公路隧道照明灯具利用系数研究Word格式文档下载.docx

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利用系数；

布灯参数引言灯具利用系数是指工作面或规定的参考平面上，直接或经相互反射接收的光通量与照明装置全部灯具发射的额定光通量总和之比，是灯具效率、灯具光强分布、空间几何特征和空间结构表面反射系数的函数，是照明设计的一个重要指标。

《公路隧道照明设计细则》（JTG/JD70/2-01—2014）给出了采用灯具利用系数曲线图计算隧道路面平均水平照度的方法[1]，但计算精度不高；

文献[1]没有给出灯具布灯参数发生变化时的计算方法。

季佳俊[2]仿真研究了LED灯与高压钠灯不同布灯形式、不同高度、不同间距对灯具利用系数的影响规律；

韩文元等[3]在固定灯具安装高度、横向安装距离和安装仰角的情况下，对20种不同的公路隧道照明灯具的利用系数进行了测试，得出了公路隧道照明灯具利用系数的取值范围。

在隧道照明优化设计过程中，当灯具配光曲线、灯具布置参数发生变化时，文献[2-3]给出的方法均无法应用。

为了简化计算，国内隧道照明设计和布灯参数优化研究中，通常直接根据灯具的利用系数曲线[4]或取灯具利用系数为某一固定值[5-7]进行计算，带来设计、计算上的误差。

更多的隧道照明节能研究文献则避开灯具利用系数。

在隧道照明优化设计中，为了能够根据灯具配光曲线和布置参数实时调整灯具利用系数，本文将建立基于隧道照明灯具的配光数据和布灯参数的利用系数模型，研究其与灯具安装高度、横向安装距离、安装仰角的关系，并进行优化仿真验证。

1单个灯具利用系数计算隧道路面水平照度时，路面的有效光通量等于灯具利用系数η0与照明灯具发射的额定光通量之积。

对于同一个系列的灯具，往往具有相同或相近形状的配光曲线。

1.1隧道路面的有效光通量当灯具的类型、安装高度、安装仰角、隧道路面宽度、隧道墙壁材料的反光系数[8-9]等发生变化时，路面的有效光通量也会发生变化。

隧道照明灯多为方口灯，假设其投射到地面的照明区域亦为四边形（或近似四边形）。

图1所示为隧道照明布灯的横截面示意图。

图中，d为隧道路面的宽度（m）；

d1为灯具中心到路面中心线的水平距离（偏移距离，m）；

A表示灯具中心位置；

AO为灯具垂线；

AO1为灯具光轴线；

ξ为灯具在Y方向的仰角（rad）；

B和C分别为隧道侧壁与路面的交点位置；

D和E分别为隧道侧壁上距离地面2m高的位置；

Y方向为隧道横向，Z方向为隧道高度方向。

只考虑一次反射，则一个灯具在隧道路面产生的有效光通量Φe（lm）由灯具直接照射到路面的光通量Φd（lm）和经隧道墙壁反射的光通量Φf（lm）组成，即Φe=Φd+Φf。

Φf包括隧道侧壁高度2m以内光通量的反射量和2m以外光通量的反射量。

图1灯具照明布灯横截面示意图

Fig.1Cross-sectiondiagramoftunnelluminairedistribution图2为隧道布灯立体角计算图，其中，X方向为隧道纵向，θ为水平角（rad），γ为垂直角（rad）。

BC和DE分别为隧道侧壁与路面相交线，BCDE为灯具射出的光线在隧道路面上形成的照明区域；

B′C′和D′E′分别为隧道侧壁2m高处与灯具光线的相交线，B′、C′、D′、E′分别为灯具以发光角射出的光线与B′C′和D′E′的交点；

γ1和γ3分别为灯具投射到BC和B′C′上的光线AF和AF′与光轴线AO1的夹角；

γ2和γ4分别为灯具投射到DE和D′E′上的光线AG和AG′与光轴线AO1的夹角（图中未标出）；

θ11和θ12分别为灯具仰角方向的光线投射到C、B点时在配光剖面C0/180（θ=0）两侧形成的水平角；

θ21和θ22分别为灯具仰角反方向的光线投射到D、E点时在配光剖面C0/180（θ=π）两侧形成的水平角；

θ31和θ32分别为灯具仰角方向的光线投射到C′、B′点时在配光剖面C0/180（θ=0）两侧形成的水平角；

θ41和θ42分别为灯具仰角反方向的光线投射到D′、E′点时在配光剖面C0/180（θ=π）两侧形成的水平角。

图2隧道布灯立体角计算图

Fig.2Solidanglecalculaticndiagramoftunnelluminairedistribution根据文献[10]，结合图1和图2，可得利用灯具配光曲线计算光通量的表达式。

1）灯具产生的总光通量Φ（lm）为2）灯具照射到隧道侧壁上光通量Φ1（lm）为3）灯具照射到隧道2m以上侧壁上的光通量Φ2（lm）为式

（1）～（3）中，Ic（γ,θ）为灯具在水平角为θ和垂直角为γ处的光强（cd）；

γ1～γ4分别按式（4）～（7）计算；

θ11～θ42分别按式（8）～（15）计算。

式中，h为灯具安装高度（m）；

h′=h-2；

K1=d/2+d1，K2=d/2-d1；

α1、α2分别为灯具在X方向和-X方向的发光角度（rad）。

灯具直接照射到隧道路面的光通量为Φd=Φ-Φ1，灯具照射到隧道侧壁2m以内墙面的光通量为ΔΦ1=Φ1-Φ2。

设隧道侧壁2m以内部分的墙壁反光系数为ρ1，2m以外部分的墙壁反光系数为ρ2，则一个灯具在路面产生的有效光通量为式

（1）～（16）不适用于逆光照明的计算。

1.2单个灯具利用系数根据灯具利用系数的定义得可以看出，灯具的利用系数与灯具的配光曲线、布灯参数有关，不宜设为固定值。

2多个灯具的利用系数假设多个灯具纵向安装间距、安装高度、横向偏移距离、安装仰角、灯具型号、功率均相同，在隧道某个区域内安装了N个灯具，区域两端的灯具光通量有一部分投射到区域之外；

只考虑区域两端的灯具投射到区域之外的光通量损失，则有对于中央布灯、拱顶侧偏布灯和交错布灯形式，k=1；

对于两侧对称布灯形式，k=2。

当研究区域为隧道中某两个纵向相邻的灯具之间的路面区域时，可取一个灯具的利用系数η0,1作为研究区域路面上的利用系数η0。

3布灯参数对利用系数的影响3.1算例隧道以江西九景高速公路雁列山隧道作为研究对象[11]，该隧道为双洞单向交通设计，由1号、2号两座隧道构成，全长3352m，其中1号隧道长1533m，2号隧道长1819m，隧道路宽10.25m，净高7.425m，行车道宽8.5m，设有人行检修道，设计交通量（1200辆/h，设计车速80km/h。

以2号隧道为例，其隧道中间段长度约为1383m。

参照文献[7]，隧道墙面2m高范围内铺设反光系数为0.86的材料，即ρ1=0.86，其余部分为水泥混凝土面，反光系数为0.24～0.31[2]，本文取0.275，即ρ2=0.275。

3.2灯具选择采用雷士照明LED灯系列，灯具型号为NHLED101～NHLED103，α1=α2=π/3，发光效率为100lm/W，配光曲线形状见文献[7]。

3.3利用系数与布灯参数的关系1）中央布灯形式。

根据文献[7]，取N=156，灯具安装高度h的变化范围为4.5m～7m。

利用公式（18）可得照明系统的利用系数随高度h的变化情况如图3所示。

可以看到，安装高度为4.5m时，利用系数为0.942，随着灯具安装高度的增大，照明系统的利用系数减小，从提高灯具光通量利用系数的角度来看，灯具的安装不宜过高。

图3中还给出了ρ1=0.782时照明系统的利用系数。

当反光材料的反光系数从0.782提高到0.86时（提高幅度10%），利用系数的提高幅度在0.745%～1.183%之间。

可见，采用高反射率材料有助于提高隧道侧壁的亮度，但提高利用系数的效果不显著。

图3中央布灯η0与h的关系

Fig.3Relationshipbetweenη0andhofcentralluminairedistribution2）拱顶侧偏布灯形式。

取N=156，灯具安装高度h的取值范围为4.5m～6m，灯具偏移隧道中心线的距离（侧偏距离）d1=0～2m，灯具安装仰角0～30°

。

利用公式（18）可得利用系数随h、d1和ξ的变化情况。

图4所示为灯具安装高度固定为6m时，利用系数随d1和ξ的变化情况。

从图4可以看到，安装高度固定时，不同的侧偏距离，对应最大利用系数的灯具安装仰角不同；

d1=0时，对应最大利用系数的安装仰角也为0。

图4h=6m时η0随d1和ξ的变化情况

Fig.4Changingofη0withd1andξwhileh=6m图5所示为侧偏距离固定为1m，安装高度取4.5m～6m时利用系数随灯具安装仰角的变化情况。

可以看出，当灯具安装偏离路面中心线时，一定要有安装仰角，适宜的安装仰角可提高灯具利用系数。

图5d1=1m时η0随h和ξ变化的情况

Fig.5Changingofη0withhandξwhiled1=1m两侧交错布灯和两侧对称布灯形式，都可以根据侧偏布灯形式进行分析。

不论何种布灯形式，只要布灯参数、灯具配光曲线以及隧道侧壁和路面反光系数发生变化，其利用系数都会变化。

灯具利用系数对照明系统的能耗有影响，提高灯具利用系数可以提高照射到路面的光通量。

但是，不能忽视提高灯具利用系数对其它参数的影响，例如，采用中央布灯方式，其它参数保持不变，降低灯具安装高度可以提高灯具利用系数，但路面最小照度和照度均匀度会降低，对隧道侧壁2m高范围内的平均亮度也有影响。

因此，在进行布灯参数优化时，需要根据隧道照明要求，确定最佳布灯参数和最佳利用系数。

3.4布灯参数及利用系数优化算例采用NHLED101～NHLED103雷士照明LED灯，以江西九景高速公路雁列山隧道作为研究对象。

因最小照度区域通常位于隧道路面两边，以49.5lx≤最小照度≤50.5lx为优化条件，对行车安全不会造成影响；

无光衰时参数优化结果、照明效果仿真结果及总功耗如表1所示。

表1布灯参数及利用系数优化结果、照明效果及总功耗

Table1Optimizedparametersofluminairedistribution,utilizationfactor,lightingoffectsandtotalpowerconsumption布灯方式最佳布灯参数高度/m间距/m仰角/（°

）偏移/m利用系数照明效果仿真值最小照度/lx总均匀度纵向均匀度单灯功率/W灯具个数总功耗/W中央6.69.00000.8749.810.6130.77910015415400拱顶侧偏6.38.981010.8849.730.5910.77510015415400对称5.88.93142.80.8749.770.6350.7574731014570交错6.589.761720.7649.730.5330.69014414220448从表1可以看出，即使采用的灯具相同，但布灯方式不同，利用系数η0也不是固定值，而是与布灯参数有关。

从照明效果仿真值可以看到，都符合隧道交通照明要求，表明布灯参数优化结果和本文建立的利用系数模型是正确有效的。

在文献[7]中，几种布灯方式下的最优布灯参数，均是取η0=0.85求得的。

本文将布灯参数和利用系数一起优化，优化后的布灯参数与文献[7]不同；

相比文献[7