南京快速环线古平岗立交桥钢箱梁施工组织设计Word文档格式.docx
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内环北线工程是南京总体规划“经六纬九”主干线系统中的一条东西向城市干道,也是“井字加外环”快速路系统的重要组成部分。
它东部连接仙西新区,西部通过过江隧道与浦口新区连接,是贯通大江的一条重要东西向通道,对于促进新区的发展,实现“一城三区”城市总体规划,揭开城市布局将起到重要的作用。
古平岗立交为部分互通形式,东西向采用跨线桥,以二层桥从既有的虎踞北路高架桥下穿过,在跨线桥的两侧分别设置由东向南以及由南向东的两条匝道沟通井字内环。
1.1、钢箱梁总体概括
北线西段钢箱梁划分区域为K01——K04、K09——K10,主要尺寸K01——K04为单箱单室结构,中线处梁高1800mm,梁底宽8300mm,圆曲线段钢梁顶面设2%单面横向超高,直线段钢梁顶面横向设2%双面排水坡,圆曲线段和直线段钢梁顶面横向破度的变化通过缓和和曲线段钢梁顶面逐渐过渡,钢箱梁上部两侧各设4000mm宽挑臂,挑臂处腹板厚度为16mm,挑臂下翼缘板件截面为480mm×
20mm,钢梁顶面总宽17500毫米,底板处腹板间距为8300mm,主梁立面设4.25%纵坡,根据钢箱梁各跨间的绕度不同,各跨分别设置预拱度,拱度线型为圆曲线,K01、K02、K04号墩起,拱点位于支点500mm处,K03号墩起拱点位于距支点600mm,箱梁顶板厚14mm,底板厚12mm,腹板厚12——14mm,顶板下设T形加劲肋或板式加劲肋。
T形加劲肋厚10mm,间距306——310mm均匀布置,板式加劲肋位于箱梁两侧,截面10×
120mm毫米,底板没T形加劲肋,高120mm,间距400mm,腹板没有角钢加劲肋截面160×
100×
10mm,所有纵向加劲肋除箱梁底板中T形加劲肋在支承隔板处断开其端部与隔板焊连外,其余加劲肋均穿过横隔板或挑臂腹板,并与之焊连,横隔板间距约1.5m——2m,普通横隔板厚14mm,支承横隔板厚20mm端隔板为围焊,不设焊缝通过的切口,以保证整个钢箱梁的气密性,支座须在钢箱梁焊接密封前安装到位。
该桥在厂内分段制造,到现场拼焊为一整体,主要步骤如下:
在桥墩间搭设临时施工排架——在桥墩及排架上逐段吊装相应梁段——调整各梁段线形至设计位置,焊接相邻梁段——桥面二恒施工——钢梁外表面涂装一道改性聚氨酯面漆。
1.2、钢箱梁工艺用料原则
箱梁为单跨简支钢箱梁,跨径为50米,箱梁横断面为单箱三室,桥梁中心线处梁高1990mm,梁底宽19000mm,钢梁顶面横向设2%双面排水坡,钢箱梁上部两侧各设4000mm宽挑臂,挑臂处腹板厚度为16mm,挑臂下翼缘板件截面为480×
20m。
钢梁顶面总宽28200mm,底板处中腹板间距为6400mm。
主梁立面设0.341%的纵坡,钢箱梁设置了预拱度,拱度线型为圆曲线,起拱点分别位于距支点500mm处,跨中起拱高度为120mm。
箱梁顶板厚20mm,底板厚16mm,腹板厚16mm。
顶板下设T形、板式和U形加劲肋,T形加劲肋10mm,间距340mm。
板式加劲肋位于箱梁两侧,截面10×
130mm。
U形加劲肋板厚8mm,高260mm,间距640mm。
底板设U形加劲肋,厚8mm,高260mm,间距800mm。
腹板设角钢加劲肋,截面160×
10mm。
所有纵向加劲肋在支承隔板处均断开,其端部与支承隔板焊接。
横隔板标准间距2000mm。
普通横隔板厚14mm,支承横隔板厚30mm。
支承横隔板的顶板、底板各加焊16000×
16×
790mm的盖板。
端隔板为围焊,部设焊缝通过的切口,以保证整个钢箱梁的气密性。
支座须在箱梁焊接密封前安装到位。
箱梁中心为即有桥墩预留2200×
3600mm的孔洞,孔洞周边顶底板外贴钢板补强。
该桥在厂内分段制造,到现场拼焊为一整体,由于箱梁中央要嵌入一个既有桥墩,因此必须检测钢箱梁预留孔洞的位置、大小是否与既有桥墩的情况一致。
主要步骤如下:
在桥位处搭设临时施工排架,排架高度与新建桥墩支座顶面高度一致——在排架上分段拼装,线拼装跨中梁段,以既有桥墩为中心定位合拢——依次施工其余梁段——桥面二恒施工——钢梁外表面涂装一道改性聚氨酯面漆。
2、工程所采用的主要标准、规程和规范
附本公司选用的有关标准、规范、规程,针对此工程,敝司将有针对性选择采用(以设计总说明为准)
序号
标准号
标准名称
1
GB520205-2002
《钢结构工程施工及验收规范》
2
DBJ08-216-2002
《钢结构制作工艺规程》
3
CJJ2-90
《市政桥梁工程质量检验评定标准》
4
GB50221-2002
《钢结构工程质量检验评定标准》
5
JTJ071-98
《公路工程质量检验评定标准》
6
JTJ041-2000
《公路桥涵施工技术规范》
7
GB-11345
《钢焊缝手工超声波探伤方法和探伤结果分级》
8
GB/T923-88
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》
3、工程总进度计划表(见施工进度计划横道图)
4、施工组织措施
4.1、施工组织机构设置
为了保证该工程顺利建成,我公司成立“南京古平岗立交桥《工程项目经理部》”,主要机构及分管工作如下:
姓名
职务
职称
职责
宋海涛
项目经理
工程师
工程总负责
曹三宝
现场吊装总指挥
技师
负责道路运输、现场吊装工艺的审核及实施
姚雪龙
合约责任经济师
会计师
负责施工中各项合同的严格执行及合同纠纷的解决,管理劳动工资、劳动定额。
进行职工培训、资格控制,并严格控制施工费用。
黄龙兴
预算采购部经理
根据供货、采购、备料网络及施工物料清单,编制采购计划,对所采购物料,实行全过程质量控制直至完工后的质量跟踪。
根据审批后的各项计划,采购、备料、交验、核对、运送至现场。
人身、设备安全无事故,质量创优,确保按时完工。
4.2.3、指导思想
投标时为用户着想,施工时为用户报务,使用时让用户满意。
5、主要施工机械、设备和劳动力用量情况
5.1、现场施工料具配备计划
工具(设备)名称
规格(型号)
单位
数量
滑轮
单门
只
起重千斤
根
电焊机
BX1350F-3
台
12
经纬仪
水准仪
神仙葫芦
3T
回绳
30m
小撬棒
9
道木
1.2m
30
10
活络板头
12″
把
11
揽风钢丝绳
15″
5.2、劳动组织
工种名称
人数
安装工
电焊工
起重工
测量工
普工
起重指挥
5.3、厂内加工机具表
设备名称及型号
生产厂家
购入日期
使用部门
放置地点
公司编号
保管人
LDA-5吨起重机
河南省华东起重机有限公司
2005.10
小件组
南1(东1)
SG-1-1
王吉孝
南1(东2)
SG-1-2
LDA-10吨起重机
2007.8
南2(东1)
SG-1-3
南2(东2)
SG-1-4
2003.6
制孔组
南3(东1)
SG-1-5
唐庆平
龙门焊
南3(东2)
SG-1-6
钟磊平
组立组
南3(东3)
SG-1-7
唐春华
南3(东4)
SG-1-8
气割组
南3(东5)
SG-1-9
张世才
南3(东6)
SG-1-10
LDA-3吨起重机
2006.4
南4(东1)
SG-1-11
装配组
南4(东2)
SG-1-12
吴正龙
13
南4(东3)
SG-1-13
14
气保焊
南4(东4)
SG-1-14
余广
15
LDA-20/5吨起重机
上海炬英起重机有限公司
南4(东5)
SG-1-15
16
打磨组
南4(东6)
SG-1-16
吴西红
17
南4(东7)
SG-1-17
18
南5(东1)
SG-1-18
何政权
19
南5(东2)
SG-1-19
20
南5(东3)
SG-1-20
禇德明
21
南5(东4)
SG-1-21
22
南5(东5)
SG-1-22
23
南5(东6)
SG-1