（定稿）烟台冷链物流园区规划实施计划方案（完整版） .docx
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目录
第一章绪论 3
1.1背景介绍 3
1.2冷链物流的概述 3
1.3冷链物流的特点 3
1.4冷链物流的适用范围 4
第二章 项目市场分析及必要性 4
2.1烟台冷链物流出现的问题 4
2.2烟台发展冷链物流的优势 4
2.3发展目标 4
2.4建成后将带来的经济效益和社会效益 4
第三章 项目选址 5
3.1参考位置 5
3.2设施选址的方法 6
3.3分析选址 7
第四章功能布局 7
4.1潮水镇 7
4.2园区建设 8
4.2.1园区发展功能定位 8
4.2.2园区建设的总体构想 8
第五章园区规划 10
5.1作业单位相关关系分析 10
5.2低温仓储区作业区功能及组成设施 12
5.3物流动线模式 13
5.4设施设备选择 14
第六章、物流中心的筹建 15
6.1多方筹资组建 15
6.2逐步完善物流中心的功能 15
第七章、风险的表现 16
7.1客户方的原因带来的风险 16
7.2硬件设备的原因带来的风险 16
7.3管理人员的原因带来的风险 16
7.4物流项目持续发展阶段的风险 16
第八章 环境影响评价与建设 17
8.1园区建设标准 17.
第一章绪论
1.1背景介绍
占比全国出口三成的山东烟台冷冻水产，被物流挫痛“软肋”：
多达百万吨的年净进口原料中，80%须取道周边口岸进境，每年为此多支出1亿多元的物流费用!
作为全国冷藏加工产业一大板块，胶东水产品出口到日韩，甚至更遥远的欧美、中东等地，已是
家喻户晓。
而鲜为人知的是，水产原料转走他港是一个普遍现象。
据相关调查数据显示，周边具有保税冷库功能的青岛港、大连港和天津港等在对水产品收取的港口费用标准均高于烟台港。
物流软肋，让企业成本开支隐隐作痛。
完善冷链物流体系成为山东烟台冷冻水产业的关注重点。
今年起，烟台保税物流尽享政策福祉。
烟台正在加紧筹划启动冷链物流园建设，力争早日投入使用。
制冷快报记者采访获知，目前，山东烟台已就冷链物流园建设同有关方面进行了深入洽谈，而这一冷链物流园一旦建成，每年至少可以带动全市水产品进口50万吨以上，节省费用约5000万。
1.2冷链物流的概述
冷链物流是一种专业物流，是科学的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下的制冷现象。
因此冷链物流建设要求把涉及的生产、运输、销售、经济和技术性等各种问题集中起来考虑，协调相互间的关系，以确保物品在加工、运输和销售过程中的安全，它是具有高科技含量的一项低温系统工程。
冷链物流（ColdChainLogistics）是指易腐食品从原料（采摘、捕捞、收购
等）、生产、加工、储藏、运输、销售，直到消费前的各个环节始终处于规定的低温环境以
保证食品质量、减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段，在低温条件下的物流现象。
目前冷链物流的服务对象主要为冻结温度带和冷却温度带两大类产品市场上各种调离冷冻食品、分隔的畜禽肉块以及冰激凌等冷饮产品都属于冻结温度带产品，这些产品一般在零下30摄
氏度以下温度快速冻结，然后再零下18摄氏度以下储存流通；而冷却温度带产品如保鲜肉禽、果蔬、低温保鲜奶品以及某些医药用品等，通常根据品种不同，需要在零下3摄氏度至零下15摄氏度的条件下进行加工处理几流通。
冷链物流是一个系统工程，易腐食品收获期和温度的要求各不相同，而且在整个供应链流通过程中要涉及许多企业，从农户到最终消费者是一条漫长的供应链，而冷链物流要求这个流程整个过程都是低温控制。
因此环节之间必须按照统一制定的规范操作，相互协调配合，以保证整个冷链的成功。
其中一个环节出现错误。
整个供应链就是失败的。
同时，物流、资金流的整合就是在这样的一条链中实现的
1.3冷链物流的特点
冷链物流是以冷冻工艺学为基础，以制冷技术为手段，在低温条件下进行的物流活动。
它以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求。
链条的各个环节，如加工、储藏、配送、销售等都需要特殊的冷藏设施和特定的冷藏技术。
并且，由于冷链产品多为易腐食品和药品，故而不仅要加强对整个链条中冷环境的控制，保持产品的恒低温，而且对时效性的要求也特别强，强调在整个过程中达到无缝衔接。
易腐食品的含水量高，保鲜期短，极易腐烂变质，大大限制了运输半径和交易时间，因此对运输效率和流通保鲜条件提出了很高要求。
由于食品冷链是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，也更加
复杂。
首先，比常温物流的建设投资要打很多，它是一个庞大的系统工程。
其次，易腐食品的时效性要求冷链各环节具有更高的组织协调性。
第三，食品冷链的运作始终是和能耗成本想关联，有效控制运作成本与食品冷链的发展密切相连。
冷链物流师一种特殊的物流形式，其主要对象是易腐食品，包括低温加工，低温运输与配送，低温储存和低温销售四个方面。
其主要物流流程图如下：
图1-1冷链物流的流程图
1.4冷链物流的适用范围
目前冷链适用的食品范围包括：
初级农产品：
蔬菜、水果；肉、禽、蛋；水产品；花卉
产品。
加工食品：
速冻食品；禽、肉、水产等包装熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。
特殊商品：
化工产品、医药产品、生物制品等。
第二章 项目市场分析及必要性
2.1烟台冷链物流出现的问题
当前冷链市场存在众多缺口。
“目前，烟台用于储存海产品的冷库总库容约40万吨，
而且多以中小型冷库为主，而在隔海相望的韩国釜山，其总库容能达到150万吨，国内的
青岛和大连，其库容总量也都在80万吨左右，因冷库库容能力有限，外籍远洋船只只能
到这些港口中转。
”卧龙园相关负责人介绍，缺位的“冷链”物流布局，相当于拱手“送出”一个亿。
“我们公司每年要加工周转鱿鱼、鳕鱼、大马哈鱼、红鱼等远洋鱼类近13万吨，由于很多外籍远洋船舶嫌烟台的冷库库容能力有限，往往都要求把货卸在青岛，这给企业无形中增加了不少额外的成本。
”说起烟台远洋渔业加工所面临的困境，烟台安德水产有限公司董事长丛滋岗给记者算了一笔账：
一个集装箱能装22吨左右，而从青岛港将这些货物拉回烟
台，一个箱子就要增加2000余元的成本。
去年，该公司的货物周转量约为13万吨左右，一
年下来公司就要额外支付1300余万元。
2.2优势：
目前，烟台市已经形成了以港口物流为龙头，以冷链物流、航空物流、宝顺物流为特色，以制造业物流为重点，以商贸物流为支撑，带动区域物流和城市配送协调发展的物流格局，据制冷快报记者了解，烟台市现在已初步形成了一核两带三枢纽的布局，涌现出烟台港、交运、北明全城等十五家年销售收入过亿元的物流企业。
据烟台市经信委交通与物流科相关负责人介绍：
“一核就是以烟台城区为主题的物流核心区，两带就是沿海港口物流带，另外一个是以蓝烟铁路、同三高速、烟青一级路为骨干的公铁物流带。
三枢纽呢就是空港物流枢纽、海港物流枢纽、陆路港口枢纽。
确定了两个国家级物流基地，五个大型物流园区，七个专业物流中心，九个物流配送中心，将烟台市建设成为立足山东，服务环渤黄海，辐射全国，面向世界的物流城市。
”
实际上，缺位的空白，也预示着烟台的冷链物流市场存在巨大的发展空间。
省内唯一跨黄、渤两海的烟台，地处环渤海、东北、山东、长三角几个经济圈交汇点。
如今，随着烟台海洋经济的发展和临港产业的建设，形成了水产养殖、苗种培育、滨海旅游、海洋装备制造、港口物流及海洋新能源等产业聚集群，作为全国优势水产品的主产区，在烟建设国际远洋渔类产品聚集地，必将吸引更多的国际远洋船停靠烟台。
2.3发展目标：
总投资800亿元左右，争取做到1年起好步、3年见雏形、5年成规模、8年树品牌，打造“六个中心”：
我国最大的海洋食品深加工中心、水产品交易中心、水产品旅游文化中心、国内重要的水产品价格形成中心、冷链食品标准示范中心、国际水产品保税物流中心，建设以海产品冷链为特色、以航空物流和渔港物流为重点的区域性国际海产品冷链物流港。
2.4建成后将带来的经济效益和社会效益
一是提升城市功能。
国际冷链物流基地建成后，将极大提高我市的物流业水平，推动服务业迈上新台阶，提升我市区域核心竞争力。
二是加快市区融合。
冷链基地将吸纳就业人员10万人以上，成为市区西部一个新城区，巨大的业务吞吐量和客流量将大大推动港口和机场的发展，为潮水机场提供稳定的物流和客流保证。
同时，将会加快开发区和蓬莱的连接，推进烟台市区的两翼齐飞，城区规模将明显扩展。
三是为经济发展增添强劲动力。
到2020年，水产品交易量达到800万吨，基地营业额
达到3000亿元以上。
同时，拉动我市船舶制造与维修、冷冻设备制造、休闲旅游等产业，为全市经济发展提供强大动力。
第三章 项目选址
3.1参考位置:
对于烟台的实际情况，我们首先选出两处地方一：
潮水机场附近（设为A）、二：
黄务附近（设为B）。
3.2设施选址的方法
我们运用设施选址的方法选出最合适的地方，所谓设施选址，是指如何运用科学的方法决定设施的地理位置，使之与企业的整体经营运作系统有机结合，以便有效、经济地达到企业的经营目的。
我们选择因素评分法来决策合适的地方。
这种方法的特点是可以把提供比较的各项因素
进行加权综合比较，充分考虑了各种因素对方案的影响程度，因此是一种比较通用的方法。
关键是要选择好比较的因素，合理地确定各个因素的权数和客观地对每个方案的各个因素打分。
加权因素评价的程序如下：
① 决定一组相关的选址决策因素
② 对每一组因素赋予一个权重以反映这个因素在所有权重中的重要性。
③ 对于所有因素的打分设定一个共同的的取值范围
④ 对于每一个备选地址，对所有因素按设定打分
⑤ 用各个因素的得分与相应的权重相乘，并把所有的因素的加权值相加，得到每一个备选地址的最终得分。
⑥选择具有最高总得分的地址作为最佳的选址
表1-1提供了一系列由Chosh和Melafferty（1987年）提出的影响地点选择较重的一些因素。
表1-1 影响地点选择的主要因素
分类
因素
权重
费用结构
土地费用、建筑费用、等
3
法律规定
分区规划、地方商业规章
1
人口统计
人口基数、收入状况、劳动力供给
2
交通运输
运输类型及流量、运输法师、到达车站或工口的方便程度
4
竞争结构
竞争对手、类型
1
3.3分析选址
我们通过分析给A、B两处每个因素从一到十进行打分。
1.费用结构：
潮水附近尚未开发完全，土地价格比烟台市中心低很多，评分为8分，而黄务地区开发比较完善，拆迁费用较高，评分为5分。
2.法律规定：
两处地方地方都地处烟台，法律方面没有太大差别，A、B都评分为10。
3.人口统计：
黄务总人口30511人，潮水总人口30963人，而黄务接近烟台市区，实际劳动力供给远远大于潮水。
所以综合评分A为9分，B为6分。
4.交通运输：
黄务接近烟台港，离烟台莱山机场也比较近。
但潮水接近即将建成的潮水机场，离即将建成的八角港也比较近。
潮
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