第八章常用材料第五节常用非金属材料及其在船上的应用Word文件下载.docx
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D．抗蠕变/刚度低
高分子材料分子主干链上原子的主要结合方式是________。
A．共价键
B．二次键
C．金属键
D．共价键和金属键
塑料是以________为主要成分，再加入一些用来改善其使用性能和工艺性能的添加剂，在一定温度、压力下加工塑制成的材料。
A．合成树脂
C．合成纤维
D．合成乙烯
塑料的主要组成材料是________。
Ⅰ．合成橡胶；
Ⅱ．合成树脂；
Ⅲ．合成纤维。
A．Ⅰ+Ⅱ
B．Ⅱ
C．Ⅱ+Ⅲ
D．Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ
ABS塑料就是由________三种塑料组成的“三元合金”或复合物。
A．聚乙烯、丁二烯和丙烯腈
B．甲苯、丁二烯和丙烯腈
C．乙烯、丁二烯和丙烯腈
D．甲苯乙烯、丁二烯和丙烯腈
下列各工程塑料中，进行注射成型比较困难的是________。
A．聚氯乙烯
B．ABS塑料
C．聚四氟乙烯
D．氨基塑料
B．制作增压器叶片
C．制作曲轴
D．制作连杆
船舶螺旋桨上涂塑料是为了________。
A．隔热
B．防止化学腐蚀
C．防止电化学腐蚀
D．提高机械性能
工程塑料中，有塑料王之称的材料是________。
B．聚四氟乙烯
C．ABS塑料
D．有机玻璃
替代金属材料来制作船舶低压管路的非金属材料有________。
Ⅰ．ABS塑料；
Ⅱ．硬质聚氯乙烯塑料；
Ⅲ．环氧树脂。
B．Ⅱ+Ⅲ
C．Ⅰ+Ⅲ
水润滑尾轴承可采用________材料生产。
A．工程塑料
C．玻璃钢
D．陶瓷
尼龙材料在船舶领域的应用有________。
A．制作尾轴承
B．制作船舶高压管路
耐腐蚀性能最好的工程塑料是________。
A．聚矾
C．聚甲醛
D．聚碳酸酯
合成橡胶的性能特点，不正确的是________。
A．高弹性
B．绝缘性好
C．储能性小
D．耐磨性好
合成橡胶显著的性能特点是________。
C．储能性高
________是使橡胶分子产生交联，形成三维网状结构，使具有可塑性的生胶变为具有弹性的硫化胶。
A．增塑剂
B．硫化剂
C．软化剂
D．硫化催进剂
合成橡胶材料在船舶领域的应用有________。
B．制作密封圈
下列材料中，适合作汽车轮胎的是________。
A．顺丁橡胶
B．硅橡胶
C．氟橡胶
D．丁苯橡胶
________占橡胶总产量的60%～70%，广泛用于制造汽车轮胎、运输带和各种硬质橡胶制品等。
C．丁苯橡胶
D．丁腈橡胶
合成纤维一般不具有________的优点。
A．强度高
B．密度大
C．耐磨
D．不霉不腐
尼龙在我国称棉纶，强度高、耐磨、弹性好。
主要缺点是________差。
A．可染性
B．耐光性
C．弹性较
D．热收缩
丙纶为后起之秀，发展快，纤维以轻、牢、耐磨著称。
缺点是________差。
维纶的原料易得，成本低，性能与棉花相似，但强度高。
有机粘接技术具有粘接力强、温度低、________等优点。
Ⅰ．变形小；
Ⅱ．粘接强度高；
Ⅲ．适用于各种材料；
Ⅳ．工艺简单；
Ⅴ．操作方便。
A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
有机粘接技术所用胶黏剂有________等缺点而使该技术的应用受到影响。
Ⅰ．不抗拉；
Ⅱ．不耐蚀；
Ⅲ．不耐热；
Ⅳ．不抗冲击；
Ⅴ．不抗老化。
有机粘接技术具有粘接力强、________和不受零件材料限制等优点。
A．抗冲击
B．抗老化
C．耐热
D．温度低
有机粘接技术粘接力强、________较高，但不如焊接和铆接。
A．强度
B．疲劳强度
C．粘接强度
D．温度
有机粘接技术在粘接时温度低，________，所以对零件无影响。
A．固化时膨胀小
B．固化时收缩小
C．固化时应力小
D．粘接力强
有机粘接技术具有________、操作方便、灵活，成本低和生产率高等优点。
A．设备简单
B．操作简单
C．工艺简单
D．使用简单
有机胶黏剂具有不耐热、________和抗老化性差的缺点。
A．抗磨性
B．抗蚀性
C．抗震性
D．抗冲击性
有机胶黏剂具有________、抗冲击性和抗老化性差的缺点。
A．不耐热
B．不耐磨
C．不耐蚀
D．塑性低
下列中________不是有机粘接修复技术的工艺特点。
A．粘接不增加零件的重量
B．不破坏材料的性能
C．室温下粘接对零件无热影响
D．固化时间长，收缩率大，膨胀系数大
有机粘接技术广泛应用的原因除________外，还因其具有粘接力强，粘接强度高，不受零件材料限制，成本低，工艺简单等优点。
A．粘接力比焊接、铆接高
B．可用于粘接修复各种损坏形式的零件
C．粘接温度低不会使零件变形，固化时收缩小
D．抗冲击和抗老化
胶黏剂的缺点是________，一般在________使用。
A．不耐蚀/非腐蚀介质中
B．不耐热/＜50℃
C．不抗震/无震动环境
D．不耐磨/无相对运动
有机粘接的粘接力强，粘接强度较高，但不如________工艺。
A．焊接、键连接
B．焊接、铆接
C．键连接、铆接
D．螺纹连接、键连接
有机粘接技术具有________和胶缝性能好、工艺简单等优点。
Ⅰ．粘接力强；
Ⅱ．温度低；
Ⅲ．抗冲击；
Ⅳ．不受材料限制；
Ⅴ．不受使用环境限制。
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
关于粘接，下列叙述不正确的是________。
A．成本低，工艺简单，效率高，可就地修复
B．黏接剂品种多，不受零件材料限制
C．无机黏接剂常用于粘接强度小的环境
D．有机黏接剂常用于粘接温度高的环境
常用的有机胶黏剂是________。
A．合成纤维
B．合成材料
C．复合材料
D．热塑性玻璃钢
合成胶黏剂的应用有________。
Ⅰ．可修理磨损、腐蚀和断裂零件；
Ⅱ．可用于安装柴油机的机座、机架、缸体；
Ⅲ．可用于安装小型螺旋桨。
B．Ⅰ+Ⅲ
下列胶黏剂中被称为“万能胶”的是________。
A．环氧树脂胶黏剂
B．改性酚醛树脂胶黏剂
C．厌氧型胶黏剂
D．聚氨酯胶黏剂
________是超低温环境中的理想粘接材料。
环氧树脂在船舶领域的应用有________。
A．制作增压器叶片
B．制作曲轴
C．制作机座垫块
水润滑尾轴常采用________来防腐。
A．环氧树脂
C．酚醛塑料
D．尼龙
具有过盈配合的配合件，由于长期使用产生________而使配合松动、性能变坏。
A．摩擦
B．磨损
C．微动磨损
D．腐蚀
采用有机胶黏剂修复产生松动的过盈配合件，效果好、成本低和________。
A．工艺简单
B．质量好
C．效率高
D．耐用可靠
船用发电机的轴与滚动轴承的配合松动、离心泵的轴与叶轮的配合松动均可采用________修理，获得良好的修理质量。
A．铁水泥
B．环氧树脂
C．液态密封胶
D．厌氧胶
利用有机黏接技术可修理产生松动的过盈配合件、有裂纹和________的零件。
A．磨损
B．腐蚀
C．变形
D．断裂
齿轮与轴的配合松动后，采用________修复的效果最佳。
A．粘接
B．轴颈表面压花
C．轴上镶套
D．电镀
为防止螺纹配合件发生微动磨损，可以在配合面间涂以________。
A．黏接剂
B．润滑剂
C．油漆
下列________可采用有机胶黏剂进行修复。
A．气缸套外表面穴蚀
B．曲轴红套滑移
C．曲轴裂纹
D．活塞顶部烧蚀
下列________不能用有机胶黏剂修复。
A．管子裂纹
B．螺旋桨桨叶边缘的穴蚀孔洞
C．气缸盖进气阀孔壁裂纹
D．曲轴裂纹
为了改进船用主柴油机机座的安装，采用有机胶黏剂或________。
A．铸铁垫块
B．铸钢垫块
C．橡胶垫块
D．环氧垫块主柴油机机座安装时，采用环氧垫块代替铸铁垫块可使机座安装工作简化、快速和________。
A．省力
B．节省工时
C．省料
D．费用低
沿海和内河的中、小型船舶的螺旋桨与尾轴的装配采用________连接。
A．机械
C．液压
D．机械-环氧树脂
船舶机械和设备的密封除采用传统静密封材料以外，还采用________密封材料。
A．紫铜
B．橡皮
C．有机胶黏剂
D．无机胶黏剂
由于液态密封胶薄膜与零件结合面达到完全吻合，并黏附其上，具有________和耐压的优点，是一种良好的密封垫料。
A．弹性
B．黏性
C．塑性
D．可剥性
目前主柴油机机座活动垫块常用的材料是________。
A．铸铁
B．钢质
C．环氧树脂
D．弹性支承
为了使主柴油机机座安装工作简化和快速、缩短工时、提高效率和减轻工人劳动强度，应采用________垫块代替铸铁垫块。
A．钢质
B．弹性支承
D．胶黏剂-铸铁
零件装配时，可采用有机胶黏剂作为________。
A．黏接材料
B．机座垫块
C．密封垫片
D．密封填料
目前已经用________代替传统的固体垫片作为连接件的密封材料。
A．无机胶黏剂
B．有机胶黏剂
下列关于黏接的说法中，错误的是________。
A．离心泵叶轮与泵轴配合松动可用“厌氧胶”进行修理
B．氧化铜胶黏剂不允许在一块铁板上进行配制
C．无机黏结剂适用于高温且冲击负荷小的场合
D．造船厂常用无机胶黏剂替代铸铁垫块以提高生产效率
传统上采用的静密封固体材料有________。
Ⅰ．紫铜；
Ⅱ．塑料；
Ⅲ．石棉；
Ⅳ．橡皮；
Ⅴ．铸铁。
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ
工程陶瓷材料包括________
A．陶瓷+玻璃
B．陶瓷+玻璃陶瓷
C．玻璃陶瓷+玻
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