道路 改建工程施工组织设计Word下载.docx

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在施工前，勘察部门将全线的平面控制的导线点和高程控制的水准点，在现场会同建设单位和监理与施工单位交桩。

2、施工组织及项目经理部设置：

我单位中标后，根据工程合同的要求，迅速组建符合本合同实际的施工管理机构，组织施工机械、人员进场、项目经理、项目技术负责人、主要科室负责人、各施工队长等在中标通知书发出后3天内赶赴现场进行设营及交接工作，投标书承诺的施工机械、试验仪器3天内到位，并及时做好设备维修、调试、保养工作。

物管人员根据计划总工期安排，提前做出材料供应计划、进场计划和周期性计划，认真做好本工程的物资供应与保障工作，保障本工程的顺利进行。

组建项目经理部作为本工程的领导决策机构和指挥调度中心，我公司将抽调责任心强，技术素质高的人员组成强有力的经理部领导班子。

实行项目经理部全权负责制，由具有丰富施工管理经验业务素质高、工作能力强的同志担任项目经理。

为了便于机械、人员的合理配置和有效利用，尽可能地减少各工序交叉施工的影响。

根据本工程的特点及工期要求，经理部下设五个施工分部，其中1—3分部负责全合同段的清表、整型、路面底基层、基层的施工，第4分部负责全线路面工程的施工，第5分部负责本合同段另星工程施工。

3、工期安排：

（1）施工准备：

年月日—年月日

（2）10％灰土：

（3）12％灰土：

（4）沥青面层:

下面层：

上面层：

（5）场地清理及竣工验收；

年月日—年月10日

4、施工进度计划（附后）

第二章施工准备及分项工程的主要施工方法

（一）、10％灰土基层

在合格灰土素土上放线→测量标高→人工配合推土机整平→码方布石灰—→石灰撒布→拌合→初压→精平→碾压成型→检测→养护。

①施工准备

a、测量放线：

在检测合格的路基上精确定出路线中桩及边桩。

中桩间隔为直线段20m、曲线段10m，在有效宽度外0.3-0.5m设指示标，并在桩上标明松铺及压实边缘的设计高度。

b、各种材料的用量计算（摊铺厚度计算）：

根据配合比设计及试验室提供的各种材料的干密度计算得出灰土中各材料的摊铺厚度。

c、经监理工程师同意后，首先应进行试验段的施工。

在试验段的施工中检验配合比的合理性，同时确定机械组合、碾压遍数、最佳含水量、人员组织等技术参数，以便应用于以后的正常施工中，灰土的压实度达到标准，用灌砂法测定压实度。

②布灰：

石灰用量在现场码方控制，在整平的土层上撒出白灰方格，根据白灰的摊铺厚度和灰土宽度控制白灰用量。

白灰采用人工摊铺，供拌合使用的生石灰必须在使用前7-10天充分消解，在运到现场之前质检员必须检测石灰的消解程度及过筛情况，不能有生石灰块，防止在碾压成型后产生“蘑菇”现象影响强度的形成。

③拌合：

白灰撒布完毕即可进行拌合，拌合使用灰土路拌机。

拌合过程中质检员在拌合机后按照每车道10m一点的频率挖验检测拌合深度，并检测拌和的均匀程度、拌和宽度、粒径大小等，防止出现漏拌以及拌和过深、过浅现象，拌和深度以拌到路床要求深度为宜。

拌合过深，会导致灰剂量不足影响强度。

拌合好的混合料应颜色均匀一致，无灰条、灰团现象。

如一遍拌合不均匀应进行复拌，直到均匀。

拌合过程应检测混合料的含水量和灰剂量，并取样进行强度试验。

④碾压成型及养护

a、碾压成型：

初压必须采用履带式推土机进行拍压，避免混合料在碾压过程中产生推移，影响标高和平整度；

同时混合料表面获得粗糙面，有利于结构层之间的结合。

初压完成后，测量员对标高、横坡、平整度等进行检测，然后根据检测结果进行精平。

标高采用双侧挂线。

人工每隔20-30m在整个横断面平出标准横糟，平地机照线按槽整平，严禁补贴。

整形完成后，进行碾压。

根据“先轻后重、先慢后快”，直线段由两侧向路中心碾压的原则，采用轻型压路机用1.5km。

碾压过程中，试验员应检测压实度和含水量。

然后用重型压路机碾压，碾压时，后轮重叠前轮12轮宽，碾压速度为2.0km。

c．水

水应洁净，不含有害物质。

来自可疑水源的水应按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，未经监理工程师批准的水源不得使用。

2、混合料组成的设计

1）、混合料的组成设计按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-93）第3章有关规定进行。

2）、石灰稳定土混合料的组成设计主要包括：

用于底基层7天浸水抗压强度标准应符合图纸要求，并考虑气候、水文条件等因素，通过试验选取适宜于稳定的土，确定必须的最佳的石灰剂量和混合料的最佳含水量。

在需要改善混合料的物理力学性质时，还应包括确定掺加料的比例。

3）、混合料按设计掺配后，进行重型击实试验，以确定混合料的最大干容重及最佳含水量，用于指导施工。

3、施工组织

根据总体施工部署，本标段的路面底基层施工，主要由先前投入的路基工程队，按照划分的施工段分别组织施工。

其施工机械及施工人员配备与路基填筑施工所配情况基本相同。

当各施工段路基完成后、经验收合格，即可组织路面底基层施工。

4、主要施工方法及施工程序

1）、施工准备

a、按设计质量要求购进石灰，对其按规定频率进行质量检测，并出具书面试验结果，完成混合料配合比试验。

b、施工放样。

对已交验的路基段先恢复路基中线与面层边线，并在边线外侧0.3m处设指示桩，经水准测量在其上标出灰土的设计标高。

2）、底基层施工

a、摊铺素土及石灰。

在准备好的下承层上均匀平整地摊铺一层素土（厚度由试验段确定），然后用6～8t光轮压路机稳压一遍，接着根据每车灰料的摊铺面积，用石灰打出方格网，根据方格网计算石灰用量，码方、扣灰均匀。

经确认石灰的掺入量与其在混合料中的比例相符后，即可进入下道工序。

b、拌和整型。

在各层料摊铺好并经检查厚度合格后用稳定土拌和机拌和二遍，拌和时应随时检查和调整拌和和深度，严禁在底部留有“素土”，夹层，也防止过多破坏下承层表面而影响混和料的剂量及底部的压实，同时应及时检查含水量，使含水量略大于最佳含水量1～2%，若含水量不足时应用洒水车均匀洒水补充水份，拌和机应紧跟洒水车拌和，防止水份散失，拌和过程中应辅以人工捡出超尺寸大块颗粒。

拌和混和料应色泽一致，没有灰条、花面，没有集料窝，且水份均匀合适。

拌和完后在水准测量的配合下用平地机初步整平，然后用光轮压路机快速碾压1遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机仔细整平，并留出设计路拱和纵坡，整型时若发现高程偏低贴补时则应先将其表面5cm的耙松，用新拌的混合料找补平整，整型后混合料的松铺厚度按照松铺系数1.15～1.2控制。

c、碾压、养生。

在混和料处于最佳含水量时碾压，若不足可洒水补充。

碾压时先用光轮压路机稳压一遍，再用重型压路机振压3-4遍，然后用三轮压路机静压2-3遍。

检查其密实度，确定是否需通压，最后用轮胎压路机碾压成型。

碾压结束第二天即可开始洒水养生，洒水量以保持面湿润为度，养生期为7天，期间除洒水车外应封闭交通。

d、接缝和调头处处理

两工作段搭接部分，采用对接形式，一段拌和后，留未端5m不碾压，第二天施工时，将前一段留下未压部分一起拌和碾压。

若第二天不能继续施工的，则在当天最后一端的未端待混合料拌和结束，挖一条与路基宽度一致的槽，槽内放与压实度等厚的方木，方木另一侧用素土回填3m长，然后整型碾压，待继续施工下段时，紧接作业段拌和结束后，除去方木，用混合料回填槽口，靠近方木未能拌和部分应人工进行拌和。

拌和机和其它机械应尽量避免在压成型的灰土上调头，否则需在调头区铺盖一层10cm厚的砂砾，以防损坏灰土表面。

5、质量安全措施

1）、一般要求

a、石灰稳定土应符合《公路路面施工技术规范》（JTJ034—93）第3章有关规定。

b、石灰稳定土的施工气温应不低于5℃，并在第一次重冰冻到来之前一个月完成。

降雨时不应进行石灰稳定土施工。

一般情况下安排在非雨季施工。

c、石灰稳定土施工的压实厚度，按设计要求不超过200mm。

并采用取先轻型后重型压路机碾压。

d、在摊铺灰土前应将下承层清理干净，并洒水湿润。

2）、现场拌和（路拌）

所选择拌和设备，要始终处于良好的工作状态，经监理工程师同意，方可进行现场拌和施工。

现场拌和前应将下承层表面杂物清除干净。

所备土应将超尺寸颗粒筛除，经摊铺、洒水闷料后整平，用6～8t两轮压路机碾压1-2遍，使其表面平整。

此后将石灰均匀地摊铺在整平的表面上，即可采用稳定土拌和机拌和。

拌和过程中应及时检查含水量，使其等于或略大于最佳值，同时使土和石灰充分拌和均匀，不留“素土”夹层。

3）、压实

路拌整型合格后或摊铺机摊铺混合料后应立即按试验路段的施工工艺、压实速度和遍数进行压实，持续碾压达到规定的压实度。

一个路段完成之后应按规定做密实度检查，如果未达到规定的要求，应重新进行碾压至合格为止。

两工作段的衔接处应搭接拌和，前一段拌和后，留5～8m，不进行碾压，后一段施工时，将前一段未压部分一起再进行拌和，并与后一段一起碾压。

施工机械不宜在已压成的底基层“调头”，如必须在其上进行，应采取保护措施。

4）、养生

石灰稳定土层碾压完成后，必须保湿养生，不使稳定土层表面干燥，也不应过分潮湿或时干时湿。

石灰稳定土养生期应不少于7于。

养生方法可采用洒水、覆盖砂或低粘性土，或采用不透水薄膜和沥青膜等。

养生期内除洒水车外，不得通行车辆，采用覆盖措施的石灰稳定土层上，经监理工程师批准通行的车辆，应限制车速不得超过30km。

试验路段的施工目的：

检验沥青混凝土的质量能否达到设计要求；

掌握摊铺温度与速度；

合理组织压实机械；

掌握压实温度.压实方法及松铺系数；

并测出合理的作业长度。

通过铺筑试验段，优化运输.摊铺.碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；

提出混合料生产配合比和标准施工方法。

路面试验段的试铺

根据沥青砼路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。

通过试铺，确定拌合站的拌合速度，拌合数量与时间.拌合温度等操作工作及运输车辆的数量。

通过试铺确定：

摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺，压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝方法等。

确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。

确定施工组织及管理体系.人员.通讯联络指挥方式。

d、沥青混凝土面层的施工准备

施工准备:

在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青透层，虽然已进行过检查验收，但可能因某种原因使其发生程度不同的损坏，因此，需进行修补，清洗干净。

标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。

根据标高值设置挂线标准桩，控制摊铺厚度和标高。

放样时计入松铺系数。

e、沥青混合料的运输

沥青混合料用15ｔ自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：

水为1：

3）混合液。

运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130～150℃。

运输中避免急刹车，以减少混合料离析。

开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。

连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不能撞击摊铺机。

卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。

沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。

并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块.已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。

f、沥青混凝土的摊铺

中粒沥青砼采用挂线法施工，用双侧钢丝线控制路面高程，钢丝支撑点的距离为5m，钢丝拉力符合挠度要求。

细粒沥