完整升级版高铁轨道施工组织设计文档格式.docx

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15、其他与本工程相关预防、保护措施77

A、附录

a、标准、规范文件清单

b、沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段有效文件清单

c、沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段工程试验计划表

B、附表

a、主要管理人员名单

b、主要物资核算表及材料计划

C、附图

a、中铁一局沪宁城际铺轨Ⅱ标段工程形象进度图

b、吕城铺轨基地平面布置图

沪宁城际铁路铺轨II标

实施性施工组织设计

1、编制依据

1.1国家、铁道部和江苏省、上海市的有关政策、法规和条例、规定；

1.2国家和铁道部现行的客运专线铁路设计规范、施工技术指南和验收标准；

1.3沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段《合同文件》、《招标文件》；

1.4沪宁城际铁路施工图及设计文件；

1.5线下单位施工进度安排及现场具体条件情况；

1.6沪宁城际铁路股份有限公司《指导性施工组织设计》（第三版）；

1.7沪宁城际铁路股份有限公司《关于印发<

沪宁城际铁路工程建设开工报告审批管理办法>

等工程建设管理办法的通知》；

1.8我单位现场调查、采集、咨询所获取的资料；

同类工程的施工经验、我公司的企业定额等。

2、编制原则

2.1铁路工程施工相关规范、标准、规定，具体见附表《标准、规范文件清单》。

2.2合理部署、调配施工力量。

包括人力、材料、设备、机具，按工期、工程需要和定额进行调配和安排施工进度，确保合同规定工期。

2.3积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，不断提高施工技术水平和施工机械化、工厂化、装配化水平。

2.4贯彻因地制宜，就地取材原则。

根据项目所处地区自然和气候特点合理安排受季节影响较大的工程施工，做到均衡施工，充分利用当地资源减少施工运输及投入。

2.5贯彻“永、临结合”的原则，凡有条件利用的正式工程均应优先安排施工。

应充分利用永久征地减少临时租地。

2.6贯彻国家环境、水土资源、文物保护政策及节能的要求。

3、编制范围

沪宁城际铁路铺轨Ⅱ标段施工范围：

DK95+692～DK191+312段里程范围全部铺轨工程，包括常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新区站及苏州站六个车站的站线铺轨铺岔。

4、工程概况

4.1线路概况

沪宁城际铁路经由南京、镇江、常州、无锡、苏州，终至上海市。

正线全长300.168km，虹桥引入线下行长13.87km，上行长13.85km。

全线设计车站31座，含10座预留车站。

正线铺轨618.48km，站线铺轨80.302km，无砟轨道602.8km；

铺岔262组，其中无砟道岔124组。

沪宁城际铁路铺轨标段：

DK95+692～DK191+312段里程范围全部铺轨工程（含苏州站站线），途经常州站、戚墅堰站、惠山站、无锡站、无锡新站及苏州站。

正线铺轨188.135km、站线铺轨22.124km、铺岔86组，其中无砟道岔42组，有砟道岔44组，铺一级道砟5.358万方。

4.2设计标准

铁路等级：

客运专线

正线数目：

双线

基础设施速度目标值：

200km（K），正线无缝线路钢轨材质为U71Mn（K），到发线无缝线路钢轨材质为U71Mn，道岔内部及前后采用铝热焊，线路内部采用闪光接触焊，焊机计划2套，每套焊机均须按技术条件进行型式试验。

闪光焊型式试验包括U71Mn（K）-U71Mn（K）和U71Mn-U71Mn两组，每组19个试件；

铝热焊包括U71Mn（K）-U71Mn（K）和U71Mn（K）-U71Mn两组，每组17个试件。

试件制作的全过程须有现场监理旁站，见证整个过程。

试件制作好后，送往铁道部产品质量监督检验中心进行检测，送检试件必须均为探伤合格。

②钢筋进场检验包括后，应立即进行取样工作，取样时须有现场监理进行旁站见证。

普通钢筋以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态每60t为一批进行取样，取样根数为5根，分别由5根不同的钢筋进行切取。

制作好的试件送往常州华厦建设工程质量检测公司进行检测。

③用作混凝土抗压强度试验的试件每100方或每一个工作班进行一次取样，取样时，须有现场监理进行旁站见证。

每次取样为两组，每组包括3个试件。

其中一组试件与现场进行同条件养护，另一组试件在标养室进行养护。

养护期达到28天后，送往常州华厦建设工程质量检测公司进行抗压强度检测。

12、质量保证措施

12.1质量保证体系

12.1.1贯彻ISO9001:

2008质量标准

贯彻ISO9001:

2008质量标准，定期召开质量分析会，发现问题及时改正，以推进和改进质量管理工作。

12.1.2质量保证体系及框图

12.1.2.1质量保证体系

项目经理部成立质量领导小组，项目经理、项目副经理、总工程师任正、副组长，成员由质量、工程、试验、物资、机械、预合、财务等部门负责人及各施工队长组成，由安质环保部负责日常工作及领导小组检查、会议安排等事务工作；

工程技术部负责施工方案、技术工艺等有关质量的技术性工作；

工地试验室通过试验数据确定工程质量现状，为确定工程质量提供具体数据；

物资、设备负责采购、提供符合规范要求的材料及能够满足施工需要的设备；

财务部负责质量攻关及质量奖惩费用。

11.1.2.2质量保证体系框图（见图11-1）

12.1.3质量管理检查组织机构及人员

为了确保工程质量，在项目经理部设质量检查组织机构，实行三级质量管理制度，配齐人员，做到职能相符。

安质环保部设专职质量检查工程师五人（中级以上职称），每个施工队配专职质检员一人，每个班组设兼职质检员一人。

质量检查工程师直接对项目经理和总工程师负责，行使监督权、检查权和质量检查否决权。

质量检查组织机构框图见图：

图12-2质量检查组织机构框图

12.1.4质量保证方案

12.1.4.1严格按照现行有效的国家、和行业的规范、规程、标准及设计文件、合同要求进行施工，加强与业主及监理单位密切合作，严格按照业主和监理工程师依据合同发出的指令进行施工，随时接受业主、监理人员及监察机构的监督检查，并为之提供便利条件。

12.1.4.2积极开展合理化建议活动，要对关键工程、难点工程进行方案比选，制定出最佳方案，达到工期快、成本低、质量优之目的。

对于本工程拟采用的新技术、新材料、新工艺、新标准，应进行前期试验，取得可靠参数并上报业主批准后再予应用。

12.1.4.3运用全面质量管理的科学方法，广泛开展群众性QC小组活动，发动和依靠全体施工人员主动参与质量管理和技术攻关，形成自觉参与质量改进的良好氛围，实行全员、全面、全过程的质量控制，确保工程质量。

12.1.4.4严格按照合同条款要求履行工程保修责任并做好质量回访工作。

在保修期内，对工程验收并交付运营后因施工原因造成的质量问题，自接到甲方通知后，按照规定时间派人进行无偿修复。

项目经理部实行三级质量管理制度，配齐人员并做到职能相符。

项目经理部安质环保部设专职质量检查工程师，每个施工作业队配专职质检员一人，每个班组设兼职质检员一人。

在施工过程中自下而上按照“跟踪检查、复检、抽检”三个检测等级分别实施检测任务。

在严格内部“自检、互检、交接检”的“三检”制度的基础上，接受业主和监理工程师质量监督、检查，接受政府质量监督部门的监督，并自始至终密切配合，严格服从，确保工程质量。

各施工班组

图12-3质量保证组织机构及检查检验程序

自检合格

不合格

整改

各作业队领工员

合格

试验室

作业队主管工程师

分部分项质检工程师

驻地监理工程师

合格，同意施工

作业队队长或主管工程师

通知施工

工地领工员

12.2保证工程质量的组织管理措施

12.2.1树立工程主管领导就是质量管理第一责任人的观念，在经理部质量体系的保证下，形成自下而上，层层把关，专群结合的质量监控网络，加强监督检查力度，现场施工质量实行科学管理。

12.2.2依照质量管理制度开展工作，认真执行质量岗位责任制的落实，卓有成效的进行全面质量管理和目标责任管理。

12.2.3坚决执行质量一票否决制，工程质量达不到管理目标，严格执行返工制度，并给予严厉的经济处罚。

12.2.4各级党、政、工、团领导要密切合作，统一认识，大力宣传优质修建的重要意义，提高全体职工的质量意识。

12.2.5结合“劳动竞赛”开展质量创优工作，利用工作总结会、交班会的形式，进行质量考核，树先进、立典型，引导创优工作健康发展，争创精品工程。

12.3保证工程质量的主要技术措施

12.3.1认真推行ISO9001:

2008标准，按质量手册的要求严格执行。

12.3.2做好施工图纸会审工作，把图纸中存在的问题加以汇总，会同设计部门和监理工程师研究解决，以避免不必要的质量事故发生。

12.3.3会同业主或驻地监理、设计单位及土建工程施工单位进行铺轨前的联合交接工作，并对线路进行复测并进行CPⅢ基标测设，经监理共同认定符合要求后，方可进行轨道铺装工程施工。

12.3.4建立工地实验室，及时准确地做好施工前的各种需要试验项目，为施工提供可靠依据。

12.3.5为施工的每道工序提供详细的施工技术交底，制定各环节各工序相应的质量控制和检查标准，对工序标准的情况做出记录，严格执行“不合格品不准进入下道工序施工”的质量要求，把好质量关。

12.3.6道岔铺设前根据设计图、基标确定好道岔位置。

道岔铺设时各部尺寸符合规范和验标要求。

12.3.7轨道施工前由测量组提前对基标、限界等进行复测、检查，符合要求方准施工。

12.3.8加强对关键技术环节的控制。

对轨道工程施工中的长钢轨铺设、工地现场焊接、无缝线路锁定等关键工序均采取专门的针对性措施进行控制。

12.3.9确保钢轨接头焊接质量。

无缝线路轨道中钢轨不仅承受列车荷载作用，钢轨本身还存在巨大的温度应力。

钢轨焊缝受环境、设备、工艺、操作水平影响较大，对于钢轨的焊接，要选择先进的设备、成熟的工艺、熟练并经培训考核合格的操作人员。

并严格按TBT1632《钢轨焊接接头技术条件》进行工艺试验、型式试验及产品检验，禁止有缺陷的接头存在。

12.3.10按设计要求的锁定轨温锁定线路，并保持钢轨温度应力均匀。

在进行无缝线路锁定作业时，通过应力放散或钢轨拉伸，使线路铺设锁定轨温满足设计锁定轨温要求。

同时钢轨扣件在全长范围内同步紧固，做到松紧一致，以保持钢轨内应力均匀，消除产生局部温度力峰值影响线路稳定。

12.3.11正确处理质量与工期、成本间的关系，认真研究解决抢工期状态下施工的质量保证措施与应变方案，杜绝牺牲工程质量盲目抢工期的行为。

12.3.12充分重视人的因素，广泛开展群众性QC小组活动，发动和依靠全体施工人员主动参与质量管理和技术攻关。

形成全员自觉参与质量改进的良好环境。

严格控制不合格产品发生，工程一次验收合格率100%，争创优质工程。

12.4材料质量保证措施

按技术部门提出的施工总进度计划、图纸和技术要求制定采购计划，采购前后均须经监理工程师审批签认。

工程材料（包括施工用料）和设施的采购文件包括以下内容：

项目名称、工程使用部位、规格、数量、时间及要求；

施工合同规定的质量保证规范、标准；

工程招标技术规范的要求；

运输和交货条件