《客运专线铁路隧道工程施工技术指南》Word格式文档下载.docx

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2005年09月22日

2005∙北　京

前言

本指南是根据铁道部《关于印发2005年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2005]84号）的要求进行编制的。

本指南在编制过程中，认真总结我国铁路建设的经验和教训，学习和借鉴国际先进标准，以施工质量验收标准为依据，重点对施工过程中的工艺、方法、措施和质量控制目标作出了规定，反映了工程施工的新技术、新材料、新工艺、新方法，突出了客运专线铁路的技术特点。

本指南是客运专线铁路工程施工的指导性技术文件。

根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》（铁建设［2004］143号）关于铁路工程建设标准体系调整的要求，为鼓励技术创新，促进技术进步，指导施工企业根据自身技术、装备、管理水平和市场定位需要制订技术要求更高、针对性更强、内容更为具体的企业标准，编制了本指南，今后铁道行业将不再发布新的施工规范。

本指南严格按照标准编制程序组织编制，分别对编制大纲、征求意见稿、送审稿、报批稿组织路内外专家进行了审查。

本指南共分13章，主要内容包括：

总则、术语、施工准备、洞口工程、超前地质预测预报、开挖、支护、装运与弃碴、二次衬砌、监控量测、防排水、通风防尘与风水电供应、特殊岩土和不良地质地段隧道施工等，另有9个附录。

本指南未含竖井、斜井及辅助通道的施工内容，其施工可参照《铁路隧道施工规范》（TB10204－2002）执行。

在执行本指南过程中，希望各单位结合工程实践，认真总结经验，积累资料。

如发现需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料寄交中铁一局集团有限公司（陕西省西安市雁塔路北段1号，邮政编码：

710054），并抄送铁道部经济规划研究院（北京市海淀区羊坊店路甲8号，邮政编码：

100038）。

本指南由铁道部经济规划研究院负责解释。

本指南主编单位：

中铁一局集团有限公司。

本指南主要起草人：

王秀成、倪光斌、杨志安、管德鹏、董晓光、吴正新。

目次

1总则

1.1.1为统一客运专线铁路隧道工程施工技术要求，加强施工管理，保证工程质量，制定本指南

1.1.2本指南适用于旅客列车设计行车速度200～350km/h的标准轨距客运专线铁路隧道工程施工。

无碴轨道客运专线铁路隧道工程施工，尚应符合无碴轨道客运专线铁路工程施工的有关规定。

1.1.3客运专线铁路隧道工程必须按照批准的设计文件施工，在施工中应根据地质预测、预报及监控量测信息实施动态管理。

1.1.4客运专线铁路隧道工程采用钻爆法施工时，宜采用喷锚构筑法。

1.1.5客运专线铁路隧道工程每道工序的完成，都应采取相应的检测手段检测施工质量，并作好记录；

隧道完工后应对施工质量进行全面的无损检测，特别是二次衬砌质量及隧道底部质量，必要时辅以钻孔取样。

并应将检测结果纳入竣工文件。

1.1.6客运专线铁路隧道工程防排水，应采取“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则，根据施工需要和当地环保要求做好施工期间的防排水。

1.1.7客运专线铁路隧道工程的防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）规定的一级防水等级标准，二次衬砌结构不允许渗水，二次衬砌结构表面无湿渍。

1.1.8客运专线铁路隧道工程施工防水应以混凝土自防水为主体，应以施工缝、变形缝防水为重点，并应重视初期支护的防水，辅以注浆防水和防水层加强防水，满足结构使用功能。

1.1.9隧道二次衬砌结构施工过程中，应建立完善的质量保证体系，采用先进的施工工艺和检测手段，进行严格的过程控制，确保混凝土结构的耐久性。

1.1.10客运专线铁路隧道的长度等级可按下列规定划分：

1.1.10.1.长度在500m及以下为短隧道。

1.1.10.2.长度在500m以上至3000m为中长隧道。

1.1.10.3.长度在3000m以上至10000m为长隧道。

1.1.10.4.长度在10000m以上为特长隧道。

1.1.11客运专线铁路隧道工程施工应根据铁路修建的总体施工组织计划，结合施工单位具体情况，做好以下工作：

1.1.11.1.隧道施工必须遵守国家、铁道部规定的安全规程，制定切实可行的安全措施，确保施工安全。

1.1.11.2.隧道施工必须遵守国家、铁道部规定的质量验收标准，建立完善的质量保证体系，制定切实可行的质量保证措施，确保工程质量。

1.1.11.3.应用信息化网络技术，推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工管理水平和施工技术水平。

1.1.11.4.隧道施工应根据隧道的长度、水文地质、工程地质情况制定地质预测、预报和监控量测计划，并纳入施工工序中。

1.1.11.5.在保证工程施工质量的前提下，节约能源，降低材料消耗，提高隧道工程施工的综合经济效益。

1.1.11.6.积极改善隧道工程施工条件，加强通风、防尘、照明、防有害气体、防辐射，降低作业人员的劳动强度，遵守国家有关劳动保护法规，确保作业人员身体健康。

1.1.11.7.所用于主体、附属工程的材料进场前应进行相关的试验与检验，各种工程材料必须符合国家、铁道部现行规范和验标的要求后才能进场。

1.1.11.8.隧道工程施工从进场建点到竣工收尾，都应把保护环境、文明施工贯穿到施工的每一环节中。

1.1.12隧道工程施工应根据规定的测量精度，采取相应的施测方法，建立复核制度，保证隧道的中线、水平、开挖断面、初期支护厚度、二次衬砌厚度和净空尺寸符合设计要求。

1.1.13在施工过程中，应随时收集原始数据、资料，做好有关的施工记录。

隧道竣工时应根据施工特点编写单项和全面的施工技术总结，及时提交竣工文件。

1.1.14客运专线铁路隧道工程施工除应符合本指南的要求外，尚应符合国家现行有关强制性标准的规定。

2

术语

2.1.1物理勘探geophysicalprospecting（geophysicalexploration）

利用物理学的原理、方法和专门的仪器，测试并综合分析隧道的工程地质、水文地质特征和物理参数以及工程质量的检测。

隧道工程地质调查中，常用的方法有电法、弹性波法、电磁波法等，简称物探法。

2.1.2岩石质量指标（RQD）rockqualitydesignation

　　用直径为75mm的金刚石钻头和双层岩芯管在岩石中钻进，连续取芯，回次钻进所取岩芯中，长度大于10cm的岩芯段长度之和与该回次进尺的比值，以百分数表示。

2.1.3围岩自稳时间rock-selfstabilitytime

围岩开挖暴露后，在未进行任何支护情况下，能够自行持续稳定的时间。

2.1.4围岩自承能力bearingcapacityofsurroundingrock

围岩开挖暴露后，在无需进行任何支护的情况下，松弛区外侧出现应力重分布，达到平衡状态并形成“平衡拱”，由“平衡拱”承载上部荷重的能力。

2.1.5结构耐久性structuredurability

结构及其部件在可能引起材料性能劣化的各种作用下能够长期维持其应有性能的能力。

在结构设计中，结构耐久性又常被定义为预定作用和预期的维修与使用条件下，结构及其部件能在预定的期限内维持其所需的最低性能要求的能力。

2.1.6胶凝材料cementitiousmaterial，orbinder

用于配置混凝土的水泥与粉煤灰、磨细矿渣和硅灰等矿物掺和料的总称。

矿物掺和料在混凝土配比中的用量，通常以其占胶凝材料总量的百分比（重量比）表示。

2.1.7水胶比watertobinderratio

混凝土配置时的用水量与胶凝材料（水泥加矿物掺和料）总量之比。

在二次衬砌混凝土的配合比中，常以胶凝材料用量的概念取代传统的水泥用量，并以水胶比取代传统的水灰比，作为判断混凝土密实性或耐久性的一个宏观指标。

2.1.8全断面开挖法fullfaceexcavationmethod

采用全断面一次开挖成形的施工方法。

2.1.9正台阶法benchcutmethod

先开挖上半断面，待开挖至一定长度后同时开挖下半断面，上、下半断面同时并进的施工方法。

2.1.10环形开挖预留核心土法ringcutmethod

先开挖上部导坑成环形，并进行支护，再分部开挖中部核心土、两侧侧壁的施工方法。

2.1.11双侧壁导坑法bothsidedriftmethod

先开挖隧道两侧的导坑，并进行初期支护，再分部开挖剩余部分的施工方法。

2.1.12中导洞法centerdriftexcavationmethod

在连拱隧道或单线隧道的喇叭口地段，先开挖两洞之间中隔墙部分，并完成中隔墙混凝土浇筑后，再进行左右两洞开挖的施工方法。

2.1.13中隔壁法（CD法）centerdiaghrammethod

在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道的一侧，并施作中隔壁墙，然后再开挖另一侧的施工方法。

2.1.14交叉中隔壁法（CRD法）crossdiaghrammethod

在软弱围岩大跨隧道中，先开挖隧道一侧的一或二部分，施作部分中隔壁和横隔板，再开挖隧道另一侧的一或二部分，完成横隔板施工；

然后再开挖最先施工一侧的最后部分，并延长中隔壁，最后开挖剩余部分的施工方法。

2.1.15岩爆rockburst

在高地应力岩层中开挖隧道时，围岩应力突然释放而引起岩块爆裂向外抛射的现象。

2.1.16光面爆破smoothblasting

为了使爆破形成平整的开挖面，减小超挖，由开挖面中部向外侧依次顺序起爆的爆破方法。

2.1.17预裂爆破presplitting

在硬岩隧道的开挖中，先行爆破周边孔，预先拉成断裂面，然后再爆中央部分的爆破方法。

2.1.18喷锚支护shotcreteandrockboltsupprot

由喷射混凝土、锚杆和钢筋网等组合而成的支护结构。

2.1.19钢架steelframeorbeamsupport

用钢筋或型钢、钢管、钢轨等制成的支护骨架结构。

2.1.20超前支护advancedsupport

在隧道开挖前，对开挖工作面前方的围岩进行预加固的支护技术。

2.1.21管棚pipe-roofprotection

在隧道开挖前，沿开挖工作面的外轮廓线外，按一定外插角插入直径为70～180mm的钢管，压注水泥浆或水泥砂浆，然后将钢管尾部与钢架焊接为一体形成的支护体系。

2.1.22小导管预注浆smallpipe-roofprotection

在开挖前，沿开挖面的拱部外周插入直径为38～70mm的钢管，压注浆液，开挖时用钢架支护等支承这种钢管所进行的支护。

2.1.23锚杆rockbolt

锚杆指用实心或空心的钢材加工成的锚杆体。

2.1.24锚索anchor

锚索指以钢绞线为杆体材料的锚固设施。

2.1.25超前锚杆pioneerrockbolt

在开挖前，沿隧道拱部按一定角度设置的起着预加固围岩作用的锚杆。

2.1.26预注浆pioneergrouting

为了固结围岩或堵水，在地面或在掌子面或沿拱部开挖轮廓线进行的超前注浆。

2.1.27全封闭注浆（帷幕注浆）full-closedgrouting

是超前预注浆的一种。

沿开挖轮廓线和掌子面，按一定的间距，钻直径70～180mm的孔，一般孔深为30～50m，向孔内压注某种（水泥浆或水泥－