十堰实习报告Word文档格式.docx

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时间飞逝，转瞬间我们已经到了大四，大学所剩的时间已经不多了，但却还有太多太多的东西需要我们去学习，去见识，去探索.经过机电系主任的努力和院领导的批准，我们选择了湖北十堰东风汽车有限公司商用车发动机厂作为我们的实习基地，怀着既兴奋又激动的心情，我们参加了这次为期10天的实习。

初次来到东风，我们初步了解这家工厂的生产情况，与本专业有关的各种知识，以及工人的工作情况等。

第一次亲身感受了所学知识与实际的应用，特别是机械设计制造专业知识在实际生产中的重要应用，让我们大开眼界，同时也让我们意识到学好本专业知识的重要。

本次实习以参观为主，生产实习是我们学习机械设计制造专业的一项重要的实践性教学环节，旨在开拓我们的视野，增强专业意识，巩固和理解专业课程。

实习方式主要是请企业技术管理和企业管理人员以讲座形式介绍有关内容;

由带队老师带领同学们下生产车间参观，向企业的现场管理及技术生产工作人员学习请教相关知识。

通过本次实习，我们学到了很多课本上学不到的东西，并对生产管理有了更深的认识。

具体的实习报告如下:

二、实习目的:

生产实习是我们机械专业知识结构中不可缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学计划中的。

其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性知识，理论联系实际，扩大知识面;

同时专业实习又是锻炼和培养学生动手能力及素质的重要渠道，培养当代大学生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触基层、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培养我们初步担任技术工作的能力、初步了解企业管理的基本方法和技能。

通过这次实习，使学生了解了我国汽车制

造行业当前的当前状况，对中国汽车制造业心中大致有了个了解，让我们走出了大学的小天地，我们的眼界得到了开阔。

这些实际知识，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是十分必要的基础。

三、实习单位:

东风汽车公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽车制造厂”，经过三十多年的建设，已陆续建成了十堰（主要以中、重型商用车、零部件、汽车装备事业为主）、襄樊（以轻型商用车、乘用车为主）、武汉（以乘用车为主）、广州（以乘用车为主）四大基地，除此之外，还在上海、广西柳州、江苏盐城、四川南充、河南郑州、新疆乌鲁木齐、辽宁朝阳、浙江杭州、云南昆明等地设有分支企业，业务范围涵盖全系列商用车、乘用车、汽车零部件和汽车装备，是中国综合实力最强的三大汽车企业集团之一。

2003年9月，公司的总部由十堰搬迁至武汉。

2007年，公司销售汽车113.7万辆;

完成营业收入1416.87亿元（名列中国企业500强第21位）。

2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍;

实现销售收入1,969亿元;

综合市场占有率达14.08%，在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。

东风汽车公司最近10年来的发展，走的是一条着眼于参与国际竞争，按照“融入发展，合作竞争，做强做大，优先做强”的发展方略，借与跨国公司的战略合作推动企业发展之路。

公司先后扩大和提升与法国标致-雪铁龙集团的合作;

与日产进行全面合资重组;

与本田拓展合作领域;

整合重组了悦达起亚等。

全面合资重组后，东风的体制和机制再次发生深刻变革。

按照现代企业制度和国际惯例，构建起较为规范的母子公司体制框架，东风公司成为投资与经营管控型的国际化汽车集团。

2007年7月，东风汽车公司成立乘用车事业部（2008年8月

改称东风乘用车公司），开始发展自主品牌乘用车。

2009年3月，东风乘用车公司正式发布东风乘用车品牌——东风风神，该品牌LOGO为椭圆双飞燕。

为了发展自主品牌，东风乘用车公司制定了“5510工程”的发展战略，确立了三步走的发展目标:

第一步用五年的时间打造中国自主品牌中最好的品牌;

第二步再用五年的时间打造中国一流汽车品牌;

第三步是再用十年时间打造国际主流品牌，致力使“华系车”立于世界强势品牌之林。

四、实习安排:

实习具体安排如下:

开实习动员大会及关于二汽简单的介绍2月13日早上

2月14日全天坐车去十堰

上午东风汽车有限公司通用铸造厂2月15日

下午休息

上午东风汽车有限公司商用车车身厂2月16日

上午东风德纳车桥有限公司2月17日

下午休息2月18日全天休息2月19日全天休息

上午东风汽车刃量具厂2月20日

上午东风神宇车辆有限公司2月21日

下午休息2月22日全天乘车返校

第一篇:

企业介绍、入厂安全教育

一、入厂安全:

i.禁止穿拖鞋、短裤进入厂区，每天进入厂区必须戴帽子，女生必须把头发盘起来。

ii.在厂区内只许看不要乱摸，不要干扰工人的正常工作。

iii.离机器远一点，因为加工后有可能铁屑飞溅出来。

iv.禁止在厂区内追打嬉闹，不要围看，要有序排队观看。

v.注意头上，有可能调材料时机器故障造成材料掉下来伤人。

vi.配合每个车间主管人员的安排。

第二篇:

实习过程

1东风汽车有限公司通用铸锻厂

二月十五日，我们参观了东风汽车有限公司通用铸锻厂，东风汽车有限公司通用铸锻厂是全国最早采用树脂砂实型铸造的工厂之一。

工厂主要生产工序均采用国内外先进的工艺和设备。

该厂以生产模具为主，方法为消失模铸造。

泡沫实型在采用的是异于寻常的泡沫，它的硬度要高一点，泡沫的颗粒要小一些，工人师傅们首先按照设计图纸用泡沫做出相应的模型，造型时需要注意定位，以保证模型的各个参数都正确，因此在泡沫模型上有很多定位孔。

在泡沫模型的表面涂有耐火涂料，保证铸件的表面质量。

模具的浇注系统采用底注式，铸件主要平面朝下。

在铸件上设计有较多的冒口，用于排气排砂。

在铸造车间内，我们闻到了较重的异味。

由于型腔采用树脂砂造型，树脂砂中的化学粘结剂会挥发，产生异味。

其次，消失模铸造过程会融化泡沫，也会产生异味。

在工厂中采用引火的方法除去尾气。

铸件的浇注系统中的教导采用耐火砖制造，而工厂中一般不用冲天炉融化金属，而采用电炉代替。

对于铸件本身，在放置泡沫实型时，应注意将重

要的面放置于底面，由于一般渣滓会浮向上面，而下面的金属液比较纯净，力学性能好。

在浇注车间我们还注意到车间在融化金属液时不再使用冲天炉，而是用电阻炉代替。

由于冲天炉所制备的金属液杂质较多，能源使用率较低，而且对环境污染较大，而采用电阻炉进行熔化金属。

在有色金属车间，我们参观到了铜合金的离心铸造。

注完毕后采用喷水冷却的方式进行冷却。

模具钢的热处理在其加工之前，流程为:

热锻——退火（消除应力）——淬火，之后再使用高速铣床进行其加工，由于模具钢在热处理后硬度大，低速铣床难以加工。

2东风汽车有限公司商用车车身厂

东风汽车有限公司商用车车身厂始建于1969年,是东风车公司生产东风牌轻、中、重型载重汽车驾驶室和覆盖件的专业生产厂。

商用车车身厂现有员工3000余人,工业建筑面积35万平方米,拥有固定资产原有11.9亿元,各类设备1385台套,主要流水生产线21条。

经过三十多年的励精图治,车身厂已经发展成为集国内先进的冲压、装焊、涂装、装配技术于一体的国内最大的载重汽车车身专业生产厂之一,产品覆盖轻、中、重三大系列1000余种车型,具备年产15万辆的综台生产能力。

2.1铸造二车间

此车间所用液压机为KOMATSV型液压机，冲压作业包括打包作业、焊接、零件搬运、零件检验、零件修理、设备维修。

2.2焊接车间

其中点焊采用人工和ABB机器人相结合作业。

焊车间全部是用点焊将各种薄板构件焊接组装起来，形成车身。

车间用到的点焊机有各种台式和悬挂式的点焊机。

在某些工位，工人对工件锤打校正和打磨。

车身装焊完毕，下一道工序就是对车身进行油漆，然后送往内饰装配部进行最后的组装。

点焊（SpotWelding）是将焊件装配成搭接接头，并压紧在两柱状电极之间，利用电阻热

熔化母材金属，形成焊点的电阻焊方法。

点焊主要用于薄板焊接。

点焊的工艺过程:

1、预压，保证工件接触良好。

2、通电，使焊接处形成熔核及塑性环。

3、断电锻压，使熔核在压力继续作用下冷却结晶，形成组织致密、无缩孔、裂纹的焊点。

图

15:

点焊工作原理示意图及电焊机

电阻焊的优点:

1、熔核形成时，始终被塑性环包围，熔化金属与空气隔绝，冶金过程简单。

2、加热时间短，热量集中，故热影响区小，变形与应力也小，通常在焊后不必安排校正和热处理工序。

3、不需要焊丝、焊条等填充金属，以及氧、乙炔、氢等焊接材料，焊接成本低。

4、操作简单，易于实现机械化和自动化，改善了劳动条件。

5、生产率高，且无噪声及有害气体，在大批量生产中，可以和其他制造工序一起编到组装线上。

但闪光对焊因为有火花喷溅，需要隔离。

电阻焊的缺点:

1、目前还缺乏可靠的无损检测方法，焊接质量只能靠工艺试样和工作电阻焊机械件的破坏性试验来检查，以及靠各种监控技术来保证.2、点、缝焊的搭接接头不仅增加了构件的重量，且因在两板焊接熔核周围形成夹角，致使接头的抗拉强度和疲劳强度均较低。

3、设备功率大，机械化、自动化程度较高，使设备成本较高、维修较困难，并且常用的大功率单相交流焊机不利于电网的平衡运行。

2.3内饰车间

一楼是柔性极强的平头车生产线。

内饰装配部主要用螺栓螺母和螺钉将汽车内饰组装到车身，即驾驶室。

车身内饰装配同样在装配线中进行。

对每个装配环节都进行了细致的分工，从而大

大提高了装配的效率。

3东风德纳车桥有限公司

东风德纳车桥有限公司成立于2005年6月28日，是由东风汽车有限公司与美国德纳公司合资组建的亚洲最大的商用车桥公司。

公司产品覆盖重中轻微全系列商用车车桥，具有年生产车桥总成90万根，主从动齿轮80万套的能力。

产品种类包括转向桥，单驱动桥，贯通式驱动双桥，转向驱动桥，支承桥等五大类。

车桥（如图13）通过悬架和车架（或承载式车身）相连，两端安装汽车车轮。

其功能是传递车架（或承载式车身）与车轮之间各方向作用力。

车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合;

车桥也可以是断开式的，象两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。

根据驱动方式的不同，车桥也分成转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种。

其中转向桥和支持桥都属于从动桥。

大多数汽车采用前置后驱动（FR），因此前桥作为转向桥，后桥作为驱动桥;

而前置前驱动（FF）汽车则前桥成为转向驱动桥，后桥充当支持桥。

图