2016年10月29日事业单位公开招聘分类考试综合应用能力试卷A类Word下载.docx
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超过24小时未还车视为违约并追究违约责任。
在试运行的一年时间里,M市累计建成公共自行车服务站点268个、投放公共自行车3750辆,累计发放租车卡2.5万张,日均租借自行车约1万辆次。
公共自行车因其低碳环保、节能减排、绿色出行的特点得到了广大市民的支持。
该市计划到2018年年末,以“城区先行,覆盖全市”为目标,实现全市公共自行车全覆盖,全面建成功能完备的公共自行车租用管理系统,更好地服务于M市市民,提升城市形象。
材料2:
下面是《M市晚报》2016年3月15日的一则报道:
2016年1月1日起,又有一批公共自行车“上路”了,2小时内免费,2小时以上每小时1元,这对市民来说很实惠,但几个月使用下来,市民的抱怨也多了起来,而最具争议的问题是:
公共自行车要不要加锁?
一些市民认为,租了公共自行车以后,路上难免临时想办点小事,而现在站点还不够多,不带锁的公共自行车中途该如何保管真是个难题,最好还是带锁。
家住梧桐花园的市民李先生借了辆公共自行车准备去地铁站,途经银行,突然想起要存钱,估计也就三五分钟,可公共自行车不带锁,附近又没有站点,李先生只好将自行车停在银行门口,时不时就扭头透过玻璃门盯着车,生怕车子被偷。
“如果自行车带锁,就可以锁好了停在银行的非机动车停车处,耶可就省心多了。
”李先生说。
市民张女士也认为应该带锁,“我每周都借好几次公共自行车,有时路过市场,想进去看看买些东西都不敢、有一次索性推着自行车进去边,万一被人偷走了,要赔980块呢:
我也看到有人自带锁的,可又违反规定。
我还是建议公共自行车投放时就配好锁具。
在近千元的赔偿金和麻烦之间,张女士纠结后选择了不怕麻烦,经常走很远还车、买好东西后再回去借一次。
另外一种声音则认为公共自行车就是不应该配锁。
市民乐先生认为:
“有锁只是方便了那些想霸占公共自行车的人,带锁后,有些人会图方便.怕高峰期车紧张借不到,还车后锁上、拨钥匙走人,留下二辆带锁的公共自行车,,这样别人看得见借不着、他却可以保证随时有车借,周转率就会下降,那还能叫公共自行车么?
岂不成了个别人的私家车了。
再说,配了钥匙,就有可能弄丢、弄折,更麻烦!
而且我觉得有锁没锁对小偷来说没什么差别,以小偷的技术,什么锁打不开啊?
”
市民林先生则认为:
“带锁后就会有人乱停乱放,对公共自行车的爱惜程度肯定会有所下降,不带锁对公共自行车的维护比较有利。
针对市民热议的“公共自行车是否加锁”的问题,记者采访了中心工作人员,该人员表示:
“设置公共自行车主要是为了解决市民出行的‘最后一公里’问题,提供‘点对点’的服务,而不是让市民骑着去办事。
如果需要中途停靠,也应该先找站点还车,办完事再重新租用,而且现有车辆中大部分已经使用多年,面临报废更新,再加装车锁会增加重置成本。
目前,中心没有对现有自行车加装锁具的计划。
材料3:
M市公共自行车服务系统运行以来,引发了市民热议,以下是某网站部分网友的评论:
网友“幸福海苔”:
很好,便民,地铁、公交、自行车三位一体,合理又环保,为我们带来便利。
网友“琪琪”:
非常喜欢它的款式,第一次看到这些公共自行车的时候就喜欢得不行,它的颜色真的很赞,清爽鲜艳的草绿色给人带来活力和动力,寓意着轻松出行,健康环保。
不过,这么漂亮的车子,有人竟然往上面粘贴小广告,缺不缺德啊!
网友“dawei1235”:
坐公交到站点,骑上公共自行车,就能到目的地,比开车方便,不用找车位,不用交停车费。
但时间久了,自行车骑起来咯吱咯吱响,有些车座上还有破洞。
自行车还是露天停放,下雨就这么淋着,车座上都是水,屁股都坐湿了。
想想自行车是铁做的,这么淋雨真的没事吗?
网友“噼里啪啦”:
超级方便啊!
家门口、单位附近、公交站旁都有站点,但就是车大吵、不早起就借不到啊!
网友“午夜星空”:
有的站点经常借不到车,有的站点总是还不上车,另外,有时候每走几步就一个站点,有时候走大半天还遇不到一个,就不能合理规划一下啊?
网友“梦之叶”:
方便实惠,只有一两站路的时候骑骑自行车还是挺好的,尤其堵车的时候、而且在2个小时内还是免费的,就是希望站点更多一点。
网友“前进行”:
绿色出行,就是自行车骑起来有点重,感觉不轻便。
网友"
小贷”:
我家小区附近现在有覆盖,不过单位附近没有,所以还得自备交通工具上班。
网友“飘荡云天”:
站点离我们校门口较远,不太方便。
网友“l+l”:
能不能投放一批双人自行车啊,邢样我就可以和老公一起骑车运动了、想起都开心!
网友“大张婆”:
最近发现有人偷车,警察叔叔快来管管吧!
网友“大阳之子”:
车子少,退卡换卡还要跑服务中心,上次租车卡丢了,为办挂失把我腿都跑断了,路又远,手续还要这要那,麻烦!
网友“风从东方来”:
有了公共自行车是好事,但有时也烦人,有天晚上十点多加班骑公共内行小四去,到了站点怎么也还不上,打夜间服务电话,根本就没人接!
网友“我姓陈”;
讲下昨天的遭遇,计划从自家附近的公共自行车站点私车,前往工人文化宫附近。
站点没车,等半天,才租到一辆车。
当到了工人文化宫门前的站点想还车时发现,把车推入车槽后系统无反应。
连续尝试了三个车槽,都无法顺利还车。
后来,附近施工的一个小伙子帮忙,把车使劲往车槽里撞,系统才提示还车成功,我都担心把车槽弄坏了。
网友“晨晨妈”:
可不可以安上儿童座椅啊,我就可以每天送孩子去幼儿园啦。
网友“米琪琪”:
我家门口倒是有个站点,组织网建设,因为停车桩区域常年被一些私家车占用,搞得公共自行车无处放,所以也无车可租。
有关部门能不能管管啊?
网友”大雪无痕”:
很多车零部件都不齐全,车铃、脚蹬不是丢失就是破损,车座歪斜,车闸不灵,怎么这么长时间都没人检修呢?
再有,系统经常故障,动不动就多扣费。
网友“清风徐徐”:
反映个情况,位于地铁2号线中山路站C出口的公共自行车站点仅有12根停车位,早高峰时段常常不够用,早晨从小区骑公共自行车到地铁口,停车桩早用完了,难道还要骑个车满世界再去找站点?
想弃车吧,没锁,担心丢了交赔偿金;
停到其他站点吧,费时费力。
网友“小凳子小邓子”:
公共自行车确实不错,不过,现在骑自行车的环境不好,马路越修越宽,可非机动车道却越来越窄,很多时候要在人行道上骑车,现在骑自行车,又要躲汽车,还要让行人,体验严重不爽。
网友“金樱子”:
前几天,我带外地来的朋友到东湖景区游玩,景区的观光自行车都租完了,老板就找未一辆公共自行车租给我们,租给我们的价格可是1个小时20块啊!
这是利用公共资源牟利啊,外地朋友直说M市人真有经济头脑,听得我脸上火辣辣的。
网友“缘分天空”:
东城、西城、南城三个区的自行车分别是橙色、绿色和红色,式样不一,租车卡也一直不能通用,影响了车辆的使用效率。
卡不能通用,真的很庥烦。
本身办卡就很麻烦,身上几张公共自行车卡,万一丢了还要补办,什么时候能“一卡通”就好了。
网友“小燕子”:
强烈要求考虑一下我们小个子人的感受:
车座对我来说都太高了,我也不能随身带个扳手吧,能不能安排一些小一点的车型啊?
网友“飞刀”:
昨天我看到二个爸爸,把车拿给他七八岁的小孩骑,这也太危险了!
人家明明规定16岁以上的成年人才能骑。
这不是玩命吗?
网左“莱菜”:
这样的问题多了去了,酒后骑车,生了病骑车,身体不方便也骑车,闯红灯、上机动车道上去骑车,这不都是给自己找麻烦吗?
材料4:
这天,M市望山街道望川社区居委会主任来到中心反映意见。
“前天我们社区的居民看到公共自行车预设站点的公示后,觉得我们社区的人要比望麓社区的人多得多,但是新站点却设在马路对面的望麓社区,这很不公平。
希望能够才巴站点设在我们望川社区这边。
工作人员解释道:
“我们也曾设想过,在望川社区设点,但是望川的十几家商户坚决不同意,说会影响他们的生意。
“那么稍微往南一点呢?
“不可以的,都会侵占盲道的。
“那么往南再挪一点吧。
“不行啊,那里有绿化带,在邢设点会破坏行道树。
“那为什么不移动绿化带”
“这个需要和规划、园林、市政、通信、电力等多个部门协调,因为绿化带地下开线非常复杂,会有很多困难。
“要不就再往南椰挪?
“再往南,就与南边的路川站相隔太近,只剩下四五百米,同时与北边的东坡站太远,并且这对于望麓社区的居民未说也不方便。
“那设在朝阳食品厂门口,怎么样?
“那片地是人家食品厂的用地。
以前也有过类似的情况,在人家的用地上设点,施工受到阻挠,不得不停下来,还又重新选了址。
“那在我们社区北边增设一个站点呗。
这样我们两个社区的人都方便了。
“我们也想多设点啊。
但资金不是有限么?
我们得统筹考虑分布的情况啊。
在这么近的间隔设两个点也说不过去呀!
材料5:
为了有效提高M市公共自行车管理服务水平,中心工作人员前往H市进行调研,H市人口数量、城市规模、经济发展水平与M市相似,以下是H市公共自行车租用管理的相关情况介绍。
H市拥有国内最完善的城市公共自行车系统。
2013年,美国某专业户外活动网站评选出16个全球最好的公共自行车系统,H市名列前茅,到2015年底,H市总计拥有3504个服务站点和8.41万辆公共自行车,平均每万人的公共自行车拥有量达到121辆。
2015年,H市公共自行车的累计租用量超过1亿次,平均日利用率是每辆车3.75次。
H市公共自行车系统由控制中心、信息发布系统、区域调度中心和公共自行车服务站点组成,控制中心主要承担数据的搜集、交换和处理、并通过发布实时数据对各服务站点的车辆进行调度,起到了总体规划的作用。
信息发布系统由网站、手机短信、APP平台、广播电台等构成。
公众可通过上述媒介,随时了解公共自行车实时可借还数量,合理选择出行方式。
区域调度中心根据控制中心指令,实时完成各站点之间的车辆调度,实现公共自行车在区域站点之间动态流动、公共自行车服务站点负责提供租还车业务。
除了人工服务之外,H市还实现了部分站点自主操作,智能管理。
承租人无须工作人员辅助、只需刷IC卡,即可自助完成租还车业务。
另外,该市还设置了24小时服务站点,30分钟内就有工作人员为市民提供帮助。
在一些主要站点,还配备了维修调度人员和服务人员,极大提高了自行车的流转率和利用率。
H市还为公共自行车配备了高科技、人性化新型防盗装置,有效防止了车辆被盗。
H市制定了相应的规章制度。
《H市公共自行车租用服务公约》《H市公共自行车安全骑行要则》《H市公共自行车损坏、遗失赔偿标准》,对承租者的相关权利和义务都挺出了明确的要求。
H市在全市范围内实现了公共自行车的“通租通还”。
承租者可以在任意一个服务站点租车、还车。
持有公交IC卡的本市市民,可凭借公交IC卡租借公共自行车;
无公交IC卡的市民和外地游客,可凭个人身份证和其他有效证件中请