汽车修理和汽车驾驶技师理论复习题Word文档下载推荐.docx

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11.在附着力范围内,若汽车能正常行驶,则汽车所产生的驱动力随行驶阻力的增大而增大。

12．汽车转向时，内外轮的转角是不相等的，它们之间的关系是由转向盘转动来保证的。

13．柴油机在怠速和小负荷时工作柔和．（）

14．于午线轮胎穿刺后不易漏气。

（）

15．排气制动器就是在排气管上装一阀门，关闭时发动机排气背压增高，吸收汽车的动能，从而使汽车减速．（）

16．汽车二级维护作业是以清洁、润滑、紧固为中心进行的．（）

17．石棉在汽车上采用已有很长时间了，不再属于新材料的范畴。

18．配气机构采用液力挺杆的发动机．不需要调整气门间隙．（）

19．新型汽车一般不允许随意调整点火提前角．（）

20．汽车修理可分为汽车大修、汽车中修、汽车小修和旧件修理等几种。

21．EGR是废气再循环装置的简称．（）

22．汽车的制动距离越短，则制动效能越好。

23．车轮转向后能自动回正是转向盘起的作用。

24．汽车的接近角越大，通过性能越好。

25．交流发电机的输出的电流是随汽车发动机转速变化而变化的。

26．车辆维护可分为日常维护、一级维护和二级维护。

27．滚动阻力与轮胎变形和路面变形有关。

28．发动机在怠速运转时，需要数量较少的稀混合气．（）

29．柴油机的燃烧过程与汽油机的燃烧过程完全相同．（）

30．目前生产的汽车均不采用单管路制动系统。

31．车轮外倾角仅是为了转向轻便．（）

32．发动机及传动系参数不变，轮胎半径增大，汽车行驶速度升高．（）

33．汽车长度L越大，其发生侧滑的可能性越小。

34．柴油机的过量空气系数在各工况下均大于1。

35．汽车排出的有害物质主要是一氧化碳、二氧化碳及硫化物．（）

36．（道路交通管理条例）规定轿车在城市街道的最高行驶速度为70km／h.。

37．柴油机柱塞与柱塞套间的配合间隙一般为0.01—0.03mm。

38．电子控制燃油喷射装置比化油器优越之处在于它不影响进气，混合比的控制比较精确．（）

39．空气弹簧与油气弹簧是一回事．（）．

40．安全气囊比安全带更能在车辆碰撞时保护驾驶员和乘客．（）

51．越野汽车在冰雪和潮湿路面行驶，挂上前驱动，可有效地防止车轮的滑转和侧滑。

（）

52．发动机总成达到大修送修的标志之一是发动机气缸压缩力或最大功率较标准降低25%以上．（）

53．前轴钢板弹簧太软是引起制动跑偏的原因之一。

54．轿车车轮不平衡会增加轮胎磨损，降低汽车行驶的安全性．影响行驶的平顺性。

55．汽车的纵向通过半径越大．其通过性能越好。

56．在高原山区使用车辆时，应使可燃混合气浓度适当变稀,以提高发动机功率．降低发动机油耗。

57．对变速器轴承承孔等的微量磨损，可采用刷镀的方法修复．刷镀后一般不必再进行机械加工．（）

58，汽车前轮向内或向外的侧滑量不得超过5m／km．（）

59．晶体二极管具有单向导电性．（）

60．汽油发动机的速度特性是指转速不变时，发动机油耗指标随节气门开度变化的关系．（）

61．废气涡轮增压器在发动机低速时增压效果较差。

62．汽油发动机进气管真空度是确定发动机技术状况的检测诊断参数之一．（）

63．前轮前束可通过改变横拉杆的长度调整．（）

64.热力学温度100K对应于摄氏温度的373.15°

C．（）

65．汽车行驶中，一般有90％以上的时间可以不用风扇，而靠迎风面保证冷却。

66．影响汽车通过性的结构因素主要有汽车的前后轮距、轴荷分配．最低稳定车速等．（）

67．在发动机负荷小时，如能关闭部分气缸使其不工作，可以达到节油的目的。

68．排气管内的三元媒转换器，可对排气中的CO、HC、NOx起到净化作用。

69．测定汽车油耗可采用容积法或重量法．（）

70．发动机有效功率大于其指示功率。

71．通常柴油机有效燃油消耗率大于汽油机．（）

72．烟度是从发动机排气管中抽取的规定长度的排气烟柱所含的碳烟，使规定面积的滤纸染黑的程度。

73．汽车行驶的附着条件是：

附着力≥驱动力．（）

74．主销后倾角过大，会造成转向沉重．（）

75．国内目前生产的汽车中，仅有少数采用正极搭铁。

76．为了实现顺利转向，左右转向轮转角应相等．（）

77．空气滤清器堵塞会造成柴油机排气冒黑烟。

78.发动机机油中含铬量过多，说明活塞环磨损严重.（）

79．醇类燃料的主要优点是其辛烷值较高．即抗爆性好。

80．汽油喷射装置可以把汽油喷人发动机进气道．（）

81．驻车制动器施加于操纵杆上的力应不大干500N。

82．利用四轮定位仪可检测出前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角和主销内倾角的具体数值．（）

83．汽车制动距离与道路附着系数近似成正比，与汽车行驶速度的平方近似成反比．（）

84．在山区和高原地区行驶的车辆，可采用提高压缩比，增压等技术，提高发动机的动力性。

85.汽车从平路转入缓慢上坡或下坡时，不改变变速器档位，不改变油门开度，而发动机并不熄火，此时发动机是按其速度特性来工作的．（）

86．某些采用油气弹簧悬架装置的汽车，车架（或车身）高度可以变化．（）

87．PCV阀又称流量控制阀，安装在曲轴箱强制通风管内,可减少汽油发动机的排放污染。

88．制动跑偏的一个主要原因是汽车左右车轮，特别是转向轴左右车轮制动力不相等。

89．汽车前轮发摆、行驶跑偏或轮胎异常磨损有可能是前轮定位不当引起的．（）

90．汽油机燃烧较浓的混合气，排放污染物数量会减少．（）

91．汽车抵抗翻车和侧滑的能力称为汽车的操纵性．（）

92．汽车变速器的发展方向是无级变速、自动换挡。

93．空调可以降低车内温度，但会使车内潮湿．（）

94．正常情况下，气缸轴向磨损应是上边磨损大，下边磨损小，最大磨损处发生在上止点第一道活塞环对应的缸壁位置．（）

95．汽车综合性能检测站可检测汽车动力性、经济性等项目，但不能检测安全环保等项目．（）

96．机动车辆的比功率是表示发动机动力性的指标．（）

97.平原地区发动机气缸压缩力比高原地区大,油耗比高原地区小.（）

98，发动机有效功率一定小于指示功率．（）

99．使用子午线轮胎可以节油.（）

100．强力弹簧活塞式驻车制动器室，既可以起行车制动作用，又可起驻车制动作用。

101．晶体三极管可使用在放大电路中．（）

102．车身固有振动频率过低，是引起乘客晕车的一个主要原因。

103．发动机怠速运转时，有效燃料消耗率相当高。

104．通过检测润滑油的介电常数可确定在用润滑油质量。

105．化油器油平面高度的检查通常在怠速工况下进行。

106．喷油泵的调试项目之一是供油压力。

107．汽车重心越高，行驶的稳定性越好．（）

108．汽车前进通过侧滑试验台时，若滑板向外滑动，可以说明前束过大或外倾角过小。

（）

109．东风EQ6100型发动机曲轴连杆轴承与轴颈的配合间隙为O.26～O.84mm。

110．变速器大修装复后，应该进行磨合试验．（）

111．具有液压动力转向的汽车，当转向助力装置工作失效后，则车辆会完全失去转向能力。

112．子午线轮胎胎侧较软，变形大，滚动阻力大．（）

113.汽车行驶速度越高，可以说其动力性就越好。

114.汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地面附着条件的限制．（）

115．车辆在走合期的载质量不超过行驶证上的核定载质量即可。

116．汽油车碳氢化合物（HC）的排放量单位ppm是指容积数的百分之一·

117．低温条件下发动机曲轴旋转阻力增大的原因主要是润滑油粘度大．（）

118．采用气缸漏气量检测仪可以诊断出发动机活塞一活塞环一气缸及气门一气门座的密封情况。

119．错误地在前轴安装子午线轮胎，而后轴为普通胎，会使汽车的转向特性由不足转向变为过度转向。

120.液压千斤顶的工作原理符合帕斯卡定律。

121．硅油风扇离合器传递转矩的大小取决于封装油液的粘度、封装油液的数量及传递转矩部分的形状。

122．汽车检测线上的轴重仪仅用来检测轴重，与判断汽车的制动性能没有关系。

123．具有强制锁式差速器的汽车，当行驶在泥泞恶劣道路上时，可把差速器锁住，以提高汽车的通过能力。

124．自动变速器是由不能变速的液力变矩器和自动换挡的机械变速器组成。

125．在速度特性中，柴油机转矩变化较为平坦，汽油机转矩变化较为陡曲．（）

126．汽车检测线上采用反力式制动试验台，可测出制动距离和制动时间。

127．汽油喷射装置与柴油机燃料供给系统相似，因此采用汽油喷射装置的发动机不需要点火系。

128．传动系机械效率越高，损失功率越大。

129．使用子午线轮胎较使用斜交线轮胎可以节油的主要原因是子午线轮胎滚动阻力小．（）

130．无内胎轮胎穿刺后不易漏气。

131．电涡流测功器可以把吸收的发动机机械能转变为电能反馈到工业电网。

132．汽油箱及化油器等处汽油的蒸发，是汽车排放污染的一部分．（）

133．轿车后部行李厢中载重过多时，会增加不足转向特性．（）

134．环氧树脂胶粘的结合强度通常比电喷涂与基体金属的结合强度高，（）

135．发动机功率最大时，其转矩相应也最大。

136．绝热发动机具有比普通发动机更高的热效率．（）

137．一般情况下曲轴上相对于主轴颈的连杆轴颈部位磨损严重．（）

138．发动机热效率越高，则转化为机械能的热量就越多，发动机的经济性就越好。

139．点火开关打开，燃油箱中电泵就运转，发动机若没运转，几秒后电泵自动停止运转。

140．自动变速器一般在丘陵和山区中运行时采用D1挡D2挡。

141．机动车转向桥负荷大于4吨时，必须采用转向助力装置。

142．行车制动系最大制动效能应在踏板全行程4／5以内达到。

143．制动效能的恒定性主要是指制动器的抗水衰退能力。

144．制动器制动力与地面制动力没有什么关系．（）

145．自动变速器比机械变速器传动效率高。

146．声音