土方工程策划.docx
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土方工程策划
福州地铁2号线11标土石方工程策划（下院）
本策划主要从目前场地现状、设计土石方要求、现场土石方施工策划、目前考虑的土源利用及外购情况来考虑本标段土石方工程的实施。
一、场地现状
下院用地内地势较平坦，高程约5.3m～7.9m，设计方根据防洪水位确定下院车辆段场坪高程为7.99m。
场区北部现有大量土石方及砂料堆存。
占地面积约23000m2，高约6m，初步估计约13万m3。
根据调查，该土堆权属为牛山村村长之子所有。
现场土堆主要由一处沙堆和一处土石堆组成。
其中土石堆为粗圆砾土，粗圆砾土颗粒大小不均，碎石直径大部分为1~10cm，3~4厘米的居多，其余为细小砾石。
沙堆级配良好。
除了土石堆和沙堆外，还有一部分粘土。
土石堆除了部分含块石过大外，其他满足C组填料的要求。
若价格合理可以考虑就地利用。
图1现场土堆位置示意图
图2现场土堆照片
二、土石方设计情况
目前正在进行土石方设计优化，考虑对填料进行分区域要求设置。
由于设计优化暂未有定论，此处分初步设计情况和拟优化后的情况来叙述。
2.1土石方初步设计情况
依据初步设计文件，下院的土石方设计情况如表1所示：
表1下院土石方设计情况
工程名称
数量（m3）
备注
下院
填方
普通土
350669
基床底层及路基本体
填石
6917
清淤回填
A组填料
17356
基床表层
挖方
挖土方
129954
围墙范围内清表0.8m
清淤
6917
河道清淤
合计
511813
—
2.2拟设计优化后的情况
设计优化的目的是通过将铁路区域与房建区域的填土分开设置，降低房建区域的填土要求，使得其他标段的弃土可用于房建区域，从而降低工程成本。
同时填石考虑利用6标段（利用情况的落实需进一步沟通落实）
表2下院土石方拟设计优化后的情况
工程名称
数量（m3）
备注
下院
填方
铁路区域填土
221201.7
主要考虑外购
房建区域填土
129467.3
考虑利用其他标段弃土
填石
6917
清淤回填（考虑利用6标弃石）
A组填料
17356
基床表层
挖方
挖土方
129954
围墙范围内清表0.8m
清淤
6917
河道清淤
合计
511813
—
三、土源情况
土石方工程的挖方将考虑采用分包给土石方作业队伍。
在原初步设计下，普通土（C组以上填料）、A组填料均全部考虑外购，填石依据沟通情况看是否能使用6标的开挖石。
若设计优化将房间区域填土与铁路区域填土分开，则房建区域填土将可全部利用各标段合格的弃土。
依据目前初步测算房建区域需填土129467.3m3。
本标段部分房建基坑开挖土
目前统计的其他标段弃土情况如下：
四、接收其他标段弃土质量控制
1、源头控制：
将各标段的地质勘察资料，统计各标段的土在哪个标高或者哪些土层的土是符合我们标段的土，在他们标段开挖的时候派项目部人员过去查看、取样，带回实验室做试验。
由于福州市区只允许晚上才可以通渣土车（其中，二环路全线，二环路以外的梅峰路、梅亭路、则徐大道、福峡路、浦上大道、杨桥路、福飞路等，禁止渣土车6：
30至21：
00上路行驶；二环路以内所有道路禁止渣土车6：
30至22：
00上路行驶），所以白天查看完晚上就可以和各标段协商哪些土是可以运过来哪些土不可以运过来。
2、过程控制
运送的过程由各标段自己负责。
（）
3、进场控制
各标段土运送到我们标段场区后，渣土车行车路线必须由我们标段工程人员进行安排。
（1）如果只有北区征地拆迁完成，则各标段渣土车进场由北门进入所规划的临时道路，运到所指定的临时弃土点或则指定施工点（避免场区内的二次搬运），最后由北门出去。
（2）如果只有南区征地拆迁完成，则各标段渣土车进场由南门进入所规划的临时道路，运到所指定的临时弃土点或则指定施工点（避免场区内的二次搬运），最后由南门再出去。
五、经济成果分析
能够产生经济效益的主要为土方优化将房建区域填土要求降低使之能满足使用其他标段弃土的要求，以及通过沟通将6标的块石运用到本标段回填池塘清淤。
依据目前市场考察询价，运至下院的土方虚方单价位40~50元/m3。
按45元/m3测算优化后产生的经济效益。
129467.3×45=582万。
块石材料单价按54元/m3估算利用后产生的经济效益。
6917×54=37.4万
六、现场施工策划
6.1土石方施工概况
车辆段土石方明细详见下表1-1所示：
表1-1：
车辆段土石方明细表
序号
项目
单位
数量
备注
1
普通土回填
m3
350669
普通土计划利用场区、建筑基础、相邻标段车站开挖后符合要求的土方，剩余的土方计划外购；A类土及填石计划全部外购，清淤后的淤泥全部外弃。
2
A类土回填
m3
17356
3
土方开挖
m3
129954
4
清淤
m3
6917
5
填石
m3
6917
土石方合计
m3
511813
6.2施工总体安排
6.2.1施工区域划分及施工顺序
结合本项目的土方挖、回填情况，计划将车辆段整个施工区域平面以JCK0+700为界划分为土方作业北区及土方作业南区2个作业区。
截至目前征地拆迁情况还不明朗，车辆段北部除现有大量土石方及河沙堆存外，涉及房屋拆迁量较南部少，故预测下院车辆段征地拆迁由北往南方向开展，土石方施工总体施工方向遵循征拆情况由北往南开展，施工区域及顺序见图3所示。
图3车辆段土石方作业区域划分
6.2.2土方回填、开挖平衡分析
通过开挖和回填量统计分析，土石方平衡分析见下表2.3-1。
2.3-1车辆段土石方平衡分析表
土石方施工
方量（m3）
开挖
（131321.7m3）
清表
124404.7
按照设计填土质量要求，大部分清表土不能满足普通土要求，除南部菜地耕田土（约2万方）可以作为场区绿化土外，其余清表土方均考虑外弃。
淤泥
6917
考虑全部外弃
回填
（374942m3）
普通土回填量
350669
按铁路路基规范要求，填料等级要求不低于C组土。
A类土回填量
17356
全部外购
填石
6917
全部外购
其他标段土方利用情况：
目前已有7个车站详勘资料，预估可以利用土方量占车站开挖量的21.26%。
按此比例估算所有车站可利用土方的总方量约为：
575516.9m3。
具体哪个车站的土将被车辆段土方施工利用目前还不能确定。
6.3施工方法
6.3.1施工准备
6.3.1.1临时道路设置
临时道路设置原则主要遵循永临结合的原则，在场区四周设置施工临时主便道，总长约为1800m。
另外，结合现场实际情况，修建施工临时支道到达相应作业面，支道总长约1200m。
施工主便道宽度按7m设计，支道宽度按6m设计。
靠近福马路侧设置2个出口连接福马路。
施工主便道底层采用级配良好的普通土（C组土）回填压实，面上铺设一层20cm厚碎石。
临时道路布置详见图4所示：
6.3.1.2排水沟设置
充分利用场地南部原有沟渠结合临时排水沟布置，沿临时道路单侧布置排水沟。
排水沟采用挖机开挖，临时排水沟渠与原有沟渠进行顺接。
场地内水通过临时排水沟汇入南部原有沟渠，排出场外。
施工期间排水沟均随着土石方作业进度，进行适时调整，但总体流向不变，均是沿着既有排水沟渠流向排除场外。
场地内排水平面设置参见图4所示：
图4车辆段临时道路、排水沟及临时存土点布置图
6.3.1.3洗车槽设置
在场地2个出口处各设置一个洗车槽和沉淀池，以便车辆外出时清洗，确保不带泥上路,不污染城市交通道路。
洗车槽旁设置一个三级沉淀池，施工污水沉淀处理达标后流入蓄水池排放至路侧排水沟。
6.3.1.4临时堆土点布置
车辆段计划共设置2处临时存土点，南北各设置一处，临时存土点主要用于应对土方来源不及时保证现场正常施工的预留用土，正常情况下土方运至现场取样合格后，直接运至施工地点进行填筑施工。
北部设置一个临时堆土点，堆土点面积约为3000m2，预计可以存土7000m3~10000m3。
另一个临时存土点设置在南部，面积约为10000m2，预计可以存土30000m3，存土点位置布置参见图4所示。
6.3.2土方开挖
6.3.2.1施工流程
车辆段土方开挖的方量小，主要是集中在北部部分区域，开挖深度集中在0.3m~1.6m之间，开挖难度小，用常规挖机配合装载机、自卸车可以满足施工要求。
6.3.2.2质量控制要点
（1）开挖轮廓边线控制
作业前对开挖轮廓边线，通过测量放线，现场设置明显标识。
（2）高程控制
平整施工时，由测量队在现场按20m×20m布设地形方格网，并做出明显的标志。
严格按地形方格网的标高进行控制，而且在相应部位上设置测量基准点，测量队定期对基准点校核。
在平整过程中由现场施工员利用水准仪随时对场平标高进行检查。
6.3.3土方回填施工
6.3.3.1施工流程
站场土石方填筑施工前先进行清表及地基加固处理，按“三阶段”（准备阶段――施工阶段――整修阶段），“四区段”（填筑区――平整区――碾压区――检验区），“八流程”（施工准备――基底处理――分层填筑――摊铺平整――晾晒――碾压夯实――报查、检测签证――路基整修）方法填筑施工。
填筑前，先进行填筑压实试验，确定满足压实要求的各项工艺参数，再推广到大面积施工。
6.3.3.2现场工艺试验
填筑前清除地表杂物、检测基础质量，在区域范围内选择平坦试验段（暂定位于北区）按1.15～1.25松铺系数进行摊铺压实工艺性试验，以校对室内试验结果，确定摊铺、压实机型选型、最佳填层厚度、最佳经济压实遍数、振动频率、振幅、土方量变化率、合理的工艺流程等施工工艺参数和施工方法。
经填筑压实试验后，采用灌砂法或环刀法、K30平板荷载仪检测填筑层压实密度和地基系数，压实质量符合规范和设计要求后，找出压路机型、填土厚度、压实遍数、振动频率、振幅同设计规定指标间的规律曲线，确定出标准适用的施工工艺，并报监理单位批准后，按试验段确定的施工工艺施工。
（1）现场工艺试验
现场选取10m×10m的场地进行普通土工艺试验，通过试验确定以下指标：
①、确定普通土的最优含水量和控制干密度；
②、确定施工机械；
③、确定压实遍数
（2）压实标准
表压实标准
层次
填料类别
细粒土、粉砂、改良土
砂类土
（粉砂除外）
砾石
碎石
块石
基床
表层
压实系数K
0.93
---
--
--
--
地基系数K30（MPa/m）
100
---
--
140
--
相对密度Dr
--
--
--
--
--
孔隙率n（%）
--
--
--
29
--
基床
底层
压实系数K
0.91
--
--
--
--
地基系数K30（MPa/m）
90
100
120
130
150
相对密度Dr
--
0.75
--
--
--
孔隙率n（%）
--
--
31
31
--
基床
以下
压实系数K
0.9
---
--
--
--
地基系数K30（MPa/m）
80
---
--
--
--
相对密度Dr
--
--
--
--
--
6.3.3.3普通土填筑
（1）施工工艺
图3.3.3-1普通土填筑施工工艺流程
（2）施工方法
普通填筑前应先进行场地清表工作，清表厚度满足设计要求，软土地基路段在复核地基处理、铺设砂垫层及土工格栅后开始普通土填筑。
填筑土底面应设在同一标高上，如深度不同，基底土面应挖成阶梯状搭
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