路基高填方施工专业技术方案Word格式.docx
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对经过水塘、鱼塘、大型排灌沟渠等浸水路段，采取（换）填料、防护、排水等方面的综合设计，清淤后的换填材料因地制宜，就地取材，采用山体爆破开挖的弱风化粉砂岩。
陡坡路堤设计结合地形、地质条件、边坡高度等进行综合考虑。
当地面横坡陡于1:
5时，对路基进行挖台阶处理，台阶宽度不小于2m，每级台阶高度不宜大于0.3m，并设置4%向内斜坡的横坡。
2、施工准备
（1）组织施工技术人员，全面熟悉设计图纸，了解设计意图，认真学习国家和交通部颁发的有关规范、标准，对整个工程的施工布置，施工计划，施工工艺和方法，及其质量、进度、安全、资源消耗作出科学的安排，使整个工程施工和分项工程施工能够有组织、有计划、有秩序的规范进行。
（2）进行现场勘测，复核控制点、水准点，并加密导线点、水准点，建立控制网。
通过加密导线点利用全站仪放出各中桩、边桩及横断面，用石灰线实地示出中桩、边桩线，计算出路基填（挖）数量。
（3）填方材料的试验：
在路堤填筑前，按《公路土工试验规程》规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验。
3、施工进度计划
路基填方计划开工日期为2013年10月11日，完工日期为2014年元月20日，工期102日历天。
路基填方工期安排表
桩号
工程量
（m3）
开、完工日期
施工资源配备计划
生产率（m3/天）
备注
人员配备
设备配备
K0+049.5～
K0+700
86909.7
2013.11.1～
2014.元.20
工期81天
有效工期68天
分项负责人:
陈忠福
施工员:
司可全
现场辅助工3人
D85推土机1台
自卸汽车6台
振动压路机1台
沃尔沃挖掘机2台
1278
K0+840～
K1+020
36452.8
2013.10.11～
2013.12.31
工期82天
小松挖掘机2台
536
二、施工组织安排
1、项目部组织机构
技术管理人员
高工
工程师
施工员
技术员
试验员
测量组
小计
1
4
2
12
技术工人
机械操作
其他
20
32
后勤保障
材料购进
电工
7
人员合计
51
2、施工组织机构
项目部下设路基施工工区，负责按照业主、监理和项目的指示和要求完成高填路施工任务，项目部务科室人员极积配合，确保施工连续进行。
组织机构如下：
3、机械设备投入
主要施工机械设备表
机械设备名称
规格型号
生产厂家
额定功率
单位
数量
进场时间
合计
自有
装载机
ZL50
徐工
154KW
台
2013年10月
挖掘机
EC210B
沃尔沃
245KW
PC220
小松
125KW
压路机
LT320B
洛阳
150KW
推土机
D85
山推
220Kw
洒水车
SLW5108
东风
136KW
蛙式打夯机
HW60
江苏南通
75KW
自卸车
DFL3280A1
辆
10
STEYR1490
主要试验、测量、质检仪器设备表
生产厂家规格型号
精度
量程
性能
电子天平
常州YP-1000
1000G
0.01
1台
正常
土壤电动击实仪
河北沧州ISO
30㎜
997㎝3
灌砂筒及基板
浙江
2台
容积桶
1套
弯沉仪、百分表
无锡
烘箱
天津
承载比CBR试验仪
南京
触探仪
全站仪
TOPCON-102N
2″
水准仪
苏州一光
三、施工方案
1、总体施工布暑
本段路基纵向施工便道已基本形成，路基开挖的土石方可分段调入填方区进行回填。
本标段路基采用机械化作业,挖掘机挖土石方装车，自卸汽车运料,推土机推平,LT320B振动压路机进行碾压。
根据现场地形特点，本工程有两段高填方路基，即K0+049.5～K0+700、K0+840～K1+020，填方区最高填筑高度10m。
填方的填料来源于K0+700～K0+840、K1+020～K1+320段的深路堑路基挖方。
2、路基填筑方案
在高路堤填筑施工前，制定明确的技术保障方案，对路堤的填筑方法，检测手段，频率做出详细的说明，报监理工程师审批。
首先安排组织试验段施工，以试验段施工取得的技术参数来指导高填路基以及全线其它填方路段的填筑施工。
施工中及时根据测设边桩控制边坡坡比和每一层的填筑宽度。
在雨季前做好排水沟等排水设施。
1、根据高填路堤的特点，集中力量优先组织高填路堤的施工，施工时采用“三阶段、四区段、八流程”工艺组织施工。
即：
三阶段“准备阶段、施工阶段、整修阶段”，四区段“填筑区、摊平区、碾压区、检测区”。
八流程“施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修”。
2、高填路堤填料宜优先选用强度高、水稳性好的材料，基层处理后，其地基承载力应满足设计要求，对履盖层较浅的部位就地清除履盖层。
施工过程中须进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。
3、路基填筑的工艺流程图如下：
路基填筑工艺流程图
4、主要工序如下
（1）、填筑前施工准备工作
①地表清理。
采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木并配合推土机铲除所有树根，用自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜作填料的土方要彻底清除，不留隐患。
对特殊路段（低洼、水田、渔塘）应先排水清淤，清理后进行整平处理，原基碾压，填前压实度大于90%，并回填至原地面标高。
按照设计要求对表层不适宜层进行清除50cm。
原地面坡度陡于1：
5的地段应挖成宽度不小于2米高度为0.3米台阶。
②在进行填筑前，首先对高填路基基底进行换填，换填材料为透水性好的材料，最好为碎石层，且碎石层与排水沟接通，用振动压路对基层碾压密实。
③只有在试验路段填筑施工后，获得填筑施工技术参数后才能进行其它路段的填筑施工，并以试验路段技术参数为指导。
技术参数包括：
松铺厚度，压实机械及组合，压实速度，压实遍数及沉降差等。
④做好临时排水设施。
⑤测量放样。
按设计资料做好施工测量、放样，定出路基的中线、边线桩及填筑的宽度。
并将测量资料报监理工程师审批。
2、填筑施工
①填料运输及摊铺，松铺厚度要求不大于30cm。
②进行填料含水量检测，对于含水量偏大的采用翻晒，经反复多次检测，直到含水量符合要求才能进行碾压。
当含水量偏小，采用洒水方法，使含水量接近最佳含水量的要求，从而保证填筑的路堤达到密实度。
③碾压。
采用自重不小于20t的振动压路碾压，压实工作必须严格按试验段技术参数进行，保证压路机的压实遍数。
碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，横向接头重叠0.4～0.5米，纵向碾压轮迹重叠0.4～0.5米，压路机的行驶速度控制4Km/h以内。
振动压路机碾压，第一遍应静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最后一遍为静压。
应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。
机械无法达到的边角处或压实机械不能到达的地方采用夯实处理。
④压实度检测。
压实度的检测是质量控制的最关键环节，本工程的压实度检测采用灌砂法检测，我项目部委托宜昌卓越检测有限公司对本工程的压实度进行跟踪检测。
经现场检测，对压实度不合格的部位立即分析原因，受到哪些因素的影响，有针对性的采取措施。
采取措施后仍不能满足要求的地方，采取返工处理。
直到压实度检测和标高测量合格后方可进行上一层的填筑。
路基的压实度满足设计图纸的要求。
⑤填挖交界处理。
每层填筑前，必须先挖成台阶并经压实后方可进行填筑。
分层填筑到一定高度后，在填挖交界处，按照设计要求铺设土工格栅，以增强高填路基的稳定性。
土工格栅铺设时，用锚钉固定于开挖的台阶上。
格栅的纵横向搭接宜不小于0.2～0.4米。
⑥分层填筑至路床以下80cm时，应采用高强度的填料如爆破开挖的强风化砂岩进行填筑，分层填筑和压实，以提高路基的整体稳定性。
⑦填筑时按照横断面全宽分层填筑，先由最低处分层填起，先低后高。
每填一层，先两侧后中央卸料，用大型推土机推平，个别不平整的地方采用细石块或石屑人工嵌缝填平。
当压实层顶面不再下沉（无轮迹）时，随机抽检压实度，合格后方可进行上一层的填筑。
⑧为保证压实度，要控制好松铺厚度，摊铺平整度，填料含水量和压实遍数，在实际施工时，松土摊铺时采用插杆挂线，逐块找平，压实后按规范检查平整度。
为确保路基边缘的压实度，在填方时均向外超填30～50cm，以保证边坡的稳定性。
⑨土石混填路堤。
土石混填路堤应分层填筑，分层松铺厚度为30cm，石料最大厚度不超过压实厚度的2/3。
当土石混合填料中石料含量小于70%时，将土、石混合分层铺填并整平压实，但应避免尺寸较大的石块集中；
当石料含量超过70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。
⑩稳定性和沉降观测。
填筑施工时，在路基两侧坡脚外5米设置沉降观测点，路堤可能滑移的位置布测点。
用精密仪器对高填路堤的稳定性进行观测，作好观测记录。
⑾路基整修。
当路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成且回填后进行路基整修。
按设计图纸要求，检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。
土质路基用机械刮土人工配合检平补土整修成型。
土质路基表面到设计标高后采用推土机刮平，铲下的土不足以填
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