特大桥主桥墩身翻模施工方案Word文件下载.docx

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XX特大桥主桥墩身（翻模）施工方案

一、编制依据

1.1、国道主干线福州绕城公路西北段XX合同段两阶段施工图设计图纸，总监办下发的文件和要求；

1.2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）；

1.3、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；

1.4、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）；

1.5、《公路工程国内招标文件范本》（2003年版）；

1.6、福建省高速公路《桥梁施工标准化指南（试行）》；

1.7、现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等；

1.8、设备状况、技术力量及长期从事高等级公路建设积累的丰富施工经验。

2.1、工程简介

国道主干线福州绕城公路西北段XX合同段位于福州市闽侯县境内，起于闽侯县竹岐乡白龙村，设置白龙互通连接福银高速公路，起点桩号K0+000，路线横跨XX后到达本合同段的终点闽侯县荆溪镇港头村附近，终点桩号K2+910，全长2.91km。

全线由白龙枢纽互通、XX特大桥和荆溪互通主线1#桥（1～6孔）三部分组成。

XX特大桥位于福州市闽侯县竹岐乡和荆溪镇之间的XX上，上跨XX航道和在建闽侯江滨路，是本合同段的控制性工程。

中心桩号K1+912.5，本桥起点接白龙互通C1、D3匝道桥，桩号为K1+135，终点接荆溪互通主线1号桥，桩号为K2+690，全桥长1555m。

由引桥和主桥两部分构成，引桥为13×

35mPC连续T梁+13×

40mPC连续T梁，主桥为70m+4×

110m+70m变截面连续刚构箱梁。

下部结构主桥采用箱墩，钻孔灌注桩基础；

主桥27号和31号墩处设GPZ盆式支座，为临时固结墩，28号～30号主墩与主梁固结刚构；

引桥采用柱式墩，钻孔群桩或单排桩基础。

2.2、气象与水文条件

该地区属亚热带海洋性季风气候影响，全年冬短夏长，四季温暖湿润，雨量充沛，光热丰富，年平均最高气温为16～20℃，最冷月1～2月，平均气温为6～10℃，最热月7～8月，平均气温为24～29℃，多年平均气温19.3℃，历年极端最高气温41.3℃，历年最低气温1.7℃，年平均雾日为22.4天，最高达68天，年平均相对湿度77％。

沿线阵雨量较多，年最大降雨量2074．6mm，每年5～6月为雨季，雨日164～177天，3～4月为春雨季，雨量约占全年23～24％，5～6月为梅雨季、月最高雨日18天，月最大降雨量613.1mm，日最大阵雨量170.9mm，多年平均雨量1359.6mm。

桥址区近2年水文情况如下表（由竹岐水文站提供）。

2007

月份

1月

2月

3月

4月

5月

6月

7月

8月

9月

10月

11月

12月

最高水位

5.05

5.41

5.54

6.01

5.39

7.87

5.57

6.55

5.85

4.92

5.49

最低水位

/

2008

4.94

5.25

5.31

5.73

5.75

7.05

6.4

5.84

5.74

5.27

5.71

5.07

2.01

1.92

2.09

1.84

2.24

2.02

2.03

2.08

2.1

2.05

1.94

沿线主导风为静风（C），其频率20.2％，次主导风为东南风，频率14.5％，历年地面平均风速2.7m／s，台风的影响发生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬为盛行期，占全年出现次数的80％，受台风影响平均风速和极大风速达12级，持续时间分别为5小时23分和15小时30分，风向NE。

2.3、工程地质情况

桥址区属于福州盆地西缘丘陵坡地冲海积平原地貌，地貌为XX一级阶地、河谷河漫滩及残丘坡地。

桥址区地表上覆第四系全新通长乐组冲海积层，下部为第四系残坡积层，下伏侏罗系上统南园组凝灰熔岩、燕山早期侵入花岗闪长岩及其风化层。

桥址区场地土类型为中软土，场地类别为Ⅱ～Ⅲ类，滑坡、崩塌、泥石流等不良地质作用，断裂构造不发育，区域地质相对稳定。

桥址区地质自上而下基本为：

中砂2-221，中砂2-222，卵石2-312。

2.4、主桥墩身概况

图一XX特大桥主桥立图图

XX特大桥26#～32#墩为主桥，其中左右幅26#、32#共4个墩为交界墩，墩身为实心，截面尺寸为2.0m×

9.3m，四角为30cm×

30cm倒角；

左右幅27#、28#、29#、30#和31#共10个墩为主墩，墩身为空心薄壁墩，壁厚为90cm，截面尺寸为3.6m×

8.5m，外部四角为40cm×

40cm倒角，内部四角为60cm×

60cm倒角。

具体墩位的详细结构尺寸和工程数量见下表：

XX特大桥主桥墩身数据统计表

26#

27#

28#

29#

30#

31#

32#

长度（m）

9.3

8.5

宽度（m）

2

3.6

壁厚（m）

0.9

内导角（m）

0.6

外导角（m）

0.3

0.4

墩高（m）

20.47

21.818

21.687

21.854

21.719

23.117

13.584

底实心段高度（m）

底渐变段高度（m）

标准段高度（m）

12.518

13.687

13.854

13.719

12.617

顶渐变段高度（m）

顶实心段高度（m）

2.5

砼标号

C40

C40（2.5mC50）

砼数量（m3）

754.15

509.4

422.6+84.2

425.9+84.2

423.2+84.2

534.9

499.65

钢筋数量（kg）

54395.7

94265.6

120477.7

1211186.2

120633.3

98733.4

36515

3.1、施工方案概述

3.2.1、总体施工思路

根据XX特大桥主桥墩身结构特点及我公司以往施工经验，拟采用翻模分节段依次进行施工，翻模模板分三节，每节高2.25米，翻模施工以首节2.25m开始，标准节段混凝土浇筑高度为4.5m，顶节浇注高度根据墩身实际高度确定。

根据总体工期要求，按照总体施工进度计划先做左幅后右幅的顺序依次展开施工，计划开工时间为2010年2月20日，计划到2010年6月25日全部完成，总工期125天。

左、右幅26#和32#共4个实心墩投入翻模模板一套（2.25m外模4节，每个墩位左、右幅两个墩身流水施工作业），先施工26#墩，再施工32#墩；

左、右幅27#、28#、29#、30#和31#共10个薄壁空心墩投入翻模模板5套（2.25m内外模各3节，每个墩位先施工左幅，后施工右幅），每个墩位投入1组，27#、31#墩另外投入两节调节模板，高度分别为1.32m和0.37m。

因为墩身高度较低，施工时采用吊车进行模板翻转和钢筋吊装；

待右幅承台施工完毕后，在27#、28#、29#、30#和31#墩左、右幅承台上每个墩位安装1台塔吊（详见塔吊安装专项施工方案）进行垂直运输和模板提升，同时做为后续零号块和悬浇段施工的垂直运输工具。

待墩柱施工第四、五节的时开始在承台上贴墩身设置安全爬梯供施工人员上下，安全爬梯和墩身须刚性连接。

3.2.2、具体墩位施工方法

27#墩墩身施工思路：

由于27#墩承台采用钢板桩围堰施工，承台施工完毕后，将承台模板拆除，边回填边拆除第三层围囹，回填至距承台顶面（-0.5m标高处）30cm处，浇筑一层30cm厚砼封闭成环形成围囹支撑钢板桩。

拆除第二层围囹的主撑，施工第一节墩身，第一节墩身施工完毕后，将第二层围囹主撑支撑在墩身模板上，同时拆除第一层围囹，施工第二节墩身，第二节墩身施工完毕后，安装第三节模板，提升首节模板至第四节墩身同时拆除钢板桩围堰。

28#、29#和30#墩墩身施工思路：

由于该3座主墩承台采用钢套箱施工，承台施工完毕后，将套箱下围囹主撑拆除，已浇筑的承台形成围囹支撑钢套箱，施工前两节墩身，前两节墩身施工完毕后拆除钢套箱上层围囹后提升翻模模板进行三、四节墩身施工，同时拆除钢套箱。

上述墩位墩身详细施工思路是结合主桥承台施工方案进行叙述。

26#、31#和32#墩墩身施工思路：

31#墩筑岛施工后同26#和32#墩一样采用常规方法施工，此处不在赘述。

3.2、施工准备

3.2.1、工程施工前，工程部，测量组和现场技术员进行图纸的审核，确认图纸无误后，由测量组依据设计图纸用全站仪进行测量放样，在承台上面定出墩身角点实际位置，测量标高，标出墩身轮廓线；

对图纸审核及现场放样时，如发现问题及时提交监理、设计进行调整，确保工程顺利开展。

3.2.2、模板进场后,为了保证墩身混凝土的外观质量,首先要进行模板预拼装,检查模板各部分的尺寸、模板接缝及平整度，为墩身施工奠定基础。

3.2.3、高墩在承台顶面用全站仪放出墩身边线,并放出墩身纵横方向的护桩,以便在以后的墩身施工中校模时使用

3.2.4、从XX两岸所设的变压器中分别接线到每个墩位处，另设有两台200KW的发电机备用。

3.2.5、对进场的钢筋、水泥、砂石料等原材料提前进行检验，检验合格后用于工程施工。

3.2.6、由试验室对墩身施工的C40、C50混凝土进行配合比设计并报监理审批，合格后用于工程施工；

3.2.7、施工前组织进场人员进行安全、技术交底，明确高墩翻模施工存在的安全隐患及施工注意事项，提高人员安全、质量意识。

3.3、施工工艺流程图

3.3.1、交界实心墩施工工艺流程：

施工准备→绑扎第一节钢筋→安装第一节模板→浇筑第一节砼→绑扎第二、三节钢筋→安装第二、三节模板→浇筑第二、三节砼→拆除第一、二节模板，提升至第四、五节安装→浇筑第四、五节砼→绑扎第六、七节钢筋→进入下一循环。

3.3.2、薄壁空心墩施工工艺流程：

施工准备→绑扎第一节钢筋→安装第一节模板→浇筑墩底实心段砼→绑扎第二节钢筋→安装第二节模板→浇筑墩底渐变段砼→绑扎第三、四节钢筋→安装第三节模板→拆除第一节模板，提升至第四节安装→拆除钢套箱或钢围堰（如有）→浇筑第三、四节砼→绑扎第五、六节钢筋→进入下一翻模循环。

3.4、钢筋工程

在承台施工时，先加工好墩身预埋钢筋，预埋钢筋按照长度6m下料，预埋深度分别为2.5m和1.5m，钢筋外露端长度分别为3.5m和4.5m米，钢筋外露端需用胶皮套套住防止生锈。

墩柱施工前先调整墩身预埋在承台中的预埋钢筋，使其直顺，将预埋筋上的水泥浆敲除掉