贝雷梁支架专项施工方案Word文档下载推荐.docx

贝雷梁支架专项施工方案Word文档下载推荐.docx

《贝雷梁支架专项施工方案Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《贝雷梁支架专项施工方案Word文档下载推荐.docx（33页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。

第三联为钢箱梁

3

F匝道桥

（5*20+（20+30+20）+3*20+3*16）

4

A匝道桥1#

现浇连续箱梁（4*30+3*30+4*30）

5

A匝道桥2#

现浇连续箱梁（4*17.5+8*16+20+21+21）

6

大龙潭互通右幅K11+614.431

预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27）

16.75

有30m预制小箱梁15片

7

大龙潭互通左幅K11+617.087

预应力混凝土箱梁（3*30+3*30+4*35+4*27）

18.9

8

右幅主线K10+506

预应力混凝土箱梁1*20+1*25+1*20

9

左幅主线K10+511

预应力混凝土箱梁1*25

10

K10+320车行天桥

现浇连续箱梁（1*20+2*25+1*20）

二、编制依据

（一）、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50—2011；

（二）、《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/2—2004；

（三）、《公路工程施工安全技术规程》JTGF90—2015；

（四）、《公路桥涵设计通用规范》JTGD60—2004；

（五）、《路桥施工计算手册》（周水兴著）；

（六）、《贝雷梁使用手册》；

（七）、《建筑结构荷载规范》；

（八）、《G56杭州至瑞丽高速公路宣威至曲靖段两阶段施工图设计》；

（九）、现场调查资料。

三、施工投入情况

（一）人员投入情况

（二）施工机具及测量设备投入情况

施工机具

序号

机具名称

型号

数量

汽车吊

25T

4辆

塔吊

2座

挖掘机

福田雷沃225

1台

电焊

6台

气焊

2套

钢筋加工设备

测量设备投入情况

仪器设备名称

规格型号

GPS

中海达

1套

全站仪

索佳

2台

水准仪

DS3自动安平

塔尺

5m

钢尺

50m

2把

（三）物资材料投入情况

四、支架施工方案

（一）支架总体设计

桥梁现浇箱梁施工支架总体布设采用钢管桩基础，上设置贝雷片，顶部设至工字钢+方木+顶托+钢模板的结构形式，其中钢管柱总体按纵向最大间距6.5m，横向最大间距4m布置，如果桥梁结构尺寸有出入，间距作适当调整。

10.5m宽的匝道桥幅跨径有16m,17.5m,20m,21m,25m,30m共计7种跨度，按柱径最小为1.3m计算，净跨径分别为14.7m，16.2m，18.7m，19.7m，23.7m，28.7m：

14.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.1+6.5+4.1）m；

16.2m桥跨钢管桩纵向布置间距（4.85+6.5+4.85）m；

18.7m桥跨钢管桩间距布置间距（6.1+6.5+6.1）m；

19.7m桥跨钢管桩间距布置间距（0.1+6.5+6.5+6.5+0.1）m；

23.7m桥跨钢管桩间距布置间距（2.1+6.5+6.5+6.5+2.1）m；

28.7m桥跨钢管桩间距布置间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m。

16.75m宽的匝道桥幅跨径有20m,25m，27m，30m，35m共计5种跨度，按柱径最小为1.3m计算，净跨径分别为14.7m，23.7m，28.7m，33.7m：

23.7m桥跨钢管桩纵向布置间距（2.1+6.5+6.5+2.1）m；

28.7m桥跨钢管桩间距布置间距（4.6+6.5+6.5+6.5+4.6）m；

33.7m桥跨钢管桩间距布置间距（3.85+6.5+6.5+6.5+6.5+3.85）m。

钢管桩横向布置：

10.5m宽桥幅采用（3.25+4+3.25）m间距，每排设4根钢管桩，16.75m宽桥幅采用（3.5+3.5+3.5+3.5+3.5）m间距，每排共设5根钢管桩，加宽段18.9m宽桥幅采用（3.45+4+4+4+3.45）m间距，每排共设5根钢管桩。

根据现场情况，本桥支架搭设采用钢管柱加贝雷桁架搭设。

钢管柱采用Ф630×

8mm钢管，钢管端头采用1.2cm厚钢板封闭，加法兰结构，以便连接成不同高度的钢管柱，钢管柱横向采用工字钢剪刀撑连接，工字钢和钢管桩采用焊接的连接方式，增强整体稳定性。

钢柱之间横纵桥向每两根相邻的钢管柱上下4m采用16#工字钢做水平连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接。

钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9×

2+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.12m+0.9m+1.04m+0.9m+1.04m+0.9m×

2；

30m跨箱梁纵向设置4排钢管立柱，间距为9m，钢柱之间横纵桥向每两根钢管柱上下每隔4m采用16#工字钢做横纵向连接和剪刀撑连接，钢管柱底部统一采用直径12mm的钢筋拉接，保证钢管柱纵向稳定性。

钢管柱上设置双排40B工字钢做横梁,横梁上架设贝雷桁架梁，贝雷梁顺桥向跨度均为9m，贝雷片横桥向布置为0.9m+0.2m×

2+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×

2+0.9m+0.75m+0.9m+0.75m+0.45m×

2+0.90.9m+0.2m×

2+m。

梁模板采用1.5cm厚的竹胶板。

二、测量放线和条形基础施工

１、基础施工方案

钢管支墩基础采用Φ800混凝土灌注桩（灌注桩7颗横向）与1.5×

1.5×

1.0米的C30混凝土承台做支架基础。

基础做完后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3倍的安全系数，地基承载力控制为三根中支墩基底承载力要达到400Kpa，两根边支墩承载力要达到300Kpa,如果满足要求，按照图纸施工。

如果中间2个支墩采用φ800mm的桩径时力必须大于800kpa。

如果中间3个支墩采用φ1000mm的桩径时承载力必须大于500kpa。

边上2个支墩采用φ800mm的桩径时承载力必须大于700kpa,如果边上2个支墩采用φ1000mm的桩径时承载力必须大于500kpa。

基础施工完成后,在支架两侧预留60厘米开挖临时排水沟。

（基础具体布至见平面图）

2、测量放线

根据设计方案和平面布置图，用全站仪和钢尺放出灌注桩基础及立柱位置。

3、钢管桩基础施工

承台采用C20钢筋混凝土（配筋形式为：

上下层分别布置11根Φ16钢筋，同时按25cm的间距配置Φ10箍筋），长度依照翼缘板投影线往外扩长1~2m，基础高1m，宽1.5m。

基础砼钢管立柱位置下预埋1.2cm厚80×

80cm钢板，要求钢板水平。

（三）、钢管桩立柱及工字钢施工

立柱采用Ф630mm*8mm钢管立柱，钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接，同时在四周采用加焊200×

200×

8mm三角钢板，以加强钢柱稳定性。

立柱横桥方向主梁采用两根40a型工字钢，工字钢安装时要保证工字钢中心与钢管立柱中心重合，钢管立柱施工过程中要注意竖向垂直度的控制。

横向工字钢与钢管立柱之间设置自制楔形块（对口楔子）作为临时支座，便于支架的高程调整和拆除作业。

钢管与预埋钢板连接大样图

自制对口楔子采用厚度为12mm的钢板加工成型，一个楔形块长42cm，宽25cm，高25cm，斜面坡长48.88cm，楔形块侧面板中心留有圆形孔洞，斜面板中心留有条形的孔洞，孔洞的作用是穿直径为25mm的精轧螺纹钢，两个楔形块扣在一起组成一个对口楔子，通过紧固或松动螺纹钢两端的螺栓搓动楔形块来调节顶面高程，为了方便搓动楔形块，在斜面上抹黄油。

斜面长

自制楔形块（对口楔子）大样图

（四）、贝雷梁施工

贝雷梁采用国产“321”公路钢桥桁架（3×

1.5m）,纵向长度根据箱梁跨度来布置，35m跨按三跨布置即10m+10m+10m；

横向截面腹板下33m跨按45cm布置单层贝雷梁，两端翼缘板下按90cm间距布置单层贝雷梁，箱室下按90cm布置单层贝雷梁，每组梁有若干榀贝雷梁组成，每组内榀与榀贝雷梁之间纵向3m都用配套支撑架作为横向联系，组与组之间用自制交叉架连接（自制交叉架采用角钢制作，选取90mm×

7mm的角钢作为横向连接，横向角钢上钻有插销孔，通过穿插销把横向角钢固定在贝雷梁上，然后再用50mm×

7mm角钢作为剪力撑）这样整个贝雷梁就联成整体，使每排贝雷梁受力均衡；

通过调节钢管柱顶的楔形块来调节箱梁纵横坡。

贝雷梁横向连接如下图所示：

标准贝雷梁片如下图所示：

（五）、施工控制要点

1、桩基础施工

根据设计平面图，用全站仪及钢尺放出基础位置，采用循环钻机钻进混凝土灌注桩基础，地基承载力满足要求后开始支承台模板，C20砼浇筑，要求混凝土顶面平整，按钢柱间距预埋底座钢板，强度达到80%后方能进行钢柱安装。

2、钢管立柱施工

立柱采用Ф630*8mm钢管，安装采用25T汽车吊。

3、贝雷梁安装

先将贝雷梁在地面上拼装分组连接好。

在横桥向工字钢上按照要求的间距用红油漆标出贝雷梁位置。

用汽车吊将已连接好的贝雷梁按照先中间后两边的顺序吊装到位。

单排贝雷梁吊装时必须设置两个起吊点，并且等距离分布，保持吊装过程中贝雷梁平衡，以避免吊装过程中产生扭曲应力。

贝雷梁全部架设完毕后每隔100cm设置14工字钢作为分配梁，再在工字钢分配梁上纵桥向每隔30cm设置12×

12cm方木。

五、30m跨支架受力验算

根据本桥箱梁的构造特点，本桥位于缓和曲线和圆曲线上，最大横坡为6%，本桥纵断面位于R=6000m的竖曲线上，坡度为1.706%，选取横向坡度对摩擦力分析。

示意图

摩擦力f=μGcosθ,沿斜面的下滑力f滑=Gsinθ

f=μGcosθ=0.15G×

1.00=0.15G，μ取0.15

f滑=Gsinθ=G×

0.04=0.06G

f=μGcosθ>

f滑=Gsinθ

本工程计算40B#工字钢分配梁可以按照简支连系梁受力分析。

33m跨验算，具体选取本桥第一联第2跨支架进行验算。

（一）、荷载组成

C匝道1号桥第一联第2跨梁长33m，梁高1.8m，支架平均高度21m，采用四排钢管立柱，跨径均为6.5m。

荷载组成：

1、箱梁砼自重G1：

腹板：

1.8×

26=46.8KN/m2

跨中空心处：

0.47×

26=12.22KN/m2

近支点（渐变段）空心处：

0.67×

26=18KN/m2

翼缘板处：

（0.4+0.18）/2×

26=7.54K