级配碎石垫层试验段施工方案_精品文档Word格式.docx

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2.2下承层中边桩高程测设：

3.混合料拌和 7

4.混合料运输及卸料 8

5、摊铺、整平混合料 8

6.碾压 8

7.接缝的处理 9

8、边缘修整 9

9、成品保护和养生 9

10、检测 10

七、安全环保措施 10

附件一：

级配碎石垫层试验段（摊铺机）施工方案

一、工程概况及主要工程量

1、工程概况

烟台至海阳高速公路是山东省“五纵四横一环八连”高速公路网规划中一连的组成部分，是山东半岛城市群和胶东半岛制造业基地的重要基础设施。

本标段路线起点桩号K10+000，终点桩号K18+760,路线长8.76Km，位于烟台市莱山区及牟平区境内。

设计时速100公里/小时，采用双向四车道高速公路标准设计，路基宽度26米，中央分隔带宽度2.0m，路缘带宽度为2×

0.75m，行车道宽度为2×

（2×

3.75m）。

2、主要工程量

本工程级配碎石基层厚度15cm，主要分布在主线挖方路基，共计118152m2。

二、编制依据及执行标准和规范

山东省烟台至海阳高速公路工程级配碎石垫层试验段开工报告是根据以下有关文件资料和建设单位的要求以及施工实际情况进行编制的。

1、编制依据

A.《山东省烟台至海阳高速公路工程招投标文件》；

B.《两阶段施工图设计》；

C.现场勘察及实地调查资料。

2、执行标准和规范

A.中华人民共和国行业标准《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；

B.中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）；

C.中华人民共和国行业标准《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；

D.中华人民共和国行业标准《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）；

E.中华人民共和国行业标准《环境空气质量标准》（GB3095-1996）。

三、试验路段的施工计划及试验路段的选择

本次垫层试验段计划于2011年9月18日进行。

山东省烟台至海阳高速公路工程第三合同段主线全长8.76公里，沿线填挖交替，由于前期征地拆迁滞后，加之当地施工环境复杂，阻工现象屡次发生，路基挖方较慢，因此综合考虑，选择在进展相对较快的已完成路槽交验的K17+841.7～K18+216.7段，共375m长作为垫层试验段，该段垫层宽度为12.5m，垫层设计厚度为0.15m。

四、试验路段的目的

通过级配碎石垫层试验段施工，确定如下主要施工参数及相关工艺：

A.确定用于施工的集料配合比

B.确定混合料的松铺系数

C.确定集料摊铺方法和适用机具

D.确定压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和碾压遍数。

通过收集现场第一手资料，总结经验，以便优化施工方案，确保大规模正式施工的顺利进行。

五、施工准备

施工人员要熟悉施工图纸和施工现场情况，对下承层按照要按照《公路工程质量检验评定标准》（土建工程）（JTGF80/1-2004）及设计要求进行验收。

总工程师要向施工技术人员进行书面的一级技术交底和安全交底。

开始施工前对施工人员进行全面的技术、操作、质量、安全二级交底，确保施工过程的工程质量、人身安全。

主要施工管理人员配置表

序号

姓名

职务

职责及工作范围

备注

1

赵根生

项目经理

项目负责人

2

单学民

项目副总工

技术负责人

3

闫宗伟

项目副经理

现场生产安排

4

张金国

机料科科长

机械调度

5

朱凤磊

质检部部长

现场质量安全

6

杨忠允

工程技术部部长

现场技术

7

宋勇军

测量队队长

现场测量放样

8

范海花

试验室主任

现场质量

现场施工人力配备表

序号

工种

工作内容

人数

备注

土方工

辅助摊铺

配合装载机摊铺

装载机司机

驾驶

压路机司机

自卸车司机

平地机司机

洒水车司机

测量工

测量放样

2.施工机械的投入

根据级配碎石垫层试验段的施工工艺配备相关施工机械和检测仪器如下表：

级配碎石垫层试验段主要机械设备配置表

设备名称

规格型号

数量

装载机

ZL50C

2台

良好

平地机

PY160

1台

轮式压路机

YZ-20

运输车

陕汽奥龙

4台

洒水车

东风8m3

其它辅助设备、工具

1批

施工现场检测仪器配备表

检测设备名称

型号

单位

华测GPS

X300N015907、X300N014346

套

托普康全站仪

GTS-332N

台

水准仪

DSZ2

钢尺

50m

把

直尺

3m

灌砂筒

φ100

3.材料准备

3.1材料要求

用于底基层的碎石最大粒径不应超过37.5mm（方孔筛），压碎值不得大于30%。

碎石中不应有黏土块、植物等有害物质，针片状颗粒的含量应不超过20%，选择质地坚硬、耐磨、洁净，形状接近立方体的碎石。

采用粗集料加工过程中的石屑，0.075mm以下的含量不得大于7%。

用于级配碎石混合料的水应清洁，不含有影响混合料质量的物质。

3.2材料准备

材料名称

级配碎石（m3）

1450

4.配合比设计

按设计要求和《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）要求，项目部试验室在规定的条件下，确定了级配碎石垫层配合比，并上报监理工程师审核、确认。

垫层的配合比设计为：

0～5mm：

5～10mm：

10～20mm：

16～31.5mm=29:

25:

26:

20；

最佳含水量为3.5%；

最大干密度为2.21g/cm3。

五、施工工艺流程

级配碎石垫层施工工艺流程图

材料试验

拉线检测及跟补

养生

交验

厂拌混合料

配合比设计

打桩

拌合、运输、摊铺

碾压

跟踪检测

备料

六、施工方案

级配碎石采用厂拌，自卸车运输，人工配合机械摊铺，震动压路机进行碾压。

级配碎石垫层开始施工前，应先对下承层（路槽）进行必要的修整，下承层表面上的松软部分和压实不足的地方以及任何不符合规范要求的表面都应翻松、清除或掺填同类材料重新进行整修碾压，直到压实度、弯沉值、标高、平整度等指标均满足规范要求并通过监理工程师验收，方能进行级配碎石垫层的摊铺。

垫层施工前应适量洒水湿润。

本次实验段松铺系数暂定为1.25,在现场施工时如果发现标高过高则把松铺系数调整为1.20，如果发现标高过低则把松铺系数调整为1.30，并最终确定其松铺系数。

中边桩放样由全站仪放样，放样间距为10米，中边桩宽度为垫层顶面宽度，并设置宽度压实方木边缘带（方木规格为15×

15cm），放样轴线偏位控制在20mm以内。

高程测设由水准仪进行，测设出中边桩所对应桩号摊铺级配碎石垫层的松铺高程（即下承层原地面高程），并在中边桩上做好标记挂线施工，以便于随时调整摊铺厚度，确保级配碎石垫层的高程符合规范要求。

3.混合料拌和、运输、卸料

混合料在料场集中拌和。

A.混合料的运输采用后八轮双桥自卸车运至施工现场，运输车辆的数量根据拌和站生产能力及摊铺机的摊铺能力配备。

运输过程中，若阳光较强烈，需对混合料进行覆盖，以免水份散失过快。

B.装车时按“前、后、中”的顺序装料，以减少混合料在下落过程中的重力离析。

C.车辆运输时保持匀速行驶，以减少运输途中的离析。

D.在摊铺现场由专人指挥运料车卸料，按每台运输车辆的运料方数计算每车的摊铺面积，防止卸料不足或过多，采用梅花形堆料，将每车混合料按计算均匀地分布在各方格（范围）内。

4.混合料摊铺、整平

级配碎石垫层施工采用两台ZL50型装载机进行摊铺，并进行初步整平，初平后利用平地机进行精平。

利用标高控制桩，交叉挂线用平地机进行精平，使其表面达到平整，并有规定的路拱。

平曲线段由内侧向外侧进行刮平；

直线段由两侧向路中心进行刮平。

然后再采用交叉挂线法仔细检查高程、横坡等，当其接近预铺高度要求时进行细平。

在整平过程中，不断检查表面高程。

现场设专门人员根据松铺标高拉线检查，误差大于1cm的进行修整，直至拉线检测误差小于1cm；

并有专人消除离析混合料。

在反复整形过程中，除洒水车外，严禁其他无关施工车辆在摊铺层上通行。

整形完成后进行高程测量，获得松铺后的高程。

5、碾压

碾压工艺的组合初定为：

采用YZ-20压路机先静压一遍（一来一返为一遍），然后微振一遍，再重振两遍，最后静压光面两遍，直到混合料达到要求的密实度，同时没有明显的轮迹。

混合料经摊铺、整形后，经标高测量混合料松铺表面高程，横坡度及平整度合格且含水量接近最佳含水量时，应立即进行碾压，碾压长度以50～80m为宜，碾压段落层次分明，设有明显的分界标志并形成连续碾压，坚持遵循初压和终压均采用静压的原则，以减小变形和提高表层密实度、平整度。

碾压次序为“先低后高，先轻后重，先静后动，先慢后快”，同时每遍的轮迹应重叠1/3，不得漏压，各部位碾压次数相同。

碾压方向与中心线平行，使纵向顺延，横坡符合设计要求。

压路机碾压时成阶梯状碾压，两碾压段的接头处，采用压路机成45°

角斜碾。

压路机的碾压速度，前两遍以采用1档为宜，以后可采用2档，绝不可高速碾压。

碾压程序：

静压～小振动～大振动～静压。

现场记录碾压遍数，路面的两侧要多压1～2遍，在最佳含水量时碾压至设计及规范要求的压实度。

压路机稳压时1.5～1.7km/h，振动压时1.8～2.2km/h，终压1.5～1.7km/h。

在碾压过程中保持表面湿润，如果表面水分蒸发过快或平地机反复刮平使水分蒸发时，及时用小吨位洒水车补洒少量的水。

如出现“弹簧”、松散、离析等现象，对该部位级配碎石进行挖除，挖除厚度大于10cm厚，并重新换填新的混合料，再进行碾压，以使其达到质量要求。

施工过程中采用人工铲除接头处的壅包,消除碾压段之间的不平整。

整平应仔细进行，目的是将凸出部分刮除并用人工及时扫出工作面外，局部低凹的部分不得用刮除料作为找平层，即“只准铲高，不得补凹”。

个别严重的，凹坑需要找平时，应用人工挖成方形成矩形面（深度不少于10cm），填补相同的混合料，人工补平并夯实再统一碾压成型。

压路机在施工面行走时不调头，不急刹车，防止混合料滑移或形成裂缝、松散。

碾压时现场进行压实度的跟踪检测，以取得碾压组合与现场压实度的关系，为大面积施工提供