅通，进出水口保持良好；

四要保持防护构造物完整无损，挡土墙伸缩缝填料良好，泄水管畅通。

　　⑵、在路面日常养护工作中，要求做到准，精，快，勤四个字。

准是指道班养护人员能坚持养护巡查，准确判断路面损坏类型；

精是指能够分析查找出病害产生的原因，并能制定出切实可行的处治方案，采取正确的技术处理措施；

快是指路损修复及时有效、迅速规范；

勤是指在养护工作中，多清扫，勤保洁，经常保持路面的平整，路容整洁，排水良好。

　　⑶、加强桥涵的日常养护。

坚持做好经常检查、定期检查和检验，系统的掌握桥梁技术状况，提出养护措施。

对检查发现的缺陷、损坏，及时维修，确行车安全，延长桥梁、涵洞的使用寿命。

　　⑷、沿线设施日常养护。

经常巡视检查各种标志是否受树木，广告牌遮挡和损坏，并对标志完整程度，安全位置，角度，油漆，反光材料，基座等进行临时和专项检查，并及时提出恢复原状的实施计划。

对缺损、歪斜、高低不一致的标志，及时更换、补充、修复，清洗油漆，加强维护，使之经常保持整洁、完好、醒目。

　　2、突出重点，以点带面，抓好小修预防性养护，不断改善路容路貌。

　　近几年，随着税费改革的实施，二级公路撤站，车流量增大，超载车辆剧增，致使公路不堪重负；

特别是冬末春初雨雪天气频繁，更加快了路面的破损。

管养公路路面出现严重病害，路况下滑较快，道路通行能力和路网服务水平明显降低，养护形势十分严峻。

他充分认识到春季公路养护的重要性和必要性，将路况稳定作为重中之重来抓。

按照养护计划，结合路况实际，大力加强小修预防性养护，采取有效措施处治沥青路面病害。

同时，将经常性补缝与周期性嵌缝相结合，认真做好水泥路面接缝保养工作，以确保封水。

采用条带型沥青封层法处治水泥混凝土路面的中、轻度裂缝，尽快恢复路况。

做到早计划、早落实，突出重点，以点带面，标本兼治，确保了重点养护路段的安全畅通。

　　3、积极开展劳动竞赛活动，促进公路管养质量全面提高。

　　在养护管理中，他始终把开展好路杯劳动竞赛作为促进养护管理的手段，调动职工的积极性。

每年相继在各养护作业队、各道班之间开展路肩打草、规范修补路面坑洞、断角、坑槽等劳动竞赛和养护管理年活动。

通过活动的开展，总结推广经验，以比赛促养护，全面提高职工的整体素质；

通过竞赛活动的开展，教育职工爱岗敬业，立岗建功，努力完成各项生产任务