完整版高速公路路基土石方工程施工方案经典Word格式.docx
《完整版高速公路路基土石方工程施工方案经典Word格式.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《完整版高速公路路基土石方工程施工方案经典Word格式.docx（21页珍藏版）》请在冰豆网上搜索。
平整场地
推土机
T160
静碾压路机
1821
3台
静压工作面
自卸汽车
15T
5辆
运土
平地机
PY180
2台
平整工作面
压路机
20T
压实工作面
强夯机
19.54T
夯实死角位置
全站仪
Ts06-2
1台
放样
水准仪
苏光224
标高控制
3、试验设备
序号
名称
1
灌砂筒
150型
压实度
2
烘箱
55型
含水量
4、人员表
工种
人员
管理人员
5人
实验员
2人
3
测量工
4
工队长
1人
5
重机驾驶员
6人
6
汽车司机
10人
7
普工
4人
二、采用标准及规范
1、**高速公路崇礼至**界段B标段合同文件
2、**高速公路崇礼至**界段B标段两阶段施工图设计
3、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）
4、《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）
5、《公路路基施工技术规范》（JTGF10—2006）
6、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
7、《河北省高速公路管理局高速公路建设质量管理指导意见》
8、《高速公路平安工地建设施工安全防护设施量化标准》
9、《**高速公路崇礼至**界段施工标准化管理实施细则》
三、施工组织设计
（一）、路堑开挖工程
1、充分做好施工前的准备工作，制定详细的路基土石方施工组织设计。
在路基土石方施工前，首先复核图纸，恢复定线，加密水准点和导线点，用全站仪控制路线中、边桩，再用水平仪测量标高，计算开挖线、平台和坡脚线数据，现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、弃土场的具体位置，标明其轮廓，请监理工程师检查批准后再开工。
2、监理工程师检查批准开工后，首先利用挖掘机沿主线开通纵向便道，并将路基两旁截水沟修好，从而保证挖方路段排水及免遭侵蚀，良好的主线便道给桥梁施工全面提供有利条件，使得台背回填与路基填筑尽可能同步进行，我部在充分利用当地原有道路的基础上，增设便道（根据实际需要另行增加），以满足施工需要。
在路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及填方原地面以下30cm内的草皮和表土。
对妨碍视线、影响行车的树木、灌木等，也在施工前进行砍伐或移植。
清除下来的垃圾、废料及不适用的材料弃于碴场，草皮、表土堆放在监理工程师同意的临时地点。
3、土石方作业面段落划分：
路基土石方实行机械化流水作业，作业面设置是否合理直接影响工程进度、机械效率和质量要求。
我们的安排是全段分2个土石方作业队。
4、路基挖方施工
路基挖方采用台阶法开挖，从边坡最高处向下开挖，分级（或分层）施工坡面防护措施。
每分一级（或下一分层）加固、防护措施全部施工完毕且达到设计强度70%后，才能开挖下一级（或下一层）土石。
边坡开挖后应及时进行加固防护工程施工，以免边坡暴露时间太长而失稳。
1）土石方开挖以挖掘机、推土机配合作业，分段进行。
每段自上而下分层开挖，开挖时距离设计边线留有一定的宽度，用人工配合挖掘机整刷边坡，以确保边坡稳定、顺适、整齐，边坡坡度符合设计。
2）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理。
做好开挖面临时排水，如遇地下渗水及泉眼做好盲沟，引至路基外。
3）土石方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。
路床顶面以下30cm的压实度不小于96%。
4）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。
5）高边坡开挖应按设计留出台阶，并与防护工程配合进行。
6）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。
7）土石方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。
8）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道。
路堑土石方开挖施工工艺框图
（二）、路基填筑工程
路基填筑工程施工以机械化施工为主，加以人工辅助。
路基填筑采用分层填筑，分层压实的施工方法，施工时严格控制填层厚度、碾压遍数、路基宽度、线型、填料粒径等。
路基填筑流程工艺图：
施工准备、清理场地→施工测量放样、动力探触→确定路基填筑的宽度、填前压实→路基填筑的宽度、填前压实等自检→监理工程师复测→自卸汽车上填料→推土机初平→平地机精平→洒水→检测填料含水量→最佳含水量下压路机碾压→标高、压实度、宽度、边坡等自检→监理工程师验收→上一层填筑。
路基填筑施工工艺框图
测量放样
地面处理
分层填筑
不
合
格
1、施工前准备
（1）复测控制点及恢复定线：
复测控制点，增设控制桩、公里桩、百米桩及水准点，放样出中线及路基边缘、坡脚、边沟等，测设路基横断面，计算工程量，并将测量资料在开工前报送监理工程师审批。
（2）清理与拆除：
在路基施工前，采用人工、机械对路基范围内按图纸所示及监理工程师要求的深度进行清表，并运至指定地点。
填前碾压至规范规定及设计要求。
（3）修好临时道路及排水系统，与永久性排水设施相结合，确保施工期间施工场地具有良好的排水状态，不受冲刷破坏，施工范围内的雨水、废水不污染周围环境。
（4）在开工前，事先对用于填方的各种材料取样，按有关技术规范的试验频率、试验标准进行含水量，液、塑限指数等的试验，测定出密度湿度曲线，确定最大干容重，最佳含水量，并将测试结果报监理工程师审批，批准后方可使用。
2、试验段施工
在监理批准的路段内填一段长度不小于200m的试验路段，选择不同压实机具对于不同厚度的压实填料做压实试验，确定土样的含水量、干容重、最佳含水量等各项技术指标；
确定出松铺系数和合适的填土厚度；
采用的压实机具类型和最大行驶速度和最佳压实遍数；
以及机械的最佳合理配置；
确定每层填土从上土到报验所需的时间；
以此作为路基填筑大面积施工时的依据，并总结试验段施工工程的成功经验和不足之处，为全线路基施工积累经验。
3、施工方法及注意事项
⑴从料场取料，自卸车运输至路基上，先用推土机摊铺、平地机整平后，用压路机碾压至规定压实度。
⑵路基填方材料分层平行摊铺。
每层松铺厚度根据试验路段的试验结果确定。
一般最大松铺厚度不大于300mm，每层填料的铺设宽度应超过每层路堤的设计宽度至少300mm，以保证路基边缘足够的压实度。
不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每类填料层总厚不得小于500mm，路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。
⑶根据设计图纸要求，在不同的压实区选择合适的填料或对填料进行处理，如采用灰土处理或采用砂砾填筑路床。
3.1土方填筑
a填筑要求：
土方填筑应沿路线水平填筑，平行作业，全幅施工，由最低处起分层填筑。
b布料：
在布料前用石灰打好方格，按方格布料，松铺厚度，土方松铺厚度不大于30cm，最小压实厚度不小于10cm。
填筑分层厚度，用标高控制，即按总的填筑高度及松铺系数（根据试验路段的结果确定），分成若干层，算出标高，填筑一层，测量一次标高。
布料宽度应按每层计算宽度两边再各加50cm，并在计算坡脚位置每隔20米插花杆，花杆与花杆之间用白线连接，作为辅助控制坡脚位置及层厚标志。
c摊铺：
布料后用推土机粗平，然后用平地机精平直至达到规定的层厚及宽度，然后通知监理工程师对填土厚度、宽度、平整度，外观轮廓线等进行检查验收。
d压实：
压实应在接近土的最佳含水量的情况下进行，含水量不符合要求，采用凉晒和洒水解决，含水量符合要求且经监理工程师认可后，开始进行压实作业，根据试验段总结的数据，压实遍数采用：
静压一遍——弱振一遍——强振五遍，先用20t振动压路机先进行静压，再用推土机或平地机进行整形，形成合格的路拱，最后用压路机按“先边后中，先内后外，先慢后快，先静后振”的压实原则进行碾压，压实时相邻轮迹须重叠40cm，并特别注意均匀，弱振碾压速度采用1.5Km/h，强振碾压速度采用2.0Km/h。
对于大型振动压路机压不到的局部位置；
用小型振动压路机补压6～8遍。
e检测：
按每50m一个断面，每个断面检测左、中、右三个点，用灌砂法按规范要求进行检测，自检合格后，通知监理工程师抽检，抽检合格后并得到监理工程师的认可后，再进行上一层土的施工，若不合格分析原因后，根据具体情况进行处理，检测频率为每1000平方米2处。
压实度标准见下表：
路基压实度标准
填挖类别
路面底面以下深度
压实度（%）
填方路基
上路床
0～0.3m
≥96
下路床
0.3～0.8m
上路堤
0.8～1.5m
≥94
下路堤
＞1.5m
≥93
零填及路堑
3．2填石路基
（1）填石路基石料来源于硬质岩路段路基开挖石方，其石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数为15～20.填石路堤的路床填料最大粒径应小于10cm，路床底面以下70cm厚的过渡层，填料料粒粒径应小于15cm,小于0.05mm的细粒料不小于30%,填石路基地基先进行强夯处理，填方高度每4m强夯一遍。
（2）通过铺筑实验段落，来确定满足压实质量的填筑层厚及压实工艺，各项指标均满足规范及设计要求，然后对素土层碾压合格验收后，恢复中线，并测量该素土层路基碾压后的路基顶面高程，每20m为一断面。
恢复路基第一层填筑的左右边线（比设计宽度每边多加宽1m）。
根据实验段所得数据，填石松铺厚度按50㎝计算，自卸汽车每车装渣18m3,则每车卸料面积为45m2。
在填石范围内用石灰线划出5m×
10m网格，以严格控制松铺厚度。
（3）层厚的控制
填筑前沿试验段纵向在路基外侧设立1m标杆，在花杆间挂线来控制松铺厚度。
松铺厚度：
路床控制在25cm以内，填料最大粒径小于10cm；
上路堤控制在40cm以内，填料最大粒径小于15cm；
下路堤控制在60cm以内，填料最大粒径小于40cm。
（4）填筑
填料直接堆放在摊铺好的工作面上，用推土机向前摊铺形成新的工作面，自卸车卸料于刚铺筑好的工作面上，推土机再向前摊铺，如此往返铺完整层工作面，填筑向前推移的距离不小于3m。
摊铺中派人指挥运输路线，按先低后高，先两侧后中央的原则卸料，控制填筑厚度，控制填料粒径，对超粒径填料及时砸碎或搬移突出石，使填筑面平整，确保细石料充满大块料石的缝隙。
在路基边缘，大料径填料较为集中，不宜平整及压实，采用人工边缘适当码平及修整。
（5）碾压
最大粒径控制在填筑厚度的2/3以内，超过的采用破碎锤破解，经人工配合推土机整平后，先用SMX220振动压路机静压一遍后，碾压采用低挡慢速进行压实。
碾压时配备人工紧随压路机之后以小粒径填料进行找平和灌缝处理，发现有明显空洞和空隙的地方，派人补填细石料和石屑，如有活动石块，用适当料径的小石块嵌实，保证顶面平整密实。
然后用TZX20羊足碾强振碾压三遍或四遍，
升级会员 