道路大修工程施工组织设计Word文件下载.docx

道路大修工程施工组织设计Word文件下载.docx

《道路大修工程施工组织设计Word文件下载.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《道路大修工程施工组织设计Word文件下载.docx（50页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

1、总体布置原则

施工总平面布置原则为遵循磐石市建筑行业有关法律法规，在保证施工的前提下，结合施工现场的实际情况，以方便施工，节省投资，最大程度减少对现况交通的干扰为原则，遵照招标文件划定的范围和临时设施修建标准，并符合消防安全和文明施工规定进行布置。

1）保证社会交通通畅，便于施工物资，车辆，设备的进出及内部循环。

2）保证水、电源供给，施工路通畅，尽可能方便施工，确保工期计划中关键线路施工任务的完成。

3）符合安全生产，文明施工，对环境保护的要求

2、施工围挡

1）所有社会交通均与施工区域由围挡分离，围挡高度不低于2m，并在工地大门等明显处设置统一施工标志牌。

2）施工内容在围挡内完成，工地出入口设可开关的大门。

3）围挡材料均使用符合标准的统一规格尺寸，保证围挡连续严密，支挡强度可靠，色彩，标志整齐美观。

3、现场施工道路

利用现况道路作为施工道路，待路床工程施工完毕并具备行车条件，在局部处设置错车道，保证过往车辆及行人的正常通行。

4、施工用电

施工现场用电，包括生产用电和生活用电，其中生活用电主要是照明用电；

生产用电包括各种生产设施用电临时设施用电等。

根据本标段施工用电区域、用电设施的用电量进行统计分析，由于是道路工程主要是照明用电、切割机、搅拌机和振捣砼用电。

故决定设120KVA变压器一台，电源来源于现况高压输电线路，利用这些变压器负责生活区、施工现场等施工用电，线路自变压器两侧架设输电线路，线路采用90mm2的输电线缆，用10m混凝土电杆架设，间距50m。

5、现场技术准备

1）施工技术人员要研究和熟悉本标段设计文件并进行现场核实。

项目部要组织有关人员学习设计文件，图纸及其它有关资料，使施工人员明确设计者的设计意图，熟悉设计图纸的细节，对设计文件和图纸进行现场校对。

对现况的地下管线进行详细的调查，对设计道路中线、主要控制点、水准点、三角点，基线等是否准确无误进行复核，对交通导行的技术措施进行讨论、分析，并确定最优方案。

2）详细进行设计交桩与设计交底工作。

项目部在工程正式开工之前，详细复核设计交桩内容，并对所交的桩点进行有效的保护。

同时在由业主、设计、监理单位共同对工程进行设计交底后，组织施工、质量、测量人员对交底内容认真学习，形成纪要，并把交底内容与设计文件同时作为指导施工的依据。

6、施工测量

1）仪器配备

采用全站仪、水准仪各一套。

2）人员配备

施工测量工作由施工技术部测量组负责，测量组由6名技术人员组成。

7、施工测量技术措施

1）测量控制原则

认真对业主所给的测量数据进行复测，若在复测中发现有超出容许范围的误差，需重新进行复测，直至无误为止。

在施工的主路无控制网地段分别进行控制测量。

利用业主或监理工程师所交的控制点和资料，在现况路面进行控制加密。

2）施工测量

（1）接桩复测以业主单位提供的现场点位及书面成果为定线依据。

接桩后，立即对所接点位进行复核，将复核结果整理成书面材料上报监理，差值大于规范要求的，应再次复查，若情况属实，则在征得监理及业主同意的情况下，修正数值或将其作废。

核对完毕，根据现场情况砌池桩，并引出栓桩，做好栓桩图，以便日后桩点破坏后再恢复。

（2）控制桩及加密点设置

Ⅰ级桩（点）为业主方提供的导线点和水准点；

Ⅱ级桩（点）是根据Ⅰ级桩测出的大区段界桩（点）和构筑物结构施工控制桩（点）；

桩（点）是按不同的分项工程要求所布置的辅助性临时控制桩（点），如中心桩加密及路基边桩等。

当原测的中线主要控制桩由导线控制时，必须根据设计资料认真搞好导线复测工作。

导线复测采用红外线测距仪或其它满足测量精度的仪器，仪器使用前应进行检验、校正。

当原导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视。

导线起讫点应与设计单位测定结果比较，测量精度应满足设计要求。

复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。

对有障碍施工的导线点，施工前应加以固定，固定方法可采用交点法或其它固定方法。

所设护桩牢固可靠，桩位应便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。

（3）中线复测

开工前应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，如交点、转点、圆曲线和缓和曲线的起讫点等。

对于本工程应采用坐标法恢复主要控制桩。

恢复中线时应注意与相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。

如发现原设计中线长度丈量错误或需局部改线时，应用断链处理，相应调整纵坡，并在设计图表的相应部位注明断链距离和桩号。

（4）校对及增设水准基点及高程控制

使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，应查明原因并及时报告有关部门。

如发现个别水准点受施工影响时，应将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。

3）测量原则

（1）测量负责人应会同设计、勘察部门现场交接中线控制桩和设计水准点，设置护栏，并对提供的坐标桩、水准高程控制点进行校核，校核结果须得到设计、监理、建设单位的验证。

（2）根据施工要求，每间隔100m测设一个高程控制点并进行保护，且每隔一段时间都要进行检查复核。

（3）临设水准点应与设计水准点复测闭合，允许闭合差为±

12√Lmm。

（L为水准线长度公里数）。

（4）本工程起点位于磐石市石城大街与磐石大街交汇处K0+000，终点位于磐石大街终点市政界处K2+075,全长2.075公里。

（5）建立测量控制网。

根据设计提供的逐桩坐标测设出道路中桩、固定点、转点、曲线起点（包括曲中）作为道路控制主轴线；

测设出雨、污水管沟中必轴线为雨、污水管沟控制主轴线，并测设出检查井及道路红线，建立测量控制网。

（6）复核原有涵洞和地下管线的位置和标高以及其他要求的有关测量。

（7）按中心桩位置复测原横断面，加桩处补测横断面，并计算土石方量。

（8）平面和水准的测量准确，并及时向施工人员提供测量数据，同时现场交桩。

（9）为保证测量成果精、无误，测量放线后要及时做好测量记录，并请建设单位、监理单位代表复测。

（10）工程基本完工后，必须进行全线的竣工测量，包括中心线的位置、标高、横断面图式、附属结构和地下管线的实际位置和标高。

测量成果在竣工图中标明，作为竣工资料之一保存。

（11）将复测结果上报业主及监理单位，审批后进行高程控制点测量。

（12）附合水准路线测量：

用DS0.7水准仪对所布设的高程控制点进行测量往返各测一次，每站观测顺序为“后——前——前——后”当往测、返测的计算成果符合高程闭合差小于±

12L1/2（L为路线长，以千米计）时，取其平均值作为最后的高程控制点的结果。

8、高程控制

1）高程控制点的布设：

利用平面控制点的埋石作为高程控制点。

如特殊需要时进行加密。

加密的水准点精度不低于高程控制点的精度，其布设形式也为附合水准路线。

2）高程控制点加密

在施工区线路两侧每隔100m均匀布设施工水准点，采用四等符合水准方法。

内业计算应用PC-E500采用工程附合水准近似平差程序，成果打印并保存。

（二）道路施工

1、施工前对旧路面的处理措施

1）清理与掘除

（1）开工前会同监理对占地范围内的原地面进行测量，以得到本合同段的原地面高程，并填写确认单，报监理、业主确认。

（2）除按图纸所示或监理工程师批示要保留的植被和保留物外，在占地范围内所有房渣土、构筑物、杂草、灌木、垃圾等应按规范要求的深度和范围清除，并运至指定的地点废弃。

（3）施工前对路基范围内的各种现况管线及其它建筑物进行调查，并积极主动协助有关部门进行拆迁、改造或采取有效的保护措施。

对路基范围内的文物古迹要妥善保护。

2）路槽软基开挖及余土外运

（1）原路面破碎及外运

根据本工程实际情况，公司调配三台EC320破碎锤同时进行原始路面的破碎工作，同时调配2台EC300挖掘机和10辆工程车进行路渣外运工作。

（2）路基挖方采用挖掘机、推土机配合施工。

按设计纵横高程整修路床，按路宽测量放线施工。

（3）挖方路基段采用挖掘机按照设计横断面整幅开挖，用推土机推出路床，槽底预留碾压沉降量。

路床在成型之前对挖方路基路床以下土质进行土层性质及天然密实度等进行判断和试验，在得到试验数据后，约请监理工程师进行验证，如发现土层与原地质资料有较大出入时，及时约请设计单位进行联合验收，以保证挖方路基满足设计要求。

（4）对于局部存有地下构筑物及不适宜土，要按监理工程师的要求进行挖除，按照监理工程师批准的回填材料和回填方法进行回填和压实。

（5）路床顶面下30cm范围进行挖松，在土质验收合格后进行路基压实，压实度采用重型击实标准，压实度控制为≥95%。

（6）对于路基开挖的所有余土全部外运，调配工程车配合挖掘机和装载机施工，确保不让余土堆积从而影响现场施工。

（7）对道路翻浆路段进行挖除，挖至路基段，再进行道路修建。

2、施工测量

根据导线控制网及控制点高程，复测路基断面，并测设路基中线桩，结合设计放出路基边桩。

对旧路起点、终点和标高受限段、及翻浆路段，挖除旧路基结构，按新建结构设计

3、土方工程

1）沟槽土方开挖采用挖掘机反铲挖土和自卸汽车运土。

用作回填的土堆集在5Km处（或甲方指定地点）调用，不符合填土使用要求的土方也用汽车运出场外抛弃。

机械挖不到的地方和基底预留约20cm的土层，用人工开挖，运到端头用机械挖出沟外装车，以免破坏基础下面土壤结构。

人工开挖修整后夯压达到设计标高。

2）机械开挖沟槽底宽度按管道直径每侧分别增加60cm工作面，每边另增加50cm宽度作排水沟。

施工过程中，根据土质情况取放坡系数。

3）机械开挖土方前要确定堆土位置、运土路线、机械运转路线；

选择与配备运土汽车，主要考虑运土道路情况、运距、工作面以及同挖土机斗空量和生产率相匹配。

4）开挖土方时，安排施工管理人员跟班，经常测量和复核平面位置和标高及边坡坡度是否与设计相符，指挥挖掘机司机开挖、汽车运土、堆土。

5）在土方开挖过程中，对土质情况、地下水位等的变化随时进行观测，作好原始记录，发现地基土质与设计要求不符时，与有关人员及时研究处理。

6）在挖土边坡上侧堆土或堆放材料以及移动施工机械时，与挖土边缘保持一定距离，以保证边坡的稳定。

7）沟槽开挖完毕，自检后及时请监理方、建设单位进行验槽，并保存测量记录。

4、填土路基施工：

1）场地清理：

清除表面草皮、杂物、树根、腐植土等。

2）路基填筑：

路基填筑按每层松散土厚30cm夯层填筑压实，填筑时每侧横向宽度大于设计宽度50cm，以保证填土边缘的压实度达到要求，填土表面设置2%～5%的横向排水坡，并在路基边缘处挖设临时排水沟。

3）每层土填筑压实后应进行密实度检测，检测符合设计要求后，方能进行下一层的施工。

4）路基填土完成后，按照设计标高及坡度要求拉线，进行路床整修工作，使表面平整。

5、基层

施工准备：

认真检查成型路基的高程、平整度，核对密实度、回弹模量检测结果是否符合要求，不合格处重新施工，同时清除表面杂物；

按设计要求备料、洒水闷料；

作好试验选样工作。

主线：

在原旧路上加铺25cm水泥稳定碎石基层作为补强层，用基层进行调平找拱，再铺筑4cm细粒式沥青混凝土。

施工工艺流程：

准备工作