物流管理题库案例及参考答案Word下载.docx

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通常在800公里范围内用汽车运输，超过800公里用航空运输。

（1）（4分）运输的五大基本运输方式中，哪种运输方式可实现门到门的运输。

并分析该种运输方式的优缺点。

（2）（3分）简述多式联运，并举出多式联运的一种方式。

（3）（3分）在本案例中，由于航空运输自身的特点，使得在超过800公里时使用航空运输。

请简述航空运输的优缺点。

（20分）

2、的供应链管理IBM供应链管理的实现，是把供应商、生产厂家、分销商、零售商等在一条供应链上的所有节点企业都联系起来进行优化，使生产资料以最快的速度，通过生产、分销环节变成增值的产品，到达有消费需求的消费者手中。

这不仅可以降低成本，减少社会库存，而且使社会资源得优化配置，更重要的是通过信息网络、组织网络实现了生产及销售的有效连接和物流、信息流、资金流的合理流动。

计算机产业的戴尔公司在其供应链管理上采取了极具创新的方法，体现出有效的供应链比品牌经营更好的优越性。

戴尔公司的成功为其他电脑厂商树立了榜样，使他们目睹了戴尔公司的飞速成长过程。

作为戴尔的竞争者之一，IBM过去倾向于根据库存来生产计算机，由于其制造的产品型号繁多，常常发现在有的地区存储的产品不合适，丧失了销售时机。

计算机业面临的另一个问题是技术上的日新月异，这意味着库存会很快过时，造成浪费。

为解决这些问题，IBM和产业界的其他众多计算机厂商正在改变其供应链，使之能够适应急剧变化的市场环境。

通过实施供应链管理，IBM公司生产的盲目性得到了避免，完整的欧洲区供应链管理系统所带来的益处是：

帮助IBM随时掌握各网点的销售情况，充分了解、捕捉与满足顾客的真正需求，并且按照订单制造、交货，没有生产效率的损失，在满足市场需求的基础上，增进了与用户的关系；

能全面掌握所有供应商的详细情况；

合理规划异地库存的最佳水平；

合理安排生产数量、时间以及运输等问题；

合理调整公司的广告策略和价格政策；

网上定货和电子贸易；

可随时把电脑的动态信息告诉每一位想了解的顾客；

并减少了工业垃圾和制造过程对环境的破坏。

问题：

供应链管理的优势和难点？

（15分）

3、东京和平岛--现代化物流基地

日本东京的道路以市中心为圆心，呈同心圆的环状，并与贯穿市区的高速公路交织成网络。

过去，城市里外星星点点地散布着各种产业的大量批发、经销商，商流与物流融成一体，成为造成交通混杂，车辆空驶率高、城市功能混乱的最大原因。

日本政府从1965年起，便着手将流通机能从市中心分离出去。

有政府统一规划、集资，在东京的东南西北部分分别建设了葛西、和平岛、板桥和足立四个现代化的流通基地。

和平岛流通基地占地50万平方米（合740亩），耗资575亿日元，建造了13.4万平方米的流通性综合仓库、14.8万吨冷库、能同时停靠433辆送货卡车装卸作业的22万平方米公路货物集散中心，以及有7万平方米商务交易馆及35万平方米物流大楼组成的商业流通中心，商品年处理量700万吨，对东京地区以及全日本的商品流通，起举足轻重的作用。

商业流通中心

占地面积15万平方米（合226亩），总建筑面积41.2万平方米。

其中，商务交易馆（办公、展示、生活用房）近7万平方米，两幢物流大楼各17.4万平方米。

流通中心商品年处理量200万吨。

物流大楼是六层钢筋混凝土结构，长312米，宽90米、高33米，每层建筑面积达2.9万平方米。

底层层高5米、站台高1米、楼层层高均4.6米。

大楼南北两端各布置卡车上下楼坡道，进入分道、单向行驶，车道宽7.5米，坡度约为1:

10，可上5吨以下卡车；

5吨以上大型卡车在底层装卸货物。

大楼两侧有宽8米的外廊式车道，有卡车停靠装卸车位520个。

卡车可以上楼，使大量车流分散在各层楼面，且方便楼层用户，大大减少了装卸环节。

物流大厦的每个楼面划分成8各单元，每单元使用面积2000平方米，各有1.5吨和3吨货梯1台，供各租用单位使用。

七楼附设食堂、文娱等生活设施。

仓库团地

仓库团地拥有许多现代化的大型仓库，它们不是储存型仓库，而是流通型仓库。

工厂生产的产品和批发商、商社的货物，在仓库里进行储存和保管，然后根据客户的要求，分拣出仓，再送到零售商店。

商品在仓库团地的年周转率超过12次。

在面积为7.3万平方米的基地上建造了13.4万平方米的5层钢筋混凝土楼层仓库。

它是由12各公司合资共同兴建的，租借给各企业使用。

楼层仓库的库房柱网尺寸为8.4米×

8.4米，每一单元面积为1500平方米，配2台叉车。

整幢仓库共配长宽高尺寸均为3.5米、载重量为3.5吨的标准电梯54台。

仓库底层呈高站台式，卡车停靠站台边，可直接装货；

两侧均建有悬吊式雨棚，宽8米，可全天候作业。

两幢仓库间的道路宽达40米，卡车停靠、行驶及装卸作业均十分便利。

公路货物集散中心

和平岛公路货物集散中心是连结东京和日本的中转基地。

它为40多家运输企业所租用，有1516个中转点，遍及整个日本的各中小城镇，形成一个全国性的运输网络。

他们利用长途运输卡车来回双程运输，与市内短途运输、铁路、港口和空运衔接，形成一个高效率的全国运输体系。

集散中心基地面积为22.3万平方米，货运站台和陪送中心建筑面积8.65万平方米，拥有433个供卡车停靠装卸货物的车位，商品年处理量达200万吨。

为了满足南来北往长途运输驾驶员的休息，该中心还建造了一幢1500平方米的管理、宿舍楼，提供全方位服务。

货物集散中心具有以下功能：

①将东京都内运往其他地区的货物，集零为整，成批成车地发运出去；

②将其他地区进入东京都的货物，化整为零，分方向、分地区运到市区各客户手中；

③将运输、集散、中转、储存、配送等功能结合起来，实现了物流的集约化；

④开展国际集装箱海、陆、空综合运输及中转；

⑤提供订货、储存、运输、销售的信息服务；

⑥给到达、通过的货运车辆提供维修、加油等服务；

⑦提供配载、合装．

整车的服务，最大限度地提高运输里程利用率、降低车辆空驶率。

公路货物集散中心的建设，保证了限制大型车卡车进入市区的措施的落实，大大缓解了东京都交通的混乱、道路的拥挤，改善了城市的功能。

集货卡车到各收货提货，并将货物送到集散中心，按去向集零为整，再由大型长途运输卡车将同一方向的货物送到该地的公路货物集散点，在那里按各要货单位分拣，并用配送卡车送到收货单位。

集散中心具备停车场、修理车间、加油站、配送中心、站台仓库。

综合管理楼内的宿舍、浴室、司机休息等服务设施和中央控制室。

除东京外，大阪也是同样的。

大阪南港是以集装箱运输为主的海港，港区及后方物流基地占地7500亩，物流中心及公路货物集散中心等物流设施，与周围的航空港、高速公路链接，形成大阪的主要流通基地，年货物处理量高达6500万吨。

上述规模巨大的流通基地和海港，均由政府统一开发，分由私营企业投资经营。

在工业生产发达的城市，以及交通枢纽要道和物资集散地，由政府统筹规划、全面安排和积极扶植，建设区域性的流通基地，是日本实现物流现代化的重要举措之一。

物流基地须具备什么条件？

4、中外运空运公司

中外运空运公司是中国外运集团所属的全资子公司，华北空运天津公司是华北地区最具有较高声誉的大型国际、国内航空货运代理企业之一，下面介绍他为摩托罗拉公司提供第三方物流服务的情况。

摩托罗拉对物流服务要求和考核标准

摩托罗拉公司的服务要求

要提供24小时的全天候服务：

保证摩托罗拉公司外业务人员、天津和北京办事处、负责人的通讯联络24小时畅通，运输车辆24小时运转，天津、北京办事处24小时提货、交货。

要求服务速度快。

要求服务的安全系数高。

保证航空公司及派送代理处理货物的各环节不出问题。

要求信息反馈快：

公司电脑与摩托罗拉公司联网，做到对货物的随时跟踪、查询，掌握货物运输的全过程。

要求服务项目多：

通过发挥中外运系统的网络综合服务优势，提供包括出口运输、进口运输、国内空运、国内陆运、国际快递、国际海运和国内提货的派送等全方位的五六服务。

摩托罗拉公司选择中国匀速代理企业的基本方法。

对备选的运输代理企业的资新、网络、业务能力等进行周密的调查。

给初选的企业少量业务试运行，以实际考察其服务的能力与质量。

队获得运输代理资格的企业进行严格的月度作业考评。

包括：

运输周期、信息反馈、单证资料、财务结算、货物安全、客户投诉等。

中外运空运公司的服务方式

制定科学规范的操作流程

中外运空运公司根据摩托罗拉公司货物具有科技含量高、货值高、产品更新换代快、运输防线大、货物周转快以及仓储要求零库存的特点，相应先后制定了一系列标准化、程序化的管理及操作流程。

提供24小时全天服务。

公司实行全年365天的全天候工作制度，周六、周日均视为正常工作日，随时有专人、专车提货和操作。

提供门到门的延伸服务。

公司做到运输库到库、门到门、桌到桌，货物运输的全程都在监控之中，即提高了摩托罗拉的货物的及时运输，有保证了安全。

提供创新服务。

从货主的角度出发，推出新的更周到的服务项目，最大限度减少货损，维护货主的信誉。

中外运空运公司在运输中增加了打包、加固的环节，为防止货物被雨淋，又增加了一项塑料袋包装，为抱着国安市送到货主手中，还增加了手提货的运输方式，解决了客户的急、难的问题。

充分发挥中外运的网络优势。

通过中外运网络，在国内为摩托罗拉公司提供服务的网点以达98个城市，实现了提货、发运、派送全过程的定点定人及信息跟踪反馈，满足了客户的要求。

对客户实行全程负责制。

中外运的服务有何特点？

对其他企业是否具有借鉴意义？

5、阅读、理解下列内容，用300-500字归纳物流组织的四次变革--

上个世纪以来，随着世界经济和信息技术的发展，人们对物流的认识不断提高，物流组织大体经历了以下四次变革：

1、物流功能集成化带来的变革。

20世纪50年代以前，物流仅仅被看作是生产和流通的附属职能，企业没有正式统一的物流组织，物流是分散在企业组织内不同职能中互不协调的活动，企业物流处于职能分散化、管理分离化阶段。

50年代末，企业出现了对物流活动的归类，将两个或更多的物流功能在运作上进行集成，才出现了正式的企业物流组织。

物流功能的集成是一个渐进发展的过程。

20世纪60年代初期开始出现的集成很少改变企业传统的部门和组织层次，往往只发生在同一大的职能部门和组织的直线管理层，如围绕着客户集合销售物流即分离出物资配送部门，围绕着采购集合供应或生产物流即分离出原料管理部门，但物流管理仍然分散于传统的制造、销售和财务管理部门。

70年代后，随着企业集成运作物流的成本降低和物流实践经验的提高，围绕着客户的物资配送组织地位上升，在企业的组织结构中并行于制造、销售和财务管理部门，并且物资配送和生产组织下的物料管理各自一体化也得到了发展。

在制造业中，直到目前这种各自一体化的物流组织结构仍很普遍。

2、物流功能一体化带来的变革。

所谓物流