最新高速公路工程隧道洞身开挖施工方案Word文档格式.docx
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⑹《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）
⑺《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）
1.2编制原则
⑴合理配置各种资源，最大限度地满足业主对质量、工期、安全目标和技术经济指标的要求；
⑵全面规划，科学管理，保证重点，统筹安排，精心组织；
⑶按照“精干机构、精兵强将、精良装备”和“安全、优质、快速、高效”的原则进行施工组织安排；
⑷以“高起点、高标准、高质量、高效率”为指导原则，科学组织，精益求精，争创优质工程，实现安全生产。
⑸积极稳妥地推行先进的、科学的施工方法和施工工艺，大力推广应用“四新”成果，即“新技术、新工艺、新设备、新材料”，采用科学的施工管理手段。
2、工程概述
2.1工程概况
C16合同段内设计规划有隧道三座，分别为沙湾隧道（2.5km），小马厂隧道（3.8km），喇嘛寺隧道（1.2km）。
本标段属于联合体中标工程，四川交投建设工程股份有限公司负责沙湾隧道（2.5km）和小马厂隧道3.8km前半部分（1.5km）；
中交第一公路工程局有限公司负责小马厂隧道3.8km后半部分（2.3km）、喇嘛寺隧道（1.2km）。
隧道围岩衬砌分级表
名称
线位
起点桩号
终点桩号
全长（m）
衬砌级别长度（m）
Ⅴ
Ⅳ
Ⅲ
沙湾隧道
左线
ZK100+140
ZK102+715
2575
136
1225
1214
右线
K100+165
K102+708
2543
173
1148
1222
小马厂隧道
ZK102+793
ZK106+593
3800
155
385
3260
K102+830
K106+660
3830
195
235
3400
喇嘛寺隧道
ZK106+900
ZK108+085
1185
163
867
K106+857
K108+040
1183
149
134
900
2.2地形、地貌
隧址区地处四川盆地西缘山地，为盆地到青藏高原的过渡地带。
沙湾隧道属构造剥蚀中山山间沟谷地貌，地形态势总体为南高北底。
进口斜坡坡度角约30～60°
，平均坡度45°
左右；
出口斜坡陡峭，约30～60°
。
小马厂隧道属构造剥蚀中山山间沟谷地貌，地形态势总体西高东低，山体海拔2884m，沟谷呈“v”形发育，切割深度大。
进口斜坡坡度角约20～30°
，地形较为平缓；
进口附近为陡坡沟谷地形，基岩裸露，岩体卸荷明显；
出口处地形总体呈现上缓下陡，左陡右缓。
喇嘛寺隧道属侵蚀高山构造剥蚀地貌，地形态势总体西高东低，山体海拔2777m，沟谷呈“v”形发育，切割深度大。
进口斜坡坡度角约44～70°
，平均坡度约65°
，进口端附近局部基岩出露。
出口段地形坡度66～75°
，局部陡立。
2.3工程气象、水文
本项目位于甘孜州泸定县。
泸定县位于四川省甘孜州东南部，属于中亚热带季风气候，垂直递变显著，水平过度明显，干湿季节分明，冬无严寒，夏无酷暑，其特点为干燥、多风、光热资源充足、降水不足，昼夜温差较大。
河谷地区多年平均气温15.5°
C，极端最高气温36.4°
C，极端最低气温-5°
C，≥10°
C积温达4788.4°
C，最冷月平均气温为-1°
C，多年平均蒸发量1526.9mm，多年平均相对湿度66%，最大风速15.0m/s，风向NNW。
全年降雨量多集中在5～10月，占全年平均降雨量的90%以上，多年平均降雨量642.9mm，历年最大降雨量72.3mm，年平日照时数为1323.6小时，年平均无霜期为279天
2.4主要技术指标
⑴公路等级：
双向四车道高速公路
⑵设计车速：
80km/h.
⑶隧道建筑限界见表1和图1
隧道建筑界限（表1）
项目
净宽
净高
行车道
侧向宽度
检修道
主洞
10.25
5.0
3.75*2
0.5+0.75
0.75*2
紧急停车带
13.00
/
车型横通道
4.5
人行横通道
2.0
2.5
⑷隧道路面横坡：
单向坡2%（直线段），超高不大于±
4%。
图1.隧道主洞建筑界限
⑸隧道内最大纵坡：
±
3%；
最小纵坡：
0.3%
⑹洞内路面设计荷载：
公路-Ⅰ级。
⑺隧道防水等级：
--级；
二次衬砌砼抗渗等级不小于S6。
3、施工准备
3.1施工用电
本段通过利用周围现有电网，与地方电力部门沟通，搭设支路以保证施工用电需要；
由于泸定县范围内新开工建设项目多，电压容量不能满足施工需要，并且本段地形复杂，架设较为困难，具体用电方案如下：
⑴小马厂隧道出口（沙湾村磨子沟）：
2000kVA（1*1000+2*500）
⑵喇嘛寺隧道进口（沙湾村磨子沟）：
1630kVA（2*500+1*630）
⑶碎石场（磨子沟）：
630KVA
⑷搅拌站、磨子沟大桥（磨子沟）：
⑸喇嘛寺大桥：
315KVA
⑹标尾60#拌和站、1个预制场（与17标共用）：
630kVA
共计：
5835KVA
洞内动力供电采用三相五线制，动力用Φ120mm2铝芯线，零线和接地采用Φ35mm2铝芯线。
洞内配电箱每100m设一个，作业面和配电箱之间根据用电的负荷情况，用不同规格电缆连接；
每个配电箱都设有漏电保护开关。
每个作业台车都设有独立配电箱。
台车本身电路采用固定电缆和固定插座、闸刀相连来满足需要。
洞内照明：
成洞段每60m，从配电箱引一条Φ35mm2铝芯线用来照明，严禁从动力线上开口接灯，照明采用高压钠灯，每30m设一个；
未成洞段采用移动灯照明，工作台架照明采用碘钨灯和灯泡相结合，并安装行车指示标志灯（红色）。
隧道内管线布置图
3.2施工用水
施工用水以就近溪沟、灌溉渠中引用，并在隧道口搭设蓄水池，以满足冬季缺水时使用，生活用水购买村镇居民自来水解决，或设置蓄水池及水塔，引用溪水。
3.3施工供风
根据隧道作业所需风量，配置电动空压机组成空压机站集中供风，共配置4台20m3/min空压机组成空压机站，供风管采用φ150mm供风钢管。
空压机房采用砖墙玻钢瓦屋顶，同时配备值班室。
同时设3m³
水池1座，供空压机循环用水。
在管线最低和末端处加设油水分离器，经常排放高压风管和风包中的积水油污，保证供风质量。
3.4施工便道与弃土场
隧道洞渣主要作弃方，计划把磨子沟作为弃土场，业主指定的地质专家已对磨子沟地质进行了现场勘察，正在积极与设计院协调解决，磨子沟弃渣容量160万方，能满足弃渣需求；
隧道施工便道共两条，一条为小马厂出口便道，另一条与C17标段共用，通过改扩建喇嘛寺村村道，采用永临相结合的方式与国道318直接接入，到达隧道洞口。
3.5炸药库
炸药库拟建在小马厂隧道出口便道附近，炸药库容量为10t，炸药库周围300m范围内无居民住宅和爆破作业点。
炸药库未建成前委托民爆公司作零星爆破。
3.6材料组织计划
工程材料包括地材（碎石、砂）、水泥、钢材等。
其价格的高低直接影响工程造价，其质量的好坏直接影响工程质量。
所以必须委任廉洁无私、责任心强的职工担任材料采购员。
工程材料组织首先要进行市场调研，选择产品质量好、信誉好的材料供应商；
按规定的频率抽检，杜绝不合格材料进场；
材料按施工进度计划分批进场。
原材料来源表：
序号
材料名称
产地
备注
1
钢材
四川
2
机制砂
自建
3
碎（卵）石
4
水泥
5
速凝剂
6
锚固剂
3.7施工机械设备组织计划
拟投入施工机械配备
序号
机械名称
单位
规格型号
数量
备注
挖掘机
台
PC220
装载机
ZL50
8
自卸汽车
红岩
20
风动凿岩机
YT28
30
内燃空压机
10m³
空压机
132kw
7
台架
自制
风镐
3.8人员组织
为了保证现场科学管理，保质量促进度，根据工程需要人员配备如下：
类别
数量（人）
现场技术人员
测量人员
安全员
质检人员
施工作业人员
4、超前地质预测、预报总体方案
4.1预测、预报原则
将超期地质预报纳入施工工序，做到先探测、后施工，不探测，不施工。
探测时采用长短距离结合，多种探测方法优势互补。
4.2预测、预报总体方案
采用TSP203地质超前预报系统进行长距离宏观控制，每100m～200m探测一次；
地质雷达进行短距离探测，进一步强化、补充和验证；
对上述两种方法推断的地质异常地段采用超前水平钻短距离钻探。
针对本项目隧道容易发生涌泥突水等地质灾害，每20m采用红外线探水仪进行短距离预报；
每次放炮后对掌子面进行地质素描，以初步推断前方岩层情况。
本项目隧道全长范围进行地质预报主要内容，地质超前预报计划安排见表1，表2。
超前地质预报主要项目、内容表1
预报主要内容
主要方法/仪器
重点预报地段
常规
预报
围岩
级别
岩性特征，节理、裂隙发育特征和岩体结构特征
地质素描法，TSP203
断层破碎带、软弱围岩地带
地下水
赋存
状态
涌水量大小、水压力、变化规律，环境水文地质特征
红外线探水法；
钻探孔，测流计，红外线探水仪，地质雷达，压力计
异常
断层
位置、规模、破碎程度及宽度、充填情况
TSP203，钻探孔，地质素描法
断层破碎带
超前地质预报计划安排表表2
地质预报项目
测量频率
TSP203探测
次
每100m进行一次
红外探水
每20m进行一次
地质雷达
有异常时每30m进行一次
超前水平地质探孔
有异常时进行（2-3）孔
地质素描
隧道延米
每次开挖后进行
4.3地质超前预报时间安排
地质超前预报是隧道施工中的一个重要环节，作为一项工序纳入隧道施工中去。
根据地质超前预报工作量、预测频率及
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